直交軸準雙曲面減速裝置的製作方法

2023-05-05 09:41:46 2

專利名稱：直交軸準雙曲面減速裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速裝置，尤其涉及一種直交軸準雙曲面減速裝置。
技術背景減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電動機的迴轉數減速到 所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應 用範圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、 汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活 中常見的家電，鐘錶等等，其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以 見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。目前的減速裝置結 構不緊湊，小齒輪的承載能力不高，相對速比較小，運行不穩定，噪音大
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種直交軸準雙曲面減速裝置，它採用了準雙面齒輪 副，在相同速比的前提下，大大縮小了整機體積，而且它的結構比較緊湊，小準雙面齒輪齒 輪相對承載能力較高，相對速比較大，同時，運行平穩，噪音小，能滿足較大速比範圍的選 擇。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是採用以下技術方案它包含電機 軸、小齒輪和大齒輪，它還包含小準雙面齒輪和大準雙曲面齒輪，電機軸的頂端設置有小準 雙面齒輪，小準雙面齒輪與大準雙曲面齒輪相嚙合，小齒輪與大準雙曲面齒輪中心的軸齒 輪相嚙合，大齒輪與小齒輪中心的軸齒輪相嚙合。本實用新型中的小準雙面齒輪和大準雙曲面齒輪為準雙面齒輪副，在相同速比的 前提下，大大縮小了整機體積；它是螺旋錐齒輪的一種，齒輪副的中心線是不相交的，而是 相錯的。它結構緊湊、小準雙面齒輪相對承載能力較高，相對速比較大，且運行平穩，噪音 小，能滿足較大速比範圍的選擇。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本具體實施方式
採用以下技術方案它包含電機軸1、小齒輪4和大齒輪 5，它還包含小準雙面齒輪2和大準雙曲面齒輪3，電機軸1的頂端設置有小準雙面齒輪2， 小準雙面齒輪2與大準雙曲面齒輪3相嚙合，小齒輪4與大準雙曲面齒輪3中心的軸齒輪 相嚙合，大齒輪5與小齒輪4中心的軸齒輪相嚙合。本具體實施方式
中的小準雙面齒輪2和大準雙曲面齒輪3為準雙面齒輪副，在相 同速比的前提下，大大縮小了整機體積；它是螺旋錐齒輪的一種，齒輪副的中心線是不相交的，而是相錯的。它結構緊湊、小準雙面齒輪相對承載能力較高，相對速比較大，且運行平 穩，噪音小，能滿足較大速比範圍的選擇。
權利要求1.直交軸準雙曲面減速裝置，它包含電機軸(1)、小齒輪(4)和大齒輪(5)，其特徵在 於它還包含小準雙面齒輪( 和大準雙曲面齒輪(3)，電機軸(1)的頂端設置有小準雙面 齒輪O)，小準雙面齒輪( 與大準雙曲面齒輪C3)相嚙合，小齒輪(4)與大準雙曲面齒輪 (3)中心的軸齒輪相嚙合，大齒輪(5)與小齒輪中心的軸齒輪相嚙合。
專利摘要直交軸準雙曲面減速裝置，它涉及一種減速裝置。它包含電機軸(1)、小齒輪(4)和大齒輪(5)，它還包含小準雙面齒輪(2)和大準雙曲面齒輪(3)，電機軸(1)的頂端設置有小準雙面齒輪(2)，小準雙面齒輪(2)與大準雙曲面齒輪(3)相嚙合，小齒輪(4)與大準雙曲面齒輪(3)中心的軸齒輪相嚙合，大齒輪(5)與小齒輪(4)中心的軸齒輪相嚙合。它採用了準雙面齒輪副，在相同速比的前提下，大大縮小了整機體積，而且它的結構比較緊湊，小準雙面齒輪齒輪相對承載能力較高，相對速比較大，同時，運行平穩，噪音小，能滿足較大速比範圍的選擇。
文檔編號F16H1/20GK201858305SQ20102059769
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月9日 優先權日2010年11月9日
發明者李育林 申請人:李育林