一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵的製作方法

2023-05-01 00:47:06 3

一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，泵體內腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結構，泵體後部設有進油口與泵體內腔後部連通，泵體前部設有出油口與泵體內腔前部連通，泵體在泵體內腔外圓周側設有一前後延伸的閥孔，閥孔前端與泵體內腔前部連通，閥孔內安裝一先導型溢流閥，泵體內設有回油外循環流道，泵體上設有回油口與回油外循環流道連通，先導型溢流閥的溢流口與回油外循環流道連通。本發明採用三個油口和加大油口螺紋通徑方式，同時把油泵的溢流改為外循環回油方式，增加了油泵表面的散熱速度，採用大排量和大壓力輸出，解決了重卡自卸車型因前軸載荷大而導致油泵壽命短和轉向重問題。
【專利說明】一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及重卡自卸汽車轉向油泵。
【背景技術】
[0002]目前，隨著科學技術的不斷發展，發動機上配套的轉向油泵在配套礦用自卸車過程中出現了轉向滯後、轉向沉重等故障。由於國內加工製造精度偏低，在轉向系統要求超高壓的情況下轉向泵會出現漏油甚至爆裂的隱患。因此單方面的通過高壓來提供大油量的方式，已不適應中國的現狀。
[0003]目前傳統的汽車液壓動力轉向葉片泵存在以下缺點:
[0004]( I)泵體上只有兩個油口，一個進油口，一個出油口，油液溢流口在內部，油液形成內部循環；
[0005](2)泵體的內腔體積較小，內流道的通油麵積也相應變小，由於油液內循環方式，油液在高速流轉時，壓力損失比較大，造成油泵內部發熱過快；
[0006](3)、泵體由於壁厚比較厚，油液在循環過程中產生的熱量不易散發，導致油泵整體溫升過快，散熱速度遠遠小於發熱速度，導致系統溫度和油泵自身溫度越來越高，油液因溫度過高而產生碳化變質，運動粘度越來越低，造成轉向泵內部核心件過早磨損；
[0007](4)進油口螺紋、出油口螺紋和回油口螺紋規格比較小(進油口螺紋M27*l.5，出油口螺紋M18*l.5，回油口螺紋M18*l.5)，內孔的的通徑就偏小，油液在油口的流速較快，弓丨起背壓過大；
[0008](5)由於高壓腔在後端，在超高壓力實用條件下，容易產生洩露或炸殼現象，造成油泵瞬間失效，存在安全隱患。

【發明內容】

[0009]本發明所要解決的技術問題就是提供一種重卡自卸汽車轉向油泵，解決轉向油泵轉向滯後、轉向沉重的問題。
[0010]為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案:一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，包括後方敞口的泵體，前配油盤、定子轉子葉片組件及後配油盤由泵軸由前向後依次串連成一體後安裝到泵體內腔內，其中，後配油盤與泵體後方敞口之間密封，泵軸前端穿出泵體，泵軸前部與泵體之間設有軸承，泵軸在軸承後側與泵體之間設有骨架油封，所述泵體內腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結構，所述泵體後部設有進油口與泵體內腔後部連通，所述泵體前部設有出油口與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體內腔外圓周側設有一前後延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內腔前部連通，所述閥孔內安裝一先導型溢流閥，所述泵體內設有回油外循環流道，所述泵體上設有回油口與回油外循環流道連通，所述先導型溢流閥的溢流口與回油外循環流道連通。
[0011]優選的，所述進油口的螺紋為M33*2mm，通徑為0 31mm，所述出油口的螺紋為M20*l.5_，通徑為0 18.5mm，所述回油口的螺紋為M27*l.5mm，通徑為0 25.5mm。[0012]優選的，所述進油口與回油口位於同一個徑向截面上，所述回油外循環流道前後延伸，所述出油口位於進油口後側。
[0013]優選的，所述進油口與回油口中心線相互平行，所述出油口在周向上緊靠回油口且出油口中心線與回油口中心線呈銳角夾角。
[0014]優選的，所述骨架油封與軸承之間設有油封保護墊，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。採用雙唇口密封形式，防止內外兩層洩露，提高了軸端密封的可靠性，最高耐溫可達到240攝氏度。
[0015]優選的，所述定子採用Cr 12MoV模具鋼。定子採用Crl2MoV模具鋼材料，解決了粉末冶金材料定子曲面拉傷現象，有效提高了定子曲面的耐磨性和產品使用耐久性。
[0016]優選的，所述轉子採用20CrNiMo。提高材料的機械強度和抗衝擊能力，提高了產品的使用耐久性。
[0017]優選的，所述先導型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。增加了閥體表面與閥孔的耐磨性，減少因閥體磨損造成的洩露，提高產品的可靠性。
[0018]優選的，所述先導型溢流閥中閥座總成為帶雙層濾網結構。可以過濾油品中的雜質，避免廣品雜質引起的卡閥，磨損較快現象，提聞廣品的壽命；
[0019]本發明採用三個油口和加大油口螺紋通徑方式，同時把油泵的溢流改為外循環回油方式，增加了油泵表面的散熱速度，採用大排量和大壓力輸出，解決了重卡自卸車型因前軸載荷大而導致油泵壽命短和轉向重問題，有效解決了重卡自卸車油泵故障率高問題，大大提高了油泵的使用壽命，節約了對資源的消耗。
[0020]另外，本發明把高壓腔改到泵體前端，後端為低壓結構，解決了超高壓下使用時產生的炸殼和洩露問題，同時在原結構上取消了後蓋，後配油盤與後蓋改為同一個整體，提高了裝配性，且節約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步描述:
[0022]圖1為本發明的轉向油泵剖視圖；
[0023]圖2泵體三個油口位置，進油口、出油口和回油口剖視圖；
[0024]圖3回油外循環流道結構剖視圖；
[0025]圖4定子、轉子結構圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合圖1至圖4對本發明的重卡自卸汽車轉向油泵做出具體說明。
[0027]該重卡自卸汽車轉向油泵包括泵體1，泵體I後方敞口，前配油盤10、定子轉子葉片組件及後配油盤3由泵軸14由前向後依次串連成一體後安裝到泵體內腔內，定子轉子葉片組件由定子7、轉子9、葉片8組成，其中，後配油盤與泵體後方敞口之間通過O型密封圈一 4密封，泵體在後配油盤後側設有鋼絲擋圈2，前配油盤與泵體之間設有O型密封圈二
11。泵軸前部與泵體之間設有軸承17，泵軸在軸承後側與泵體之間設有骨架油封15，所述骨架油封與軸承之間設有油封保護墊20，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。軸承17前側設有孔用彈性擋圈18，軸承後側設有軸用彈性擋圈19，泵體前側設有O型密封圈四16，前配油盤與泵體I內腔前壁間設有壓緊彈簧12，而泵軸與泵體之間設有O型密封圈三13，泵軸後端支撐在後配油盤3內，泵軸後端與後配油盤3之間設有複合襯套6。前配油盤與後配油盤之間連接有定位銷一 5及定位銷二 25。
[0028]所述泵體I內腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結構，所述泵體I後部設有進油口 A與泵體內腔後部連通，所述泵體前部設有出油口 B與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體內腔外圓周側設有一前後延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內腔前部連通，所述閥孔內安裝一先導型溢流閥21，該先導型溢流閥21由控制彈簧22控制。所述泵體內設有回油外循環流道D，所述泵體上設有回油口 C與回油外循環流道連通，所述先導型溢流閥的溢流口與回油外循環流道連通，所述閥孔由閥孔螺絲24封閉，所述閥孔螺絲與閥孔間設有O型密封圈五23。
[0029]先導型型溢流閥21裝配在閥孔內，起到控制流量和安全閥作用。所述先導型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。所述先導型溢流閥中閥座總成為帶雙層濾網結構。
[0030]如圖3所示，本發明通過加大進油口、出油口、回油口，在不增加轉向油泵工作壓力的情況下，增加單位時間內的供油量以及在轉向油泵工作壓力過高時卸油有效的保護轉向油泵。
[0031]重型載貨汽車油泵採用大排量大壓力性能輸出，解決了油泵流量不足和壓力偏小問題，通過採用Crl2MoV定子材料和20CrNiMo轉子材料，解決了加大壓力問題，通過加大定子長徑與短徑比解決了大排量問題，通過提高轉子強度，可以加大R/r的比值，比值越大排量也就越大.[0032]本發明改善了轉向系統滯後、沉重的問題。在經過多次試驗及相應的理論計算後對原轉向油泵進行結構改進。改進後的油泵更加適應礦區自卸車輛的使用要求，有效的提升了轉向油泵的供油量和卸荷量。對礦用自卸車的轉向系統在今後的使用過程中起到了良好的作用。
[0033]上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明的簡單變換後的方案均屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，包括後方敞口的泵體(1)，前配油盤(10)、定子轉子葉片組件及後配油盤(3)由泵軸(14)由前向後依次串連成一體後安裝到泵體內腔內，其中，後配油盤(3)與泵體(I)後方敞口之間密封，泵軸(14)前端穿出泵體(1)，泵軸前部與泵體之間設有軸承(17)，泵軸在軸承後側與泵體之間設有骨架油封(15)，其特徵在於:所述泵體內腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結構，所述泵體後部設有進油口(A)與泵體內腔後部連通，所述泵體前部設有出油口(B)與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體內腔外圓周側設有一前後延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內腔前部連通，所述閥孔內安裝一先導型溢流閥(21)，所述泵體內設有回油外循環流道(D)，所述泵體上設有回油口(C)與回油外循環流道連通，所述先導型溢流閥的溢流口與回油外循環流道連通。
2.根據權利要求1所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述進油口的螺紋為M33*2mm，通徑為Φ 31mm,所述出油口的螺紋為M20*l.5mm,通徑為Φ 18.5mm,所述回油口螺紋為M27*l.5_，通徑為0 25.5_。
3.根據權利要求2所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述進油口與回油口位於同一個徑向截面上，所述回油外循環流道前後延伸，所述出油口位於進油口後側。
4.根據權利要求3所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述進油口與回油口中心線相互平行，所述出油口在周向上緊靠回油口且出油口中心線與回油口中心線呈銳角夾角。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述骨架油封與軸承之間設有油封保護墊(20)，所述骨架油封(15)為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。
6.根據權利要求5所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述定子採用Crl2MoV模具鋼。
7.根據權利要求6所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述轉子採用 20CrNiMo。
8.根據權利要求1所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述先導型溢流閥(21)的閥體表面鍍鎳處理。
9.根據權利要求8所述的一種新型的重卡自卸汽車轉向油泵，其特徵在於:所述先導型溢流閥(21)中閥座總成為帶雙層濾網結構。
【文檔編號】F04C15/00GK103912488SQ201410158861
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】劉冬, 金垣鎬, 鍾華, 周明山, 陳天天 申請人:全興精工集團有限公司