一種群充電系統的功率分配方法和監控單元與流程
2023-05-19 14:49:36 2
本發明涉及直流充電技術領域，尤其涉及一種群充電系統及其功率分配方法和監控單元。
背景技術：
隨著當前電動汽車的快速發展，充電樁技術也突飛猛進。為了更加高效的利用資源，出現了電動汽車群充電系統(以下簡稱「群充電系統」)，如公開專利cn204928271u。該群充電系統可以根據電動汽車的充電需求為其提供充電功率。具體的，是根據電動汽車的充電需求，為電動汽車分配群充電系統的功率模塊。但是，目前群充電系統中的功率模塊分配方式比較固定，在電動汽車充電過程中，群充電系統的監控單元一旦為特定車輛分配功率模塊之後，就不能根據新增使用者的需求進行靈活的調配，如當最新連接群充電系統的電動汽車需要及時充電時，只能等待有充電結束的電動汽車斷開連接，或者直接手動斷開已經連接的電動汽車。
因此可以發現，現有群充電系統存在功率分配方式單一，不能有效調整正在充電的電動汽車的充電優先級，充電過程中無法進行功率重新分配、用戶體驗差的缺點。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題在於，針對現有技術的上述缺陷，提供一種群充電系統及其功率分配方法和監控單元。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：構造一種群充電系統的功率分配方法，在判斷出充電槍插入待充電的第一電動汽車時，進行以下步驟：
步驟s10.通過與所述第一電動汽車進行數據交互來獲取所述第一電動汽車的充電需求；
步驟s20.分別獲取所述第一電動汽車及當前正在充電的電動汽車的優先級；
步驟s30.根據所述第一電動汽車的優先級、所述當前正在充電的電動汽車的優先級及所述第一電動汽車的充電需求，為所述第一電動汽車和所述當前正在充電的電動汽車調配功率，以優先滿足優先級高的電動汽車的充電需求。
優選地，在所述步驟s10之後，還包括：
步驟s40.根據所述第一電動汽車的充電需求及每個功率模塊的輸出功率，確定所述第一電動汽車充電所需的功率模塊的個數m；
而且，所述步驟s30包括：
步驟s301.比較所述第一電動汽車的優先級與所述當前正在充電的電動汽車的優先級；
步驟s302.若判斷出所述當前正在充電的電動汽車中有至少一個電動汽車的優先級低於所述第一電動汽車的優先級，則將所述至少一個電動汽車設置為第二電動汽車；
步驟s303.判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m，若是，則執行步驟s304；若否，則執行步驟s305；
步驟s304.從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給所述第一電動汽車；
步驟s305.將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車，且依次釋放已分配給所述第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給所述第一電動汽車的功率模塊達到m個。
優選地，步驟s305包括：
步驟s3051.將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車；
步驟s3052.判斷所述第二電動汽車的數量是否大於1，若是，則執行步驟s3053；若否，則執行步驟s3054；
步驟s3053.對已分配給多個第二電動汽車的功率模塊，按多個第二電動汽車優先級由低到高的順序依次進行釋放，並將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或者，所分配給所述第一電動汽車的功率模塊達到m個；
步驟s3054.依次釋放已分配給所述第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給所述第一電動汽車的功率模塊達到m個。
優選地，在所述步驟s305中，所述滿足釋放結束條件的步驟包括：
為每個所述第二電動汽車保留第一預設數量個功率模塊為其充電。
優選地，在所述步驟s301之後，還包括：
步驟s306.若判斷出所述當前正在充電的電動汽車中沒有一個電動汽車的優先級低於所述第一電動汽車的優先級，則判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m，若是，則執行步驟s307；若否，則執行步驟s308；
步驟s307.從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給所述第一電動汽車；
步驟s308.將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車。
優選地，所述步驟s308包括：
步驟s3081.將所述當前正在充電的電動汽車設置為第三電動汽車，且判斷當前空閒的功率模塊的個數是否為0，若是，則執行步驟s3082；若否，則執行步驟s3085；
步驟s3082.判斷所述第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量是否大於等於第二預設數量，若是，則執行步驟s3083；若否，則執行步驟s3084；
步驟s3083.從已分配給所述第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車，其中，第一預設數量小於第二預設數量；
步驟s3084.向所述第一電動汽車發送等待指令；
步驟s3085.將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車。
優選地，若所述第三電動汽車的數量大於1，則所述步驟s3082包括：
步驟s30821.將多個第三電動汽車按優先級由低到高的順序進行排列，並將第一個第三電動汽車設置為當前第三電動汽車；
步驟s30822.判斷當前第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量是否大於等於第二預設數量，若是，則執行步驟s30831；若否，則執行步驟s30823；
步驟s30823.判斷所述當前第三電動汽車是否為最後一個第三電動汽車，若是，則執行步驟s3084；若否，則執行步驟s30824；
步驟s30824.將當前第三電動汽車的下一個第三電動汽車設置為當前第三電動汽車，然後執行步驟s30822；
而且，所述步驟s3083包括：
所述步驟s30831.從已分配給所述當前第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車。
優選地，在步驟s30之後，還包括：
步驟s50.當判斷出優先級高的電動汽車達到充電結束條件時，釋放分配給所述優先級高的電動汽車的功率模塊，並根據當前正在充電的電動汽車的優先級及充電需求，重新為所述當前正在充電的電動汽車分配功率。
本發明還構造一種群充電系統的監控單元，包括：
連接判斷模塊，用於判斷充電槍是否插入待充電的第一電動汽車；
通信模塊，用於在判斷出充電槍插入待充電的第一電動汽車時，通過與所述第一電動汽車進行數據交互來獲取所述第一電動汽車的充電需求；
優先級獲取模塊，用於分別獲取所述第一電動汽車及至少一個當前正在充電的電動汽車的優先級；
功率分配模塊，用於根據所述第一電動汽車的優先級、所述當前正在充電的電動汽車的優先級及所述第一電動汽車的充電需求，為所述第一電動汽車和所述當前正在充電的電動汽車調配功率，以優先滿足優先級高的電動汽車的充電需求。
優選地，還包括：
計算模塊，用於根據所述第一電動汽車的充電需求及功率模塊的輸出功率，確定所述第一電動汽車充電所需的功率模塊的個數m；而且，
所述功率分配模塊包括：
比較子模塊，用於比較所述第一電動汽車的優先級與所述當前正在充電的電動汽車的優先級；
第一設置子模塊，用於在判斷出所述當前正在充電的電動汽車中有至少一個電動汽車的優先級低於所述第一電動汽車的優先級時，將所述至少一個電動汽車設置為第二電動汽車；
第一判斷子模塊，用於判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m；
第一分配子模塊，用於在判斷出當前空閒的功率模塊的個數大於等於m時，從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給所述第一電動汽車；
第二分配子模塊，用於在當前空閒的功率模塊的個數小於m時，將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車，且依次釋放已分配給所述第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給所述第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給所述第一電動汽車的功率模塊達到m個。
優選地，所述功率分配模塊還包括：
第二判斷子模塊，用於在判斷出所述當前正在充電的電動汽車中沒有一個電動汽車的優先級低於所述第一電動汽車的優先級時，判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m；
第三分配子模塊，用於在當前空閒的功率模塊的個數大於等於m時，從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給所述第一電動汽車；
第四分配子模塊，用於在當前空閒的功率模塊的個數小於m時，將當前空閒的功率模塊分配給所述第一電動汽車。
實施本發明的技術方案，在使用群充電系統為多個電動汽車充電時，若有新的電動汽車與當前群充電系統連接，則獲取每個電動汽車優先級，並按照各個電動汽車的優先級的順序以及新加入的電動汽車的充電需求，為各個電動汽車調配功率，以對優先級高的電動汽車優先進行充電，因此，不用進行拔槍等操作，群充電系統就可將功率從優先級低的車輛上調配到優先級高的車輛上。所以，對於同時充電的多個電動汽車，能快速地對最需要充電的電動汽車進行優先充電，實現了快速、智能地功率分配效果。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。附圖中：
圖1是本發明群充電系統的功率分配方法實施例一的流程圖；
圖2是圖1中步驟s30實施例一的流程圖；
圖3是圖2中步驟s305實施例一的流程圖；
圖4是圖1中步驟s30實施例二的流程圖；
圖5是圖4中步驟s308實施例一的流程圖；
圖6是圖5中步驟s3082實施例一的流程圖；
圖7是本發明群充電系統的監控單元實施例一的邏輯結構圖；
圖8是圖7中功率分配模塊實施例一的邏輯結構圖。
具體實施方式
圖1是本發明群充電系統的功率分配方法實施例一的流程圖，在該實施例中，在判斷出充電槍插入待充電的第一電動汽車時，進行以下步驟：
步驟s10.通過與第一電動汽車進行數據交互來獲取第一電動汽車的充電需求；
步驟s20.分別獲取第一電動汽車及當前正在充電的電動汽車的優先級，在該步驟中，需說明的是，電動汽車的優先級可根據用戶下達的控制命令來設置，例如，群充電系統的監控單元與後臺雲伺服器連接，用戶通過移動終端下發控制命令至監控單元，或者，用戶直接在群充電系統的控制界面直接下發控制命令；
步驟s30.根據第一電動汽車的優先級、當前正在充電的電動汽車的優先級及第一電動汽車的充電需求，為第一電動汽車和當前正在充電的電動汽車調配功率，以優先滿足優先級高的電動汽車的充電需求。
通過實施該實施例的技術方案，當在充電的電動汽車的優先級有高低之分時，對優先級高的電動汽車優先進行充電，因此，不用進行拔槍等操作，群充電系統就可將功率模塊從優先級低的車輛上調用到優先級高的車輛上，對於同時充電的多個電動汽車，能快速地對最需要充電的電動汽車進行優先充電，實現了快速、智能地功率分配效果。
進一步地，在步驟s10之後，還包括：
步驟s40.根據第一電動汽車的充電需求及每個功率模塊的輸出功率，確定第一電動汽車充電所需的功率模塊的個數m。在該步驟中，需說明的是，在群充電系統中，各個功率模塊的輸出功率可相同，也可不相同。
下面詳細說明步驟s30是如何進行功率分配的：
在一個可選實施例中，結合圖2，步驟s30可具體包括：
步驟s301.比較第一電動汽車的優先級與當前正在充電的電動汽車的優先級；
步驟s302.若判斷出當前正在充電的電動汽車中有至少一個電動汽車的優先級低於第一電動汽車的優先級，則將至少一個電動汽車設置為第二電動汽車；
步驟s303.判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m，若是，則執行步驟s304；若否，則執行步驟s305；
步驟s304.從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給第一電動汽車；
步驟s305.將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車，且依次釋放已分配給第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給第一電動汽車的功率模塊達到m個。
進一步地，結合圖3，步驟s305具體包括：
步驟s3051.將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車；
步驟s3052.判斷第二電動汽車的數量是否大於1，若是，則執行步驟s3053；若否，則執行步驟s3054；
步驟s3053.對已分配給多個第二電動汽車的功率模塊，按多個第二電動汽車優先級由低到高的順序依次進行釋放，並將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或者，所分配給第一電動汽車的功率模塊達到m個；
步驟s3054.依次釋放已分配給第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給第一電動汽車的功率模塊達到m個。
進一步地，步驟s305中的滿足釋放結束條件的步驟可以為：分配給第二電動汽車的功率模塊全部釋放出來。
在另一個優選實施例中，步驟s305中的滿足釋放結束條件的步驟可以為：為每個第二電動汽車保留第一預設數量個功率模塊為其充電，其中，第一預設數量例如為1。在此需說明的是，在釋放優先級低的第二電動汽車的功率模塊時，假如對第二電動汽車的功率模塊全部釋放掉，即，第二電動汽車的功率模塊為0，則該第二電動汽車將停止充電，這樣，待優先級高的第一電動汽車充完電時，若要第二電動汽車再次開始充電，則需要用戶重新下達充電開始指令，這樣流程將會複雜，使充電效率變低，用戶體驗差。而在該優選實施例中，由於沒有完全切斷第二電動汽車的功率模塊，即，至少為第二電動汽車保留一個功率模塊，待優先級高的第一電動汽車充完電時，第二電動汽車可繼續進行充電，不需要用戶重新下達充電開始指令，充電流程簡單，充電效率高，且用戶體驗好。
在另一個可選實施例中，結合圖4，步驟s301之後，還可包括：
步驟s306.若判斷出當前正在充電的電動汽車中沒有一個電動汽車的優先級低於第一電動汽車的優先級，則判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m，若是，則執行步驟s307；若否，則執行步驟s308；
步驟s307.從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給第一電動汽車；
步驟s308.將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車。
進一步地，結合圖5，步驟s308可具體包括：
步驟s3081.將當前正在充電的電動汽車設置為第三電動汽車，且判斷當前空閒的功率模塊的個數是否為0，若是，則執行步驟s3082；若否，則執行步驟s3085；
步驟s3082.判斷第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量是否大於等於第二預設數量，若是，則執行步驟s3083；若否，則執行步驟s3084；
步驟s3083.從已分配給第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，其中，第二預設數量大於第一預設數量，例如，第一預設數量為1，第二預設數量為2；
步驟s3084.向第一電動汽車發送等待指令；
步驟s3085.將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車。
在上述實施例中，若判斷出當前正在充電的電動汽車中沒有一個電動汽車的優先級低於第一電動汽車的優先級，即新插入的電動汽車的優先級最低，此時，若當前空閒的功率模塊的個數小於第一電動汽車充電所需的功率模塊的個數，且當前空閒的功率模塊的個數不為0，則將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車，若當前空閒的功率模塊的個數等於0，則有兩種方案，方案一，向第一電動汽車發送等待指令；方案二，從第三電動汽車所佔用的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊(如一個功率模塊)給第一電動汽車先充電。
進一步地，在一個具體實施例中，若第三電動汽車的數量為1，則可按圖5所示的實施例執行。在另一個具體實施例中，若第三電動汽車的數量大於1，即，比第一電動汽車的優先級高的電動汽車有多個時，如圖6所示，圖5中的步驟s3082可具體包括：
步驟s30821.將多個第三電動汽車按優先級由低到高的順序進行排列，並將第一個第三電動汽車設置為當前第三電動汽車；
步驟s30822.判斷當前第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量是否大於等於第二預設數量，若是，則執行步驟s30831；若否，則執行步驟s30823；
步驟s30823.判斷當前第三電動汽車是否為最後一個第三電動汽車，若是，則執行步驟s3084；若否，則執行步驟s30824；
步驟s30824.將當前第三電動汽車的下一個第三電動汽車設置為當前第三電動汽車，然後執行步驟s30822；
而且，步驟s3083包括：
步驟s30831.從已分配給當前第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車。
進一步地，在步驟s30之後，還可包括：
步驟s50.當判斷出優先級高的電動汽車達到充電結束條件時，釋放分配給優先級高的電動汽車的功率模塊，並根據當前正在充電的電動汽車的優先級及充電需求，重新為當前正在充電的電動汽車分配功率。
下面提供多個實施例進行詳細說明：
實施例一：有兩輛電動汽車需要同時充電的情況
電動汽車a通過插槍與群充電系統建立連接，該群充電系統的監控單元根據電動汽車a的充電需求，確定電動汽車a充電所需的功率模塊的個數ma，並為其分配ma個功率模塊進行快速充電。
當電動汽車a正在充電時，電動汽車b通過插槍與該群充電系統建立連接，該群充電系統中的監控單元首先根據電動汽車b的充電需求，確定電動汽車b充電所需的功率模塊的個數mb，然後獲取電動汽車a、b兩輛車的優先級，並根據兩輛車的優先級和電動汽車b的充電需求重新調配功率模塊，具體地：
若電動汽車a的優先級高於等於電動汽車b的優先級，則將群充電系統中空閒的功率模塊根據電動汽車b的需求進行分配，即，若滿足以下條件：m-ma≥mb，其中，m為該群充電系統中功率模塊的總個數，則從當前空閒的功率模塊中選擇mb個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給電動汽車b；若不滿足以上條件，將當前空閒的功率模塊分配給電動汽車b，即，為電動汽車b分配m-ma個功率模塊。
若電動汽車a的優先級低於電動汽車b的優先級，則判斷當前是否滿足以下條件：m-ma≥mb，若滿足，則從當前空閒的功率模塊中選擇mb個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給電動汽車b；若不滿足，則從ma個功率模塊中釋放mab個功率模塊，其中，mab＝mb-(m-ma)，而且，在滿足ma-mab≥1的情況下(即保證電動汽車a至少有一個功率模塊進行充電，不能斷開充電過程)，將所釋放的mab個功率模塊和空閒的m-ma個功率模塊調配給電動汽車b，為電動汽車b充電，從而智能的實現兩輛車同時充電。最後需說明的是，在對電動汽車a的功率模塊進行釋放時，有可能發生即使電動汽車a的功率模塊全部釋放或者在保證ma-mab≥1的情況下完成釋放，將所釋放的功率模塊加上之前空閒的m-ma個功率模塊一起分配給電動汽車b後，依然不能滿足電動汽車b的充電需求，即，分配給電動汽車b的功率模塊的數量依然小於mb，這也是允許的。
此外，若電動汽車b先充電結束時，可對分配給電動汽車b的功率模塊進行釋放，並將所釋放的功率模塊重新分配給電動汽車a，以進一步快速完成電動汽車a的充電。通過上述實施例，實現在不拔槍的情況下，智能調節功率模塊，為兩輛電動汽車快速充電的目的。
實施例二：有三輛車需要同時充電的情況。
假設電動汽車a和電動汽車b正在充電，電動汽車c通過插槍與群充電系統建立連接，該群充電系統中的監控單元首先根據電動汽車c的充電需求，確定電動汽車c充電所需的功率模塊的個數mc，然後獲取電動汽車a、b、c三輛車的優先級，並根據三輛車的優先級和電動汽車c的充電需求重新調配功率模塊，具體地：
若電動汽車c的優先級最低，則按照默認方式為電動汽車c調配功率模塊，根據電動汽車c的充電需求與空閒的功率模塊的數量為電動汽車c分配相應的功率模塊，即，若滿足以下條件：m-ma-mb≥mc，其中，m為該群充電系統中功率模塊的總個數，ma、mb分別為電動汽車a、b當前正在充電所佔用的功率模塊的個數，則從當前空閒的功率模塊中選擇mc個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給電動汽車c；若不滿足以上條件，將當前空閒的功率模塊分配給電動汽車c，即，為電動汽車c分配m-ma-mb個功率模塊。進一步地，若m-ma-mb為0，此時，可讓電動汽車c等待，或者，在保證上一層優先級的電動汽車有兩個或以上的功率模塊時，從上一層優先級的電動汽車所佔用的功率模塊中為c調用一個功率模塊。
若電動汽車c的優先級處於中間位置，例如，三輛電動汽車的優先級順序為：a<c<b，則可優先對電動汽車b進行快充，然後判斷空閒的功率模塊個數是否能夠滿足電動汽車c的需求，即，判斷是否滿足以下條件：m-ma-mb≥mc，若能夠滿足，則直接從空閒的功率模塊中調用mc個為電動汽車c充電；若不滿足以上條件，則首先調用空閒的功率模塊為電動汽車c充電，並在保證電動汽車a至少有一個功率模塊進行充電的情況下，調用電動汽車a中的功率模塊，為電動汽車c充電。
若電動汽車c的優先級最高，則優先對電動汽車c進行快充，具體地，判斷剩餘功率模塊個數是否能夠滿足電動汽車c的需求，即，判斷是否滿足以下條件：m-ma-mb≥mc，若能夠滿足，則直接從空閒的功率模塊中調用mc個功率模塊為電動汽車c進行充電，若不能滿足，首先調用空閒的功率模塊為電動汽車c進行充電，再從電動汽車優先級低的電動汽車中調用功率模塊為電動汽車c進行充電。可選的一種方案，如按照電動汽車按優先級排序為：a<bb>c>d。第一輛充電的汽車是電動汽車c，首先根據電動汽車c所需的充電需求，調用mc個功率模塊為電動汽車c進行快充。當電動汽車c正在充電時，電動汽車b通過插槍與群充電系統建立連接，監控單元判斷出電動汽車b的優先級大於電動汽車c的優先級，此時需要對功率模塊進行調用，使電動汽車b處於快充模式，調整電動汽車c處於慢充模式。若在電動汽車c和電動汽車b正在充電時，電動汽車d通過插槍與群充電系統建立連接，監控單元判斷出三個電動汽車的優先級順序為b>c>d，因此，電動汽車b仍優先為快充模式，電動汽車c和電動汽車d為慢充模式。若在電動汽車b、電動汽車c和電動汽車d正在充電時，電動汽車a通過插槍與群充電系統建立連接，監控單元判斷出四個電動汽車的優先級順序為a>b>c>d，所以，此時應調整功率模塊的分配策略，使電動汽車a處於快充模式，調整電動汽車b、電動汽車c和電動汽車d，使其均處於慢充模式，綜上，以實現對四輛電動汽車的同時充電。
進一步地，當電動汽車a先達到充電結束條件(如充滿)時，電動汽車a通過拔槍與群充電系統斷開連接，此時，將進一步調節功率模塊的分配策略，使優先級次之的電動汽車按照優先級順序，依次調整為快充模式進行充電。
在另一個實施例中，電動汽車b0、b1、b2具有相同的優先級b，此時，電動汽車b0、b1和b2按照先來後到的順序進行充電。第一輛充電汽車是電動汽車b0，首先根據電動汽車b0所需的充電需求，調用群充電系統中的功率模塊為電動汽車b0進行快充。在電動汽車b0正在充電時，電動汽車a通過插槍與群充電系統建立連接，監控單元判斷出電動汽車a的優先級大於電動汽車b0的優先級，所以將調整功率模塊的分配，使電動汽車a處於快充模式，調整電動汽車b0處於慢充模式。在電動汽車a和電動汽車b0正在充電時，電動汽車b1通過插槍與群充電系統建立連接，監控單元判斷出三個電動汽車的優先級順序為：a>b0＝b1，三個電動汽車的充電先後順序則為，優先a，再b0，然後b1，因此電動汽車a仍優先為快充模式，電動汽車b0和電動汽車b1為慢充模式。
另外，在電動汽車a、b0和b1正在充電時，若電動汽車a先達到充電結束條件(如充滿)，電動汽車a通過拔槍與群充電系統斷開充電連接，此時，群充電系統將會智能調節功率模塊，使優先級次之的電動汽車按照充電先後順序，依次調整為快充模式進行充電，例如，電動汽車a充滿後，b0先快充，b0充滿後，b1快充。
本發明還構造一種群充電系統，包括至少兩個功率模塊、多個充電槍、及監控單元。在一個實施例中，監控單元的數量與充電槍一一對應，在另一個實施例中，監控單元的數量為一個。
通過本發明，在車輛充電的過程中當優先級有高低之分時，對充電優先級高的車輛進行優先充電，當優先級高的車輛充滿後，功率將分配到優先級次之的車輛上；當多個車輛優先級相同時，按照先來後到的順序對優先級相同的車進行充電。充電的過程中，用戶可以設置車輛優先級，群充電系統會動態、及時地進行優先級調整，實現快速、智能地進行功率分配的效果，從而優先充電，達到快速充電的目的。
結合圖7所示的本發明群充電系統的監控單元實施例一的邏輯結構圖，該實施例的監控單元包括有：連接判斷模塊10、通信模塊20、優先級獲取模塊30及功率分配模塊40。其中，連接判斷模塊10用於判斷充電槍是否插入待充電的第一電動汽車；通信模塊20用於在判斷出充電槍插入待充電的第一電動汽車時，通過與第一電動汽車進行數據交互來獲取第一電動汽車的充電需求；優先級獲取模塊30用於分別獲取第一電動汽車及至少一個當前正在充電的電動汽車的優先級；功率分配模塊40用於根據第一電動汽車和當前正在充電的電動汽車的優先級及第一電動汽車和當前正在充電的電動汽車的充電需求，為第一電動汽車和當前正在充電的電動汽車調配功率，以優先滿足優先級高的電動汽車的充電需求。
進一步地，監控單元還進一步包括計算模塊，該計算模塊用於根據第一電動汽車的充電需求及功率模塊的輸出功率，確定第一電動汽車充電所需的功率模塊的個數m。
圖8是圖7中功率分配模塊實施例一的邏輯結構圖，該實施例的功率分配模塊包括：比較子模塊41、第一設置子模塊42、第一判斷子模塊43、第一分配子模塊44、第二分配子模塊45、第二判斷子模塊46、第三分配子模塊47及第四分配子模塊48。其中，比較子模塊41用於比較第一電動汽車的優先級與當前正在充電的電動汽車的優先級；第一設置子模塊42用於在判斷出當前正在充電的電動汽車中至少有一個電動汽車的優先級低於第一電動汽車的優先級時，將至少一個電動汽車設置為第二電動汽車；第一判斷子模塊43用於判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m；第一分配子模塊44用於在判斷出當前空閒的功率模塊的個數大於等於m時，從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給第一電動汽車；第二分配子模塊45用於在當前空閒的功率模塊的個數小於m時，將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車，且依次釋放已分配給第二電動汽車的功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或，所分配給第一電動汽車的功率模塊達到m個。第二判斷子模塊46用於在判斷出當前正在充電的電動汽車中沒有一個電動汽車的優先級低於第一電動汽車的優先級時，判斷當前空閒的功率模塊的個數是否大於等於m；第三分配子模塊47用於在當前空閒的功率模塊的個數大於等於m時，從當前空閒的功率模塊中選擇m個功率模塊，且將所選擇的功率模塊分配給第一電動汽車；第四分配子模塊48用於在當前空閒的功率模塊的個數小於m時，將當前空閒的功率模塊分配給第一電動汽車。
進一步地，對於第二分配子模塊45，其在第二電動汽車的數量大於1時，對已分配給多個第二電動汽車的功率模塊，按多個第二電動汽車優先級由低到高的順序依次進行釋放，並將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，直至滿足釋放結束條件，或者，所分配給第一電動汽車的功率模塊達到m個。
進一步地，對於第四分配子模塊48，其在當前空閒的功率模塊的個數為0時，若第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量大於等於第二預設數量，則從已分配給第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車，其中，第一預設數量小於第二預設數量；若第三電動汽車所佔用的功率模塊的數量小於第二預設數量，則不進行功率模塊的分配。另外，當第三電動汽車的功率模塊的數量大於1時，可將多個第三電動汽車按優先級由低到高的順序進行排列，並依次判斷第三電動汽車是否滿足釋放條件(其所佔用的功率模塊的數量是否大於等於第二預設數量)，當確定出某個第三電動汽車滿足釋放條件時，從已分配給該第三電動汽車的功率模塊中釋放第一預設數量個功率模塊，且將所釋放的功率模塊分配給第一電動汽車；當所有的第三電動汽車均不滿足釋放條件時，才向第一電動汽車發送等待指令。
通過實施以上實施例的技術方案，在使用群充電系統為多個電動汽車充電時，若有新的電動汽車與當前群充電系統連接，則獲取每個電動汽車優先級，並重新調整各個電動汽車的優先級順序，然後按照電動汽車優先級由高及低的順序以及各個電動汽車的充電需求，調整為各個電動汽車所分配的功率模塊的個數。具體地，優先為優先級高的電動汽車調配功率模塊(包括分配空閒的功率模塊或調用已經分配在其它電動汽車上的功率模塊)，使優先級高的電動汽車處於快充模式，其他的電動汽車均調整為慢充模式。若優先級高的電動汽車達到充電結束條件(如充滿或退出群充電系統)，且未有新的電動汽車接入時，則優先級次之的電動汽車調整為快充模式，依此類推。
此外，當同一優先級對應多個電動汽車時，則按照先來後到的順序確定這多個電動汽車的優先級，並按照優先級對這多個電動汽車進行充電。
在一種可選的實施例中，在有新電動汽車插槍，與群充電系統建立連接，且重新確定優先級之後，可以強制調配足夠的功率模塊給優先級最高的電動汽車，然後是優先級次之的電動汽車，而無需保證每個與群充電系統連接的電動汽車都至少有一個功率模塊進行充電。
以上僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何纂改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的權利要求範圍之內。