帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器的製作方法
2023-05-05 17:42:41
專利名稱：帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動真空助力器，尤其涉及一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器。
背景技術：
汽車制動真空助力器是目前汽車上的常用構件。如圖1所示，是現有技術中的汽車制動真空助力器，包括閥體1，閥體1內設有控制閥杆4，控制閥杆4的前端設有空氣閥座3，空氣閥座3插入到閥體1前端的通孔中，閥體1 的前方設有反作用盤2，空氣閥座3的後部設有橡膠閥座5。其工作原理是按B向推動控制閥杆4運動，當空氣閥座3與反作用盤2接觸時， 產生了一個助力比T，是與閥體1前端接觸的整個反作用盤2的園形面積A與空氣閥座3的面積AO比。同時，空氣閥座3離開橡膠閥座5，打開大氣閥口。上述現有技術至少存在以下缺點大氣閥口的開度與制動力和制動踏板的行程是成正比增加的，在緊急制動時存在的一些客觀問題，如踩制動踏板人員的踩踏力量大小不等，所產生的輸出力也不同，制動的效果也有差異。在制動時如果踩制動踏板的力量不足，制動時的輸出力會降低，制動效果不好，制動距離過長。緊急情況下制動時制動踏板行程過大，踏板的力量要很大，制動距離過長。
發明內容本實用新型的目的是提供一種帶緊急制動輔助功能(以下簡稱BA)的汽車制動真空助力器。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的本實用新型的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，包括閥體，閥體內設有空氣閥座，空氣閥座的後部設有橡膠閥座，所述閥體內設有圓柱狀的內閥體，所述空氣閥座設於所述內閥體的內部，所述內閥體的外部套有滑閥，所述滑閥與所述閥體之間設有開啟簧，所述滑閥的後端抵在所述橡膠閥座上；所述空氣閥座的前部設有錐形凸肩，所述滑閥的前部卡有滑閥鉤，所述滑閥鉤為一端開口的彈性片，該彈性片的中部卡進所述內閥體的內部並卡在所述空氣閥座的錐形凸肩處。由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，由於閥體內設有圓柱狀的內閥體，空氣閥座設於內閥體的內部，內閥體的外部套有滑閥，滑閥與所述閥體之間設有開啟簧，滑閥的後端抵在橡膠閥座上；空氣閥座的前部設有錐形凸肩，滑閥的前部卡有滑閥鉤。在緊急制動時，踏板帶動閥杆及空氣閥座上的錐形凸肩將滑閥鉤打開，在開啟簧的作用下彈出，把滑閥推向橡膠閥座一側並與其密封，將橡膠閥座與空氣閥座之間打開的尺寸變大，使後腔的空氣流量增加，
3使緊急制動時的跳躍值、輸出力增大。
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。圖1為現有技術中的汽車制動真空助力器的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例中滑閥鉤的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例中實施例的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例中BA功能未打開後的狀態示意圖；圖6為本實用新型實施例中BA功能打開後的狀態示意圖；圖7為本實用新型實施例中BA功能打開後的大氣閥口打開的間隙狀態示意圖。
具體實施方式
下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型的保護範圍。本實用新型的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，其較佳的具體實施方式
如圖2所示，包括閥體1，閥體1內設有空氣閥座3，空氣閥座3的後部設有橡膠閥座5， 其特徵在於，所述閥體1內設有圓柱狀的內閥體6，所述空氣閥座3設於所述內閥體6的內部，所述內閥體6的外部套有滑閥7，所述滑閥7與所述閥體1之間設有開啟簧10，所述滑閥7的後端抵在所述橡膠閥座5上；所述空氣閥座3的前部設有錐形凸肩9，所述滑閥7的前部卡有滑閥鉤8.如圖3所示，所述滑閥鉤8為一端開口的彈性片，該彈性片的中部卡進所述內閥體 6的內部並卡在所述空氣閥座3的錐形凸肩9處。所述滑閥7的前部可以設有凸起12或凹槽，所述滑閥鉤8卡在所述凸起12或凹槽處。所述滑閥鉤8的開口端設有卡口 13，並在卡口 13處卡有如圖4所示的鋼絲卡圈 14。所述滑閥7與所述閥體1之間可以設有0形圈11。本實用新型解決汽車真空助力器在緊急狀態下，由於駕駛員快速制動，沒有施加足夠的制動力可能導致非常危險的長制動距離。制動輔助系統可以通過實施制動的速度來識別此類緊急制動情況，巧妙地利用機械裝置的慣性效應取代電控系統中所需的傳感器來識別制動踏板的踩踏速率，在相同踏板力時，使車輛獲得最大的制動減速度，減少交通事故的發生。在高速踩踏時，該機械裝置便會觸發BA功能，同等條件下的輸入力。帶BA功能的真空助力器獲得較大的輸出力，應用本實用新型的具體實施例，汽車在緊急情況下制動時，即使踩制動踏板的力量不足，只要踩制動踏板的速度達到90mm/S以上，BA功能打開，跳躍值增大至1150N左右， 同樣的輸入力，帶BA功能真空助力器比不帶BA功能的真空助力器所產生的輸出力要提高 950N左右，充分發揮制動效能。縮短了制動時的反應時間和踏板行程。本實用新型中各部件的作用是空氣閥座的作用在空氣閥座上有一個錐形凸肩，緊急制動時將滑閥鉤向外推開。滑閥鉤作用不工作時滑閥鉤鎖在滑閥的臺階上，滑閥在原始位置。滑閥作用在非緊急制動時，滑閥鉤將滑閥鎖住，滑閥不工作；在緊急制動時，滑閥鉤被打開，在BA開啟簧作用下彈向橡膠閥座，推動橡膠閥座移動，使橡膠閥座與空氣閥座打開的距離增大，滑閥端面與橡膠閥座形成密封。BA開啟簧作用滑閥打開時，將滑閥瞬間推向橡膠閥座。0形密封圈作用滑閥與閥體之間相互密封。鋼絲卡圈使滑閥鉤合上，BA回位。本實用新型的工作原理是如圖5所示，正常制動時，滑閥在滑閥鉤的作用下，未開啟。如圖1所示，正常工作時大氣閥口打開的間隙為J ；如圖6所示，在緊急制動時，只要踩制動踏板的速度達到90mm/S以上，即使踩踏板的力量不足，踏板帶動閥杆及空氣閥座上的錐形凸肩將滑閥鉤打開，當打開大於滑閥上的凸起時，滑閥瞬間在BA開啟簧的作用下彈出，把滑閥推向橡膠閥座一側並與其密封，將橡膠閥座與空氣閥座之間打開的尺寸變大，使後腔的空氣流量增加，即跳躍值、輸出力增大。 如圖7所示，緊急制動時大氣閥口打開的間隙為J+D，增加後腔空氣流量；解除制動時，在橡膠閥座的作用下，將滑閥推回原位置，滑閥鉤退回到滑閥的凸起後鎖住，完成一次工作。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
權利要求1.一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，包括閥體，閥體內設有空氣閥座， 空氣閥座的後部設有橡膠閥座，其特徵在於，所述閥體內設有圓柱狀的內閥體，所述空氣閥座設於所述內閥體的內部，所述內閥體的外部套有滑閥，所述滑閥與所述閥體之間設有開啟簧，所述滑閥的後端抵在所述橡膠閥座上；所述空氣閥座的前部設有錐形凸肩，所述滑閥的前部卡有滑閥鉤，所述滑閥鉤為一端開口的彈性片，該彈性片的中部卡進所述內閥體的內部並卡在所述空氣閥座的錐形凸肩處。
2.根據權利要求1所述的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，其特徵在於， 所述滑閥的前部設有凸起或凹槽，所述滑閥鉤卡在所述凸起或凹槽處。
3.根據權利要求2所述的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，其特徵在於， 所述滑閥鉤的開口端設有卡口，並在卡口處卡有鋼絲卡圈。
4.根據權利要求1、2或3所述的帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，其特徵在於，所述滑閥與所述閥體之間設有0形圈。
專利摘要本實用新型公開了一種帶緊急制動輔助功能的汽車制動真空助力器，包括閥體，閥體內設有空氣閥座，空氣閥座的後部設有橡膠閥座，閥體內設有圓柱狀的內閥體，空氣閥座設於內閥體的內部，內閥體的外部套有滑閥，滑閥與所述閥體之間設有開啟簧，滑閥的後端抵在橡膠閥座上，空氣閥座的前部設有錐形凸肩，滑閥的前部卡有滑閥鉤。在緊急制動時，踏板帶動閥杆及空氣閥座上的錐形凸肩將滑閥鉤打開，在開啟簧的作用下彈出，把滑閥推向橡膠閥座一側並與其密封，將橡膠閥座與空氣閥座之間打開的尺寸變大，使後腔的空氣流量增加，使緊急制動時的跳躍值、輸出力增大。
文檔編號B60T13/52GK202016460SQ20112000554
公開日2011年10月26日 申請日期2011年1月10日 優先權日2011年1月10日
發明者餘澤兵, 龐曉宇, 王俊, 趙素才, 陳金火 申請人:陳光華