一種汽車後座安全帶安裝板的製作方法
2023-05-19 02:45:11 2
一種汽車後座安全帶安裝板的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車後座安全帶安裝板，包括安裝板本體，其安裝於C柱內板上，所述安裝板本體的安裝面上設有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓連接導向環，所述導向環上穿設有安全帶，所述安裝面上位於安裝孔的上下兩側分別設有定位孔，與兩個所述定位孔的圓心連線相垂直的水平線為所述安裝板本體的對稱軸線，所述安裝孔的圓心位於對稱軸線上，所述安裝板本體以對稱軸線為中心線上下對稱。本實用新型通過優化安裝板結構，使其成為軸對稱的規則結構，在整車左右側圍上通用；設計合理，結構強度高，並優化了安裝板上的定位孔結構，使得現場在左右側圍安裝時無須開發兩套不同的工裝夾具等，節約成本和工時。
【專利說明】一種汽車後座安全帶安裝板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車製造【技術領域】，特別是指一種汽車後座安全帶安裝板。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業內競爭越來越激烈，各大車企對汽車零部件設計要求也越來越嚴格，即使是特別小的零件也要求結構穩定，強度、剛度可靠，儘可能採用通用化等節約成本的方式等。後座安全帶安裝板起著安裝、固定後排安全帶的作用，其強度、穩定性對後座乘員的安全起著至關重要的作用。雖然此安裝板結構簡單，但如果設計在整車上實現左右通用化還能起到節省成本、簡化工藝的效果，因此，設計結構合理、安裝方便的後排安全帶安裝板有一定的意義。
[0003]圖1所示為後座安全帶總成，安裝板本體2焊接在C柱內板I上，安全帶導向環4通過螺栓3和螺母固定在安裝板本體2上，安全帶5 —端連接卷收器，另一端穿過導向環4後固定在車體上，組成後排安全帶總成裝置。可以看出，該安裝板本體2需要具備較強的剛度和強度。在發生碰撞或緊急剎車等安全帶瞬間收緊的情況，可以承受較大的局部力，保持良好的結構穩定性。而且設計通用化良好的安裝板，以達到少開發模具、夾具和焊接左右件時無須防錯的目的。
[0004]圖2所示為現有技術的後座安全帶安裝板的結構圖，結構雖簡單但不規則，因此無法通用。安裝面201上的安裝孔6用於安裝螺栓3來固定安全帶導向環4，該安裝孔6在整件上並不軸對稱，這也是現有技術的後座安全帶安裝板不能左右通用的原因之一。該後排安全帶安裝板的焊接面202 —般設計為曲面，通用性差。加強筋203在整件上設置的較少，對整件強度、剛度的加強作用不大，導致整件的穩定可靠性差。在焊接該件時需要定位孔7，現有的安全帶安裝板僅設計了一個定位孔7，如此會存在焊接時定位不準確以及左右件工裝不能通用等缺點。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車後座安全帶安裝板，以解決下述問題，由於左右側圍結構限制，後座安全帶安裝板不能達到左右通用化，雖然該安裝板相對較小，但仍需要開發兩套模具；而且由於左右件結構相似卻不能通用，無疑增加了焊裝現場左右件焊接時的防錯難度；安全帶安裝板自身加強結構少，強度和剛度不足，在發生碰撞事故時，安裝板會出現變形嚴重甚至拉裂的風險。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車後座安全帶安裝板，包括安裝板本體，其安裝於C柱內板上，所述安裝板本體的安裝面上設有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓連接導向環，所述導向環上穿設有安全帶，所述安裝面上位於安裝孔的上下兩側分別設有定位孔，與兩個所述定位孔的圓心連線相垂直的水平線為所述安裝板本體的對稱軸線，所述安裝孔的圓心位於對稱軸線上，所述安裝板本體以對稱軸線為中心線上下對稱。
[0007]其中，所述安裝板本體的左右兩側向下彎折形成焊接面，所述安裝面通過過渡面與焊接面相連。
[0008]其中，所述焊接面為平面。
[0009]其中，所述安裝面的上下兩側設有加強筋。
[0010]其中，所述過渡面上與對稱軸線平行方向設置有加強筋。
[0011]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0012]1.本實用新型可實現在全系車型左右側圍上通用化；
[0013]2.本實用新型左右通用，減少模具的開發，降低生產成本，無須焊接時防錯；
[0014]3.本實用新型具有良好的剛度和強度，性能穩定可靠；
[0015]4.本實用新型具有對稱的定位結構，可減少一套工裝夾具的開發。
[0016]本實用新型通過優化安裝板結構，使其成為軸對稱的規則結構，在整車左右側圍上通用，與現有安全帶安裝板相比減少了一套零件模具的開發；本實用新型合理設計加強結構，解決了零件自身強度和剛度不足的缺陷，避免了在發生碰撞事故時，安裝板會出現變形嚴重甚至拉裂的情況；本實用新型優化了安裝板上的定位孔結構，使得現場在左右側圍安裝時無須開發兩套不同的工裝夾具等，節約成本和工時。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術的後座安全帶總成的部分結構示意圖；
[0018]圖2是現有技術的後座安全帶安裝板的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的汽車後座安全帶安裝板的結構示意圖。
[0020][主要元件符號說明]
[0021]1:C 柱內板；
[0022]2:安裝板本體；
[0023]201:安裝面；
[0024]202:焊接面；
[0025]203:加強筋；
[0026]204:過渡面；
[0027]3:螺栓；
[0028]4:導向環；
[0029]5:安全帶；
[0030]6:安裝孔；
[0031]7:定位孔；
[0032]8:對稱軸線。
【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0034]本實用新型針對現有技術的後座安全帶安裝板中左右件結構相似卻不能通用，防錯難度大以及安全帶安裝板自身加強結構少，強度和剛度不足的問題，提供一種汽車後座安全帶安裝板。[0035]如圖1和圖3所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車後座安全帶安裝板，包括安裝板本體2，其安裝於C柱內板I上，所述安裝板本體2的安裝面201上設有安裝孔6，所述安裝孔6通過螺栓3連接導向環4，所述導向環4上穿設有安全帶5，所述安裝面201上位於安裝孔6的上下兩側分別設有定位孔7，與兩個所述定位孔7的圓心連線相垂直的水平線為所述安裝板本體的對稱軸線8，所述安裝孔6的圓心位於對稱軸線8上，所述安裝板本體2以對稱軸線8為中心線上下對稱。
[0036]如圖3所示的，所述安裝板本體2的左右兩側向下彎折形成焊接面202，所述安裝面201通過過渡面204與焊接面202相連，所述焊接面202為平面。所述安裝面201的上下兩側設有加強筋203，所述過渡面204上與對稱軸線8平行方向設置有加強筋203。
[0037]本實用新型結構規則，關於對稱軸線8對稱，這是整件在左右側圍通用的必要條件。該安裝板本體2的安裝孔6設置在本體中央，焊接面7設計成平面，達到本實用新型通用化的目的。為了有效的提高整件強度、剛度，合理布置了加強筋203的結構，其對稱、均勻且覆蓋整件，本實用新型設計了兩個對稱的定位孔7，在焊接該件時定位更加準確，且安裝板在左右側圍焊裝時只需一套工裝夾具。因此本實用新型不僅在結構方面做了優化，還做到了通用化，減少了模具和夾具的開發，達到了節約成本的效果，同時現場無須對該件防錯，降低管理難度，節省工時。
[0038]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車後座安全帶安裝板，包括安裝板本體，其安裝於C柱內板上，所述安裝板本體的安裝面上設有安裝孔，所述安裝孔通過螺栓連接導向環，所述導向環上穿設有安全帶，其特徵在於，所述安裝面上位於安裝孔的上下兩側分別設有定位孔，與兩個所述定位孔的圓心連線相垂直的水平線為所述安裝板本體的對稱軸線，所述安裝孔的圓心位於對稱軸線上，所述安裝板本體以對稱軸線為中心線上下對稱。
2.根據權利要求1所述的汽車後座安全帶安裝板，其特徵在於，所述安裝板本體的左右兩側向下彎折形成焊接面，所述安裝面通過過渡面與焊接面相連。
3.根據權利要求2所述的汽車後座安全帶安裝板，其特徵在於，所述焊接面為平面。
4.根據權利要求2所述的汽車後座安全帶安裝板，其特徵在於，所述安裝面的上下兩側設有加強筋。
5.根據權利要求4所述的汽車後座安全帶安裝板，其特徵在於，所述過渡面上與對稱軸線平行方向設置有加強筋。
【文檔編號】B60R22/24GK203713806SQ201420025212
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月15日 優先權日:2014年1月15日
【發明者】段志明, 王旭 申請人:北京汽車股份有限公司