電動車鎖的製作方法
2023-05-05 19:23:26
專利名稱：電動車鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種由電能驅動的鎖具，特別是涉及一種供電動車使用的由電能
驅動的鎖具。
背景技術：
普通的車鎖，需要用該車鎖的鑰匙才能開啟。停車後需要駕駛者手工鎖上車鎖後 拔出鑰匙，妥為保管。電動車上配有電源鎖和開關電源鎖的鑰匙，停車後駕駛者必須先拔 下電源鎖的鑰匙，切斷電動車的電源；再手工鎖上車鎖後拔出車鎖鑰匙，並妥為保管兩個鑰 匙，駕駛者均感覺不方便。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種電動車鎖，可用電源鎖的鑰匙直接控制該車鎖的鎖定和 開啟。 本實用新型的技術方案是電動車鎖，殼體內具有減速機構、轉盤、導向框、連杆和 鎖銷；電動機的轉軸伸入殼體內驅動減速機構，該減速機構驅動樞接於殼體內的轉盤；該 轉盤上設有一個套有滑塊的短銷；該滑塊設在導向框內並可在導向框內作直線滑動；連杆 的後端連接導向框，連杆的前端伸入筒狀的鎖銷內與鎖銷內的壓板連接；該壓板可在鎖銷 內向後頂壓鎖銷的後端壁或向前頂壓鎖銷內的彈簧；該鎖銷從殼體前端的鎖銷孔向外伸 出。電動車鎖處於鎖定狀態時用電動車電源鎖的鑰匙插入該電源鎖，正向轉動該鑰匙，使 電動車的電源接通，該電源向本電動車鎖的電動機正向供電。電動機的轉軸通過減速機構 帶動轉盤正向轉動；該轉盤上的短銷和滑塊隨之作正向圓弧運動。該圓弧運動被分解為 l，滑塊在導向框內相對於導向框所作的直線滑動；2，滑塊和導向框一起在與前述直線滑動 方向相垂直的方向上的直線移動，即導向框相對轉盤的轉軸所作徑向的向後的移動。導向 框帶動連杆向後移動，連杆的後端拖動壓板在鎖銷內向後頂壓鎖銷的後端壁，使鎖銷向後 移動而退出電動車上的鎖定位置，電動車鎖被打開。電動車鎖處於被打開的狀態時電動車 電源鎖的鑰匙已插在該電源鎖中，反向轉動該鑰匙，使電動車的電源向本電動車鎖的電動 機反向供電。電動機的轉軸通過減速機構帶動轉盤反向轉動；該轉盤上的短銷和滑塊隨之 作反向圓弧運動。導向框相對轉盤的轉軸所作徑向的向前的移動。導向框帶動連杆向前移 動，連杆的後端推動壓板向前頂壓鎖銷內的彈簧；彈簧的壓力使鎖銷從殼體前端的鎖銷孔 大幅度向外伸出而進入電動車上的鎖定位置，電動車鎖被鎖定。拔出鑰匙，電動車的電源被 切斷，駕駛者就可以放心地離開了。 在優化的實施例中所述的殼體內設有支架，連杆設置在該支架的導向槽中。用支
架限制連杆的運動，可提高電動車鎖在運動狀態中的整體強度和可靠性。 本實用新型電動車鎖，利用電動機通過減速機構帶動轉盤正向或反向轉動；使轉
盤上的短銷和滑塊隨之作正向或反向圓弧運動。進而使導向框帶動連杆向後或向前移動，
由連杆拖動壓板強制鎖銷縮回殼體內進入開鎖狀態，或者由連杆推動壓板頂推彈簧強制鎖銷伸出殼體的前端進入鎖定狀態。駕駛者的操作非常簡捷，便利。本實用新型電動車鎖與 遙控接受器組合後，可以直接用遙控器控制。可為駕駛者提供另一種操作方式的選擇。由 於本實用新型電動車鎖的鎖銷內設置了彈簧，即使鎖銷在鎖定狀態被遮擋而沒有插入鎖孔 中， 一旦遮擋物被移開，露出鎖孔，彈簧的恢復力可自動頂推鎖銷，使之自動插入該鎖孔中， 實現鎖定。因此，本實用新型電動車鎖具有使用靈活，便利的特點。
圖1為本實用新型電動車鎖一個實施例在鎖定狀態的剖面結構示意圖。
圖2為圖1電動車鎖實施例在鎖定狀態的剖面結構示意圖。 圖3為圖1實施例電動車鎖在開鎖狀態的剖面結構示意圖。
具體實施方式本實用新型電動車鎖一個實施例在鎖定狀態的剖面結構，如圖l所示。該電動車 鎖，殼體1外設有電動機2。殼體l內設有減速機構3、轉盤4、導向框5、連杆6和鎖銷7。 本實施例中的減速機構3採用多個圓齒輪及圓錐齒輪的組合結構。轉盤4相應的 採用較大的圓齒輪。轉盤4上設有一個套有矩形滑塊42的短銷41。當然，減速機構3也可 採用現有技術的其它減速結構；轉盤4也就可以使用圓盤。 連杆6的後端連接在開有長條形導槽的導向框5的中部，連杆6的前端伸入筒狀 的鎖銷7內。鎖銷7內設有一個壓板61和一個彈簧8。該壓板61可在鎖銷7內向後頂壓 鎖銷7的後端壁或向前頂壓鎖銷7內的彈簧8。連杆6的前端在鎖銷7內與壓板61連接。 電動機2的轉軸伸入殼體1內驅動減速機構3，該減速機構3驅動樞接於殼體1內 的轉盤4。轉盤4的短銷41上的滑塊42套在導向框5的長條形導槽內，滑塊42可在導向 框5的導槽內作直線滑動。殼體1內設有支架11，連杆6設置在該支架11的導向槽中。位 於連杆6前端的鎖銷7從殼體1前端的鎖銷孔12向外伸出。 本電動車鎖如圖1所示，處於鎖定狀態時鎖銷7從殼體1前端的鎖銷孔12向外 伸出，插在電動車的剎車內鼓9裡的鎖孔91中。 此時，用該電動車電源鎖的鑰匙插入該電源鎖，正向轉動該鑰匙，使電動車的電源 接通，該電源向本電動車鎖的電動機2正向供電。電動機2的轉軸通過減速機構3帶動轉 盤4正向轉動(圖l中的順時針方向)；該轉盤4上的短銷41和滑塊42隨之作正向圓弧運 動。導向框5相對轉盤4的轉軸所作徑向的向後的移動。導向框5帶動連杆6向後移動， 連杆6的後端拖動壓板61在鎖銷7內向後頂壓鎖銷7的後端壁，使鎖銷7向後移動而退出 電動車上剎車內鼓9裡的鎖孔91而脫離鎖定位置，本電動車鎖被打開，請參看圖3。駕駛者 可以自由地駕駛該電動車。 在電動車鎖處於被打開的狀態時，電動車電源鎖的鑰匙已插在該電源鎖中，使電 動車停下來再反向轉動該鑰匙，使電動車的電源向本電動車鎖的電動機2反向供電。電動 機2的轉軸通過減速機構3帶動轉盤4反向轉動(圖3中的逆時針方向)；該轉盤4上的 短銷41和滑塊42隨之作反向圓弧運動。導向框5相對轉盤4的轉軸所作徑向的向前的移 動。導向框5帶動連杆6向前移動，連杆6的後端推動壓板61向前頂壓鎖銷7內的彈簧8 ; 彈簧8的壓力使鎖銷7從殼體7前端的鎖銷孔12大幅度向外伸出而進入電動車上剎車內鼓9裡的鎖孔91，回到圖1所示的鎖定位置。本電動車鎖被鎖定。拔出鑰匙，電動車的電源 被切斷，駕駛者就可以放心地離開了。 倘若鎖銷7在鎖定狀態被遮擋而沒有插入剎車內鼓9裡的鎖孔91中，例如圖2所
示的那樣，剎車內鼓9裡的鎖孔91偏離了鎖銷7的位置，剎車內鼓9頂住鎖銷7。鎖銷7內
的彈簧8被壓縮。 一旦轉動電動車的車輪，剎車內鼓9裡的鎖孔91露出來，即遮擋物被移
開，彈簧8的恢復力可自動頂推鎖銷7，使鎖銷7自動插入該鎖孔91中，實現鎖定。 以上所述，僅為本實用新型較佳實施例，不以此限定本實用新型實施的範圍，依本
實用新型的技術方案及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬於本實用新型涵蓋的範圍。
權利要求電動車鎖，其特徵在於殼體內具有減速機構、轉盤、導向框、連杆和鎖銷；電動機的轉軸伸入殼體內驅動減速機構，該減速機構驅動樞接於殼體內的轉盤；該轉盤上設有一個套有滑塊的短銷；該滑塊設在導向框內並可在導向框內作直線滑動；連杆的後端連接導向框，連杆的前端伸入筒狀的鎖銷內與鎖銷內的壓板連接；該壓板可在鎖銷內向後頂壓鎖銷的後端壁或向前頂壓鎖銷內的彈簧；該鎖銷從殼體前端的鎖銷孔向外伸出。
2. 根據權利要求l所述的電動車鎖，其特徵在於所述的殼體內設有支架，連杆設置在 該支架的導向槽中。
專利摘要本實用新型電動車鎖，涉及一種供電動車使用的由電能驅動的鎖具。本實用新型電動車鎖，殼體內具有減速機構、轉盤、導向框、連杆和鎖銷；電動機的轉軸伸入殼體內驅動減速機構，該減速機構驅動樞接於殼體內的轉盤；該轉盤上設有一個套有滑塊的短銷；該滑塊設在導向框內並可在導向框內作直線滑動；連杆的後端連接導向框，連杆的前端伸入筒狀的鎖銷內與鎖銷內的壓板連接；該壓板可在鎖銷內向後頂壓鎖銷的後端壁或向前頂壓鎖銷內的彈簧；該鎖銷從殼體前端的鎖銷孔向外伸出。電動機通過減速機構帶動轉盤正向或反向轉動；使連杆拖動壓板強制鎖銷縮回殼體內或者由連杆推動壓板頂推彈簧強制鎖銷伸出殼體的前端。解決了普通車鎖不方便使用的問題。
文檔編號E05B71/00GK201486297SQ20092013735
公開日2010年5月26日 申請日期2009年3月31日 優先權日2009年3月31日
發明者吳鴻刊 申請人:吳鴻刊