溼式多片式制動器的製造方法

2023-05-18 19:19:26 3

溼式多片式制動器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種溼式多片式制動器，該制動器包括鏈輪軸（3)、第一、二制動器殼體(18、19)、制動片（20)和摩擦片（22)，鏈輪軸通過軸承貫穿整個制動器；第一制動器殼體外側安裝有骨架油封（13)，第二制動器殼體與鏈輪軸之間裝有浮動油封（2)，活塞（9)安裝在制動器殼體內部，螺栓（5)和彈簧（8)安裝在制動器殼體(19)上，活塞和兩殼體上均勻分布有若干個筋板(9-1),鏈輪軸上設有花鍵，在花鍵上安裝有花鍵套（10)，摩擦片嵌裝在花鍵套上，摩擦片與制動片間隔依次並排安裝。本裝置密封更可靠，散熱更好，結構更簡單、安裝檢測更方便，且活塞受力外力小，不易變形，制動性能更可靠。
【專利說明】溼式多片式制動器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器，具體是一種溼式多片式制動器。

【背景技術】
[0002]目前，國內有一種車用溼式多盤封閉制動器，專利號為99208384.2，它包括殼體、殼蓋、活塞、摩擦盤、固定盤、回位彈簧、連接螺栓、螺塞、調節間隙機構等，安裝在殼體和殼蓋內部的活塞為一個大環形活塞，活塞密封採用兩組「Y+0」組合密封圈相對布置，中間用一個「O」型密封圈隔離開，在液壓系統供給壓力油時將活塞推向摩擦盤和固定盤並壓縮回位彈簧，安裝在殼蓋內的回位彈簧至少為四個，起液壓系統卸去壓力油時將活塞推回的作用。另有一種平地機車輪溼式多片制動器，專利號為200920090129，它由一端安裝在平衡箱內的車輪軸、安裝在車輪軸上的只動內轂齒輪、安裝在平衡箱外側的軸連接盤、安裝在軸連接盤上的摩擦片和鋼片、以及制動的活塞和使活塞復位的回位彈簧組成，該活塞的長配合外圓柱面上安裝有一對Y型密封圈，兩密封圈唇口相對，中間隔開一段距離。以上兩種技術中，制動器殼體設計散熱面相對較小，制動器溫升較大；同時活塞受外力變形大，而且密封形式比較複雜，不方便安裝。


【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種溼式多片式制動器，密封更可靠，散熱更好，結構更簡單、安裝檢測更方便，且活塞受力外力小，不易變形，制動性能更可靠。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的一種溼式多片式制動器，主要由鏈輪軸、第一制動器殼體、第二制動器殼體、活塞、摩擦片與制動片構成；
[0005]所述鏈輪軸由安裝在第二制動器殼體上的第二軸承和第一制動器殼體上的第一軸承支承；
[0006]所述第二制動器殼體內安裝有活塞和螺栓，所述活塞上設有螺栓孔，螺栓穿過活塞上的螺栓孔安裝在第二制動器殼體上，所述螺栓上套有彈簧；
[0007]所述活塞、第一制動器殼體和第二制動器殼體上均勻分布有若干個筋板；
[0008]所述第一制動器殼體上安裝有骨架油封，第二制動器殼體上安裝有浮動油封，兩制動器殼體分別通過骨架油封和浮動油封密封；所述鏈輪軸上設有兩段花鍵，在鏈輪軸的花鍵上安裝有花鍵套，摩擦片嵌裝在花鍵套上，摩擦片與制動片間隔依次並排安裝；
[0009]所述制動片徑向圓周上設有圓弧缺口，在圓弧缺口處設有制動銷軸，制動銷軸安裝在第二制動器殼體上，通過第一制動器殼體限位。
[0010]制動時液壓油推動活塞，制動片和摩擦片產生的阻力矩一方面作用在制動銷軸上，另一方面通過花鍵套作用在鏈輪軸花鍵上，從而實現制動。
[0011]進一步地，活塞和制動器殼體上分別均勻分布有32個筋板，可實現內部冷卻油液的自循環，同時筋板的設計增大了冷卻油的體積和散熱面積。
[0012]進一步地，所述浮動油封由浮封環和O型密封圈構成，所述浮封環和O型密封圈分別安裝在第二制動器殼體和鏈輪軸的錐面內腔內；制動器通過該浮動油封密封。
[0013]進一步地，鏈輪軸一端設有一個與外部連接的法蘭狀結構。
[0014]進一步地，活塞與配合圓柱面上各安裝有一個密封圈，所述密封圈頂部為圓弧狀，下部為方形。
[0015]進一步地，螺栓和彈簧至少設有8個。
[0016]進一步地，制動銷軸至少設有6個。
[0017]與現有技術相比，本實用新型活塞和制動器殼體上分別均布多個筋板，這樣內腔存儲冷卻油體積增大，散熱面積也隨之增大，摩擦片旋轉過程中從底部將冷卻油帶到頂部，順著這些筋板縫隙之間流下，熱量通過殼體帶走，從而使單次制動溫升降低，防止制動器過熱；這種設計使本裝置實現了內部冷卻油液的自循環，同時由於活塞帶有的筋板使其散熱能力加大，減小了溫度對密封圈造成的影響，降低了活塞因外力的變形。本實用新型油封和浮動油封實現與外界密封，密封形式簡單，方便安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型整體結構示意圖；
[0019]圖2是圖1的局部放大結構示意圖；
[0020]圖3是活塞的結構示意圖；
[0021]圖4是活塞的密封圈剖面示意圖；
[0022]圖5是制動器殼體的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0024]如圖1至圖5所示，本實用新型一種溼式多片式制動器，主要由鏈輪軸3、螺栓2、彈簧8、活塞9、制動銷軸11、第一制動器殼體18、第二制動器殼體19、摩擦片22與制動片20組成；所述鏈輪軸3由安裝在第二制動器殼體19上的第二軸承4和第一制動器殼體上的第一軸承17支承；所述活塞9和螺栓5安裝在第二制動器殼體19內，所述活塞9上設有螺栓孔9-2，螺栓5穿過活塞9上的螺栓孔9-2安裝在第二制動器殼體上19，所述彈簧8套在螺栓5上；活塞9行程中會壓縮彈簧8，從而實現活塞9的回位。
[0025]所述活塞9、第一制動器殼體18和第二制動器殼體19上均勻分布有若干個筋板9-1，增大了內腔存儲冷卻油的體積，同時增大了散熱面積。
[0026]所述第一制動器殼體18上安裝有骨架油封13，第二制動器殼體19上安裝有浮動油封2，兩制動器殼體分別通過骨架油封13和浮動油封2密封；
[0027]所述鏈輪軸3上設有兩段花鍵，在鏈輪軸3的花鍵上安裝有花鍵套10，摩擦片22嵌裝在花鍵套10上，摩擦片22與制動片20間隔依次並排安裝；所述制動片20徑向圓周上設有圓弧缺口，在圓弧缺口處設有制動銷軸11，制動銷軸11安裝在第二制動器殼體19上，通過第一制動器殼體18限位，制動時的反作用力就作用在制動銷軸11上。
[0028]為進一步增大兩制動殼體內部存儲冷卻油的體積，擴大散熱面積，本實用新型在活塞9和兩制動殼體上分別均勻分布有32個筋板9-1，有效地防止了制動器過熱的現象出現。
[0029]為了進一步提高制動器的密封性能，本實用新型的浮動油封2是由兩個浮動密封環2-1和兩個O型密封圈2-2組成的端面機械密封裝置，所述浮封環2-1和O型密封圈2-2分別安裝在第二制動器殼體19和鏈輪軸3的錐面內腔內，第二制動器殼體19內部通過骨架油封密封；本裝置採用浮動油封2實現了與外界密封的目的，浮封環2-1成對使用起密封作用，一個隨轉動件轉動，另一個相對靜止，兩個浮封環2-1互相緊貼的端面稱為密封面。O型密封圈2-2裝在浮封環2-1外錐面和浮封座錐面內腔之間，依靠其壓縮變形使浮封環2-1密封端面保持一定的軸向壓緊力。浮動油封2非常適合用於重載，環境惡劣的環境中使用，密封的可靠性大大提高。
[0030]作為本實用新型對上述技術方案的改進，所述鏈輪軸3 —端設有一個與外部連接的法蘭狀結構I，鏈輪軸3通過法蘭狀結構I直接與外部連接，使得結構更加簡單，拆卸和安裝更加方便。
[0031]作為本實用新型對上述技術方案的進一步改進，所述活塞9與配合圓柱面上各安裝有一個密封圈，所述密封圈頂部為圓弧狀，下部為方形，無需密封擋圈；活塞9帶有的筋板9-1使其散熱能力加大，減小了溫度對密封圈造成的影響。
[0032]作為本實用新型對上述技術方案的進一步改進，所述螺栓5和彈簧8至少設有8個，圍繞第二制動器殼體19內部邊緣均勻分布。
[0033]所述第二制動器殼體19上有冷卻油進油口 21和出油口，冷卻油進油口 21在第二制動器殼體19的正上方；冷卻油出油口在第二制動器殼體19的正下方，冷卻油進油口 21和冷卻油出油口處均安裝有磁性螺塞；在制動器殼體的外圓面上有一出油位口，位置在水平中心線處。
[0034]本實用新型活塞9和兩制動殼體上分別均布32個筋板9-1，這樣內腔存儲冷卻油體積增大，散熱面積也隨之增大，冷卻油自冷卻油進油口 21進入制動器內部，摩擦片22旋轉過程中從底部將冷卻油帶到頂部，順著這些筋板9-1縫隙之間流下，熱量通過制動器殼體帶走，從而使單次制動溫升降低，防止制動器過熱，使該制動器實現了內部冷卻油液的自循環。
【權利要求】
1.一種溼式多片式制動器,主要由鏈輪軸(3)、第一制動器殼體(18)、第二制動器殼體(19)、活塞(9)、摩擦片(22)與制動片(20)構成； 所述鏈輪軸(3)由安裝在第二制動器殼體(19)上的第二軸承(4)和第一制動器殼體上的第一軸承(17)支承；所述第二制動器殼體(19)內安裝有活塞(9)和螺栓(5)，所述活塞(9)上設有螺栓孔(9-2)，螺栓(5)穿過活塞(9)上的螺栓孔(9-2)安裝在第二制動器殼體上(19)，所述螺栓(5)上套有彈簧(8);其特徵在於， 所述活塞(9)、第一制動器殼體(18)和第二制動器殼體(19)上均勻分布有若干個筋板(9-1)； 所述第一制動器殼體(18)上安裝有骨架油封(13)，第二制動器殼體(19)上安裝有浮動油封(2)，兩制動器殼體分別通過骨架油封(13)和浮動油封(2)密封；所述鏈輪軸(3)上設有兩段花鍵，在鏈輪軸(3 )的花鍵上安裝有花鍵套(10 )，摩擦片(22 )嵌裝在花鍵套(10 )上，摩擦片(22)與制動片(20)間隔依次並排安裝； 所述制動片(20 )徑向圓周上設有圓弧缺口，在圓弧缺口處設有制動銷軸(11)，制動銷軸(11)安裝在第二制動器殼體(19)上，通過第一制動器殼體(18)限位。
2.根據權利要求1所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，所述活塞(9)和制動器殼體(18)上分別均勻分布有32個筋板(9-1)。
3.根據權利要求1或2所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，所述浮動油封(2)由浮封環(2-1)和O型密封圈(2-2)構成，所述浮封環(2-1)和O型密封圈(2-2)分別安裝在第二制動器殼體(19)和鏈輪軸(3)的錐面內腔內。
4.根據權利要求1或2所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，所述鏈輪軸(3)—端設有一個與外部連接的法蘭狀結構(I)。
5.根據權利要求1所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，活塞(9)與配合圓柱面上各安裝有一個密封圈(7)，所述密封圈(7)頂部為圓弧狀，下部為方形。
6.根據權利要求1所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，所述螺栓(5)和彈簧(8)至少設有8個。
7.根據權利要求1所述的一種溼式多片式制動器，其特徵在於，所述制動銷軸(11)至少設有6個。
【文檔編號】F16D51/00GK204025446SQ201420359108
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】王醇濤, 郎傑, 閆枕戈 申請人:徐州美馳車橋有限公司