一種發動機油底殼密封結構的製作方法

2023-05-05 22:28:11

專利名稱：一種發動機油底殼密封結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機油底殼領域，確切地說，本實用新型是涉及一種發 動機的油底殼密封結構。
技術背景目前發動機上油底殼與缸體的密封主要通過塗膠的方式或者通過墊片的密 封方式。塗膠方式的密封還存在著很多缺點，塗膠的過程中，如果塗的不均勻， 該膠體有可能被擠壓進油底殼內，堵塞機油收集器，另外攙雜在機油裡膠質， 對整個發動機的潤滑造成很大的影響，同時一旦遇到返工情況，也將會造成維 修困難，而且膠質粘結在油底殼上平面和缸體下平面，清洗工作費時費力，另 外這些膠質對環境也有很大的影響。發動機曲軸後端油封，為了防止後油封承 受的油壓太大， 一般都會在油底殼上增加洩荷槽，塗膠過程中，如果將該洩荷 槽堵塞，曲軸油封將有被衝出的風險。採用橡膠墊片密封的方式，雖然不存在 這種維修費時費力的缺點，但由於目前的油底殼都是通過螺栓與缸體直接連接， 墊片壓縮的高度得不到有效的控制，造成墊片的過壓縮，隨著時間的推移，由 於橡膠材料承受應力的能力較差，在使用一段時間後，受到壓力和溫度的共同 作用，密封墊片易老化或鬆弛，橡膠材料耐壓性以及壓縮回彈能力有限，當受 到螺栓的過分壓緊時，墊片失去了原來的彈性變形的能力，造成墊片的密封性 能變差或者失去密封性能。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有油底殼密封結構的缺陷，提 供一種能減少因為油底殼因振動產生的噪聲，防止洩露，減少橡膠墊片的力矩 衰減，提高墊片使用時間的發動機油底殼密封結構。為解決以上的技術問題，本實用新型採用的技術方案是-本實用新型為一種發動機油底殼密封結構，包括油底殼本體，橡膠墊片， 缸體下平面，油底殼上平面，油底殼端面外部，在所述的缸體下平面與油底殼端面外部增設可以將兩者連接在一起的鉤狀的固定夾子，固定夾子通過螺栓與 之間設置缸體下平面連接在一起。
所述的固定夾子設置為u型的彎鉤狀結構，彎鉤的一邊設置螺栓孔。
所述的固定夾子的另一彎鉤的固定夾子頭部設置為半圓形結構。 所述的油底殼端面外部的設置出與固定夾子頭部設置的半圓形結構相配合 的凹槽。
所述的螺栓孔設置為兩頭的螺栓孔端頭部直徑大於螺栓孔中部直徑的結構。
所述的固定夾子與油底殼端面外部接觸後，固定夾子的高度低於橡膠墊片 的高度。
所述的缸體下平面與油底殼上平面之間為具有彈性的橡膠墊片。 本實用新型通過增加了一個固定夾子，固定夾子的上平面與缸體下平面連 接，固定夾子能很好地限制橡膠墊片的過分壓縮，保證了油底殼與缸體之間的
可靠密封；由於缸體與油底殼之間夾雜著橡膠墊片，本實用新型也能有效地減 少由於油底殼振動而產生的噪聲，同時，因為增設了固定夾子，還能防止洩露， 減少橡膠墊片的力矩衰減，提高墊片使用時間。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明
圖1為本發明一種發動機油底殼密封結構的結構示意圖2為本發明的俯視結構示意圖3為圖2所示的本發明的A-A截面示意圖4為圖3所示的本發明的固定夾子部分的局部放大結構示意圖； 圖中標記為1、油底殼本體；2、橡膠墊片；3、缸體下平面；4、墊圈；5、 螺栓；6、固定夾子；7、油底殼上平面；8、油底殼端面外部；9、固定夾子頭 部；10、螺栓孔；11、螺栓孔中部；12、螺栓孔端頭；13、凹槽。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作 用及工作原理等作進一步的詳細說明。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型為一種發動機油底殼密封結構， 包括油底殼本體l，橡膠墊片2，缸體下平面3，油底殼上平面7，油底殼端面 外部8，在所述的缸體下平面3與油底殼端面外部8增設可以將兩者連接在一起 的鉤狀的固定夾子6，固定夾子6通過螺栓5與之間設置缸體下平面3連接在一 起。
本實用新型的油底殼本體1為衝壓成型，減少了發動機的重量。 所述的固定夾子6設置為U型的彎鉤狀結構，彎鉤的一邊設置螺栓孔10。 本實用新型增加了一個固定夾子6，螺栓5以前直接和油底殼本體1連接， 現在螺栓5穿過固定夾子6。
所述的固定夾子6的另一彎鉤的固定夾子頭部9設置為半圓形結構。 所述的油底殼端面外部8的設置出與固定夾子頭部9設置的半圓形結構相 配合的凹槽13。
所述的螺栓孔10設置為兩頭的螺栓孔端頭12部直徑大於螺栓孔中部11直 徑的結構。
該固定夾子6為鑄造方式生產，固定夾子6的螺栓孔10直接預鑄出，不需 要另行加工，也降低了生產成本。
另外，因固定夾子6預鑄有一定的撥模斜度，而且是從中間分模，因此螺 栓孔端頭12部直徑大於螺栓孔中部11直徑，保證了螺栓5的順利穿入，由於 螺栓孔中部ll直徑小，也防止了螺栓5的晃動量過大。
所述的固定夾子6與油底殼端面外部8接觸後，固定夾子6的高度低於橡 膠墊片2的高度。
在固定夾子6與油底殼端面外部8接觸後，固定夾子6的高度比橡膠墊片2 的高度低，這是充分地考慮了密封的橡膠墊片2存在的的壓縮量，可以既保證橡膠墊片2的壓縮量，又對橡膠墊片2的壓縮量進行限制，防止了橡膠墊片2 的過壓縮。
所述的缸體下平面3與油底殼上平面7之間為具有彈性的橡膠墊片2。 本實用新型通過增加了一個固定夾子6，固定夾子6的上平面與缸體下平面 3連接，周定夾子6能很好地限制橡膠墊片2的過分壓縮，保證了油底殼與缸體 之間的可靠密封；由於缸體與油底殼之間夾雜著橡膠墊片，本實用新型也能有 效地減少由於油底殼振動而產生的噪聲，同時，因為增設了固定夾子6，還能防 止洩露，減少橡膠墊片的力矩衰減，提高墊片使用時間。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的 實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進 行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場 合的，均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、一種發動機油底殼密封結構，包括油底殼本體(1)，橡膠墊片(2)，缸體下平面(3)，油底殼上平面(7)，油底殼端面外部(8)，其特徵在於在所述的缸體下平面(3)與油底殼端面外部(8)增設可以將兩者連接在一起的鉤狀的固定夾子(6)，固定夾子(6)通過螺栓(5)與之間設置缸體下平面(3)連接在一起。
2、 根據權利要求1所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於所述 的固定夾子(6)設置為U型的彎鉤狀結構，彎鉤的一邊設置螺栓孔(10)。
3、 根據權利要求1或2所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於 所述的固定夾子(6)的另一彎鉤的固定夾子頭部(9)設置為半圓形結構。
4、 根據權利要求1所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於所述 的油底殼端面外部(8)的設置出與固定夾子頭部(9)設置的半圓形結構相配 合的凹槽(13)。
5、 根據權利要求1或2所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於 所述的螺栓孔(10)設置為兩頭的螺栓孔端頭(12)部直徑大於螺栓孔中部(11) 直徑的結構。
6、 根據權利要求1或2所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於 所述的固定夾子(6)與油底殼端面外部(8)接觸後，固定夾子(6)的高度低 於橡膠墊片(2)的高度。
7、 根據權利要求1所述的一種發動機油底殼密封結構，其特徵在於所述 的缸體下平面(3)與油底殼上平面(7)之間為具有彈性的橡膠墊片(2)。
專利摘要本實用新型提供一種應用於發動機油底殼領域的發動機油底殼密封結構，包括油底殼本體(1)，橡膠墊片(2)，缸體下平面(3)，油底殼上平面(7)，油底殼端面外部(8)，在所述的缸體下平面(3)與油底殼端面外部(8)增設可以將兩者連接在一起的鉤狀的固定夾子(6)，固定夾子(6)通過螺栓(5)與之間設置缸體下平面(3)連接在一起。本實用新型能很好地限制橡膠墊片的過分壓縮，保證了油底殼與缸體之間的可靠密封；也能有效地減少由於油底殼振動而產生的噪聲，同時，還能防止洩露，減少橡膠墊片的力矩衰減，提高墊片使用時間。
文檔編號F01M11/00GK201301742SQ20082021684
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月19日 優先權日2008年11月19日
發明者偉 倪 申請人:奇瑞汽車股份有限公司