汽車高位顯示器的製作方法
2023-05-19 11:35:01 1
專利名稱：汽車高位顯示器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用信號燈具。
由於工業和社會的發展，城市內和城市間的交通日益繁忙，高速公路逐年增加，城市內部的交通已擁擠不堪，因此，機動車造成的交通事故已層出不窮。機動車事故中追尾事故佔了不小的比例，尤其在高速公路上是如此。特別在陰雨天或霧天或夜間尤為嚴重，其中原因之一是燈光偏低或亮度不夠所致，造成後車不能及時發現和及時處理。現有技術中已經提供了一些高位顯示的裝置，如少數橋車的後擋風玻璃內或尾箱上部有簡單的一排燈作高位轉向或剎車指示，另外，還公開了專利號為94205551、名稱為新型剎車燈，專利號為96212361、名稱為汽車高位雙級制動燈，上述專利已都有其特點，對防止尾追有一定效果，但其亮度不高，而且只有簡單的轉向、剎車信號。
本實用新型的目的在於克服上述存在的問題，提供一種新的高亮度的汽車高位顯示裝置，除提供轉向、剎車外，在正常行駛時向後車提供明顯的「保持車距」的顯示，防止意外事件的產生。
本實用新型是這樣實現的，本實用新型包括外殼、印刷電路板和顯示屏，顯示屏由發光二極體按點陣形式排列，發光二極體上套有遮光板，其特徵在於顯示屏上有箭頭表示的「左轉」、「右轉」，有「剎車」顯示和「保持車距」顯示，依次由開關電路控制，顯示「保持車距」的開關電路受控於控制電路，控制電路的輸入端通過二極體並接於左、右轉和剎車燈的開關上。
顯示「保持車距」由一組或二組開關電路並聯組成，二組開關電路各自控制「保持」或「車距」的顯示。顯示「保持」或「車距」的開關電路，由三極體、電阻和發光二極體組組成相同的開關電路，發光二極體組和電阻串聯在三極體的集電極和電源間，發射極接地，基極與控制電路的輸出端相接。
控制電路的輸入端與左、右轉向和剎車燈開關間可以是一組三個二極體或二組六個二極體分別連接到二個控制電路或二組二極體並聯共同連接到一個或二個並聯的控制電路三極體的基極上。
控制電路各自控制下述的開關電路，由一個控制電路控制一路或二路開關電路，或由二個控制電路並聯共同控制一個或二個開關電路。控制電路是由三極體、電容、二個電阻組成相同的延時電路，三極體的發射極接電源，基極通過電容接至電源、通過電阻接地，作為輸入端的基極和相應的二極體連接，集電極通過電阻接地，集電極和電阻間輸出至顯示「保持」或「車距」開關電路之三極體的基極。控制電路是由有機密封材料整體密封后安裝並連接到線路板上。
顯示「剎車」的開關電路由相同的二個開關電路並聯而成。
顯示「左轉」、「右轉」和「剎車」的開關電路由三板管、發光二極體組和二個電阻組成，發光二極體組和一個電阻串聯接在和三極體的集電極間，三極體的發射極接地，其基極各自通過一電阻接至「左轉」、「右轉」或「剎車」燈的開關端X、Y、Z。
各組開關電路的發光二極體組每串聯組由3-8個發光二極體組成，再根據每組使用總量進行並聯。
本實用新型與現有技術相比，其優點在於1．本實用新型結構簡單，亮度高；2．本實用新型在車輛正常行駛時，有「保持車距」顯示，使後車有足夠的時間注意其變化，防止車輛突然停車時後車來不及反應而造成追尾事故。
本實用新型共有如下附圖
圖1為本實用新型實施例主電原理圖；圖2為本實用新型控制電路KD的電原理圖；圖3為本實用新型一種顯示的外觀立體圖；圖4為本實用新型「左轉」顯示的發光二極體點陣布置圖；圖5為本實用新型「右轉」顯示的發光二極體點陣布置圖；圖6為本實用新型「剎車」顯示的發光二極體點陣布置圖；圖7為本實用新型「保持車距」顯示的發光二極體點陣布置圖。
結合實施例說明附圖如圖3所示，本實用新型包括外殼、印刷電路板和顯示屏，顯示屏由發光二極體按點陣形式排列，發光二極體上套有遮光板，其特徵在於顯示屏上有箭頭表示的「左轉」、「右轉」，有「剎車」顯示和「保持車距」顯示(如圖4-7所示)。依次由B、C、D和E的開關電路控制(
圖1)，顯示「保持車距」的開關電路E受控於控制電路KD(圖2)，控制電路KD的輸入端通過二極體並接於左、右轉和剎車燈的開關上。
顯示「保持車距」由開關電路E和F並聯組成，各自控制「保持」或「車距」的顯示。
控制電路KD由相同的KD1和KD2各自控制下述的開關電路E或F或由一個控制電路KD1或KD2控制一路或二路開關電路E或E及F，或由二個控制電路並聯共同控制一個或二個開關電路。控制電路KD1和KD2是由P1、C1、R11和R12或P2、C2、R13和R14組成相同的延時電路，三極體P1或P2的發射極接電源，基極通過電容C1或C2接至電源、通過電阻R11或R12接地，作為輸入端1和3的基極和相應的二極體連接，集電極通過電阻R13或R14接地，集電極和電阻間2或4輸出至顯示「保持」或「車距」開關電路E或F之三極體P5或P6的基極。控制電路(KD1和KD2)是由有機密封材料整體密封后安裝並連接到線路板上。
顯示「剎車」的開關電路由相同的A和B開關電路並聯組成或單獨由其中的一個開關電路完成。
顯示「左轉」、「右轉」和「剎車」和開關電路C、D、A和B由三板管P3、P4、P1或P2、發光二極體組L3、L4、L1或L2和二個電阻R5和R6、R7和R8、R1和R2、R3和R4組成，發光二極體組和一個電阻串聯接在和三極體的集電極間，三極體的發射極接地，其基極通過一電阻接至「左轉」、「右轉」或「剎車」燈的開關端X、Y、Z。
顯示「保持」或「車距」的開關電路E或E及F，由三極體P5和P6、電阻R9和R10和發光二極體組L5或L6組成相同的開關電路，發光二極體組和電阻串聯在三極體的集電極和電源間，發射極接地，基極與控制電路KD1或KD2的輸出端2或4相接。控制電路KD1或KD1及KD2的輸入端1或1與2與左、右轉和剎車燈開關間的隔離二極體可以是一組D1、D3和D5或二組D1-D6分別連接到控制電路KD1及KD2或二組隔離二極體並聯共同連接到一個或二個並聯的控制電路KD1或KD2或KD1+KD2的輸入端1或3。
各組開關電路的發光二極體組L1-L6每串聯組由3-8個發光二極體組成，再根據每組使用總量進行並聯。(
圖1中各發光二極體只示意畫出，其間用虛線連接表示串並聯)本實用新型用相同的、簡單的開關電路控制各種功能的顯示，左轉和右轉是使用最典型的開關電路(C和D)，「剎車」和「保持車距」可以使用一組開關電路(B和E)，也可使用二組相同的開關電路(A和B及E和F)(其中A及F開關電路由虛線連接，表示可接或可不接)，剎車採用雙路開關電路，其目的是由於其所使用的發光二極體較多，用一組開關電路有可能使三極體的負擔過重，造成三極體的管壓降過高，也造成顯示光度不足。
「保持車距」採用雙路開關電路，雖然該組顯示所使用的發光二極體的數量不多，其目的是為了儘量減低三極體的管壓降，使其有較高的亮度。控制電路(KD)和隔離二極體(D)都可以採用一組，為保證其可靠性，以採用雙路為宜，二組可以單獨使用，一組二極體組連接對應的一組控制電路和一組開關電路，也可以並聯使用。還可以使用一組，備份一組。
本實用新型為了能適應露天工作的需要，如安裝在卡車的後槽上，將經常受到雨雪的侵襲，故將其中易受潮氣影響的控制部分KD密封起來然後再連接到主線路板上，以保證整個裝置能工作在露天條件下。
本實用新型的工作過程是車輛在正常行駛時，轉向燈和剎車燈均不亮，開關電路A、B、C、D的基極沒有電壓，開關電路(A-D)處於截止狀態，發光二極體不發光。此時，控制電路KD三極體P的基極沒有信號，電源對電容C充電，三極體P的基極處於低電壓，三極體P被截止，其集電極處於高電位，故顯示「保持車距」的開關電路之基極處於高電位，三極體N充分飽和導通而使該組的發光二極體組保持高亮度顯示。當汽車轉向或剎車，X、Y、Z有一端處於高電位，該組的三極體基極處於高電位，三極體飽和導通而使該組的發光二極體發光顯示，同時，該高電位通過相應的二極體將該高電位加到控制電路KD三極體P的基極，該基極電位由低電位突變為高電位而使三極體P突然飽和導通，其輸出一低電位，使顯示「保持車距」的開關電路之基極處於低電位，三極體N截止而使該組的發光二極體組不顯示。當汽車解除轉向或剎車，X、Y、Z原處於高電位的一端回復到低電位，控制電路KD三極體P的基極卸除高電位，電源又開始對電容C充電，由於對電容C充電需要時間，故「保持車距」的再點亮需要一定的延時。這段時間正好是汽車啟動的時間，即使後車在前車啟動一定時間後再啟動，使之保持一定的車距。
權利要求1．一種汽車高位顯示器，包括外殼、印刷電路板和顯示屏，顯示屏由發光二極體按點陣形式排列，發光二極體上套有遮光板，其特徵在於顯示屏上有箭頭表示的「左轉」、「右轉」，有「剎車」顯示和「保持車距」顯示，依次由B、C、D和E的開關電路控制，顯示「保持車距」的開關電路E受控於控制電路(KD)，控制電路(KD)的輸入端通過隔離二極體並接於左、右轉和剎車燈的開關上。
2．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於顯示「保持車距」由二路開關電路E和F並聯組成，各自控制「保持」或「車距」的顯示。
3．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於控制電路(KD)由二路相同的(KD1和KD2)各自控制下述的開關電路(E或F)或由一路控制電路(KD1或KD2)控制一路或二路開關電路(E或E及F)，或由二路控制電路並聯共同控制一路或二路開關電路。
4．根據權利要求1或3所述的汽車高位顯示器，其特徵在於控制電路(KD1和KD2)是由(P1、C1、R11和R12)或(P2、C2、R13和R14)組成相同的延時電路，三極體(P1或P2)的發射極接電源，基極通過電容(C1或C2)接至電源、通過電阻(R11或R12)接地，作為輸入端(1和3)的基極和相應的二極體連接，集電極通過電阻(R13或R14)接地，集電極和電阻間(2或4)輸出至顯示「保持」或「車距」開關電路E或F之三極體(P5或P6)的基極。
5．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於控制電路(KD1和KD2)是由有機密封材料整體密封后安裝並連接到線路板上。
6．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於顯示「剎車」的開關電路由二組相同的A和B開關電路並聯而成。
7．根據權利要求1或6所述的汽車高位顯示器，其特徵在於顯示「左轉」、「右轉」和「剎車」和開關電路(C、D、A和B)由三板管(P3、P4、P1或P2)、發光二極體組(L3、L4、L1或L2)和二個電阻(R5和R6、R7和R8、R1和R2、R3和R4)組成，發光二極體組和一個電阻串聯接在和三極體的集電極間，三極體的發射極接地，其基極通過一電阻接至「左轉」、「右轉」或「剎車」燈的開關端(X、Y、Z)。
8．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於顯示「保持」或「車距」的開關電路(E或E及F)，由三極體(P5和P6)、電阻(R9和R10)和發光二極體組(L5或L6)組成相同的開關電路，發光二極體組和電阻串聯在三極體的集電極和電源間，發射極接地，基極與控制電路(KD1或KD2)的輸出端(2或4)相接。
9．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於控制電路(KD1或KD1及KD2)的輸入端(1或1與2)與左、右轉和剎車燈開關間的隔離二極體可以是一組(D1、D3和D5)或二組(D1-D6)分別連接到控制電路(KD1及KD2)或二組二極體並聯共同連接到一路或二路並聯的控制電路(KD1或KD2或KD1+KD2)。
10．根據權利要求1所述的汽車高位顯示器，其特徵在於各組開關電路的發光二極體組(L1-L6)每串聯組由3-8個發光二極體組成，再根據每組使用總量進行並聯。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車信號燈具。一汽車高位顯示器包括外殼、印刷電路板、顯示屏和支架,顯示屏由發光二極體按點陣形式排列,發光二極體上套有遮光板,其特徵在於顯示屏上有箭頭表示的左右轉、有剎車和保護車距顯示,依次由開關電路控制,顯示保持車距的開關電路受控於控制電路,控制電路的輸入端通過二極體並接於尾燈上。本實用新型結構簡單,亮度高,顯示保持車距使後車足夠注意其變化,防止車輛突停時後車來不及反應而造成追尾事故。
文檔編號B60Q1/26GK2343032SQ9821895
公開日1999年10月13日 申請日期1998年9月7日 優先權日1998年9月7日
發明者陶必德 申請人:北京市比侖工貿公司