用於艙蓋或門的鎖的製作方法
2023-05-19 02:03:11 4
用於艙蓋或門的鎖的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於門或艙蓋的鎖，包括鎖殼、具有轉動凹鎖部（4）和至少一個鎖定爪（6）的鎖定裝置以及至少一個彈簧（23），所述至少一個彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動，其特徵在於，所述彈簧（23）通過支承芯軸（22）保持，所述支承芯軸與鎖的鎖殼（25）連接成一體，所述支承芯軸具有用於彈簧的止擋部（24）和/或所述支承芯軸（22）與止擋部（24）連接成一體，其中，所述止擋部（24）使得可擺動部件在其最終位置中不被彈性加載。
【專利說明】用於艙蓋或門的鎖
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於艙蓋或門的鎖，其具有權利要求1的前序部分所述的特徵。所述門或艙蓋/活門/活蓋可以是車輛或建築物的門或艙蓋。
【背景技術】
[0002]開頭所述類型的鎖包括帶有轉動凹鎖部和至少一個鎖定爪的鎖定裝置，利用鎖定爪可以將轉動凹鎖部卡鎖在閉鎖位置。鎖定裝置通常設置在金屬的鎖板上或通常是金屬質的鎖盒上。這種鎖通常還包括鎖殼，該鎖殼通常是塑料的並且能夠對外遮蔽鎖的部件。此夕卜，可以設有尤其是塑料質的鎖蓋和/或尤其是塑料質的、用於中央鎖止裝置的覆蓋件，其同樣用於遮蔽。
[0003]本發明尤其涉及如下的鎖，其帶有用於轉動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定爪(以下稱為「主卡鎖鎖定爪」)、用於轉動凹鎖部的預卡鎖位置的鎖定爪(以下稱為「預卡鎖鎖定爪」)和用於所謂的主卡鎖鎖定爪的鎖死杆。這種鎖由專利文獻DE 10 2007 003 948 Al已知。
[0004]由DE 10 2007 003 948 Al已知的車輛鎖的轉動凹鎖部具有叉狀的入口，當車門或車輛艙蓋被閉鎖時，車門或車艙蓋的鎖銷到達該入口內。然後，鎖銷使轉動凹鎖部從打開位置轉動到閉鎖位置。如果轉動凹鎖部已到達閉鎖位置，則鎖銷不再能夠離開轉動凹鎖部的入口。在閉鎖位置中，鎖定爪卡鎖轉動凹鎖部，使得該轉動凹鎖部不再能夠轉回到打開位置中。這樣便使鎖位於卡鎖的位置中。
[0005]由DE 10 2007 003 948 Al已知的鎖包括兩個在閉鎖過程中能由轉動凹鎖部依次佔據的兩個卡鎖位置:即所謂的轉動凹鎖部預卡鎖位置和所謂的轉動凹鎖部主卡鎖位置。
[0006]為了避免鎖定爪意外地從其卡鎖位置離開，可以設置一鎖死杆，當轉動凹鎖部被卡鎖時該鎖死杆將這種運動鎖死。這種鎖死杆在由專利文獻DE 10 2007 003 948 Al已知的鎖中對於主卡鎖鎖定爪是必需的，這是因為轉動凹鎖部和主卡鎖鎖定爪設計成:在主卡鎖位置中使得轉動凹鎖部能夠將打開力矩傳遞到主卡鎖鎖定爪中。
[0007]前述由現有技術已經公開的特徵可以單獨地或與以任意的組合與本發明的主題組合。
[0008]在開頭所述類型的鎖中存在能擺動並且希望其擺動的部件，如鎖定爪、鎖死杆或轉動凹鎖部。通常存在至少一個被預緊的彈簧，利用所述彈簧通過彈簧力引起這樣的部件的希望的擺動運動。這種被預緊的彈簧可以例如使得鎖定爪運動到其卡鎖位置中、使得鎖死杆運動到其鎖死位置中或者使得轉動凹鎖部運動到其打開位置中。因此，由DE 10 2007003 948 Al已知一種被彈性加載的轉動凹鎖部，也就是能藉助於相關彈簧的彈簧力擺動的轉動凹鎖部。
【發明內容】
[0009]本發明所要解決的技術問題是，進一步改進開頭所述類型的鎖。[0010]本發明的技術問題通過具有權利要求1的特徵的鎖來解決。有利的構造方案由從屬權利要求得出。
[0011]為了解決該技術問題，提供一種用於門或艙蓋的鎖，其包括具有轉動凹鎖部和至少一個鎖定爪的鎖定裝置以及彈簧。彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動。彈簧，尤其是螺旋扭力彈簧，通過支承芯軸保持，該支承芯軸與鎖的鎖殼連接成一體。在該實施形式中，不必鉚接單獨的用以保持彈簧的支承芯軸。用於彈簧的支承芯軸尤其是簡單地通過注塑而與鎖殼一起被製成，具體地基本上由塑料製成。此夕卜，還存在與鎖殼以及支承芯軸連接成一體的、用於彈簧的止擋部，該止擋部使得可擺動部件在其最終位置不被彈性加載。也就是說在最終位置中彈簧的彈簧力不作用在可擺動部件上。因此，可擺動部件在無彈簧壓力的情況下進入到最終位置。由此，與彈簧壓力直至最終位置一直都作用在可擺動部件上的情況相比，顯著地降低了噪聲。因此，止擋部同樣尤其是通過注塑與鎖殼一起製成，具體地基本上由塑料製成。
[0012]止擋部使得在最終位置中以及優選在快到最終位置之前，彈簧的彈簧力都不作用在可擺動部件上。因此可能的是，以可自由選擇的方式預緊彈簧。因此可以這樣選擇彈簧的預緊力，使得可擺動部件以希望的速度和/或以足夠的力擺動。此外，可以通過止擋部確保:在最終位置中絕對沒有彈簧力作用在可擺動部件上。也就是說，可擺動部件在最終位置中肯定不被彈性加載，即便彈簧在初始位置中被較強地預緊也是如此。
[0013]在本發明的一種實施形式中，彈簧是螺旋扭力彈簧。鎖殼優選包括至少兩個用於螺旋扭力彈簧的邊腿的止擋部。而該止擋部同樣與鎖殼連接成一體。製造又尤其是通過注塑進行並且具體地基本上由塑料製成。一體地製造減少了必須製造的部件數量。
[0014]在本發明的一種實施形式中，其中一個所述止擋部是鎖殼的側壁，其尤其是與彈簧的支承芯軸平行地延伸。該側壁優選包括凸起，該凸起在截面中尤其是三角形的。凸起的底側優選至少基本上垂直於凸起固定在其上的側壁延伸。凸起的底側在這種實施形式中與側壁圍成直角。在彈簧的安裝狀態下彈簧的一邊腿抵靠在該底側上，並且當彈簧被安裝後該邊腿通過該凸起保持在安裝位置中。該凸起相對側壁斜向下延伸的頂側便起斜坡的作用，以便能夠在安裝時通過簡單的下壓將彈簧的邊腿合適地置於正確的安裝位置。
[0015]用於彈簧的邊腿的另一止擋部可以與側壁無關地與鎖殼連接成一體。該止擋部尤其與彈簧的支承芯軸平行地延伸。其優選具有懸臂，該懸臂用作螺旋扭力彈簧的相應邊腿的導向件。螺旋扭力彈簧的邊腿便與該導向件相鄰。在鎖運行期間該邊腿在給定的時間上擺動，以便使被其彈性加載的可轉動部件從初始位置到達最終位置。
[0016]總的來說，在該實施形式中實現了，在鎖殼與彈簧一起安放在鎖板上或者安置在鎖的鎖盒中之前安裝彈簧。鎖板或鎖盒基本上是金屬質的。在鎖板或鎖盒上以可轉動方式安置鎖定裝置。在該實施形式中可以實現特別簡單的安裝。
[0017]對可擺動部件的彈性加載優選在快到最終位置之前結束。因此特別可靠地確保:可擺動部件到達其最終位置。這一點被理解為:可擺動部件從到達不再被彈性加載的位置起僅需要轉動很小的角度便能到達最終位置。也就是說尤其是，部件僅須在無彈簧力支持的情況下經過很小的路程。在一種實施形式中，部件僅須轉過不大於5°、優選不大於3°、特別優選不大於1° (的角度)便能在彈簧力作用的情況下到達最終位置。
[0018]可擺動部件可以是鎖定爪和/或鎖死杆。相應的部件儘管在初始位置被彈性加載，但在最終位置不被彈性加載。也就是在最終位置中，彈簧力不作用在可擺動部件上。如果可擺動部件是鎖定爪，則降低了使鎖定爪運動離開其卡鎖位置而必須使用的打開力。在這種情況下，除了明顯的噪聲降低外還實現了其它的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]以下詳細說明在附圖中示出的、本發明優選實施例。根據實施例闡明本發明其它實施形式的優點。
[0020]在附圖中示出:
[0021]圖1:處於轉動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定裝置；
[0022]圖2:處於轉動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定裝置；
[0023]圖3:處於打開位置的鎖定裝置；
[0024]圖4:處於中間位置的鎖定裝置；
[0025]圖5:打開位置的局部圖；
[0026]圖6:轉動凹鎖部的主卡鎖位置的局部圖。
【具體實施方式】
[0027]在圖1中示出了車輛鎖的壁I的俯視圖。壁I可以是鎖板或鎖盒的一部分。壁I優選是金屬的。壁I配設有入口 2，當相關的車門或車輛艙蓋被閉鎖時，車門或車輛艙蓋的鎖銷3伸入到該入口中。轉動凹鎖部4以可擺動方式設置在壁I上並且可以圍繞其固定軸5轉動。在圖1中示出了轉動凹鎖部的主卡鎖位置，在該主卡鎖位置中位於壁入口 2中的鎖銷3被轉動凹鎖部的入口這樣包圍，使得鎖銷3不再能夠離開壁入口 2。因此在轉動凹鎖部的主卡鎖位置中通過鎖定爪的卡鎖使車輛的相應車門或艙蓋被閉鎖。圖中示出了主卡鎖位置，因為如圖所示地通過以可擺動方式設置的主卡鎖鎖定爪6阻止轉動凹鎖部按所示的箭頭方向11轉回到打開位置。主卡鎖鎖定爪6同樣固定在壁I上並且可以圍繞其固定軸7轉動。轉動凹鎖部優選通過在圖1中未示出的彈簧朝打開位置預緊。由於這種預緊，轉動凹鎖部對主卡鎖鎖定爪的具有傾斜走向/延伸方式(Verlauf)的止擋部施加壓力。該傾斜的走向使主卡鎖鎖定爪6被壓離卡鎖位置。因此，打開的力矩被傳遞到主卡鎖鎖定爪6中。
[0028]如果轉動凹鎖部4不通過彈簧預緊，則當相關的車門或車輛艙蓋被打開時，至少是鎖銷3導致轉動凹鎖部4的按箭頭11的朝向打開位置的轉動運動。由此帶來的轉矩便將主卡鎖鎖定爪6從卡鎖位置壓出。
[0029]然而，在車門或車輛艙蓋閉鎖情況下的轉動凹鎖部主卡鎖位置中，所述壓出通過以可擺動方式設置的鎖死杆8如圖所示地阻止。鎖死杆8同樣以可擺動方式固定在壁I上並且可以圍繞其固定軸9轉動。彈簧10的臂IOb抵靠在鎖死杆8的側面輪廓區域上。這樣預緊彈簧10，使得彈簧10的臂IOb將鎖死杆8壓向所示的鎖死位置方向。由此導致的鎖死杆的轉動運動如圖所示地通過止擋部12來限制，該止擋部的形式為固定在壁I上的突出的銷。
[0030]在圖1的情況下，在主卡鎖鎖定爪6的上方設置有可擺動的預卡鎖鎖定爪13，該預卡鎖鎖定爪透明地示出，以便使得能夠看到位於下面的部件。預卡鎖鎖定爪13同樣可轉動地固定在軸7上並且可以圍繞該軸7轉動。用虛線示出了預卡鎖鎖定爪13的輪廓。預卡鎖鎖定爪13在圖1的情況下包括同樣透明示出的銷14，該銷從預卡鎖鎖定爪13朝壁I的方向向下延伸。彈簧10的另一臂IOa抵靠在設置在預卡鎖鎖定爪上的銷14上。在轉動凹鎖部的主卡鎖位置中，銷14還抵靠在鎖死杆8的側面輪廓區域上。如果通過操縱杆臂21而使預卡鎖鎖定爪13沿箭頭16的方向轉動，則銷14使得鎖死杆8轉動離開鎖死位置。如果鎖死杆8這樣運動離開鎖死位置，則主卡鎖鎖定爪6被轉動凹鎖部4從其所示的卡鎖位置壓出。作為補充或替代地，預卡鎖鎖定爪13的側面輪廓區域由於所述的轉動運動而抓住突出的、用作止擋部的銷17，該銷固定在主卡鎖鎖定爪6上。其結果是:主卡鎖鎖定爪6轉動離開所示的卡鎖位置並且釋放轉動凹鎖部。該轉動凹鎖部沿箭頭11方向朝打開位置擺動並且最終釋放鎖銷3。相關的門或艙蓋便可以被打開。
[0031]當轉動凹鎖部2的突出的銷18碰到預卡鎖鎖定爪13的側向鎖止面19上並因此阻止該鎖定爪按箭頭11向打開位置轉動時，預卡鎖鎖定爪13同樣可以卡鎖轉動凹鎖部4。預卡鎖鎖定爪13優選通過未示出的彈簧朝其卡鎖位置預緊，也就是與鎖死杆一樣地被彈性加載。作為止擋部起作用的突出的銷20固定在壁I上，該銷阻止預卡鎖鎖定爪越過其卡鎖位置繼續轉動。
[0032]按圖1的鎖包括預緊的彈簧23，利用該彈簧可以使主卡鎖鎖定爪6從其未卡鎖的位置，也就是從其初始位置朝最終位置，也就是朝其在圖1中所示的卡鎖位置運動。然而儘管如此，主卡鎖鎖定爪6在圖1所示的卡鎖位置，也就是在其最終位置中不被彈性加載，這是因為通過用於彈簧23的彈簧臂23a的止擋部24避免了該彈性加載。彈簧23、止擋部24以及用於彈簧23的另一臂的止擋部優選設置在——尤其是塑料質的——鎖殼上，該鎖殼在圖1中沒有示出，因為如果示出則該鎖殼會遮擋示出的部件。
[0033]本發明也包括如下情況:在其最終位置不被彈性加載的可擺動部件，也就是當前情況下的主卡鎖鎖定爪6可以補充地在其他部件作用下擺動。在當前情況下，這種補充的擺動例如可以通過鎖死杆8向鎖死位置的轉動運動來支持。但這種補充的擺動不是強制必須的。由藉助於彈簧力的擺動產生的動能通常足以使可擺動部件運動到最終位置，儘管可擺動部件在其最終位置不再被彈性加載。彈簧23優選通過一芯軸22保持，該芯軸是塑料質鎖殼的一部分，亦即與鎖殼一體製成。
[0034]在圖2中示出了圖1所示的鎖。然而，預卡鎖鎖定爪13示出為不透明的。因此，該預卡鎖鎖定爪部分覆蓋主卡鎖鎖定爪13以及部分覆蓋彈簧23的彈簧臂23a。
[0035]圖3在打開位置中示出了轉動凹鎖部4、主卡鎖鎖定爪6、鎖死杆8、彈簧23、彈簧10和鎖銷3的位置。此外，預卡鎖鎖定爪13的位置通過透明的視圖表示。在此，鎖銷3可以從入口 2運動出，相關的門或艙蓋能被打開。在此，彈簧臂23a通過主卡鎖鎖定爪6的擺動遠離止擋部24朝另一彈簧臂23b的方向運動。由此提高彈簧23的預緊。在此，在該初始位置中彈簧23可以通過彈簧力使主卡鎖鎖定爪6朝卡鎖位置轉動。也就是說，在圖3所示的打開位置中主卡鎖鎖定爪6被彈簧23彈性加載。
[0036]在圖4中示出了在轉動凹鎖部4的主卡鎖位置與打開位置之間的中間位置。如果通過銷3使轉動凹鎖部4繼續朝主卡鎖位置轉動，則透明示出的預卡鎖鎖定爪13首先可以卡入到其卡鎖位置中。在圖4所示的中間位置中，主卡鎖鎖定爪6仍通過彈簧23彈性加載。
[0037]優選的是，在到達了預卡鎖位置時主卡鎖鎖定爪6仍被彈性加載。如果轉動凹鎖部4從預卡鎖位置轉入到主卡鎖位置，則該彈性加載足以使主卡鎖鎖定爪6運動到其卡鎖位置。
[0038]圖5示出了處於打開位置的鎖的局部放大圖，與前述附圖的區別具體在於其是從鎖殼的鎖板或鎖盒觀察的。圖5示出了，支承芯軸22與鎖殼25 —體連接。支承芯軸22包括兩個突出的凸鼻22a，所述凸鼻使彈簧23不能從支承芯軸22滑出。突出的凸鼻22a這樣地構造為坡狀，使得彈簧23通過放置和壓縮可以到達所示的安裝位置。鎖殼25的側壁具有凸起25a，該凸起有助於將彈簧23的彈簧臂23保持在希望的位置中。相應的側壁同時用作用於彈簧臂23b的止擋部，以便該彈簧臂持久地被保留在所示的位置中。止擋部24具有懸臂24a，該懸臂從鎖盒或鎖殼的視角看始終位於彈簧臂23a的上方。懸臂24a同樣用於使得彈簧臂23a保持在希望的平面內。彈簧23的被預緊的臂23a抵靠在主卡鎖鎖定爪6上。因此，主卡鎖鎖定爪6在該初始位置被彈性加載。
[0039]在圖6中在轉動凹鎖部的主卡鎖位置中示出了圖5所示的局部圖。彈簧臂23a抵靠在止擋部24上，而不接觸主卡鎖鎖定爪6。因此，在轉動凹鎖部的主卡鎖位置中，主卡鎖鎖定爪6不再被彈性加載。
[0040]附圖標記清單
[0041]I鎖板壁或鎖殼壁
[0042]2 入口
[0043]3 鎖銷
[0044]4轉動凹鎖部
[0045]5固定軸
[0046]6主卡鎖鎖定爪
[0047]7固定軸
[0048]8鎖死杆
[0049]9固定軸
[0050]10 彈簧
[0051]IOb:彈簧臂
[0052]IOb:彈簧臂
[0053]11打開方向
[0054]12止擋部
[0055]13預卡鎖鎖定爪
[0056]14 銷
[0057]16轉動方向
[0058]17 銷
[0059]18 銷
[0060]19預卡鎖鎖定爪的鎖止面
[0061]21預卡鎖鎖定爪的杆臂
[0062]20 銷
[0063]22 芯軸
[0064]22a:凸鼻[0065]23:預緊的彈簧
[0066]23a:彈簧臂
[0067]23b:彈簧臂
[0068]24止擋部
[0069]24a:懸臂
[0070]25 鎖殼
[0071]25a:凸起
【權利要求】
1.一種用於門或艙蓋的鎖，包括鎖殼、具有轉動凹鎖部(4)和至少一個鎖定爪(6)的鎖定裝置以及至少一個彈簧(23)，所述彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動， 其特徵在於， 所述彈簧(23)通過支承芯軸(22)保持，所述支承芯軸與鎖的鎖殼(25)連接成一體，所述支承芯軸具有用於彈簧的止擋部(24)和/或所述支承芯軸(22)與止擋部(24)連接成一體，其中，所述止擋部(24)使得可擺動部件在其最終位置中不被彈性加載。
2.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於，所述彈簧(23)是螺旋扭力彈簧，所述螺旋扭力彈簧的至少一個邊腿與止擋部相對應，該止擋部使得可擺動部件在其最終位置不被彈性加載。
3.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述鎖殼(25)是塑料質的。
4.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述鎖殼(25)位於金屬質的鎖板上或金屬質的鎖盒中。
5.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述可擺動部件是鎖定爪(6，13)和/或鎖死杆(8)。
6.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述鎖具有轉動凹鎖部的預卡鎖位置和轉動凹鎖部的主卡鎖位置，其中，可擺動部件是主卡鎖鎖定爪(6)。
7.如權利要求6所述的鎖，其特徵在於，所述主卡鎖鎖定爪(6)在轉動凹鎖部(4)的預卡鎖位置中是被彈性加載的和/或在鎖定裝置的打開位置中是被彈簧(23)彈性加載的。
8.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述鎖包括主卡鎖鎖定爪和預卡鎖鎖定爪。
9.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述轉動凹鎖部(4)在轉動凹鎖部的主卡鎖位置中能夠將打開力矩傳遞到鎖定爪(6)中。
10.如前列權利要求之一所述的鎖，其特徵在於，所述彈簧(23)的臂(23a，23b)通過用於彈簧(23)的止擋部(24)的懸臂(24a)或通過鎖的鎖殼的凸起(25a)保持或導引。
11.如權利要求10所述的鎖，其特徵在於，一另外的止擋部是鎖殼(25)的側壁，該側壁平行於彈簧(23)的支承芯軸延伸並且該側壁優選包括凸起(25a)，尤其是用於保持螺旋扭力彈簧(23)的一邊腿的坡狀凸起。
12.如權利要求10或11所述的鎖，其特徵在於，用於螺旋扭力彈簧(23)的一邊腿的止擋部(24)與支承芯軸(22)平行地延伸，具體地尤其是垂直向上遠離鎖殼基面地延伸。
13.如權利要求12所述的鎖，其特徵在於，與支承芯軸(22)平行地延伸的止擋部(24)包括懸臂(24a)，該懸臂用於導引螺旋扭力彈簧(23)的一邊腿。
【文檔編號】E05B15/04GK103477008SQ201280017979
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2012年1月19日 優先權日:2011年2月15日
【發明者】T·班德爾, S·古爾坎, K·巴爾特, D·彼得魯斯 申請人:開開特股份公司