氣動式千斤頂結構的製作方法

2023-05-05 10:57:26 1

專利名稱：氣動式千斤頂結構的製作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種千斤頂結構，尤其指一種由氣動方式達到使用的狀態， 另具組成的方便性且方便被攜帶，增添該結構使用的實用性。
背景技術：
按，公知車用千斤頂不外乎手搖式或電動式，惟都作為單一用途，例如頂高 重物、推升汽車等，但重量重，不利於女士小姐們使用，特別是手動式千斤頂。此外， 亦有氣動式千斤頂，請配合參閱圖7所示，主要是於一電動馬達50的輸出端設一減速機 構51以傳動壓縮機52，而壓縮機52的氣壓輸出端連接一導管521，而該導管521連接一 氣囊53，又該氣囊53的下方裝設一輪架531，並且該輪架531的下方裝設有複數個角輪 532，又於道管的適當位置裝設有一手動方向閥，得將氣囊53放置在重物的下方，並由 電動泵將氣囊53充氣，使得氣囊53膨脹而將重物舉起，以此構成一種千斤頂結構。詳觀上述公知結構不難發覺其缺點之處，主要歸如下公知千斤頂是由電動馬達50、變速機構51、壓縮機52、氣囊53及一輪架531所 組成，其結構複雜，且在氣囊53充氣時上下兩端膨脹成弧形面時，很容易因頂擎重物的 接觸小而造成滑脫，更因氣囊53下設有輪架531而易造成滑動等缺點，除此之外，體積 龐大不利於隨車攜帶也是其缺點，此乃為本實用新型欲解決的技術問題點。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種氣動式千斤頂結，以克服公知技術中存在的缺 陷。為實現上述目的，本實用新型提供的氣動式千斤頂結構，其包含有—底盤，該底盤組設有一連接座，該連接座一側平面環繞凸設有一圓環狀的結 合部，且該結合部穿設有數縱向的貫穿孔，以提供鎖結一周緣大於結合部的補強肋盤， 而連接座是由外緣側邊貫穿至結合部內設有一氣孔；一頂靠盤，該頂靠盤內側底面以同心圓環繞凸設有圓環狀的組設部，且該組設 部穿設有數縱向的螺孔，並配合螺鎖固設有大於組設部周緣的限位肋盤；一氣囊體，該氣囊體配合組設於底盤的連接座及頂靠盤間，其上、下端面分別 穿設有固定圓孔，且固定圓孔恰好配合套設於連接座的結合部及頂靠盤的組設部，並受 限於補強肋盤及限位肋盤間；一控制手把配合組設於底盤的一側端上。所述的氣動式千斤頂結構，其中頂靠盤上端面配合設有一橡膠墊，並於中央處 凹設有一具內螺紋的槽孔，且配合螺鎖有一調整杆。所述的氣動式千斤頂結構，其中控制把手配合組設有一控制閥體，該控制閥體 為三通閥體，分別具有一進氣開關、洩壓開關及一安全閥，並延伸有一氣管配合連結至 連接座的氣孔端。[0013]所述的氣動式千斤頂結構，其中底盤的四端角位置處分別固設有一具適當長度 的鐵鏈，而頂靠盤周緣配合底盤固設的鐵鏈亦分別設有一掛鈎部，使該由底盤延伸的鐵 鏈可配合掛鈎固設於頂靠盤周緣的掛鈎部，以增添使用的安全性。本實用新型對照公知技術所具有的功效本實用新型提供設有一底盤及一頂靠盤，且於底盤的連接座與頂靠盤間配合限 位固設有一氣囊體，並於側邊配合組設有一控制手把，以構成一種氣動式千斤頂結構， 整體結構的組成較為簡易而具組裝的方便性，且整體所形成的體積較小，不佔空間可隨 車被攜帶而具使用的實用性。

圖1為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型的分解圖。圖3為本實用新型的組合剖視圖。圖4為本實用新型的局部放大的剖視示意圖。圖5為本實用新型的使用狀態示意圖。圖6為本實用新型的另一較佳實施例。圖7為公知的示意圖。附圖中主要組件符號說明本實用新型部份底盤10，連接座11，結合部12，貫穿孔121，氣孔122，補 強肋盤13，鐵鏈14，頂靠盤20，螺孔211，限位肋盤22，橡膠墊23，槽孔24，調整杆 241，掛鈎部25，氣囊體30，固定圓孔31，控制手把40，控制閥體41，進氣開關411， 洩壓開關412，安全閥413，氣管414。公知部份電動馬達50，減速機構51，壓縮機52，導管521，氣囊53，輪架 531，角輪 532。
具體實施方式
本實用新型的氣動式千斤頂結構，其包含有一底盤、一頂靠盤一氣囊體及一 控制手把，一底盤組設有一連接座，該連接座一側平面環繞凸設有一圓環狀的結合部， 且該結合部穿設有數縱向的貫穿孔，以提供鎖結一周緣大於結合部的補強肋盤，而連接 座是由外緣側邊貫穿至結合部內設有一氣孔，一頂靠盤內側底面是以同心圓環繞凸設有 圓環狀的組設部，且該組設部穿設有數縱向的螺孔，並配合螺鎖固設有大於組設部周緣 的限位肋盤，一氣囊體配合組設於底盤的連接座及頂靠盤間，其上、下端面分別穿設有 固定圓孔，且固定圓孔恰好配合套設於連接座的結合部及頂靠盤的組設部，並受限於補 強肋盤及限位肋盤間，一控制手把配合組設於底盤的一側端上；由此，氣囊體是以上、 下兩側形成的固定圓孔分別套設於頂靠盤的組設部及連接座的結合部間，且頂靠盤的組 設部端面另配合螺鎖一限位肋盤，使氣囊體上端形成的固定圓孔內緣受限位肋盤限制而 達到限位固結，而連接座亦提供一補強肋盤置設於氣囊體下方固定圓孔內，且由連接座 底側形成的貫穿孔配合鎖入螺鎖件，以結合部端面與氣囊體內部的補強肋盤鎖結固定， 以限制氣囊體固設定位於連接座上端，最後再將連接座配合鎖固於底盤上，其控制手把配合固設於底盤一側端上，並將控制閥體所延伸的氣管與連接座側邊的氣孔串接連結， 由上述結構，構成一種氣動式千斤頂結構。為能對本實用新型的目的、特徵及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下配 合附圖並列舉實施例作詳細說明。首先，先請參閱圖1、圖2所示，一種氣動式千斤頂結構，其包含有一底盤 10、一頂靠盤20 —氣囊體30及一控制手把40所組合而成，一底盤10中央處組設有一連 接座11，該連接座11 一側平面環繞凸設有一圓環狀的結合部12，且該結合部12穿設有 數縱向的貫穿孔121，以提供鎖結有一圓環狀且周緣大於結合部12的補強肋盤13，而連 接座11是由外緣側邊貫穿至結合部12內設有一氣孔122，一頂靠盤20內側底面是以同 心圓環繞凸設有圓環狀的組設部21，且該組設部21穿設有數縱向的螺孔211，並配合螺 鎖固設有大於組設部21的限位肋盤22，又頂靠盤20上端面配合設有一橡膠墊23，並於 中央處凹設有一具內螺紋的槽孔24，且配合螺鎖有一調整杆241，一氣囊體30呈一輪胎 狀，配合組設於底盤10的連接座11及頂靠盤20間，其上、下端面分別穿設有固定圓孔 31，且固定圓孔31恰好配合套設於連接座11的結合部12及頂靠盤20的組設部21，一控 制手把40配合組設於底盤10的一側端上，其配合組設有一控制閥體41，該控制閥體41 為一三通閥體，分別具有一進氣開關411、洩壓開關412及一安全閥413，而另一側則延 伸有一氣管414配合連結至連接座11的氣孔122端。其結構的組成，再請參閱圖2、圖3所示，氣囊體30以上、下兩側形成的固定圓 孔31分別套設於頂靠盤20的組設部21及連接座11的結合部12間，且頂靠盤20的組設 部21端面另配合螺鎖一限位肋盤22，使氣囊體30上端形成的固定圓孔31內緣受限位肋 盤22限制而達到限位固結，而連接座11亦提供一補強肋盤13置設於氣囊體30下方固定 圓孔31內，且由連接座11底側形成的貫穿孔121配合鎖入螺鎖件，以結合部12端面與 氣囊體30內部的補強肋盤13鎖結固定，以限制氣囊體30固設定位於連接座11上端，最 後再將連接座11配合鎖固於底盤10上，其控制手把40配合固設於底盤10—側端上，並 將控制閥體41所延伸的氣管414與連接座11側邊的氣孔122串接連結，由上述結構，構 成一種氣動式千斤頂結構。其結構的使用，續請參閱圖4、圖5所示，其使用時，控制手把40的控制閥體 41由進氣開關411端配合組設有一供氣裝置，而底盤10連帶氣囊體30及頂靠盤20放置 於車體底部，且頂靠盤20的調整杆241可隨汽車底盤高低而調整，由進氣開關411控制 氣體由氣管414灌入連接座11及氣囊體30間，使氣囊體30因氣體的輸入而膨脹，並由 上端連接的頂靠盤20往上以調整杆241頂靠車體而升起，而使用後欲將車體往下降時， 該控制閥體41具有一洩壓開關412，使氣體可逐漸由氣囊體30內釋出而縮小，進而使車 體下降進而將該千斤頂由車底抽離；再者，該控制閥體41具有一安全閥413，可偵測並 設定氣體欲輸入氣囊體30內的磅數，如輸入的氣體超過設定的磅數時，則直接由安全閥 413處釋出，使氣體無法持續再灌入氣囊體30內，以避免氣體輸入過多而使氣囊體30受 迫而爆開。其結構的另一較佳實施例，請配合參閱圖6所示，該底盤10的四端角位置處分 別固設有一具適當長度的鐵鏈14，而頂靠盤20周緣配合底盤10固設的鐵鏈14亦分別設 有一掛鈎部25，令該由底盤10延伸的鐵鏈14可配合掛鈎固設於頂靠盤20周緣的掛鈎部25，由此，當千斤頂實施使用時，亦可由周緣配置的鐵鏈14限制頂靠盤20往上頂靠的高 度，以增添使用的安全性。由上述具體實施例的結構，可得到下述的效益本實用新型提供設有一底盤10及一頂靠盤20，且於底盤10的連接座11與頂靠 盤20間配合限位固設有一氣囊體30，並於側邊配合組設有一控制手把40，以構成一種氣 動式千斤頂結構，整體結構的組成較為簡易而具組裝的方便性，且整體所形成的體積較 小，不佔空間可隨車被攜帶而具使用的實用性。以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型 實施的範圍；即大凡依本實用新型專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新 型權利要求涵蓋的範圍內。
權利要求1.一種氣動式千斤頂結構，其特徵在於，包含有一底盤，該底盤組設有一連接座，該連接座一側平面環繞凸設有一圓環狀的結合 部，且該結合部穿設有數縱向的貫穿孔，以提供鎖結一周緣大於結合部的補強肋盤，而 連接座是由外緣側邊貫穿至結合部內設有一氣孔；一頂靠盤，該頂靠盤內側底面以同心圓環繞凸設有圓環狀的組設部，且該組設部穿 設有數縱向的螺孔，並配合螺鎖固設有大於組設部周緣的限位肋盤；一氣囊體，該氣囊體配合組設於底盤的連接座及頂靠盤間，其上、下端面分別穿設 有固定圓孔，且固定圓孔恰好配合套設於連接座的結合部及頂靠盤的組設部，並受限於 補強肋盤及限位肋盤間；一控制手把配合組設於底盤的一側端上。
2.根據權利要求1所述的氣動式千斤頂結構，其特徵在於，其中頂靠盤上端面配合設 有一橡膠墊，並於中央處凹設有一具內螺紋的槽孔，且配合螺鎖有一調整杆。
3.根據權利要求1所述的氣動式千斤頂結構，其特徵在於，其中控制把手配合組設有 一控制閥體，該控制閥體為三通閥體，分別具有一進氣開關、洩壓開關及一安全閥，並 延伸有一氣管配合連結至連接座的氣孔端。
4.根據權利要求1所述的氣動式千斤頂結構，其特徵在於，其中底盤的四端角位置處 分別固設有一具適當長度的鐵鏈，而頂靠盤周緣配合底盤固設的鐵鏈亦分別設有一掛鈎 部，使該由底盤延伸的鐵鏈可配合掛鈎固設於頂靠盤周緣的掛鈎部。
專利摘要一種氣動式千斤頂結構，其包含有一底盤、一頂靠盤一氣囊體及一控制手把，該氣囊體是以上、下兩側形成的固定圓孔分別套設於頂靠盤的組設部及連接座的結合部間，且頂靠盤的組設部端面另配合螺鎖一限位肋盤，使氣囊體上端形成的固定圓孔內緣受限位肋盤限制而達到限位固結，而連接座亦提供一補強肋盤置設於氣囊體下方固定圓孔內，且由連接座底側形成的貫穿孔配合鎖入螺鎖件，以結合部端面與氣囊體內部的補強肋盤鎖結固定，以限制氣囊體固設定位於連接座上端，由此即構成一種氣動式千斤頂結構。
文檔編號B66F3/35GK201793348SQ201020524559
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月9日 優先權日2010年9月9日
發明者陳祐寰 申請人:陳祐寰