一種汽車換擋器總成的製作方法
2023-05-05 12:31:36
一種汽車換擋器總成的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車換擋器總成，其包括底座、蓋圈、旋轉中心球、操作杆和選擋臂，所述底座設有第一軸孔和球座孔，所述選擋臂設有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉中心球固定設有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內，所述旋轉中心球可轉動地安裝在蓋圈中，所述操作杆縱向固定連接在旋轉中心球上，所述選擋臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接於旋轉中心球，且通過軸與底座相連結；所述汽車換擋器總成還包括選擋拉杆和調節卡扣。本發明當拉杆因為長期使用而發生形變時，可直接將調節卡扣取下而後找到合適的位置後再次鑲嵌進選擋拉杆容納槽內。
【專利說明】一種汽車換擋器總成【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】，尤其涉及一種汽車換擋器總成。
【背景技術】
[0002]汽車行業發展迅猛，人們對汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要任務是傳遞動力，並在動力的傳遞過程中改變傳動比，以調節或變換發動機的特性，同時通過變速來適應不同的駕駛要求。根據汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋杆來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實現加速、減速或者倒車。
[0003]駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換擋位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換擋杆進行準確地協調配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經濟性。
[0004]現階段的換擋器換擋時擋位會帶動選擋拉杆動作，而選擋拉杆長期動作時，會使得拉索發生形變，拉索形變後會使得擋位調整精度降低。現有的選擋拉杆與拉索之間均為固定連接，一旦拉索形變後，需要拆開整個換擋器調整拉索長度或者將整個拉索與選擋拉杆更換。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的上述不足，提出一種能微調拉索長度的汽車換擋器總成。
[0006]本發明解決其技術問題採用的技術方案是，提出一種汽車換擋器總成，其包括底座、蓋圈、旋轉中心球、操作杆和選擋臂，所述底座設有第一軸孔和球座孔，所述選擋臂設有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉中心球固定設有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內，所述旋轉中心球可轉動地安裝在蓋圈中，所述操作杆縱向固定連接在旋轉中心球上，所述選擋臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接於旋轉中心球，且通過軸與底座相連結；
[0007]所述汽車換擋器總成還包括選擋拉杆和調節卡扣；所述選擋拉杆包括主體部以及凸設於主體部一側用於固定拉杆的錐形容納部；所述主體部上開設有容納槽,所述容納槽長度方向相對兩側內表面形成有第一卡齒；所述調節卡扣包括蓋板以及插接部，所述插接部中部開設有貫穿插接部和蓋板的通孔，所述插接部外表面形成有與第一卡齒相對應的第二卡齒;
[0008]所述底座外側表面設置有插接軸，所述插接軸可插接於所述通孔內； [0009]所述第一軸孔下方還開設有襯圈卡槽；所述軸上設有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環狀，並在圓環中開設凹陷部，所述基底上設有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，並可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩衝部和第二嵌入部組成，所述緩衝部呈圓環狀且緩衝部兩端面均為外凸的圓弧面，且當卡圈安裝在軸上時緩衝部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩衝部的端面上，另一端均向外延伸並逐漸向緩衝部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩衝部同軸心設置；
[0010]所述的旋轉中心球外表面經線方向形成有預設寬度的環形凹槽。
[0011]進一步地，所述第一卡齒相鄰齒形成的角度為90°，齒高0.5-0.6毫米，齒間距
0.9至1.0毫米；所述第二卡齒相鄰齒形成的角度為53°，齒高0.9至1.0毫米，齒間距0.9至1.0毫米。
[0012]進一步地，所述第一軸孔下方還開設有襯圈卡槽；所述軸上設有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環狀，並在圓環中開設凹陷部，所述基底上設有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，並可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩衝部和第二嵌入部組成，所述緩衝部呈圓環狀且緩衝部兩端面均為外凸的圓弧面，且當卡圈安裝在軸上時緩衝部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩衝部的端面上，另一端均向外延伸並逐漸向緩衝部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩衝部同軸心設置。
[0013]進一步地，所述蓋圈為環狀體，所述環狀體一側設有第一銷門，所述環狀體外側分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環狀體外側均勻分布，環狀體內側為配合旋轉中心球的球曲面。
[0014]進一步地，所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側設有第二銷門，所述空心圓柱體的內徑尺寸稍大於蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高於蓋圈的高度，空心圓柱體內側面設有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。
[0015]進一步地，所述旋轉中心球縱向另一側設有第二球形銷，所述第二球形銷上設有O型圈，所述O型圈位於蓋圈下方，球座孔上方。
[0016]進一步地，所述底座上開設有第三軸孔，並位於第一軸孔上方，所述選擋臂開設有第四軸孔，並位於第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選擋限位銷。
[0017]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
[0018]1、設置調節卡扣的插接部與選擋拉杆的容納槽使得選擋拉杆與換擋器底座之間可通過調節調節卡扣的位置而調節二者的間距。當拉杆因為長期使用而發生形變時，可直接將調節卡扣取下而後找到合適的位置後再次鑲嵌進選擋拉杆容納槽內；
[0019]2、旋轉中心球的設計，減小同換擋器之間的裝配間隙，避免了操縱抱死現象；
[0020]3、襯圈上設置有凹陷部，減小了換擋間隙；
[0021]4、卡圈的緩衝部的圓弧面的設計，使得軸與換擋器由原有的面接觸改為線接觸，很好的起到了止轉作用；
[0022]5、軸上的卡圈和襯圈的設計，減小了軸向間隙；
[0023]6、在第二球形銷上的O型圈的設計，減少了換擋時蓋圈和球座碰撞發出的噪聲；
[0024]7、蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊減小了蓋圈和球座的間隙，進一步避免了換擋間隙和操縱抱死。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為汽車換擋器的結構示意圖。
[0026]圖2為選擋拉杆的正面示意圖；[0027]圖3為圖2中A部的放大圖；
[0028]圖4為調節卡扣的正面示意圖；
[0029]圖5為調節卡扣的側視圖；
[0030]圖6為圖3中B部的放大圖；
[0031]圖7為汽車換擋器底座的結構示意圖；
[0032]圖8為汽車換擋器換擋臂的結構示意圖；
[0033]圖9為汽車換擋器操縱杆和旋轉中心球的結構示意圖；
[0034]圖10為汽車換擋器蓋圈的結構示意圖；
[0035]圖11為汽車換擋器軸的結構示意圖；
[0036]圖12為圖11上襯圈的結構示意圖；
[0037]圖13為圖11上卡圈的結構示意圖；
[0038]圖14為旋轉中心球的立體結構示意圖
【具體實施方式】
[0039]以下是本發明的具體實施例並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明並不限於這些實施例。
[0040]請參照圖1，本發明一實施例中，汽車換擋器總成，其包括底座1、蓋圈2、旋轉中心球3、操作杆4和選擋臂5，所述底座I設有第一軸孔10和球座孔11，所述選擋臂5設有第二軸孔50和球形軸孔51,所述旋轉中心球3固定設有第一球形銷30,所述蓋圈2嵌合在球座孔11內，所述旋轉中心球3可轉動地安裝在蓋圈2中，所述操作杆4縱向固定連接在旋轉中心球3上,所述選擋臂5通過球形軸孔51和第一球形銷30固定連接於旋轉中心球3,且通過軸8與底座I相連結。
[0041]請參照圖2-圖6，所述汽車換擋器總成還包括選擋拉杆1000和調節卡扣2000 ；所述選擋拉杆包括主體部1001以及凸設於主體部一側用於固定拉杆3000的錐形容納部1002 ;所述主體部1001上開設有容納槽1003，所述容納槽1003長度方向相對兩側內表面形成有第一卡齒1004 ;所述調節卡扣2000包括蓋板2001以及插接部2002，所述插接部2002中部開設有貫穿插接部2002和蓋板2001的通孔2003，所述插接部2002外表面形成有與第一卡齒1004相對應的第二卡齒2004 ；
[0042]所述底座I外側表面設置有插接軸(圖中未示)，所述插接軸可插接於所述通孔2003 內。
[0043]當換擋器執行換擋動作時，帶動拉杆3000伸縮以改變變速箱的齒輪比。拉杆3000在長期拉伸的過程中會發生形變，一旦發生形變後，將調節卡扣2000從容納槽1003中取出，而後選取合適的地方再次插入容納槽1003中齒合固定。
[0044]優選地，為使得第一卡齒和第二卡齒的齒合效果更好，同時也更容易取出，將第一卡齒和第二卡齒的參數設置如下:第一卡齒相鄰齒形成的角度為90°，齒高0.5-0.6毫米，齒間距0.9至1.0毫米；第二卡齒相鄰齒形成的角度為53°，齒高0.9至1.0毫米，齒間距0.9至1.0毫米。
[0045]請參照圖10-圖12，所述軸上設有襯圈6和卡圈7，所述襯圈6夾在第一軸孔10和第二軸孔50之間，所述襯圈6由基底60和第一嵌入部61組成，所述基底60為圓環狀，並在基底60中央開設凹陷部600，形成的基底60厚度不均勻，且在第一軸孔10和第二軸孔50中的軸8轉動時，作用在襯圈6上的應力集中在凹槽600處，在選擋臂5、軸8、底座I裝配時起到了減小軸向間隙的作用，在所述基底60上設有卡塊601，所述卡塊601可嵌入襯圈卡槽101中，所述第一嵌入部61呈圓筒狀且與基底同軸心設置，所述卡圈7安裝在第一軸孔10的末端，所述卡圈7由依次連接而成的爪部70、緩衝部71和第二嵌入部72組成，所述緩衝部71呈圓環狀且緩衝部兩端面均為外凸的圓弧面，且當卡圈7安裝在軸8上時緩衝部71的其中一端面與第一軸孔10線接觸，所述爪部70由若干均勻圓周排列的爪條700合圍組成，且各爪條700 —端均連接在緩衝部71的端面上，另一端均向外延伸並逐漸向緩衝部71軸線靠攏，第二嵌入部72呈圓筒狀且與緩衝部71同軸心設置，緩衝部71採用了外凸的圓弧面，軸8和底座I之間變成了線接觸，並帶矩形柱，起到很好的止轉作用。
[0046]請參照圖10，所述蓋圈2為環狀體20，所述環狀體20 —側設有第一銷門201，所述環狀體20外側分布著若干凹槽201和鑲嵌塊202，所述凹槽201和鑲嵌塊202在環狀體20外側均勻分布，所述環狀體20內側為配合旋轉中心球3的球曲面204，使旋轉中心球3旋轉更順暢。
[0047]請參照圖7-圖9，所述球座孔11為空心圓柱體110，所述空心圓柱體110 —側設有第二銷門1100，所述空心圓柱體110的內徑尺寸稍大於蓋圈2的外徑尺寸，空心圓柱體110的高度稍高於蓋圈2的高度，空心圓柱體110內側面設有若干凸起條1101和卡槽1102，且與蓋圈上的凹槽201和鑲嵌塊202相嵌合。
[0048]所述旋轉中心球3縱向另一側設有第二球形銷31，所述第二球形銷31上設有O型圈310，所述O型圈310位於蓋圈3下方，球座孔11上方，避免在換擋過程中蓋圈3與底座I碰撞而產生的噪音。
[0049]所述底座I安裝有倒擋限位塊12，所述倒擋限位塊12安裝在球座孔11的一側，並位於第二銷門1100反面，避免在掛擋時出現裝配間隙而產生的掛擋不清晰、掛過擋等現象，提聞了安全性。
[0050]所述球形軸孔51內設有選擋內襯510，所述選擋內襯510與第一球形銷30緊密貼合，避免模具開發尺寸間隙、產品裝配時產生的裝配間隙。
[0051 ] 所述第一軸孔10上方開設有第三軸孔100，所述第二軸孔50上方開設有第四軸孔500，第三軸孔100和第四軸孔500間安裝有選擋限位銷。
[0052]請參照圖14，本發明一實施例中，旋轉中心球3在其球體外表面經線方向形成有預設寬度的環形凹槽3』。該環形凹槽3』通過切邊凹陷後形成，有效避免了常規的整個旋轉中心球在開模過程中產生毛刺、飛邊而造成的與換擋器之間存在裝配間隙、操縱抱死的現象。
[0053]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種汽車換擋器總成，其特徵在於:包括底座、蓋圈、旋轉中心球、操作杆和選擋臂，所述底座設有第一軸孔和球座孔，所述選擋臂設有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉中心球固定設有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內，所述旋轉中心球可轉動地安裝在蓋圈中，所述操作杆縱向固定連接在旋轉中心球上，所述選擋臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接於旋轉中心球，且通過軸與底座相連結； 所述汽車換擋器總成還包括選擋拉杆和調節卡扣；所述選擋拉杆包括主體部以及凸設於主體部一側用於固定拉杆的錐形容納部；所述主體部上開設有容納槽,所述容納槽長度方向相對兩側內表面形成有第一卡齒；所述調節卡扣包括蓋板以及插接部，所述插接部中部開設有貫穿插接部和蓋板的通孔，所述插接部外表面形成有與第一卡齒相對應的第二卡齒； 所述底座外側表面設置有插接軸，所述插接軸可插接於所述通孔內； 所述第一軸孔下方還開設有襯圈卡槽；所述軸上設有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環狀，並在圓環中開設凹陷部，所述基底上設有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，並可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩衝部和第二嵌入部組成，所述緩衝部呈圓環狀且緩衝部兩端面均為外凸的圓弧面，且當卡圈安裝在軸上時緩衝部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩衝部的端面上，另一端均向外延伸並逐漸向緩衝部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩衝部同軸心設置； 所述的旋轉中心球外表面經線方向形成有預設寬度的環形凹槽。
2.根據權利要求1所述的汽車換擋器總成，其特徵在於:所述第一卡齒相鄰齒形成的角度為90°，齒高0.5-0.6毫米，齒間距0.9至1.0毫米；所述第二卡齒相鄰齒形成的角度為53°，齒高0.9至1.0毫米，齒間距0.9至1.0毫米。
3.根據權利要求2所述的汽車換擋器總成，其特徵在於:所述蓋圈為環狀體，所述環狀體一側設有第一銷門，所述環狀體外側分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環狀體外側均勻分布，環狀體內側為配合旋轉中心球的球曲面。
4.根據權利要求3所述的汽車換擋器總成，其特徵在於:所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側設有第二銷門，所述空心圓柱體的內徑尺寸稍大於蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高於蓋圈的高度，空心圓柱體內側面設有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。
5.根據權利要求4所述的汽車換擋器總成，其特徵在於:所述旋轉中心球縱向另一側設有第二球形銷，所述第二球形銷上設有O型圈，所述O型圈位於蓋圈下方，球座孔上方。
6.根據權利要求5所述的汽車換擋器總成，其特徵在於:所述底座上開設有第三軸孔，並位於第一軸孔上方，所述選擋臂開設有第四軸孔，並位於第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選擋限位銷。
【文檔編號】F16H59/02GK104006150SQ201410162908
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】錢高法 申請人:寧波高發汽車控制系統股份有限公司