消音器防護件及騎乘型車輛的製作方法

2023-05-19 00:58:56

專利名稱：消音器防護件及騎乘型車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及消音器防護件及騎乘型車輛。
背景技術：
對於騎乘型車輛例如摩託車的消音器，有時設置覆蓋其側面等的消音器防護件。而且，在JP2008-05509A中，記載了一種防護件，作為兼具散熱性和絕熱性且外觀性也優良的防護件，並用金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件。通常，消音器防護件考慮設計成，即使因來自變為高溫的消音器的熱而使消音器防護件自身升溫，即使乘坐者和/或行人接觸到該消音器防護件也不會被燙傷。 可以想到的是，JP2008-05509A的消音器防護件能通過使用絕熱性優良的合成樹脂制的防護部件來降低消音器防護件的表面溫度。但是，在該消音器防護件中，通過用螺栓同時緊固而將金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件固定於消音器的支架。因此，該固定部附近的表面溫度有時比其他部分高。此外，在如該消音器防護件那樣通過用螺栓同時緊固來將金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件固定的方式中，由於不能自由選擇其固定位置，所以特別是合成樹脂制的防護部件的形狀受限制，且不能自由設定消音器防護件的外觀。

發明內容
本發明鑑於該問題而研製，其目的是提供一種消音器防護件，其用於騎乘型車輛的消音器、並用金屬制的防護部件和合成樹脂制，可消除合成樹脂制的防護部件的表面溫度的不均，並且外觀的自由度優良。為解決上述問題，本發明所涉及的消音器防護件，其覆蓋騎乘型車輛的消音器的外側面的至少一部分，其中，具有金屬制防護部件，其通過金屬制防護部件固定部而固定於所述消音器；和合成樹脂制防護部件，其通過合成樹脂制防護部件固定部而固定於所述金屬制防護部件，並且具有使所述金屬制防護部件固定部露出的開口。根據上述本發明，能提供一種消音器防護件，其用於騎乘型車輛，並用金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件，可消除合成樹脂制的防護部件的表面溫度的不均，並且外觀的自由度優良。


圖I是具備本發明的一個實施方式所涉及的消音器防護件的騎乘型車輛的右視圖。圖2是圖I所示的消音器和消音器防護件的右視圖。圖3是消音器的右視圖。圖4是從正面觀察金屬制防護部件的圖。圖5A是從正面觀察合成樹脂制防護部件的圖。
圖5B是從反面觀察合成樹脂制防護部件的圖。圖6是從消音器的軸向後方觀察在消音器組裝了消音器防護件的狀況的圖。圖7是表示包括圖2的金屬制防護部件固定部的與消音器的軸正交的截面的圖。圖8是表示圖5B的VIII部的合成樹脂制防護部件固定部的結構的局部放大分解立體圖。圖9是表示圖5B的IX部的合成樹脂制防護部件的局部放大立體圖。
具體實施例方式下面參照附圖來說明本發明的一個實施方式。圖I是具備本發明的一個實施方式所涉及的消音器防護件5的騎乘型車輛I的 右視圖。這裡，騎乘型車輛指駕駛員以騎著鞍或車座的方式就座並進行操作的車輛，涵蓋包括所謂的小型摩託車和輕型摩託車的摩託車、被稱為ATV (全地形車)的四輪或三輪越野車(buggy)、雪地車(snowmobile)。此外，在本實施方式中，騎乘型車輛I是所謂的U(underbone,下彎梁)型摩託車，但是，騎乘型車輛並不限於此。騎乘型車輛I的發動機2是二衝程或四衝程的內燃機，因在發動機2內部的燃燒而產生的排氣通過排氣管3被導向消音器4。而且，將消音器防護件5設置成覆蓋消音器4的外側面的至少一部分、在這裡所示的例子中為車輛寬度方向右側的側面。再有，在這裡所示的例子中，騎乘型車輛I是所謂的整體搖動(unit swing)型摩託車，發動機2和後輪6在搖臂(swing arm)7上懸掛。而且，消音器4通過螺栓8而在搖臂7上直接固定。這樣，發動機2、排氣管3、消音器4及後輪6與搖臂7 —並一體地運動。再有，在本實施方式中，將消音器4在搖臂7上固定，但是，也可代之以在發動機2上固定。在該情況下，消音器4可通過螺栓8而在發動機2的曲軸箱上固定。圖2是圖I所示的消音器4和消音器防護件5的右視圖。如圖所示，消音器防護件5將消音器4的右側面覆蓋，且呈在消音器4的軸向上延伸的細長形狀，並具有材質不同的兩個防護部件即金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52。而且，朝向車輛寬度方向的外方(即、該圖的跟前方向)，以金屬制防護部件51、合成樹脂制防護部件52的順序重疊配置。因此，金屬制防護部件51與合成樹脂制防護部件52相比配置於靠近消音器4的位置。此外，在側視時，金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52配置成至少一部分重疊。這裡，在本說明書中，「防護部件」指構成消音器防護件5的部件中的、將消音器4的至少一側面覆蓋的板狀部件。而且，金屬制防護部件51隻要是金屬制的，則對其材質和表面處理沒有特別限定，但是，在這裡使用在鋼板上施行了鍍鉻的部件，且其表面具有金屬光澤。此外，合成樹脂制防護部件52的材質，只要是合成樹脂，則對其材質沒有特別限定，但是，在這裡使用黑色玻璃纖維強化尼龍。再有，在本說明書中，所謂「合成樹脂」包括在各種合成樹脂中添加用於改善機械性質的玻璃纖維等強化材料而成的合成樹脂。再有，在後面說明消音器4和消音器防護件5時，將消音器4的軸線方向(圖中X所示的方向)稱為較長方向，且將與較長方向正交且沿消音器4的周面的方向(圖中Y所示的方向)稱為較短方向。此外，將從消音器4的軸線朝向外側的面稱為正面，將其相反側的面稱為反面，將朝向正反的方向稱為厚度方向。圖2的消音器防護件5可看到正面。此外，在簡稱前、後或左、右的情況下，表示以圖I所示的騎乘型車輛I的前進方向為前時的方向。此外，在稱內側、外側的情況下，指相對於圖I所示的騎乘型車輛I的中心軸線的位置關係。再有，騎乘型車輛I的中心軸線指在騎乘型車輛I的俯視下的車寬方向中心向前後延伸的虛擬的線。合成樹脂制防護部件52的較短方向寬度比金屬制防護部件51的較短方向寬度小，在合成樹脂制防護部件52的上部及下部，金屬制防護部件51露出未被覆蓋。此外，雖然詳情將在後面描述，但是，合成樹脂制防護部件52固定於金屬制防護部件51，而不是在消音器4上直接固定。金屬制防護部件51在該例中通過在兩處設置的金屬制防護部件固定部53而固定於消音器4。雖然對金屬制防護部件固定部53的固定方式沒有特別限定，但是，在本實施方式中，使用基於螺釘的固定方式。在合成樹脂制防護部件52，在與金屬制防護部件固定部53相對應的位置，設有使金屬制防護部件固定部53露出的開口 521。因此，在已將合成樹脂制防護部件52和金屬制防護部件51互相固定為一體的狀態下，可通過金屬制防護部件固定部53將消音器防護件5固定於消音器4。此外，合成樹脂制防護部件52不與金屬制防護部件固定部53接觸。再有，在本實施方式的例子中，開口 521是在合成樹 脂制防護部件52設置通孔，但是，並不限於此。S卩，如果開口 521是只要使金屬制防護部件固定部53露出的部分，則也可以是在合成樹脂制防護部件52的外周設置的缺口。此外，該缺口的形狀可以是任意形狀，也可以是半圓形狀或矩形等。圖3是消音器4的右視圖。在消音器4的外周面，設有用於將消音器4在搖臂7固定的安裝部41。安裝部41是通過將固定消音器4的螺栓8 (參照圖I)的螺紋軸貫穿的套筒焊接於消音器4而得到的部件。此外，在作為消音器4的外側側面的右側面，在兩處設有用於安裝消音器防護件5的支架42。支架42是構成圖2所示的金屬制防護部件固定部53的部件，通過焊接與螺釘螺合的螺母而得到。圖4是從正面觀察金屬制防護部件51的圖。在該圖中，表示了在兩處設置的金屬制防護部件安裝孔511及在六處設置的插穿孔512。金屬制防護部件安裝孔511是構成上述金屬制防護部件固定部53的螺栓插穿的孔。插穿孔512如後述那樣是用於將合成樹脂制防護部件52固定於金屬制防護部件51的孔。再有，這裡所示的金屬制防護部件安裝孔511及插穿孔512的數量僅是一例，並是限定於此。此外，在金屬制防護部件51的較短方向中央附近，形成有在較長方向上延伸的凹部513。凹部513起到收置合成樹脂制防護部件52、提高外觀上兩者的一體感、並且提高金屬制防護部件51的剛性的作用。此外，在金屬制防護部件51設有適當的開口部514，實現了輕量化。優選，開口部514的周緣成為向金屬制防護部件51的正面側或反面側突出的肋，在該情況下，也可提高金屬制防護部件51的剛性。此外，如圖所示，通過在金屬制防護部件51的各部設置適當的凹凸，也可提高金屬制防護部件51的剛性。圖5A是從正面觀察合成樹脂制防護部件52的圖。在該圖中，可看到與金屬制防護部件固定部53 (參照圖2)相對應地在兩處設置的開口 521。此外，在該圖中，右側為前偵牝左側為後側，在合成樹脂制防護部件52的後端，設有向消音器4側彎曲的彎曲部522。雖然在彎曲部522設有開口，但是，這只是為外觀而設置的部分，開口的有無是任意的。圖5B是從反面觀察合成樹脂制防護部件52的圖。在該圖中，除了開口 521、彎曲部522之外，還表示了構成合成樹脂制防護部件固定部的突出軸523、從突出軸523延伸的增強肋524、在突出軸523的周圍與增強肋524分別獨立設置的支撐肋525以及在突出軸523的周圍設置的支撐面526。突出軸523從合成樹脂制防護部件52的反面突出，且是在將合成樹脂制防護部件52固定於金屬制防護部件51時插穿於插穿孔512 (參照圖4)的部分。通過用適當的保持件保持、固定在插穿孔512插穿的突出軸523使其不脫落，而形成合成樹脂制防護部件固定部，將合成樹脂制防護部件52固定於金屬制防護部件51。增強肋
524、支撐肋525及支撐面526是在將合成樹脂制防護部件52固定於金屬制防護部件51時金屬制防護部件51的正面抵接的部分，由此進行合成樹脂制防護部件52相對於金屬制防護部件51的厚度方向的定位。此外，增強肋524起到提高合成樹脂制防護部件52的剛性的作用。接著，關於在消音器4組裝了消音器防護件5時的位置關係和各部件的固定方法進行更詳細的說明。
圖6是從消音器4的軸向後方觀察在消音器4組裝了消音器防護件5的狀況的圖。如該圖所示，設置金屬制防護部件51以覆蓋消音器4的右側面，再用合成樹脂制防護部件52將金屬制防護部件51的外側覆蓋。而且，合成樹脂制防護部件52的後端的彎曲部522朝向消音器4的中心方向較大地彎曲並突出。因此，合成樹脂制防護部件52的後端的位置(圖中A)與金屬制防護部件51的後端的位置(圖中B)相比位置更靠消音器4的中心側。設為該結構的理由如下。即，從消音器4的排氣端部43進行高溫的排氣，排氣端部43自身的溫度也增高。為了保護該排氣端部43，有時根據騎乘型車輛I而安裝被稱為消音器端蓋(end cap)的部件。相對於此，在本實施方式中，由於彎曲部起到保護排氣端部43的作用，因此不需要消音器端蓋，可減少部件數量，除此之外，能夠簡化消音器4整體且外觀性變得優良。再有，在合成樹脂制防護部件52設置彎曲部522而不在金屬制防護部件51設置，這是因為合成樹脂制防護部件52絕熱性優良。圖7是表示包括圖2的金屬制防護部件固定部53的與消音器4的軸正交的截面的圖。再有，在這裡關於消音器4的內部結構省略圖示。此外，為了幫助關於支架42的理解，而用虛線表示在截面中沒有表示的部分。在本實施方式中，金屬制防護部件固定部53是通過螺栓531將金屬制防護部件51緊固到支架42的結構。而且，合成樹脂制防護部件52的開口 521隻要能使金屬制防護部件固定部53的至少一部分露出即可，在該例子中使螺栓531的頭部露出。在支架42的反面側焊接有螺母，該螺母與螺栓531螺合。此外，在支架42和金屬制防護部件51之間及金屬制防護部件51和螺栓531之間，夾入有墊圈532。該墊圈532，為了使消音器4的發熱難以經支架42及螺栓531傳遞到金屬制防護部件51，與單純的金屬制墊圈相比，優選由熱阻大的材質構成。在本實施方式中，墊圈532使用將不鏽鋼的絲網壓縮成形而成的絲網墊圈。絲網墊圈由於在其內部具有空隙，所以與通常的金屬制墊圈相比絕熱性高。此外，在圖7中，表示了將合成樹脂制防護部件52在金屬制防護部件51的凹部513中收置的狀況。如圖所示，凹部513呈向正面側為凹的截面形狀。另一方面，合成樹脂制防護部件52呈向正面側為凸的截面形狀。而且，合成樹脂制防護部件52的兩端527位於凹部513內。即，與將凹部513兩側的凸端514A、514B連結的直線C (由圖中點劃線表示)相比，兩端527位於消音器4的中心側。這樣，在視覺上辨認為金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52具有一體感，且消音器防護件5的外觀性提高。
另外，合成樹脂制防護部件52的車輛寬度方向的最外端528位於比作為金屬制防護部件51的車輛寬度方向的最外端的凸端514A靠外側處。這樣，由於絕熱性優良的合成樹脂制防護部件52位於車輛寬度方向的最外側，因此在碰到消音器防護件5時難以感到不適感。再有，金屬制防護部件固定部53與開口 521處的合成樹脂制防護部件52的正面的位置相比更靠消音器4的中心側之處。即，從合成樹脂制防護部件52的正面觀察，金屬制防護部件固定部53配置在陷入開口 521的深處的位置。因此，即使乘坐者和行人碰到消音器防護件5，也不會碰到被預料到溫度將上升的金屬制防護部件固定部53、特別是螺栓531。這裡，「開口 521處的合成樹脂制防護部件52的正面的位置」意指合成樹脂制防護部件52的表面處由的開口 521外周包圍的面D (由圖中雙點劃線表示)的位置。再有，在該例子中，進一步，金屬制防護部件固定部53與開口 521處的合成樹脂制防護部件52的反面的位置相比更靠消音器4的中心側之處。圖8是表示圖5B的VIII部的合成樹脂制防護部件固定部54的結構的局部放大分解立體圖。合成樹脂制防護部件固定部54，通過將從合成樹脂制防護部件52的反面突出的突出軸523插穿於金屬制防護部件51的插穿孔512，用適當的保持部保持在金屬制防護部件51的反面突出的突出軸523，從而將金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52固 定。而且，在本實施方式中，保持部包括第一保持件541和第二保持件542，將第一保持件541和第二保持件542以該順序安裝。這裡，第一保持件541是由板簧形成的部件，且是通過板簧的彈性作用而在使合成樹脂制防護部件52和金屬制防護部件51相互按壓的方向上對突出軸523施力的部件，該第一保持件541是在日本國內商品名作為「 7 C— K f V卜」而進行市售的圖示的或與圖示產品類似的保持件。此外，第二保持件542是具有開口的圓形部件，且是在其內表面具有多個爪(在圖示的產品中為六個)並通過爪齧入突出軸523來將其位置固定的部件，該第二保持件542是在日本國內商品名作為- f 卜」而進行市售的圖示的或與圖示產品類似的保持件。保持部的結構只要是保持固定突出軸523以能夠將金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52固定的結構、則可採用任何結構，但是，在下面將說明在本實施方式中將上述第一保持件541和第二保持件542重疊使用的理由。即，如果是靜態部件的保持，則用第一保持件541便可充分保持合成樹脂制防護部件52，但是由於騎乘型車輛I行走時的發動機的振動和/或來自路面的振動等而從各方向對消音器防護件5施加振動。此時，通過板簧的彈性作用來進行固定的保持件在彈簧的保持力上具有方向性。例如，在圖示的第一保持件541的情況下，板簧的彈性作用作用於較短方向，但是，彈性作用未作用於較長方向。因此，當來自各方向的振動作用時，就第一保持件541單體而言，可能會逐漸從突出軸523脫落、緊固力變小。於是，通過將在保持力上沒有方向性的第二保持件542在第一保持件541上重疊安裝，可支承第一保持件541，對於各種振動緊固力都不會變小地保持第一保持件541。接著，參照圖8，關於金屬制防護部件51的支撐進行說明。如上所述，增強肋524從合成樹脂制防護部件52的突出軸523延伸。該增強肋524在起到增加合成樹脂制防護部件52的剛性的作用的同時，在將突出軸523插穿於金屬制防護部件51的插穿孔512中之際，增強肋524的邊緣與金屬制防護部件51的正面抵接，起到確定金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撐肋525是根據需要而設置的結構，另外支撐肋525的邊緣也與金屬制防護部件51的正面抵接，起到確定金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52的厚度方向的位置的作用。在本實施方式中，除了增強肋524之外還設置支撐肋525的理由如下。即，如上所述，對消音器防護件5施加各種振動。此時，當微細的沙子等異物進入增強肋524和金屬制防護部件51接觸的部分、並且/或者增強肋52即合成樹脂制防護部件52自身包含玻璃纖維等強化材料，使硬度高的部分與金屬制防護部件51接觸時，金屬制防護部件51有時會被磨損、削去。於是，適當地設置支撐肋525，降低增強肋524及支撐肋525的邊緣與金屬制防護部件51的接觸部處的表面壓力，減小金屬制防護部件51的磨損。因此，是否設置支撐肋
525、還有支撐肋525的形狀和/或數量，可以根據金屬制防護部件51的磨損程度來適當設定。圖9是表示圖5B的IX部處的合成樹脂制防護部件52的局部放大立體圖。在該部分中，在突出軸523的周圍設有支撐面526。該支撐面526也與金屬制防護部件51的表 面抵接，起到確定金屬制防護部件51和合成樹脂制防護部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撐面526與上述增強肋524或支撐肋525的邊緣相比面積較大，因此可使與金屬制防護部件51的接觸部處的表面壓力大幅下降，大幅降低金屬制防護部件51的磨損。再有，雖然支撐面526可採用任何構成，但是，在本實施方式中，設為在大體矩形的支撐面526的三側設置垂直壁529並支承支撐面526。因此，支撐面526成為中空的箱狀結構體的一面。如果回到圖5B，則可知，在本實施方式的合成樹脂制防護部件52中，在較長方向的兩端附近和中央附近設置有支撐面526，在其他部分設有支撐肋525。這是因為合成樹脂制防護部件52的較長方向的兩端和中央附近成為與振動時的反結點(anti-node)相對應的部分，金屬制防護部件51的磨損嚴重，而在其他部分磨損不會成為這麼嚴重問題。此夕卜，不在全部突出軸523的周圍設置支撐面526的原因在於支撐面526的成形稍難，因此如果在不必要的地點都設置支撐面526則會導致合成樹脂制防護部件52的製造成本上升。此外，當觀察該圖中的突出軸523的位置和開口 521的位置時，可知，在本實施方式的消音器防護件5中，金屬制防護部件固定部53 (參照圖7)和合成樹脂制防護部件固定部54 (參照圖8)的位置，在側視時在較長方向上偏離，設於不同的位置。在該結構中，來自消音器4的熱不會直接傳遞到合成樹脂制防護部件52，可將合成樹脂制防護部件52的升溫抑制得較低。此外，合成樹脂制防護部件固定部54的位置不依賴於金屬制防護部件固定部53的位置，因此進行合成樹脂制防護部件52的外觀設計時的自由度增高。根據以上說明的本發明的一個實施方式的另一方面，在消音器防護件中，金屬制防護部件固定部和合成樹脂制防護部件固定部設置於不同的位置。由此，將合成樹脂制防護部件的升溫抑制得較低。此外，根據以上說明的本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，金屬制防護部件固定部與開口處的合成樹脂制防護部件的正面表面的位置相比位於消音器的中心側。由此，即使乘坐者和/或行人碰到消音器防護件，也不會碰到金屬制防護部件固定部。根據以上說明的本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，在側視時，金屬制防護部件在合成樹脂制防護部件的上部和下部露出。由此，在金屬制防護部件的上部的露出部確保足夠的散熱性，並且，在下部的露出部，通過金屬制防護部件來接收從路面飛散的小石子等異物，來防止合成樹脂制防護部件的破損。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，合成樹脂制防護部件的車輛寬度方向的最外端與金屬制防護部件的車輛寬度方向的最外端相比位於外偵U。由此，抑制碰到消音器防護件時的不適感。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，在沿消音器的軸向觀察時，合成樹脂制防護部件的車輛前後方向後端與金屬制防護部件的車輛前後方向後端相比位於上述消音器的中心側。由此，能夠省略消音器端蓋。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，在與消音器的軸正交的截面中，金屬制防護部件具有收置合成樹脂制防護部件的凹部，上述合成樹脂制防護部件的兩端位於上述凹部內。由此，可認識到金屬制防護部件和合成樹脂制防護部件具有一體感，消音器防護件的外觀性提高。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，在與消音器的 軸正交的剖面中，與連結凹部兩側的凸端而成的直線相比，合成樹脂制防護部件的兩端位於上述消音器的中心側。由此，可認識到金屬制防護部件和合成樹脂制防護部件具有一體感，消音器防護件的外觀性提高。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，合成樹脂制防護部件固定部具有從合成樹脂制防護部件反面突出的突出軸；供上述突出軸插穿的、設置於金屬制防護部件的插穿孔；和從上述金屬制防護部件反面保持上述突出軸的保持部。由此，從消音器防護件的正面不能辨認到合成樹脂制防護部件固定部。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，在消音器防護件中，保持部具有通過板簧的彈性作用向使合成樹脂制防護部件固定部和金屬制防護部件固定部互相按壓的方向對突出軸施力的第一保持件；和通過齧入於上述突出軸而固定其位置的第二保持件。由此，可防止振動所導致的保持部的鬆動。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，消音器防護件具有從突出軸延伸且支撐金屬制防護部件的增強肋。由此，合成樹脂制防護部件的剛性增加，並且進行金屬制防護部件的厚度方向的定位。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，消音器防護件還在突出軸的周圍具有支撐金屬制防護部件的支撐肋。由此，可降低金屬制防護部件的磨損。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，消音器防護件還在突出軸的周圍具有支撐金屬制防護部件的支撐面。由此，可大幅降低金屬制防護部件的磨損。此外，根據本發明的一個實施方式的又一方面，騎乘型車輛具備上述消音器防護件。由此，可提供一種騎乘型車輛，其具備並用金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件，該防護部件消除合成樹脂制的防護部件的表面溫度的不均、並且外觀的自由度優良。此外,根據本發明的一個實施方式的又一方面，騎乘型車輛還具有懸掛後輪的搖臂和與消音器連接的發動機，上述消音器固定於上述搖臂或上述發動機。由此，不需要用於固定消音器的額外部件，可減少部件數量。再有，以上說明的一個實施方式是用於實現本發明的例子，本領域技術人員可以適當地改變其形狀和/或結構。
權利要求
1.一種消音器防護件(5)，其覆蓋騎乘型車輛(I)的消音器(4)的外側面的至少一部分，其中，具有 金屬制防護部件(51)，其通過金屬制防護部件固定部(53)而固定於所述消音器(4)；和 合成樹脂制防護部件(52)，其通過合成樹脂制防護部件固定部(54)而固定於所述金屬制防護部件(51)，並且具有使所述金屬制防護部件固定部(53)露出的開口(521)。
2.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 所述金屬制防護部件固定部(53)與所述合成樹脂制防護部件固定部(54)設置於不同的位置。
3.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 所述金屬制防護部件固定部(53)與所述開口(521)處的所述合成樹脂制防護部件(52)的正面的位置相比位於所述消音器(4)的中心側。
4.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 在側視時，所述金屬制防護部件(51)在所述合成樹脂制防護部件(54)的上部和下部露出。
5.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 所述合成樹脂制防護部件(52)的車輛寬度方向的最外端與所述金屬制防護部件(51)的車輛寬度方向的最外端相比位於外側。
6.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 在沿著所述消聲器(4)的軸線方向觀察時，所述合成樹脂制防護部件(52)的車輛前後方向後端與所述金屬制防護部件(51)的車輛前後方向後端相比，位於所述消音器(4)的中心側。
7.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 在與所述消音器(4)的軸正交的截面中，所述金屬制防護部件(51)具有收置所述合成樹脂制防護部件(52)的凹部(513)，所述合成樹脂制防護部件(52)的兩端位於所述凹部(513)內。
8.根據權利要求7所述的消音器防護件(5)，其中， 在與所述消音器(4)的軸正交的截面中，與連結所述凹部(513)兩側的凸端而成的直線相比，所述合成樹脂制防護部件(52)的兩端位於所述消音器(4)的中心側。
9.根據權利要求I所述的消音器防護件(5)，其中， 所述合成樹脂制防護部件固定部(54)具有 突出軸(523)，其從所述合成樹脂制防護部件(52)反面突出； 插穿孔(512)，其供所述突出軸(523)插穿、設置於所述金屬制防護部件(51);和 保持部，其從所述金屬制防護部件(51)反面保持所述突出軸(523)。
10.根據權利要求9所述的消音器防護件(5)，其中， 所述保持部具有 第一保持件(541)，其通過板簧的彈性作用，向使所述合成樹脂制防護部件固定部(54)和所述金屬制防護部件固定部(51)互相按壓的方向對所述突出軸(523)施力；和第二保持件(542)，其通過齧入於所述突出軸(523)而固定其位置。
11.根據權利要求9所述的消音器防護件(5)，其中， 所述消音器防護件(5)具有從所述突出軸(523)延伸且支撐所述金屬制防護部件(51)的增強肋(524)。
12.根據權利要求11所述的消音器防護件(5)，其中， 所述消音器防護件(5)還在所述突出軸(523)的周圍具有支撐所述金屬制防護部件(51)的支撐肋(525)。
13.根據權利要求11所述的消音器防護件(5)，其中， 所述消音器防護件(5)還在所述突出軸(523)的周圍具有支撐所述金屬制防護部件(51)的支撐面(526)。
14.一種騎乘型車輛(I)，其特徵在於， 具備權利要求I至13中的任一項所述的消音器防護件(5)。
15.根據權利要求14所述的騎乘型車輛(I)，其中， 所述騎乘型車輛(I)還具有懸掛後輪(6)的搖臂(7);和與所述消音器(4)連接的發動機(2)， 所述消音器(4 )固定於所述搖臂(7 )或所述發動機(2 )。
全文摘要
本發明提供一種消音器防護件和騎乘型車輛，該消音器防護件用於騎乘型車輛，並用金屬制的防護部件和合成樹脂制的防護部件，可消除合成樹脂制的防護部件的表面溫度的不均，並且外觀的自由度優良。該消音器防護件(5)，將騎乘型車輛的消音器(4)的外側面的至少一部分覆蓋，該消音器防護件(5)具有金屬制防護部件(51)，其通過金屬制防護部件固定部(53)而固定於所述消音器(4)；和合成樹脂制防護部件(52)，其通過合成樹脂制防護部件固定部而固定於所述金屬制防護部件(51)，並且具有使金屬制防護部件固定部(53)露出的開口(521)。
文檔編號F01N13/18GK102817689SQ20121018954
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月8日 優先權日2011年6月10日
發明者出口洋一郎, 鈴木博就 申請人:山葉發動機株式會社