誤踩油門減險器的製作方法
2023-04-30 22:52:31
專利名稱：誤踩油門減險器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車安全保護系統技術領域，具體涉及誤踩油門減險器。
背景技術：
據統計，二戰後，在非正常死亡中，數量最多的，不是戰爭，不是傳染病，而是車禍。有趣兒的是，人們害怕戰爭，害怕傳染病，卻不怎麼害怕車禍。這其中主要的原因是由於人們對行車的安全意識沒有給予足夠的重視，因此現在需要提高人們的安全行車形式，強化安全行車意識，落實行車安全責任。但在強化行車教育的時候，作為生產機動車的研發和生產者，提高車輛的質量，研發更多更安全的安全保護裝置對減少車禍的發生，保障行人的生命和財產安全同樣重要。當緊急情況發生時，駕駛員在心裡緊張慌亂的過程中，駕駛員誤將油門當剎車使用，車速會更加的快，造成車禍的後果更嚴重，讓當事人造成重大的生命安全和財產損失，現有技術中，機動車還沒有專門用於防範誤將油門當剎車使用時的保護裝置，這樣就會是使車禍的危險度更高。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種方便可靠的，可以更好的減少車禍，保障人們生命和財產安全的誤踩油門減險器。本實用新型所要解決的技術問題採用以下技術方案來實現。誤踩油門減險器，其特徵在於所述的誤踩油門減險器包括油門傳感箱和調速電機箱；所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體，設在傳感器箱體側壁上的滑輪，設在傳感器箱體內部下側的油門傳感器，所述的滑輪繞有傳感器拉線，所述的傳感器拉線的末端連接在油門傳感器上，所述的油門傳感器的上側設有一個頂杆，所述的頂杆的上側設有電磁鐵微動開關；所述的調速電機箱包括調速電機箱體，設在調速電機箱體內部的調速電機，設在調速電機末端的電機軸齒輪，位於電機軸齒輪正上方的大齒輪，所述的大齒輪的齒輪軸的兩端分別設有軸承，所述的軸承設在調速電機箱體端壁和推桿上，所述的推桿的上部設有電磁鐵鐵心，電磁鐵心的上部設有電磁鐵，電池鐵的上部調速電機箱體上設有彈簧，電磁跌鐵心的下部還設有電機微動開關頂杆，所述的電機微動開關頂杆的下方位於調速電機的上部設有電機通電微動開關，所述的大齒輪的齒輪軸上纏繞有剎車踏板拉索，所述的調速電機箱體的側壁上設有一個側壁滑輪，調速電機箱還包括設在調速電機箱體外側的剎車踏板，所述的剎車踏板的下方設有一個踏板滑輪和電機斷電開關，所述的剎車踏板拉索通過側壁滑輪和踏板滑輪與剎車踏板連接；所述的電磁鐵微動開關與電磁跌電連接。所述的傳感器箱體的側壁設有滑輪處設有開口。[0011]所述的調速電機箱體的側壁設有側壁滑輪處設有開口。本實用新型的有益效果是本實用新型可以減少車禍發生，減輕車禍給人們帶來的生命安全和財產損失，同時也有利於提高人們安全行車意識。
圖I為本實用新型的傳感器箱剖視結構示意圖。圖2為本實用新型的調速電機箱主視剖視結構示意圖。 圖3為本實用新型的調速電機箱體左視結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖I、圖2和圖3所示，誤踩油門減險器包括油門傳感箱I和調速電機箱2 ;油門傳感器箱I包括傳感器箱體11，設在傳感器箱體11側壁上的滑輪12，設在傳感器箱體11內部下側的油門傳感器13，滑輪12繞有傳感器拉線14，傳感器拉線14的末端連接在油門傳感器13上，油門傳感器13的上側設有一個頂杆15,頂杆15的上側設有電磁鐵微動開關16 ;調速電機箱2包括調速電機箱體21，設在調速電機箱體21內部的調速電機22，設在調速電機22末端的電機軸齒輪23，位於電機軸齒輪23正上方的大齒輪24，大齒輪24的齒輪軸25的兩端分別設有軸承26，軸承26設在調速電機箱體21端壁和推桿27上，所述的推桿27的上部設有電磁鐵鐵心28，電磁鐵心28的上部設有電磁鐵29，電池鐵29的上部調速電機箱體21上設有彈簧30，電磁跌鐵心的下部還設有電機微動開關頂杆31，電機微動開關頂杆31的下方位於調速電機22的上部設有電機通電微動開關32，大齒輪24的齒輪軸25上纏繞有剎車踏板拉索33，調速電機箱體21的側壁上設有一個側壁滑輪34，調速電機箱2還包括設在調速電機箱體21外側的剎車踏板35，剎車踏板35的下方設有一個踏板滑輪36和電機斷電開關37，剎車踏板拉索33通過側壁滑輪34和踏板滑輪36與剎車踏板35連接；電磁鐵微動開關16與電磁跌28電連接。傳感器箱體11的側壁設有滑輪12處設有開口。調速電機箱體21的側壁設有側壁滑輪34處設有開口。當緊急情況發生時，駕駛員心裡慌亂，誤將油門當剎車，快速用力的踩到油門上，因為此時的力度和速度遠大於平常踩油門的力度和速度，油門傳感器13通過油門就會感知到異常，從而帶動頂杆15向上運動，頂杆15觸動電磁鐵微動開關16閉合。電磁鐵微動開關16閉合使得電磁鐵28通電工作，電磁鐵28向下運動帶動電機微動開關頂杆29和推桿27，使得電機通電微動開關32閉合以及大齒輪24與電機軸齒輪23嚙合，調速電機22運轉帶動大齒輪24轉動，大齒輪24的齒輪軸25旋轉收緊剎車踏板拉索33，剎車踏板繩索33從而帶動剎車踏板35向下運動，從而實現剎車的目的，剎車踏板35到了剎車的固定位置時會觸動電機斷電開關37，電機斷電開關37觸動，調速電機22斷電，大齒輪24停止轉動，但電磁鐵28依然工作，大齒輪24與電機軸齒輪23依然嚙合，有效防止了剎車踏板的復位，從而達到可靠的剎車效果。當油門傳感器13斷電時，所有的系統結束工作，電磁鐵28復位，拉回大齒輪24和電機通電微動開關32。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實 用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.誤踩油門減險器，其特徵在於所述的誤踩油門減險器包括油門傳感箱和調速電機箱； 所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體，設在傳感器箱體側壁上的滑輪，設在傳感器箱體內部下側的油門傳感器，所述的滑輪繞有傳感器拉線，所述的傳感器拉線的末端連接在油門傳感器上，所述的油門傳感器的上側設有一個頂杆，所述的頂杆的上側設有電磁鐵微動開關； 所述的調速電機箱包括調速電機箱體，設在調速電機箱體內部的調速電機，設在調速電機末端的電機軸齒輪，位於電機軸齒輪正上方的大齒輪，所述的大齒輪的齒輪軸的兩端分別設有軸承，所述的軸承設在調速電機箱體端壁和推桿上，所述的推桿的上部設有電磁鐵鐵心，電磁鐵心的上部設有電磁鐵，電池鐵的上部調速電機箱體上設有彈簧，電磁跌鉄心的下部還設有電機微動開關頂杆，所述的電機微動開關頂杆的下方位於調速電機的上部設有電機通電微動開關，所述的大齒輪的齒輪軸上纏繞有剎車踏板拉索，所述的調速電機箱體的側壁上設有ー個側壁滑輪，調速電機箱還包括設在調速電機箱體外側的剎車踏板，所述的剎車踏板的下方設有ー個踏板滑輪和電機斷電開關，所述的剎車踏板拉索通過側壁滑輪和踏板滑輪與剎車踏板連接； 所述的電磁鐵微動開關與電磁跌電連接。
2.根據權利要求I所述的誤踩油門減險器，其特徵在於所述的傳感器箱體的側壁設有滑輪處設有開ロ。
3.根據權利要求I所述的誤踩油門減險器，其特徵在於所述的調速電機箱體的側壁設有側壁滑輪處設有開ロ。
專利摘要誤踩油門減險器，涉及機動車安全保護系統技術領域，其特徵在於所述的誤踩油門減險器包括油門傳感箱和調速電機箱；所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體、滑輪、油門傳感器、傳感器拉線、頂杆和電磁鐵微動開關；所述的調速電機箱包括調速電機箱體、調速電機、電機軸齒輪、大齒輪、軸承、推桿、電磁鐵鐵心、電磁鐵、彈簧、電機微動開關頂杆、電機通電微動開關、剎車踏板拉索、側壁滑輪、剎車踏板、踏板滑輪和電機斷電開關。本實用新型可以減少車禍發生，減輕車禍給人們帶來的生命安全和財產損失，同時也有利於提高人們安全行車意識。
文檔編號B60T7/12GK202624186SQ20122024352
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者陳文兵, 丁希旺, 李亭, 黃定祥 申請人:陳文兵