下置油缸後推式自卸車舉升機構的製作方法
2023-05-19 04:45:31
專利名稱:下置油缸後推式自卸車舉升機構的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自卸車舉升機構,特別涉及一種下置油缸後推式自卸車舉升機構。
背景技術:
目前,自卸車舉升機構主要有直推式和連杆組合式兩大類,其中連杆組合式又有多種結構形式,均是由車廂、副車架、三角臂、拉杆組成車四連杆機構,然後用油缸驅動四連杆運動,實現車廂翻轉自卸。由於結構限制,目前的幾種連杆組合式舉升機構都是正四連杆結構(四邊形內角都不大於180度),舉升車廂的支點位於車廂中部,副車架上連杆支撐點位於副車架中部,舉升過程中車廂橫向穩定性較差,而且油缸行程小,舉升能力較小。
發明內容本實用新型為了克服以上不足,提供了一種車廂橫向穩定性好、舉升能力大、舉升效率高的下置油缸後推式自卸車舉升機構。
本實用新型是通過以下措施來實現的本實用新型的自卸車舉升機構,是由車廂、副車架、三角臂、拉杆以及油缸組成,車廂底架後端與副車架後端鉸接,三角臂上端與車廂底架前端鉸接,拉杆下端與副車架前端鉸接、上端與三角臂下端鉸接,油缸的上端與三角臂的中部鉸接、下端與副車架前端鉸接。
本實用新型的自卸車舉升機構,優化了連杆組合結構方式,由車廂、副車架、三角臂、拉杆組成反四連杆機構(四邊形有一內角大於180度),使舉升車廂的支點前移至車廂底架前端,副車架上拉杆支撐點前移至副車架前端,即使車廂很長也能夠保證舉升過程中車廂的橫向穩定性,而且舉升車廂的支點和副車架上拉杆支撐點前移,使油缸行程加大,舉升機構的效率更高,與傳統連杆組合式舉升機構相比,舉升能力提高20-30%。
本實用新型的使用方法是,當油缸長度增加時,由車廂、副車架、三角臂、拉杆組成的反四連杆機構轉動,實現車廂翻轉自卸。當油卸卸荷時,車廂靠自重落下,舉升機構恢復初始位置。
本實用新型的有益效果是,具有結構簡單可靠,工藝性好,車廂橫向穩定性好,舉升機構效率高,舉升能力大。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作具體的說明。
附圖為本實用新型的結構示意圖圖中,1副車架,2拉杆,3油缸,4三角臂,5車廂,具體實施方式
本實施例的具體結構如附圖所示。是由車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)以及油缸(3)組成,車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)組成反四連杆機構。副車架(1)與汽車底盤連接成一體,車廂(5)底架後端與副車架(1)後端鉸接,三角臂(4)上端與車廂(5)底架前端鉸接,拉杆(2)下端與副車架(1)前端鉸接、上端與三角臂(4)下端鉸接,油缸(3)的上端與三角臂(4)的中部鉸接、下端與副車架(1)前端鉸接。
權利要求1.一種下置油缸後推式自卸車舉升機構,是由車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)以及油缸(3)組成,其特徵在於車廂(5)底架後端與副車架(1)後端鉸接,三角臂(4)上端與車廂(5)底架前端鉸接,拉杆(2)下端與副車架(1)前端鉸接、上端與三角臂(4)下端鉸接,油缸(3)的上端與三角臂(4)的中部鉸接、下端與副車架(1)前端鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車舉升機構,特別涉及一種下置油缸後推式自卸車舉升機構。本實用新型是由車廂、副車架、三角臂、拉杆以及油缸組成,車廂底架後端與副車架後端鉸接,三角臂上端與車廂底架前端鉸接,拉杆下端與副車架前端鉸接、上端與三角臂下端鉸接,油缸的上端與三角臂中部鉸接、下端與副車架前端鉸接。本實用新型結構簡單可靠,工藝性好,車廂橫向穩定性好,舉升機構效率高,舉升能力大。
文檔編號B60P1/28GK2656209SQ20032010658
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月3日 優先權日2003年11月3日
發明者蔡東, 王一平, 郭經順 申請人:中國重型汽車集團有限公司