14款大眾斯柯達野帝優缺點（愛卡試駕斯柯達野帝都會版）

2023-04-19 15:51:30 1

[XCAR 試駕原創]

上海大眾斯柯達野帝上市之後，雖然其16.58到24.18萬元的售價區間雖然迎來了不少媒體的讚許聲，但其銷量卻始終不盡如人意。其在海外市場憑藉務實的設計和靈活的存儲空間所帶來的口碑似乎並沒有讓國內的消費者買漲，即使是在進入國內後對其軸距做了加長而進一步提升其空間。為此，上海大眾斯柯達推出了野帝都會版，並在外觀和內飾上進行了一定程度的改進，售價區間也進一步下探：為14.98-19.48萬，進一步增加了其性價比之後能否再銷量上有所突破呢？

進入國內市場後，野帝車身相對原版Yeti有了一定程度的加長，車身長度從4223mm加長至4275mm；軸距為2638，雖然相對於同級別車型來說，野帝的尺寸並不顯眼，但其車內空間的表現和靈活性相信大家一定都有所了解。

國內生產的野帝採用了較為硬派的設計，一改海外版本（進口版本）圓型霧燈的造型，而都會版則再此基礎之上做了一定的調整，其前進氣格柵由普通版粗壯的雙豎條格柵換成了更顯精緻的單條形式。除了中網，下側進氣格柵變成了蜂窩網狀，底部的銀色護板從由鏤空改成了實心設計。

側面的設計上與現款的區別很小，平直的車身造型為車內空間的最大化打下堅實的基礎輪拱與車輪擁有足夠的間隙應付一些非鋪裝路面。在推出的都市版4個車型中，外掛式備胎均為選配，雖然能為車輛增加硬派氣質，但對視線也存在影響。新車採用多輻式鋁合金輪轂，與之搭配的輪胎為鄧祿普SP SPORT 01是一款注重多方面表現的輪胎。而車輛的自動泊車功能可以實現水平及垂直倒車。

外觀更加精緻尺寸緊湊

內飾設計依然有著明顯的大眾家族式風格，優點是布局清晰，做工和用料都保持了一貫的水準，讓人放心採用上深下淺的配色也更樂觀了獲得家庭用戶的喜歡。

方向盤的造型與國產的不一樣，換成了與海外新款類似的三幅方向盤，就設計上相比老款來說造型更為年輕時尚，而功能依然全面。左右兩側的多功能按鍵主要用於控制行車電腦與多媒體系統。

空調控制面板的布局也有了一定的調整，原來中間的分量控制按鍵換成了更易操作的旋鈕，溫度也可以直接在液晶屏顯示，正副駕駛可以分區溫控。車輛依然提供了三段式的前排座椅電加熱功能。

內飾依然大眾風方向盤改為三輻

空間是野帝的一大賣點。體驗者身高1.83米，頭部可以餘出超5指的空間，對於高個子的駕駛者來說，頭部更大的空間減少了駕車時壓抑感，車內視野也是非常的好。不過需要指出的是，即使我們此次試駕的是都會版的最高配車型，都沒有配備電動調節座椅。且靠背調節為大眾車型常見的旋鈕調節。

後排的表現也非常出色，頭部以及腿部所剩餘的空間基本滿足大部分家庭的需求了。座椅可以前後調節，靈活可調節的空間讓不同身材的家庭成員找到一個較為舒適的坐姿。後排中間帶有空調出風口，提升檔次，中間座位在不使用時可以放倒作為扶手，且配有杯架提升實用性。

乘坐空間表中規中矩

後備箱空間同樣是野帝的一大賣點，靈活多變的儲物空間堪比小型貨車，整個後備箱設計的非常規整，日常使用就能帶來不錯儲物能力，由於選裝了外掛式備胎，造成後備箱底板位置更低，存放能力也進一步增加；使此外，你還可以通過翻折第二排座椅進一步提升儲物，還覺得不能滿足需求的話，那乾脆拆卸取出第二排座椅，這樣一來留出的空間絕對能滿足你的儲物需求。

後備箱儲物空間靈活座椅可拆卸

野帝都會版擁有兩種動力配備，暨功率110kW的1.4TSI發動機與81kW的1.6L自然吸氣發動機，其中1.4T車型帳面的數據表現已經接近1.8T車型，同時該款代號為EA211的發動機也同樣在大眾旗下的眾多車型上都有著較為不錯的表現。

都會版匹配的變速箱有2種，一種是較為傳統的5速手動變速箱，第二種是7速DSG變速箱，也是為1.4TSI車型服務的。

1.4T 7速DSG的組合在眾多大眾車型上都有搭載其，動力表現在同級別中非常突出，雙離合變速箱一如既往擁有非常迅速高效的換擋動作，發動機渦輪的介入時機較早，讓駕駛者幾乎感覺不到渦輪遲滯，輸出也是非常的平順流暢。

在D檔時變速箱可以在不到2000rpm就進行換擋，最終達到100km/h時發動機轉速僅為2000rpm，車輛在D擋時，變速箱總會及時的為您挑選合適的檔位，以保持最佳的燃油經濟性繼續深踩油門，車輛也會迅速提高轉速以應對日常超車。掛入S擋後，油門響應瞬間變得靈敏，換擋轉速延遲至3000rpm以上，而在手動模式時則可在躍入紅線時升檔。