軌道平臺的製作方法

2023-05-19 12:38:01

專利名稱：軌道平臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道技術，尤其涉及一種軌道平臺。
背景技術：
現有技術中，鋼軌打磨車在交車使用前需要進行定置試驗，以測試該鋼軌打磨車 的性能是否符合相關標準。定置試驗系統中需要使用到幾噸重的牽引車鉤，使用該牽引車 鉤鉤掛住鋼軌打磨車的牽引鉤後進行試驗。這幾噸重的牽引車鉤可以通過天車的移動放置 到軌道的不同位置上，以適應鋼軌打磨車的試驗要求。在實現本實用新型過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題牽引車鉤的高度是不發生改變的，如果鋼軌打磨車的牽引鉤的高度高於牽引車鉤 的高度，則無法與牽引車鉤進行配合使用；而且天車能夠移動的範圍也是有限制的，如果鋼 軌打磨車的試驗所需的牽引車鉤位置超出天車的可移動範圍，則天車無法將牽引車鉤移動 到指定位置。

實用新型內容本實用新型實施例提供一種軌道平臺，用以解決現有技術中牽引車鉤的高度位置 不可改變以及天車的移動範圍受限的問題，實現了不改變現有定置試驗系統的基礎上，完 成鋼軌打磨車交車使用前的定置試驗。本實用新型實施例提供一種軌道平臺，包括上板、下板、側板、支撐軸和滾輪；所述側板至少為兩塊，分別支撐在所述上板與所述下板之間；所述支撐軸至少為兩根，且彼此平行地穿設在所述側板上；每根支撐軸上滑設有兩個滾輪，所述滾輪分別位於所述支撐軸兩端時可與軌道配 合使用。如上所述的軌道平臺，所述支撐軸上還設有用於將所述滾輪限位在所述支撐軸兩 端的擋銷。如上所述的軌道平臺，所述上板與所述支撐軸之間還設置有用於加固軌道平臺的 第一筋板；所述支撐軸與所述下板之間還設置有用於加固所述軌道平臺的第二筋板；所述 支撐軸與所述側板之間還設置有用於加固所述軌道平臺的第三筋板和第四筋板。如上所述的軌道平臺，所述下板設有用於對所述軌道平臺進行水平調整的支撐絲 杆。如上所述的軌道平臺，還包括用於對所述軌道平臺進行垂直調整的千斤頂。如上所述的軌道平臺，所述千斤頂為液壓千斤頂。 如上所述的軌道平臺，所述上板的上表面開設有鍵槽，所述鍵槽用於對放置在所 述上板上的牽引車鉤進行定位。如上所述的軌道平臺，所述上板上還設有螺紋孔，所述螺紋孔用於通過螺釘或螺 栓建立所述軌道平臺與所述牽弓I車鉤的連接。[0017]如上所述的軌道平臺，所述下板的下表面安裝有平鍵，所述平鍵用於所述軌道平 臺與軌道中間的T型槽建立連接。如上所述的軌道平臺，所述下板邊緣處還開設有U型口，所述U型口用於通過螺栓 或螺釘建立所述軌道平臺與所述T型槽之間的連接。上板本實用新型實施例的軌道平臺，通過採用可沿支撐軸滑動的滾輪，保證了軌 道平臺既可以在軌道上進行移動，又可以迅速轉化為固定式的平臺裝置，解決了現有技術 中因天車限位、牽引車鉤位置低等現場作業難題，在不改變現有試驗廠房的硬體環境的基 礎上，達到滿足多元化產品試驗要求的目的，避免了大規模的試驗臺改造，節省了改造所需 的費用和周期。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下， 還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例一提供的軌道平臺的正視剖切圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本實用新型實施例提供的軌道平臺的結構剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的軌道平臺與牽引車鉤的連接結構示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的軌道平臺與軌道的連接結構示意圖；圖7和圖8為本實用新型實施例提供的軌道平臺與T型槽之間的連接結構示意 圖。
具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於 本實用新型保護的範圍。圖1為本實用新型實施例一提供的軌道平臺的正視剖切圖，圖2為圖1的左視圖， 圖3為圖2的俯視圖，結合圖1至圖3所示，該軌道平臺100包括上板1，下板2，側板3、 支撐軸4和滾輪5。其中，上板1的上表面開設有鍵槽1A，此鍵槽IA用來與牽引車鉤底部安裝的平鍵 相配合，以實現該軌道平臺100對牽引車鉤的定位作用。上板1上還設有螺紋孔1B，用於通 過螺栓、螺釘等建立軌道平臺100與牽引車鉤之間的連接。下板2的下表面安裝有平鍵2A，在軌道平臺100作為固定平臺使用時，將平鍵2A 安裝到軌道中間預設的倒置T型槽的開口中，起到對軌道平臺100定位的作用。同時下板2 的邊緣處開設有U型口 2B，可以通過螺栓、螺釘等建立軌道平臺100與T型槽之間的連接。[0032]側板3至少為兩塊，豎直支撐在上板1和下板2之間。兩塊側板3優選平行設置， 且彼此之間預留足夠大的距離，以此來保證軌道平臺100的穩定性。除上述兩塊必須的側 板3之外，還可以在兩塊必須的側板3之間、或者在上板1和下板2之間的任意位置設置一 塊或多塊側板，優選與上述兩塊側板3組成橫縱相間的結構，以此為上板1提供足夠大的支 撐力。支撐軸4至少為兩根，也可以為多根，彼此平行地穿設在上述兩塊必須的側板3 上，每根支撐軸4上滑設有兩個滾輪5，當兩個滾輪5分別位於支撐軸4的兩端時，可以與軌 道配合使用，以使得該軌道平臺100可以通過滾輪5的滾動沿著軌道來回運行，從而解決了 天車限位所帶來的問題。當支撐軸4兩端的兩個滾輪5都遠離支撐軸4的兩端時，該軌道 平臺100可以離開軌道，進而被放置在預定的試驗位置，成為固定平臺。由於支撐軸4的長 度超出兩塊側板3之間的距離較多，為了防止支撐軸4伸出的太長(即防止懸臂太長)使 其在承擔牽引車鉤時被壓彎，優選在支撐軸4上增設筋板以加固支撐軸4。例如，在上板1 與支撐軸4伸出側板3的部分之間設置第一筋板8A，在下板2與支撐軸4伸出側板3的部 分之間設置第二筋板8B，在側板3與支撐軸4伸出側板3的部分之間設置第三筋板8C和/ 或第四筋板8D等。加了筋板後的支撐軸4更加穩固，也使得軌道平臺100能夠更加穩固。為了使滾輪5能夠在使用時穩定地處於支撐軸4的兩端，在支撐軸4的兩端還可 以分別設有擋銷6，插上擋銷6時，滾輪5的兩端分別被支撐軸4末端安裝的軸端擋板、以及 擋銷6所限位，可以與軌道進行穩定的配合；當然，還可以將滾輪5的某一側表面的半徑增 大，止擋在軌道的內側，作為一種可選擇的穩定滾輪5的方式。拔下擋銷6時，滾輪5可沿 著支撐軸4伸出側板3的部分滑動。為了保證該軌道平臺100的水平度，可以在下板2上設置支撐絲槓10，可以通過調 整支撐絲槓10，調整該軌道平臺100的水平度，同時，還可以起到對軌道平臺100進行支撐 的作用。支撐絲槓10在本實施例中共4個。優選將這4個支撐絲槓10分別設置在下板2 的4個角上，並採用對稱設置的方式，以精確保證軌道平臺100的水平程度。如圖4所示，為了調節該軌道平臺100的豎直高度，該軌道平臺100還可以包括千 斤頂9，優選使用液壓千斤頂。需要說明的是，在千斤頂9將軌道平臺100支起後，上述支撐 絲槓10還可以幫助千斤頂9支撐整個軌道平臺100，以確保操作員的安全。該軌道平臺100的使用過程包括在天車可及的範圍內，將試驗用的牽引車鉤200放置在此軌道平臺100上，如圖5 所示軌道平臺與牽引車鉤的連接結構示意圖，牽引車鉤200用螺栓200A及平鍵200B與該 軌道平臺100固定連接。 使用天車將此軌道平臺100吊至軌道上，如圖6所示的軌道平臺100與軌道的連 接結構示意圖，滾輪5與軌道配合使用。如果工作範圍在天車不可及的範圍內，則通過人力或其他外力將此軌道平臺100 推到預定的工作位置，用液壓千斤頂9將此軌道平臺100頂起，使得滾輪5脫離軌道，將擋 銷6拔出，並將滾輪5沿著支撐軸4伸出側板3的部分推到靠近側板3的位置，並將此軌道 平臺100落到工作位置上預埋的倒置的T形槽上。軌道平臺100與倒置的T型槽之間的連 接結構示意圖可以分別如圖7和圖8所示。通過調整支撐絲槓10進行軌道平臺100的水 平調整，採用連接螺釘及平鍵將此軌道平臺100與T形槽連接固定後，即可實施試驗。[0041]當試驗完成後，利用千斤頂9將此軌道平臺100頂起，將滾輪5沿著支撐軸4移動 至軌道的上方，插上擋銷6，移出千斤頂9，使滾輪5落在軌道上，即可將此軌道平臺100再 次進行移動。本實用新 型實施例提供的軌道平臺，通過採用可沿支撐軸滑動的滾輪，保證了軌 道平臺既可以在軌道上進行移動，又可以迅速轉化為固定式的平臺裝置，解決了現有技術 中因天車限位、牽引車鉤位置低等現場作業難題，在不改變現有試驗廠房的硬體環境的基 礎上，達到滿足多元化產品試驗要求的目的，避免了大規模的試驗臺改造，節省了改造所需 的費用和周期。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等 同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和範圍。
權利要求1.一種軌道平臺，其特徵在於，包括上板、下板、側板、支撐軸和滾輪； 所述側板至少為兩塊，分別支撐在所述上板與所述下板之間；所述支撐軸至少為兩根，且彼此平行地穿設在所述側板上；每根支撐軸上滑設有兩個滾輪，所述滾輪分別位於所述支撐軸兩端時可與軌道配合使用。
2.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，所述支撐軸上還設有用於將所述滾 輪限位在所述支撐軸兩端的擋銷。
3.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，所述上板與所述支撐軸之間還設置 有用於加固軌道平臺的第一筋板；所述支撐軸與所述下板之間還設置有用於加固所述軌道 平臺的第二筋板；所述支撐軸與所述側板之間還設置有用於加固所述軌道平臺的第三筋板 和第四筋板。
4.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，所述下板設有用於對所述軌道平臺 進行水平調整的支撐絲杆。
5.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，還包括用於對所述軌道平臺進行垂 直調整的千斤頂。
6.根據權利要求5所述的軌道平臺，其特徵在於，所述千斤頂為液壓千斤頂。
7.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，所述上板的上表面開設有鍵槽，所述 鍵槽用於對放置在所述上板上的牽引車鉤進行定位。
8.根據權利要求7所述的軌道平臺，其特徵在於，所述上板上還設有螺紋孔，所述螺紋 孔用於通過螺釘或螺栓建立所述軌道平臺與所述牽弓I車鉤的連接。
9.根據權利要求1所述的軌道平臺，其特徵在於，所述下板的下表面安裝有平鍵，所述 平鍵用於所述軌道平臺與所述軌道中間的T型槽建立連接。
10.根據權利要求9所述的軌道平臺，其特徵在於，所述下板邊緣處還開設有U型口，所 述U型口用於通過螺栓或螺釘建立所述軌道平臺與所述T型槽之間的連接。
專利摘要本實用新型提供一種軌道平臺。該軌道平臺包括上板、下板、側板、支撐軸和滾輪；所述側板至少為兩塊，分別支撐在所述上板與所述下板之間；所述支撐軸至少為兩根，且彼此平行地穿設在所述側板上；每根支撐軸上滑設有兩個滾輪，所述滾輪分別位於所述支撐軸兩端時可與軌道配合使用。本實用新型實施例的軌道平臺，通過採用可沿支撐軸滑動的滾輪，保證了軌道平臺既可以在軌道上進行移動，又可以迅速轉化為固定式的平臺裝置，解決了現有技術中因天車限位、牽引車鉤位置低等現場作業難題，在不改變現有試驗廠房的硬體環境的基礎上，達到滿足多元化產品試驗要求的目的，避免了大規模的試驗臺改造，節省了改造所需的費用和周期。
文檔編號B66F9/075GK201834713SQ201020553699
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者李軍 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責任公司