隧道用臺車裝置的製作方法
2023-05-19 01:35:36 1
專利名稱：隧道用臺車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種施工工程用臺車，尤其涉及一種隧道用臺車裝置。
背景技術：
目前，在隧道的施工中，襯砌施工時傳統的手工操作，襯砌施工完畢後，需要在隧道的斷面上分兩次鋪設無防布和防水板，以達到防止巖層中的水向隧道內滲漏的目的，國內外大多採用腳手架來施工，這一系列的施工方式都很難滿足施工的要求和加速施工的進度，同時需要大量的人力物力，且勞動強度大，襯砌效率低下，故綜合經濟利益低。綜上所述，隨著大量的隧道工程、大型橋梁、公路等工程的建設需要，一種新的、專門適合隧道等工程用的安全的隧道用臺車裝置的發明是勢在必行的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種隧道用臺車裝置，以克服現有技術上的缺點，從而加速施工進度。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種隧道用臺車裝置，包括臺車架和行走輪架，所述臺車架由拱形架、支撐、立柱和料支架組成，拱形架的下部設有支撐，支撐下部的兩端分別設有立柱，支撐與立柱之間通過抖支架固定，所述拱形架的上部設有若干滾筒，所述立柱的外側設有橡膠防水板，橡膠防水板通過鋼絲繩與卷揚機連接，鋼絲繩經過滾筒連接卷揚機，卷揚機設在另一立柱的外側； 所述行走輪架上設有電機、減速機和車輪，其中電機與減速機連接，減速機通過鏈條與車輪連接，所述行走輪架的一端與千斤頂連接，千斤頂的上部設有縱梁，縱梁的一端與立柱連接，立柱通過螺栓與行走輪架連接。本實用新型的有益效果為採用臺車進行大幅度的橡膠防水板的吊掛，能夠將隧道防水工程的吊掛任務快速完成，既提高了工程質量，又加速了工程進度，起到了事半功倍的作用，該臺車除了用於吊掛防水板，還可以用於作隨道頂部的其他施工、照明電路鋪設和活動腳手架使用，具有一物多用的優點，同時使用電機驅動臺車，減輕了施工人員的勞動強度，廣泛適用於鐵路、公路等工程的施工中。
通過以下對本實用新型的實施例結合其附圖的描述，可以進一步理解其實用新型的目的、具體結構特徵和優點。其中，附圖為圖1是本實用新型所述的隨道用臺車裝置的結構示意圖；圖2是圖1中行走輪架的局部放大圖。圖中1、臺車架；2、行走輪架；3、滾筒；4、橡膠防水板；5、鋼絲繩；6、卷揚機；7、 千斤頂 』8、縱梁；9、螺栓；11、拱形架；12、支撐；13、立柱；14、斜支架；21、電機；22、減速機； 23、車輪；24，鏈條。
具體實施方式
下面結合圖中的實例對本實用新型作進一步的描述。如圖1-2所示，一種隧道用臺車裝置，包括臺車架1和行走輪架2，所述臺車架1由拱形架11、支撐12、立柱13和抖支架14組成，拱形架11的下部設有支撐12，支撐12下部的兩端分別設有立柱13，支撐12與立柱13之間通過料支架14固定，所述拱形架11的上部設有若干滾筒3，所述立柱13的外側設有橡膠防水板4，橡膠防水板4通過鋼絲繩5與卷揚機6連接，鋼絲繩5經過滾筒3連接卷揚機6，卷揚機6設在另一立柱13的外側；所述行走輪架2上設有電機21、減速機22和車輪23，其中電機21與減速機22連接，減速機22通過鏈條M與車輪23連接，所述行走輪架2的一端與千斤頂7連接，千斤頂7的上部設有縱梁 8，縱梁8的一端與立柱13連接，立柱13通過螺栓(9)與行走輪架2連接。本實用新型實施例所述的一種隧道用臺車裝置，在使用時前事先將橡膠防水板4 縱向S形摺疊後在橫向S形摺疊，將摺疊好的橡膠防水板4的橫向端頭用鋼絲繩5上的夾子夾住，開動卷揚機6，鋼絲繩5將橡膠防水板4橫向拖上拱形架，再將橡膠防水板4與隧道壁上準備好的鐵打上的繩扣連接，從頂部往兩色吊掛完後，移動臺車使橡膠防水板縱向展開一迭，周而復始進行吊掛，兩塊橡膠防水板4之間使用粘接工藝使而只緊密相連。該臺車前後左右對稱有四根立柱13，有四組行走輪架2，每組兩個車輪23，前或後兩組行走輪架 2上裝有電機21，電機21帶動渦輪蝸杆減速機22通過鏈條M帶動車輪23實現在鋼軌上行走，該減速機22帶斷電自動功能。本實用新型廣泛應用於鐵路、公路等工程施工中。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的目的，而並非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質範圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求的範圍內。
權利要求1.一種隧道用臺車裝置，其包括臺車架和行走輪架，所述臺車架由拱形架、支撐、立柱和抖支架組成；所述的拱形架的下部設有支撐，支撐的下部的兩端分別設有立柱，支撐與立柱之間通過抖支架固定。
2.如權利要求1所述的隧道用臺車裝置，其特徵在於所述拱形架的上部設有若干滾筒，所述立柱的外側設有橡膠防水板，所述橡膠防水板通過鋼絲繩與卷揚機連接，所述鋼絲繩經過滾筒連接卷揚機，卷揚機設在另一立柱的外側。
3.如權利要求1所述的隧道用臺車裝置，其特徵在於所述行走輪架上設有電機、減速機和車輪，其中電機與減速機連接，減速機通過鏈條與車輪連接。
4.如權利要求1所述的隧道用臺車裝置，其特徵在於所述行走輪架的一端與千斤頂連接，千斤頂的上部設有縱梁，縱梁的一端與立柱連接，立柱通過螺栓與行走輪架連接。
專利摘要木實用新型涉及一種隧道用臺車裝置，由臺車架和行走輪架，所述臺車架由拱形架、支撐、立柱和斜支架組成，其中拱形架的上部設有若干滾筒，立柱的外側設有橡膠防水板，橡膠防水板通過鋼絲繩與卷揚機連接，卷揚機設在另一立柱的外側；所述行走輪架上設有電機、減速機和車輪，行走輪架的一端與千斤頂連接，千斤頂的上部設有縱梁，縱梁的一端與立柱連接，立柱通過螺栓與行走輪架連接。本實用新型的有益效果為採用臺車進行大幅度的橡膠防水板的吊掛，能夠將隧道防水工程的吊掛任務快速完成，既提高了工程質量，又加速了工程進度，起到了事半功倍的作用，使用電機驅動臺車，減輕了施工人員的勞動強度，廣泛適用於鐵路、公路等工程的施工中。
文檔編號E21D11/10GK202187780SQ20112026712
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月25日 優先權日2011年7月25日
發明者喬良, 尹天軍, 蔣巖峰, 袁風翔, 鄭華奇 申請人:上海先為土木工程有限公司