一種移動充電裝置製造方法

2023-05-18 19:22:51 1

一種移動充電裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動充電裝置，安裝於純電驅動汽車上，包括依次連接的發動機、發電機、驅動電機以及動力電池系統，通過充電接口與外部待充電電池連接，所述的發電機與動力電池系統之間設有發電機控制器，所述的發動機連接有發動機控制器；發電機控制器與發動機控制器分別與整車控制器連接並由整車控制器控制；與充電接口連接有DC-DC。裝載本實用新型的移動充電裝置的車輛本身就是一種純電驅動新能源汽車，此外，其還可向外輸出電能，可作為救援車輛對電力不足的電動汽車進行充電，具有實用、快捷和安全的優點。在當前充電基礎設施還不完善的大背景下，該移動充電裝置的應用將對推動純電動汽車的產業化產生積極影響。
【專利說明】—種移動充電裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，具體的說，本實用新型涉及一種用於純電動汽車充電的移動充電裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，各汽車企業競相開發純電動汽車，純電動汽車也已實現大規模的示範運營。然而，由於鋰離子電池關鍵技術至今未能有重大突破，特別是其能量密度不高，直接導致了純電動汽車續航裡程短的致命傷，這很大程度上限制了純電動汽車的活動範圍，使得電動汽車經常由於電力不足而不得不中途停駛。目前，電力不足的電動汽車還只能等待救援人員將車拖回維護站進行充電處理，這給使用者帶來了諸多不便，也阻礙了純電動汽車的產業化進程。專利(CN202495498U)中提供了一種電動汽車的電池箱，在電動車輛電量不足時為電動車輛供電。專利(CN202333927U)則是提供了一種移動能源系統，其包含電櫃、雙向變流器、消防系統和報警器等裝置，也可直接給電動車輛提供電力。
[0003]此外，與傳統汽車一樣，純電動汽車也需要低壓蓄電池(如12V鉛酸電池)進行低壓電器供電。而如果將電動汽車長期擱置，則很容易造成低壓蓄電池匱電，進而導致車輛無法正常啟動。針對這一問題，現行的技術方案是將低壓蓄電池取下進行充電或更換低壓蓄電池，但在無法找到充電設備或無法找到替換蓄電池的條件下，現行技術方案卻難以有效實施。
[0004]專利(CN202495498U)所提供的電動汽車電池箱適用範圍較窄，由於純電動汽車的動力電池供應商多種多樣，動力電池技術參數也不盡相同，因此針對電力不足的電動車,往往需要提供特製的電池箱。專利(CN202333927U)所提供的移動能源系統實用性較強，但是系統比較複雜，成本較高，還存在一定的安全隱患。
[0005]針對現有技術存在的上述不足，提出本實用新型。
實用新型內容
[0006]本專利要解決的技術問題在於如何在由於純電動汽車電力不足而中途停駛或無法啟動的情況下，提供實用、快捷和安全的充電裝置，給純電動汽車使用者帶來方便，進而推動純電動汽車的產業化進程。
[0007]為實現上述實用新型目的，本實用新型提供的技術方案是:一種移動充電裝置，安裝於純電驅動汽車上，包括依次連接的發動機、發電機、驅動電機以及動力電池系統，通過充電接口與外部待充電電池連接，所述的發電機與動力電池系統之間設有發電機控制器，所述的發動機連接有發動機控制器；發電機控制器與發動機控制器分別與整車控制器連接並由整車控制器控制；與充電接口連接有DC-DC。
[0008]所述的發動機的類型優選汽油發動機或柴油發動機，缸數可在2?4內選擇，工作功率範圍為OkW?35kW。
[0009]發電機優選交流發電機，工作功率範圍為OkW?35kW。[0010]動力電池系統優選鉛酸電池、鎳氫電池和二次鋰電池系統，標稱電壓範圍為200V?400V，容量可在20Ah?IOOAh內選擇。
[0011]所述的DC-DC的電壓輸出範圍可在3.0V?24V內選擇，並具有過壓、欠壓、過流、過熱、輸出短路和反接保護功能。
[0012]所述的整車控制器可與發動機控制器和發電機控制器通訊，還可與需充電車輛車載整車控制器通訊。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]裝載本實用新型的移動充電裝置的車輛本身就是一種純電驅動新能源汽車，此夕卜，其還可向外輸出電能，可作為救援車輛對電力不足的電動汽車進行充電，具有實用、快捷和安全的優點。在當前充電基礎設施還不完善的大背景下，該移動充電裝置的應用將對推動純電動汽車的產業化產生積極影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定，其中:
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行說明。
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。如圖1中所示出的，本實用新型的一種移動充電裝置1，安裝於純電驅動汽車上，包括依次連接的發動機2、發電機3、驅動電機11以及動力電池系統5，通過充電接口 9與外部待充電電池10連接，發電機3與動力電池系統5之間設有發電機控制器4，發動機2連接有發動機控制器6 ;發電機控制器4與發動機控制器6分別與整車控制器7連接並由整車控制器7控制；充電接口 9連接有DC-DC8。其中，發動機2的類型優選汽油發動機或柴油發動機，缸數可在2?4內選擇，工作功率範圍為OkW?35kW。發電機3優選交流發電機，工作功率範圍為OkW?35kW。動力電池系統5優選鉛酸電池、鎳氫電池和二次鋰電池系統，標稱電壓範圍為200V?400V，容量可在20Ah?IOOAh內選擇。DC-DC8的電壓輸出範圍可在3.0V?24V內選擇，並具有過壓、欠壓、過流、過熱、輸出短路和反接保護。整車控制器7可與發動機控制器6和發電機控制器4通訊，還可與需充電車輛車載整車控制器通訊。
[0019]根據充電電能的來源，本實用新型的移動充電裝置的工作模式分為以下三種:
[0020]1、若動力電池系統5電量充足,可直接由動力電池系統5向外輸出電能；
[0021]2、若動力電池系統5電量不足，可由發動機2帶動發電機3工作，先給動力電池系統5充電,再由動力電池系統5向外輸出電能；
[0022]3、若動力電池系統5電量不足,還可由發動機2帶動發電機3工作，發電機3發出的交流電經發電機控制器4轉換為直流電之後再向外輸出電能。
[0023]根據需充電電池的類型，本實用新型的移動充電裝置的工作模式還有以下兩種:[0024](I)若需充電電池為3.0V?24V的低壓蓄電池，本實用新型的移動充電裝置向外輸出電能時需啟動DC-DC8，將高壓電轉換為低壓電後再對低壓蓄電池進行充電；
[0025](2)若需充電電池為200V?400V的高壓動力電池，本實用新型的移動充電裝置向外輸出電能時則無需啟動DC-DC8，直接對高壓動力電池進行充電。
[0026]具體使用時，因電力不足而中途停駛的電動汽車使用者向救援中心請求道路救援，救援中心確認電動汽車狀態信息(如VIN碼和SOC值等)和電池系統相關技術參數(如電壓和容量等)後，裝載本實用新型的移動充電裝置I的電動汽車前往救援地點開展救援。
[0027]以下通過四種可能充電工況來進一步說明本專利:
[0028](I)現場確認故障車輛動力電池匱電後，若救援車輛動力電池系統5電量充足,救援人員將充電接口 9與待充電電動車的待充電電池10相連。救援車輛的整車控制器7與待充電電動車整車控制器進行通訊，使待充電動力電池正負繼電器和救援車動力電池系統正負繼電器閉合，開始充電，充電電流大小可在OA?100A之間進行選擇。充電完成後，救援車輛整車控制器控制動力電池系統正負繼電器斷開，同時待充電動力電池正負繼電器斷開。最後斷開充電接口 9，整個充電過程結束。
[0029](2)現場確認故障車輛動力電池匱電後,若救援車輛動力電池系統5電量不足,救援車輛整車控制器7首先控制發動機控制器6和發電機控制器4，使發動機2啟動並帶動發電機3給自身動力電池系統5充電，待動力電池系統5電量充足後，救援車輛整車控制器7控制發動機控制器6和發電機控制器4，使發動機2和發電機3停止工作，救援車輛動力電池系統5充電過程結束。之後，救援人員將充電接口 9與待充電電動車相連。救援車輛整車控制器7與待充電電動車整車控制器進行通訊，使待充電動力電池正負繼電器和救援車動力電池系統正負繼電器閉合，開始充電，充電電流大小可在OA?100A之間進行選擇。充電完成後，救援車輛整車控制器控制動力電池系統正負極斷開，同時待充電動力電池正負繼電器斷開。最後斷開充電接口，整個充電過程結束。
[0030](3)現場確認故障車輛動力電池匱電後，救援人員將充電接口 9與待充電電動車相連。救援車輛整車控制器7與待充電電動車整車控制器進行通訊，使待充電動力電池10正負繼電器閉合，同時，救援車輛整車控制器7控制發動機控制器6和發電機控制器4，使發動機2啟動並帶動發電機3給待充電動力電池輸出電能，電流大小可在OA?100A之間進行選擇。充電完成後，救援車輛整車控制器7發動機控制器6和發電機控制器4，使發動機2和發電機3停止工作。最後，待充電動力電池正負繼電器斷開並斷開充電接口 9，整個充電過程結束。在該充電過程中，救援車輛整車控制器7也可控制動力電池系統5的正負繼電器閉合，同時給自身動力電池系統5充電，當待充電動力電池10充電完成或自身動力電池系統5充滿電後，整車控制器7控制動力電池系統5的正負繼電器斷開。
[0031](4)現場確認故障車輛低壓蓄電池系統匱電後，救援人員將充電接口 9與待充電低壓蓄電池正負極相連，救援車輛整車控制器7控制動力電池系統5正負極閉合，並使DC-DC8啟動，開始充電，充電電流大小可在OA?100A之間進行選擇。充電完成後，救援車輛整車控制器7控制動力電池系統5正負極斷開，最後斷開充電接口 9，整個充電過程結束。
【權利要求】
1.一種移動充電裝置，安裝於純電驅動汽車上，包括依次連接的發動機、發電機、驅動電機以及動力電池系統，通過充電接口與外部待充電電池連接，其特徵在於，所述的發電機與動力電池系統之間設有發電機控制器，所述的發動機連接有發動機控制器；發電機控制器與發動機控制器分別與整車控制器連接並由整車控制器控制。
2.根據權利要求1所述的一種移動充電裝置，其特徵在於，還設有一與充電接口連接的 DC-DC。
3.根據權利要求1所述的一種移動充電裝置，其特徵在於，所述的發動機的類型優選汽油發動機或柴油發動機，缸數可在2?4內選擇，工作功率範圍為OkW?35kW。
4.根據權利要求1所述的一種移動充電裝置，其特徵在於，發電機優選交流發電機，工作功率範圍為OkW?35kW。
5.根據權利要求1所述的一種移動充電裝置，其特徵在於，動力電池系統優選鉛酸電池、鎳氫電池和二次鋰電池系統，標稱電壓範圍為200V?400V，容量可在20Ah?IOOAh內選擇。
6.根據權利要求1所述的一種移動充電裝置，其特徵在於，所述的整車控制器可與發動機控制器和發電機控制器通訊，還可與需充電車輛車載整車控制器通訊。
【文檔編號】H02J7/32GK203481905SQ201320259656
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年5月14日 優先權日:2013年5月14日
【發明者】盛軍, 向晉, 俞會根, 周瑾, 閻永恆, 秦瑩, 醜麗麗, 李寧 申請人:北京汽車新能源汽車有限公司