氣缸蓋墊片衝壓模具的製作方法
2023-04-30 19:59:56 2
本實用新型涉及衝壓領域，具體涉及一種氣缸蓋墊片衝壓模具。
背景技術：
由於發動機缸體和缸蓋之間不可能絕對平整，因此，就需要有氣缸蓋墊片來防止高壓氣體、潤滑油及冷卻水從它們之間竄出。 氣缸蓋墊片是利用模具衝制而成，由於氣缸蓋墊片上不但有與發動機活塞相對應的多個缸孔，同時其四周還具有大量的安裝孔，因此傳統的衝壓模具同時衝制缸孔和安裝孔時需要衝床提供較大的壓力，因此需要使用噸位較大的衝床，同時衝剪力較大還會影響模具的使用壽命。
技術實現要素：
本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種通過對氣缸蓋墊片上的缸孔分級衝壓，降低衝床衝壓作用力的氣缸蓋墊片衝壓模具。
本實用新型克服其技術問題所採用的技術方案是：
一種氣缸蓋墊片衝壓模具，包括下模板以及上模板，所述下模板左右兩側分別豎直安裝有導杆，所述上模板上安裝有導套，各個導杆滑動插裝於相應的導套中，還包括安裝於下模板上的下模、安裝於上模板下方的模座、安裝於模座下端的若干安裝孔衝頭、位於模座下端且滑動插裝於安裝孔衝頭上的壓板以及兩個缸孔衝頭Ⅰ，氣缸蓋墊片置於下模的型腔內，每個缸孔衝頭Ⅰ外側端設置有缸孔衝頭Ⅱ，缸孔衝頭Ⅰ及缸孔衝頭Ⅱ下端分別滑動插裝於壓板中，下模上分別設置有與安裝孔衝頭、缸孔衝頭Ⅰ及缸孔衝頭Ⅱ相匹配的孔Ⅰ、孔Ⅱ及孔Ⅲ，所述模座上設置有缸孔衝頭驅動機構，缸孔衝頭Ⅰ及缸孔衝頭Ⅱ的上端均連接於缸孔衝頭驅動機構，彈簧Ⅰ上端固定於模座上，其下端固定於壓板上，當彈簧Ⅰ處於自由狀態時，壓板的下平面低於安裝孔衝頭的下平面，安裝孔衝頭的下平面低於缸孔衝頭Ⅱ的下平面，缸孔衝頭Ⅱ的下平面低於缸孔衝頭Ⅰ的下平面，當衝床滑塊驅動上模板向下移動時，缸孔衝頭驅動機構驅動缸孔衝頭Ⅰ及缸孔衝頭Ⅱ同步向下運動。
上述缸孔衝頭驅動機構包括水平設置於模座中的滑槽、分別通過T型導軌相對滑動插裝於滑槽兩側的楔塊Ⅱ、所述導套的內側端分別安裝有楔塊Ⅰ、套裝於缸孔衝頭Ⅰ上的彈簧Ⅲ以及套裝於缸孔衝頭Ⅱ上的彈簧Ⅳ，所述彈簧Ⅲ的上端固定於缸孔衝頭Ⅰ上，其下端固定於壓板上，所述彈簧Ⅳ上端固定於缸孔衝頭Ⅱ上，其下端固定於壓板上，兩個楔塊Ⅱ之間設置有彈簧Ⅱ，所述楔塊Ⅱ外側端面與楔塊Ⅰ的導向斜面相接觸，位於同側的缸孔衝頭Ⅰ以及缸孔衝頭Ⅱ的上端面與上端對應的楔塊Ⅱ的導向斜面相接觸，當上模板向下運動時，楔塊Ⅰ驅動楔塊Ⅱ水平向內側運動，楔塊Ⅱ驅動缸孔衝頭Ⅰ以及缸孔衝頭Ⅱ向下運動。
本實用新型的有益效果是：壓板的下平面位置最低，因此壓板首先將氣缸蓋墊片壓緊於下模上，此時彈簧Ⅰ壓縮，之後各個安裝孔衝頭向下運動對氣缸蓋墊片衝制安裝孔，隨後缸孔衝頭驅動機構驅動缸孔衝頭Ⅰ及缸孔衝頭Ⅱ同步向下運動，由於缸孔衝頭Ⅱ的下平面低於缸孔衝頭Ⅰ的下平面，因此缸孔衝頭Ⅱ先對氣缸蓋墊片外側端衝制缸孔，之後缸孔衝頭Ⅰ對氣缸蓋墊片內側端衝制缸孔，由於安裝孔、外側缸孔以及內側缸孔是分級衝壓的，因此可以降低衝床的衝壓力，並且有效提高了模具的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為本實用新型的模座的剖面結構示意圖；
圖中，1.下模板 2.上模板 3.導套 4.導杆 5.模座 6.滑槽 7.壓板 8.彈簧Ⅰ 9.下模 10.楔塊Ⅰ 11.楔塊Ⅱ 12.彈簧Ⅱ 13.安裝孔衝頭 14.缸孔衝頭Ⅰ 15.缸孔衝頭Ⅱ 16.氣缸蓋墊片 17.彈簧Ⅲ 18.彈簧Ⅳ 19.孔Ⅰ 20.孔Ⅱ 21.孔Ⅲ 22.T型導軌。
具體實施方式
下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。
一種氣缸蓋墊片衝壓模具，包括下模板1以及上模板2，下模板1左右兩側分別豎直安裝有導杆4，上模板2上安裝有導套3，各個導杆4滑動插裝於相應的導套3中，還包括安裝於下模板1上的下模9、安裝於上模板2下方的模座5、安裝於模座5下端的若干安裝孔衝頭13、位於模座5下端且滑動插裝於安裝孔衝頭13上的壓板7以及兩個缸孔衝頭Ⅰ 14，氣缸蓋墊片16置於下模9的型腔內，每個缸孔衝頭Ⅰ 14外側端設置有缸孔衝頭Ⅱ 15，缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15下端分別滑動插裝於壓板7中，下模9上分別設置有與安裝孔衝頭13、缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15相匹配的孔Ⅰ 19、孔Ⅱ 20及孔Ⅲ 21，模座5上設置有缸孔衝頭驅動機構，缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15的上端均連接於缸孔衝頭驅動機構，彈簧Ⅰ 8上端固定於模座5上，其下端固定於壓板7上，當彈簧Ⅰ 8處於自由狀態時，壓板7的下平面低於安裝孔衝頭13的下平面，安裝孔衝頭13的下平面低於缸孔衝頭Ⅱ 15的下平面，缸孔衝頭Ⅱ 15的下平面低於缸孔衝頭Ⅰ 14的下平面，當衝床滑塊驅動上模板2向下移動時，缸孔衝頭驅動機構驅動缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15同步向下運動。衝床的滑塊向下運動時，其驅動上模板2通過導套3沿著導杆4的導向向下運動，由於壓板7的下平面位置最低，因此壓板7首先將氣缸蓋墊片16壓緊於下模9上，此時彈簧Ⅰ 8壓縮，之後各個安裝孔衝頭13向下運動對氣缸蓋墊片16衝制安裝孔，隨後缸孔衝頭驅動機構驅動缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15同步向下運動，由於缸孔衝頭Ⅱ 15的下平面低於缸孔衝頭Ⅰ 14的下平面，因此缸孔衝頭Ⅱ 15先對氣缸蓋墊片16外側端衝制缸孔，之後缸孔衝頭Ⅰ 14對氣缸蓋墊片16內側端衝制缸孔，由於安裝孔、外側缸孔以及內側缸孔是分級衝壓的，因此可以降低衝床的衝壓力，並且有效提高了模具的使用壽命，衝孔結束後，衝床的滑塊向上運動，彈簧Ⅰ 8驅動壓板7復位，便於下一次衝孔。
缸孔衝頭驅動機構可以為如下結構，其包括水平設置於模座5中的滑槽6、分別通過T型導軌22相對滑動插裝於滑槽6兩側的楔塊Ⅱ 11、導套3的內側端分別安裝有楔塊Ⅰ 10、套裝於缸孔衝頭Ⅰ 14上的彈簧Ⅲ 17以及套裝於缸孔衝頭Ⅱ 15上的彈簧Ⅳ 18，彈簧Ⅲ 17的上端固定於缸孔衝頭Ⅰ 14上，其下端固定於壓板7上，彈簧Ⅳ 18上端固定於缸孔衝頭Ⅱ 15上，其下端固定於壓板7上，兩個楔塊Ⅱ 11之間設置有彈簧Ⅱ 12，楔塊Ⅱ 11外側端面與楔塊Ⅰ 10的導向斜面相接觸，位於同側的缸孔衝頭Ⅰ 14以及缸孔衝頭Ⅱ 15的上端面與上端對應的楔塊Ⅱ 11的導向斜面相接觸，當上模板2向下運動時，楔塊Ⅰ 10驅動楔塊Ⅱ 11水平向內側運動，楔塊Ⅱ 11驅動缸孔衝頭Ⅰ 14以及缸孔衝頭Ⅱ 15向下運動，此時彈簧Ⅱ 12壓縮，由於楔塊Ⅱ 11的導向斜面逐漸驅動缸孔衝頭Ⅰ 14以及缸孔衝頭Ⅱ 15運動，缸孔衝頭Ⅱ 15先對氣缸蓋墊片16外側的兩個缸孔進行衝制，之後緊跟著缸孔衝頭Ⅰ 14對氣缸蓋墊片16內側的兩個缸孔進行衝制，缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15下移的過程中其分別壓縮彈簧Ⅲ 17和彈簧Ⅳ 18，因此當衝孔完畢後，彈簧Ⅲ 17和彈簧Ⅳ 18分別驅動缸孔衝頭Ⅰ 14及缸孔衝頭Ⅱ 15向上滑動，實現復位，彈簧Ⅱ 12驅動兩個楔塊Ⅱ 11向外側移動，以便於下一次衝孔。