一種用於開卷車帶緩衝功能的油缸底座的製作方法

2023-04-30 19:54:31 1

本實用新型涉及一種支撐裝置，具體屬於一種用於開卷車帶緩衝功能的油缸底座。

背景技術：

酸洗開卷車行走是由液壓缸驅動，運載熱軋原料鋼卷，再由步進梁運輸到開卷機進行上卷。運輸過程中，開卷小車需要停頓等待，而油缸行程中途停頓是沒有緩衝功能的，因此，由於小車本身自重再加上運載的鋼卷會產生巨大的慣性衝擊，常造成移行缸底座地腳螺絲切斷，小車各連接螺絲鬆動，升降導杆銅套磨損等設備傷害。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種能解決開卷車油缸動作時，特別是在運行中間停頓時，由於較大慣性衝擊力產生而對設備造成的傷害的現象，對開卷車起到保護的用於開卷車帶緩衝功能的油缸底座。

實現上述目的的技術措施：

一種用於開卷車帶緩衝功能的油缸底座，主要由底板、連接於底板上的鉸軸座移動板、連接於鉸軸座移動板上的鉸軸座、鉸軸座上的鉸軸孔、鉸軸座與鉸軸座3之間的油缸槽組成，其在於：在鉸軸座移動板的前後兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設有5~10mm的間隙一；在兩鉸軸座外側分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設有0.5~1mm的間隙二，防翻板並與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩衝支架一及緩衝支架二；在緩衝支架一及緩衝支架二上分別設有緩衝杆孔；緩衝器一的一端連接於底板，另一端連接於緩衝支架一的緩衝杆孔內；與緩衝器一結構完全相同的緩衝器二，與緩衝器一相對安裝，其一端連接於底板，另一端連接於緩衝支架二的緩衝杆孔內。

其在於：緩衝器一及緩衝器二通過支架與底板連接。

其在於：所述緩衝器一或緩衝器二由彈性導杆、套裝在彈性導杆一端的彈簧、套裝在彈簧外側的導向套、裝在導向套外端內的調節螺母組成。

其在於：在底板上連接有吊耳。

本實用新型的特點：安裝該油缸底座後，能有效的吸收設備動作帶來的衝擊力，大大延長開卷車各部件及移行缸底座的使用周期，減少部件更換頻次胡維護費用，且地基基礎螺絲再沒鬆動斷裂過。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中緩衝器一或緩衝器二的結構示意圖；

圖中：1—底板，2—鉸軸座移動板，3—鉸軸座，4—鉸軸孔，5—擋板，6—間隙一，7—防翻板，8—間隙二，9—緩衝支架一，10—緩衝支架二，11—緩衝杆孔，12—緩衝器一，13—緩衝器二，14—支架，15—彈性導杆，16—彈簧，17—導向套，18—調節螺母，19—吊耳，20—油缸槽。

具體實施方式

下面結合附圖做進一步描述：

一種用於開卷車帶緩衝功能的油缸底座，主要由底板1、連接於底板1上的鉸軸座移動板2、連接於鉸軸座移動板2上的鉸軸座3、鉸軸座3上的鉸軸孔4、鉸軸座3與鉸軸座3之間的油缸槽20組成，其在鉸軸座移動板2的前後兩端焊接連接有擋板5，擋板5與鉸軸座3之間設有5~10mm的間隙一6；在兩鉸軸座3外側分別設有防翻板7，防翻板7與鉸軸座3之間設有0.5~1mm的間隙二8，防翻板7並與底板1通過螺栓連接；在兩鉸軸座3之間焊接連接有緩衝支架一9及緩衝支架二10；在緩衝支架一9及緩衝支架二10上分別設有緩衝杆孔11；緩衝器一12的一端焊接連接於底板1，另一端通過螺紋連接於緩衝支架一9的緩衝杆孔11內；與緩衝器一12結構完全相同的緩衝器二13，與緩衝器一12相對安裝，其一端焊接於底板1，另一端通過螺紋連接於緩衝支架二10的緩衝杆孔11內。

緩衝器一12及緩衝器二13還可通過焊接於底板1上的支架14與底板1連接在一起。

所述緩衝器一12或緩衝器二13由彈性導杆15、套裝在彈性導杆15一端的彈簧16、套裝在彈簧16外側的導向套17、裝在導向套17外端內的調節螺母18組成。

為起吊方便，在底板1上焊接有吊耳19。

動作原理

當油缸在行程中間動作或停止時，會產生較大的慣性衝擊，鉸軸座移動板2前後的緩衝器一12及緩衝器二13會吸收油缸動作產生的慣性衝擊，緩衝器3設有剛性較大的阻尼彈簧16，鉸軸座移動板2受到衝擊前後位移，彈簧16伸縮變形同時吸收大量衝擊力，起到保護設備的作用，鉸軸座移動板2前後設置有防翻板7防止鉸軸座移動板2滑出，兩側放翻板7使鉸軸座移動板2貼緊底板1，防止動作時鉸軸座移動板2翻出。

本具體實施方式僅為最佳例舉，並非對本實用新型技術方案的限制性實施。