一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置製造方法

2023-05-05 17:21:41

一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車配件【技術領域】，尤其是指一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置；本實用新型的散熱裝置的散熱座設置一長條彈片，長條彈片的固定邊通過連接件固定在中空腔的上頂面，一彈壓邊外側彈性壓貼在成排的功率開關管上，實現功率開關管貼壓在中空內腔的安裝平面上，而且無需安裝鋁條以及挨個安裝功率開關管，具有安裝方便快捷、簡化生產工藝、降低了生產成本的特點；本實用新型無需螺栓通過功率開關管，避免傳統散熱裝置的散熱座因螺栓與功率開關管之間爬電距離很近、不能完全滿足耐高壓絕緣阻值要求的問題發生；散熱路徑較傳統的散熱座更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
【專利說明】 一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車配件【技術領域】，尤其是指一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置。
【背景技術】
[0002]中國曾經是自行車大國，隨著人們生活水平的提高，清潔能源的提倡及環保意識的增強，電動車越來越受到人們的歡迎，電動車行業在中國市場的幾年期間，取得了飛速的發展。電動車控制器作為電動車四大部件之一，其品質性能的保證對電動車的發展起著重要的作用。
[0003]電動車控制器中，功率開關管(M0S管)具有體積較小，發熱量大，發熱密度高的特點，多數控制器都安裝有散熱裝置以將其工作產生的高熱量散發出去，使其不因過熱損壞而影響控制器直至整車的正常運行。
[0004]散熱裝置包括有一散熱座，散熱座通常設置中空腔，中空腔內底面設置PCB電路板，一側壁並排設置若干功率開關管，所述功率開關管連接PCB電路板，現有控制器的散熱座中，將若干功率開關管通過螺栓單獨固定在一鋁條上，形成成排的功率開關管，然後再將鋁條緊貼在散熱座中空腔的一內側壁上進行傳導散熱。因此在安裝過程中，功率開關管需挨個安裝在鋁條上，然後再將鋁條與散熱座的側壁連接進行傳導散熱。因此存在以下幾個弊端:1、功率開關管鎖在鋁條上時需要與功率開關管數量相同的螺栓，而控制器根據功率開關管的數量不同分6管、9管、12管、15管、18管甚至更多，過多的螺栓安裝不僅花費時間，安裝不便利，而且相應增加了製造成本；2、功率開關管連接的螺栓要通過功率開關管的散熱部件，螺栓與功率開關管之間爬電距離有限，不能滿足耐高壓絕緣阻值要求；3、散熱路徑為功率開關管——招條——安裝座，導致其散熱路徑較長，熱阻加大，功率開關管工作產生的熱量不能較快的散發出去，在環境溫度較高工況較為惡劣時，功率開關管會因不能及時散熱而熱損壞，導致整車不能正常運行。
實用新型內容
[0005]本實用新型在於針對目前電動車散熱裝置存在的不足，而提供解決以上問題的一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0007]—種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括一設置中空腔的散熱座，所述中空腔的內底面的上方設置PCB電路板，一側壁並排設置若干功率開關管，所述功率開關管通過引腳連接PCB電路板；所述中空腔內設置功率開關管的側壁上設置安裝平面，功率開關管並排排列在安裝平面上，所述散熱座的中空腔內設置一「廠」字形長條彈片，長條彈片設置一固定邊，固定邊通過連接件固定在中空腔的上頂面，固定邊連接一向下的彈壓邊，所述彈壓邊外側彈性壓貼在成排的功率開關管上。
[0008]較佳的，所述散熱座的外周設置散熱片。[0009]較佳的，所述連接件為設置在中空腔的上頂面的外側設置兩件以上的螺栓，所述螺栓螺接長條彈片的固定邊。
[0010]較佳的，所述固定邊的末端設置彎折形成的固定圈，所述上頂面內設置弧形固定槽，所述固定圈插設在弧形固定槽內。
[0011]較佳的，所述彈壓邊末端設置若干開口形成彈壓條，所述彈壓條壓貼在功率開關管上。
[0012]較佳的，所述彈壓邊的末端設置弧形的壓貼彎折位。
[0013]較佳的，所述安裝平面與功率開關管間設置絕緣薄片。
[0014]本實用新型的有益效果在於，本實用新型的彈性固定的電動車控制器散熱裝置，在其散熱座的中空腔內設置一 「廠」字形長條彈片，長條彈片設置一固定邊，固定邊通過連接件固定在中空腔的上頂面，連接緊密牢固，不易脫落，保障工作性能；固定邊連接一向下的彈壓邊，彈壓邊外側彈性壓貼在成排的功率開關管上，從而實現功率開關管貼壓在中空內腔的安裝平面上，實現功率開關管貼壓在散熱座上的目的，只需通過連接件將固定邊通過連接件固定在中空腔的上頂面，而且無需安裝鋁條以及挨個安裝功率開關管，具有安裝方便快捷、簡化生產工藝、降低了生產成本的特點；另外，固定功率開關管時，通過長條彈片的彈壓邊實現功率開關管壓貼在散熱座的內壁，無需螺栓通過功率開關管，避免傳統散熱裝置的散熱座因螺栓與功率開關管之間爬電距離很近、不能完全滿足耐高壓絕緣阻值要求的問題發生；再次，功率開關管貼壓在散熱座直接散熱比現有控制器省去鋁條這一散熱路徑，散熱路徑較傳統的散熱座更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型散熱裝置的結構示意圖
[0016]圖2為本實用新型長條彈片的結構示意圖
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1、2對本實用新型作進一步闡述:
[0018]一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括一設置中空腔11的散熱座1，散熱座I的外周設置散熱片2，能有效的更快進行散熱，中空腔11的內底面的上方設置PCB電路板3，一側壁12並排設置若干功率開關管4，所述功率開關管4通過引腳41連接PCB電路板3 ;所述中空腔11內設置功率開關管4的側壁12上設置安裝平面13，功率開關管4並排排列在安裝平面13上，所述散熱座I的中空腔11內設置一「廠」字形長條彈片5，長條彈片5設置一固定邊51，固定邊51通過連接件固定在中空腔11的上頂面14，固定邊51連接一向下的彈壓邊52，所述彈壓邊52在構成「廠」字形的外側面彈性壓貼在成排的功率開關管4上；長條彈片5材質可以是碳鋼等彈性材料。
[0019]對於長條彈片5的固定的連接件6，可以採用多種形式，如鉚釘連接，焊接等等，做為一較佳實施方式，本實施例中，連接件6為設置在中空腔11的上頂面14的外側設置兩件以上的螺栓(本實施例設置兩件螺栓)，通過螺栓螺接長條彈片5的固定邊51，通過螺栓便可以方便的將長條彈片5的固定邊51固定在散熱座I中空腔11的上頂面14，當然作為本領域技術人員，可以通過在固定邊51上攻牙實現與螺栓的配合，也可以通過螺母與螺栓的配合連接固定邊51與散熱座I。
[0020]為了更好的固定長條彈片5，在固定邊51的末端設置彎折形成的固定圈53，所述上頂面14內設置弧形固定槽15，所述固定圈53插設在弧形固定槽15內，安裝時，將功率開關管4通過引腳41焊接到PCB電路板3，PCB電路板3插設安裝到位後功率開關管4大致排列抵靠在安裝平面13上，將先將固定圈53插入弧形固定槽15，為了防止長條彈片5的彈壓邊52在安裝過程中與功率開關管4發生刮擦,損傷功率開關管4,將長條彈片5的通過固定圈53在弧形固定槽15裡旋轉一定角度，避免插入時與功率開關管4接觸，插入到位後再通過連接件6固定邊51在上頂面14上，通過螺栓連接件6逐漸實現長條彈片5的彈壓邊52彈性緊壓在功率開關管4上。
[0021]本實施例中，在彈壓邊52末端設置若干開口 54形成彈壓條55，所述彈壓條55壓貼在功率開關管4上，每個彈壓條55可以獨立的產生形變，從而可以對單個功率開關管4進行緊壓使其貼緊安裝平面13上，即使功率開關管4之間的塑封厚度有差異，也能彈壓條55給所有功率開關管4緊貼散熱座I安裝平面13的壓力，避免因功率開關管4厚薄不均不能緊貼安裝平面13、影響其散熱、導致控制器工作過程中極有可能過熱損壞問題的發生。
[0022]為了避免彈壓邊52的末端受力變形失去彈力，在彈壓邊52的末端設置弧形的壓貼彎折位56。
[0023]本實施例在安裝平面13與功率開關管4間設置絕緣薄片7，實現功率開關管4與散熱座I間的絕緣。
[0024]本實用新型的彈性固定的電動車控制器散熱裝置，在其散熱座I上通過長條彈片5的彈壓邊52外側彈性壓貼在成排的功率開關管4上,從而實現功率開關管4貼壓在中空內腔的安裝平面13上，實現功率開關管4貼壓在散熱座I上的目的，只需通過連接件將固定邊51通過連接件固定在中空腔11的上頂面14，而且無需安裝鋁條以及挨個安裝功率開關管4，具有安裝方便快捷、簡化生產工藝、降低了生產成本的特點；另外，固定功率開關管4時，通過長條彈片5的彈壓邊52實現功率開關管4壓貼在散熱座I的內壁，無需螺栓通過功率開關管4，避免傳統散熱裝置的散熱座I因螺栓與功率開關管4之間爬電距離很近、不能完全滿足耐高壓絕緣阻值要求的問題發生；再次，功率開關管4貼壓在散熱座I直接散熱比現有控制器省去鋁條這一散熱路徑，散熱路徑較傳統的散熱座I更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
[0025]以上所述實施例，只是本實用新型的較佳實例，並非來限制本實用新型實施範圍，故凡依本實用新型申請專利範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型專利申請範圍內。
【權利要求】
1.一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括一設置中空腔(11)的散熱座(1)，所述中空腔(11)的內底面的上方設置PCB電路板(3)，一側壁(12)並排設置若干功率開關管(4)，所述功率開關管⑷通過引腳(41)連接PCB電路板(3);其特徵在於，所述中空腔(11)內設置功率開關管(4)的側壁(12)上設置安裝平面(13)，功率開關管(4)並排排列在安裝平面(13)上，所述散熱座(1)的中空腔(11)內設置一「廠」字形長條彈片(5)，長條彈片(5)設置一固定邊(51)，固定邊(51)通過連接件(6)固定在中空腔(11)的上頂面(14)，固定邊(51)連接一向下的彈壓邊(52)，所述彈壓邊(52)外側彈性壓貼在成排的功率開關管(4)上。
2.根據權利要求1所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述散熱座(1)的外周設置散熱片(2)。
3.根據權利要求1所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述連接件(6)為設置在中空腔(11)的上頂面(14)的外側設置兩件以上的螺栓，所述螺栓螺接長條彈片(5)的固定邊(51)。
4.根據權利要求1所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述固定邊(51)的末端設置彎折形成的固定圈(53)，所述上頂面(14)內設置弧形固定槽(15)，所述固定圈(53)插設在弧形固定槽(15)內。
5.根據權利要求1所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述彈壓邊(52)末端 設置若干開口(54)形成彈壓條(55)，所述彈壓條(55)壓貼在功率開關管(4)上。
6.根據權利要求1所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述彈壓邊(52)的末端設置弧形的壓貼彎折位(56)。
7.根據權利要求1-6任一項所述一種彈性固定的電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述安裝平面(13)與功率開關管(4)間設置絕緣薄片(7)。
【文檔編號】H05K7/20GK203597008SQ201320697731
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】溫塘瑋 申請人:廣東高標電子科技有限公司