一種發動機支撐梁的製作方法

2023-05-05 20:57:26

一種發動機支撐梁的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種發動機支撐梁，包括橫梁，所述橫梁的兩端分別設有左連接支架和右連接支架，所述左連接支架上設有左連接支架加固板，所述右連接支架上設有右連接支架加固板，所述左連接支架加固板和所述右連接支架加固板上均設有固定孔。本實用新型的有益效果是：本實用新型在安裝後，兩端的左連接支架加固板和右連接支架加固板分別與車架縱梁、發動機支腳固定，發動機本身的重力會對車架縱梁產生向兩側的擴張力，而橫梁則會對兩側的車架縱梁產生向內的拉力，提高了車架縱梁的強度和車架的抗扭剛性。
【專利說明】一種發動機支撐梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種發動機支撐梁。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車的心臟，為汽車提供動力，發動機本身是一個內在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動幹擾，引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。懸置系統是作為銜接發動機動力總成和車身的部分存在的，主要作用是支撐動力總成、減少動力總成的震動對整車的影響、限制動力總成的抖動量，對整車平穩性能起著非常大的作用。發動機懸置系統由兩部分組成前懸置和後懸置，現有的發動機前支撐梁一般採用叉式結構，將懸置支架固定在發動機兩側的車架縱梁上，發動機的支腳固定在懸置膠墊上，從而限制發動機的抖動。現有的這種發動機前支撐梁結構雖然能達到固定發動機，減少發動機抖動對整車的影響，但是由於懸置支架之間無橫梁連接，車架抗扭剛度降低，懸置支架固定在車架縱梁內偵L降低車架縱梁強度。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能提高車架抗扭剛度，提高車架縱梁強度的發動機前支撐梁。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種發動機支撐梁，包括橫梁，所述橫梁的兩端分別設有左連接支架和右連接支架，所述左連接支架上設有左連接支架加固板，所述右連接支架上設有右連接支架加固板，所述左連接支架加固板和所述右連接支架加固板上均設有固定孔。
[0005]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0006]進一步，所述左連接支架加固板和所述右連接支架加固板上固定孔的數量均為六個。
[0007]進一步，所述橫梁為對稱折彎的管材。
[0008]進一步，所述左連接支架與所述橫梁焊接連接。
[0009]進一步，所述右連接支架與所述橫梁焊接連接。
[0010]進一步，所述左連接支架加固板與所述左連接支架焊接連接。
[0011]進一步，所述右連接支架加固板與所述右連接支架焊接連接。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型在安裝後，兩端的左連接支架加固板和右連接支架加固板分別與車架縱梁、發動機支腳固定，發動機本身的重力會對車架縱梁產生向兩側的擴張力，而橫梁則會對兩側的車架縱梁產生向內的拉力，提高了車架縱梁的強度和車架的抗扭剛性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種發動機支撐梁主視圖；[0014]圖2為本實用新型一種發動機支撐梁結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型一種發動機支撐梁的安裝示意圖。
[0016]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0017]1、橫梁，2、左連接支架，3、右連接支架，4、左連接支架加固板，5、右連接支架加固板，6、固定孔，7、發動機，8、發動機支腳，9、車架縱梁，10、加固板，11、懸置膠墊。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用新型，並非用於限定本實用新型的範圍。
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種發動機支撐梁，包括橫梁1，所述橫梁的兩端分別設有左連接支架2和右連接支架3，所述左連接支架2上設有左連接支架加固板4，所述右連接支架3上設有右連接支架加固板5，所述左連接支架加固板4和所述右連接支架加固板5上均設有固定孔6，所述左連接支架加固板4和所述右連接支架加固板5上固定孔6可以有多個，比如均為六個，所述橫梁I為對稱折彎的管材，所述左連接支架2與所述橫梁I焊接連接，所述右連接支架3與所述橫梁I焊接連接，所述左連接支架加固板4與所述左連接支架焊2接連接，所述右連接支架加固板5與所述右連接支架3焊接連接。
[0020]圖3為實用新型一種發動機支撐梁的安裝示意圖，所述左連接支架加固板4和所述右連接支架加固板5上靠近橫梁I的固定孔6分別固定懸置膠墊11，所述兩個懸置膠墊11固定在發動機上的兩個發動機支腳8上，在車架縱梁9上固定有加固板10，所述左連接支架加固板4和所述右連接支架加固板5上的未連接懸置膠墊11的固定孔6固定車架縱梁9和加固板10。發動機本身的重力會對車架縱梁9產生向兩側的擴張力，而橫梁I則會對兩側的車架縱梁9產生向內的拉力，提高了車架縱梁9的強度和車架的抗扭剛性。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機支撐梁，其特徵在於，包括橫梁，所述橫梁的兩端分別設有左連接支架和右連接支架，所述左連接支架上設有左連接支架加固板，所述右連接支架上設有右連接支架加固板，所述左連接支架加固板和所述右連接支架加固板上均設有固定孔。
2.根據權利要求1所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述左連接支架加固板和所述右連接支架加固板上固定孔有多個。
3.根據權利要求1所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述橫梁為對稱折彎的管材。
4.根據權利要求1至3任一所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述左連接支架與所述橫梁焊接連接。
5.根據權利要求1至3任一所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述右連接支架與所述橫梁焊接連接。
6.根據權利要求1至3任一所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述左連接支架加固板與所述左連接支架焊接連接。
7.根據權利要求1至3任一所述的一種發動機支撐梁，其特徵在於，所述右連接支架加固板與所述右連接支架焊接連接。
【文檔編號】B60K5/12GK203600983SQ201320808117
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】徐論意 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司