組合閥式的擺線全液壓轉向器的製作方法
2023-05-19 04:00:01
專利名稱：組合閥式的擺線全液壓轉向器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於車輛動力轉向的液壓裝置，尤其是一種組合閥式的擺線全液壓轉向器。
背景技術：
現有的擺線全液壓轉向器由殼體、閥套、閥芯和定子、轉子等組成，其缺陷有①由於定子和轉子有一定的軸向配合間隙，高壓油會從轉子的兩個端平面洩漏到回油口，常常導致在應急人力轉向特別是在帶負載時發生轉向油缸無動作或動作不明顯現象；②由於現有的全液壓轉向器在閥芯與前蓋之間設有滑動塊，由於閥芯與滑動塊之間有相對運動，因為是面接觸，所以在轉向器工作時，機械阻力矩大，長時間工作易使轉向器發熱，影響轉向器性能；③轉子端部無密封措施，影響轉向器的容積效率。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在於克服現有技術的缺陷而提供一種在應急人力轉向和額定壓力工況下保證車輛精確轉向、減少機械阻力並能承受較大軸向力、提高轉向器容積效率的擺線全液壓轉向器為第一目的；同時提供一種採用雙道密封使轉向器在工作中承受較大的背壓和惡劣環境的擺線全液壓轉向器為第二目的。
本實用新型的技術問題及發明目的通過下列技術方案解決一種組合閥式的擺線全液壓轉向器，包括由連接件連接的後側板、定子、前側板、殼體、前蓋組成全密封的外殼，外殼的殼體上設有進油口P、回油口T、連接轉向油缸的油口R和L、四條環形槽，通過斜孔與對應的油口相通，殼體內設有由定位銷連接的閥套和閥芯，閥套和閥芯上設有多組油孔，定子內設有轉子，該轉子與閥芯內的傳動軸嚙合傳動，其特徵在於所述的殼體內安裝有由彈簧銷和鋼珠組成的單向閥；閥芯的端部安裝有推力軸承；在轉子的端部安裝有密封連接的蓋板。
所述的定位銷兩端與殼體的內孔之間設有保護墊。
所述的彈簧銷與進油口P相通，鋼珠右邊與回油口T相通。
所述的前蓋與閥芯的結合處設有雙道密封的星形密封圈和防塵圈。
所述的密封連接的蓋板與轉子之間設有「O」型密封圈。
與現有技術相比，本實用新型在殼體內安裝有由彈簧銷和鋼珠組成的單向閥，分別與進油口P和回油口T相通，形成一個補油迴路，使在應急人力轉向時實現從回油口T補油。推力軸承的安裝可以減少機械阻力、承受較大軸向力；轉子端部安裝密封的蓋板可提高轉向器容積效率，採用了雙道密封使轉向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環境；除此，本實用新型還具有結構簡單、工藝簡便而易於保證精度、便於安裝及維修的特點。
圖1為本實用新型剖視結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
下面將結合上述附圖實施例對本實用新型再進行詳細描述。
如圖1～2所示，組合閥式的擺線全液壓轉向器，是一種用於車輛動力轉向的液壓轉向器，其包括由連接件8、19連接的後側板10、定子13、前側板31、殼體4、前蓋1組成全密封外殼，其中後側板與定子、定子與前側板、前側板與殼體、殼體與前蓋的結合面上均設有「O」型密封圈3。
殼體4上設有進油口P、回油口T、油口R、油口L，連接轉向油缸的二根管子分別與油口R、油口L連接。殼體上開有四條環形槽21、22、23、24，通過斜孔25、26、27、28分別與進油口P、右轉油口R、左轉油口L、回油口T相通。殼體內安裝有由彈簧銷6和鋼珠5組成的單向閥，彈簧銷6與進油口P相通，鋼珠5右邊與回油口T相通。殼體內還設有由定位銷17連接的閥套7和閥芯15，閥套和閥芯上設有多組油孔，如油孔29、30等等，閥芯的端部安裝有推力軸承20。前蓋1與閥芯15的結合處設有雙道密封的星形密封圈18和防塵圈2。
定子13內設有轉子9，該轉子9與傳動軸14嚙合傳動，在轉子的端部安裝有「O」型密封圈11和蓋板12，以提高容積效率。
定位銷17兩端與殼體4內孔之間設有保護墊16，以避免轉向器工作時因定位銷的竄動而引起對殼體的強烈撞擊，提高使用壽命。
下面結合各零件的油路結構及其流向作進一步說明，以達到對本實用新型的進一步理解當油泵供油時，當不轉動閥芯15，油經進油口P通過斜孔25、環形槽21和閥套7、閥芯15上的油孔29到閥芯15內部，再通過環形槽24、斜孔28到回油口T回油箱。當轉動閥芯15時，油經進油口P通過斜孔25、環形槽21，此時閥套7閥芯15上油孔29已被關閉，油從閥套7上油孔30進入到閥芯15上的左邊配油槽，然後進殼體4和前側板31中的部分油孔、進入由定子13和轉子9構成的部分密封腔內，從而形成三個高低壓腔，由於本實用新型在轉子9的左端面裝有「O」型圈11和蓋板12，使高壓腔的油從轉子9兩端平面洩漏到回油口T的油大大減少，而低壓腔和從轉子9兩端平面洩漏的油、從前側板31和殼體4內部的另外部分油孔中到達閥芯15的右邊配油槽中，如果右轉閥芯15時進入環形槽22到油口R或當左轉閥芯15時進入環形槽23到油口L，到達車輛上的轉向油缸的右或左腔，而車輛上的轉向油缸的左或右腔的回油再經轉向器油口L或R到閥芯15內部到回油腔環形槽24、回油口T回油箱，從而達到壓力損失少，容積效率高的特點。而當油泵不工作時，轉動閥芯15，使油腔產生一定的真空，油從油口T經斜孔28推動鋼珠5進入閥套7、閥芯15，從而實現車輛人力應急轉向功能。
權利要求1.一種組合閥式的擺線全液壓轉向器，包括由連接件連接的後側板(10)、定子(13)、前側板(31)、殼體(4)、前蓋(1)組成全密封的外殼，外殼的殼體上設有進油口P、回油口T、連接轉向油缸的油口R和L、四條環形槽(21)、(22)、(23)、(24)，通過斜孔與對應的油口相通，殼體內設有由定位銷(17)連接的閥套(7)、閥芯(15)，閥套和閥芯上設有多組油孔，定子(13)內設有轉子(9)，該轉子與閥芯內的傳動軸(14)嚙合傳動，其特徵在於所述的殼體(4)內安裝有由彈簧銷(6)和鋼珠(5)組成的單向閥；閥芯(15)的端部安裝有推力軸承(20)；在轉子(9)的端部安裝有密封連接的蓋板(12)。
2.根據權利要求1所述的組合閥式的擺線全液壓轉向器，其特徵在於所述的定位銷(17)兩端與殼體(4)的內孔之間設有保護墊(16)。
3.根據權利要求1所述的組合閥式的擺線全液壓轉向器，其特徵在於所述的彈簧銷(6)與進油口P相通，鋼珠(5)右邊與回油口T相通。
4.根據權利要求1所述的組合閥式的擺線全液壓轉向器，其特徵在於所述的前蓋(1)與閥芯(15)的結合處設有雙道密封的星形密封圈(18)和防塵圈(2)。
5.根據權利要求1～4任一項所述的組合閥式的擺線全液壓轉向器，其特徵在於所述的密封連接的蓋板(12)與轉子(9)之間設有「O」型密封圈(11)。
專利摘要一種組合閥式的擺線全液壓轉向器，在組成全密封的殼體上設有進油口P、回油口T、連接轉向油缸的油口R和L、四條環形槽通過斜孔與對應油口相通，由定位銷連接的閥套和閥芯上設有多組油孔，定子內設有與傳動軸嚙合的轉子，同時在殼體內安裝有彈簧銷和鋼珠組成的單向閥；閥芯端部安裝有推力軸承；轉子端部安裝有密封件和蓋板；前蓋與閥芯為雙道密封。本實用新型具有機械阻力小、承受軸向力大、轉向器容積效率高、能滿足應急人力轉向的需要，還具有結構簡單、工藝簡便易於保證精度、便於安裝及維修的特點。
文檔編號B62D5/09GK2913122SQ20062010346
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月8日 優先權日2006年5月8日
發明者蔡國定, 範雲富 申請人:寧波中意液壓馬達有限公司