一種蓄能踏板車的製作方法

2023-05-08 20:44:46 1

一種蓄能踏板車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種蓄能踏板車，包括支架、曲杆、彈簧、傳動鏈、輪子、曲杆鋼絲、彈簧鋼絲和輪盤。操作者可以站立或者坐騎來使用本蓄能踏板車，使用者可以預先通過曲杆向蓄能器輸入能量，然後自動起步前進，起步後可以再繼續輸入能量加速前行。本發明的蓄能踏板車是一種可以通過手腳共用的蓄能裝置進行預先蓄能的短距離代步工具；又是一種休閒娛樂用品，適用於少年兒童玩耍、運動用品，輕便、經濟、安全的創意新產品。
【專利說明】一種蓄能踏板車
【技術領域】
[0001]本發明涉及踏板車領域，具體是涉及一種蓄能踏板車。
【背景技術】
[0002]本發明意在創造一種無動力輕便型短距離交通工具，適用於單人操控的短距離(數公裡之內)代步工具，也適用於兒童、青少年遊戲，運動用的蓄能踏板車。其特徵在於使用者可以預先通過手腳共用的蓄能裝置進行蓄能操作(類似於充電)，使得使用者在起步時就有動力運行前進，然後就像騎自行車一樣通過繼續蓄能產生動力前行，輕鬆自如，安全聞效。
[0003]由於蓄能踏板車採用輪子前進，操作者可以在踏板上站立或坐騎前行，使得騎行速度要比步行快得多，並可隨帶更多的物品或行李，串門購物、訪友輕鬆隨意，適用於不會騎自行車或老年人不敢騎自行車的人，由於踏板重心極低，安全性好。用於遊戲、運動的地面(或水上)滑板車，更會吸引青少年的興趣。

【發明內容】

[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]針對現有技術存在的不足，本發明提供一種能手腳共用、蓄能的踏板車。
[0006]( 二 )技術方案
[0007]為達到上述目的，本發明提供了一種蓄能踏板車，包括支架、曲杆、彈簧、傳動鏈、輪子、曲杆鋼絲、彈簧鋼絲和輪盤；
[0008]所述輪盤包括安裝軸、曲杆輪盤、彈簧輪盤和傳動輪盤，所述曲杆輪盤、彈簧輪盤和傳動輪盤通過安裝軸串接，所述曲杆輪盤通過第一棘輪和所述安裝軸相連，所述傳動輪盤安裝在所述安裝軸上，所述彈簧輪盤與所述安裝軸固定連接，所述安裝軸安裝在所述支架上；
[0009]所述曲杆的一端通過旋轉連接的方式安裝在所述支架上，所述曲杆鋼絲的一端接所述曲杆，所述曲杆鋼絲的另一端接所述曲杆輪盤，所述曲杆鋼絲在所述曲杆輪盤上繞有多圈；
[0010]所述安裝軸、所述傳動輪盤、所述傳動鏈和所述輪子依次連接，所述安裝軸、所述傳動輪盤、所述傳動鏈和所述輪子之間的連接至少有一處為通過第二棘輪連接；
[0011]所述彈簧的第一端接所述支架，所述彈簧的另一端接彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲一端接所述彈簧，所述彈簧鋼絲的另一端接所述彈簧輪盤。
[0012]進一步，所述曲杆分上曲杆和下曲杆，所述上曲杆安裝在所述支架的上部，所述下曲杆安裝在所述支架的下部。
[0013]進一步，所述彈簧與所述彈簧鋼絲之間通過彈簧滑輪連接，所述彈簧接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧相連的一端穿過所述彈簧滑輪的轉動部分與支架相連。[0014](三)有益效果
[0015]本發明蓄能踏板車能手腳共用、蓄能，使用方便，能多人一起驅動行駛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發明蓄能踏板車的結構示意圖；
[0017]圖2為本發明蓄能踏板車中輪盤2的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。
[0019]本發明的一種蓄能踏板車的結構如圖1所示，包括支架7、曲杆、彈簧1、傳動鏈6、輪子8、曲杆鋼絲3、彈簧鋼絲和輪盤2 ；
[0020]本發明蓄能踏板車中輪盤2的結構如圖2所示，所述輪盤包括安裝軸54、曲杆輪盤52、彈簧輪盤53和傳動輪盤51，所述曲杆輪盤52、彈簧輪盤53和傳動輪盤51通過安裝軸54串接，所述曲杆輪盤52通過第一棘輪和所述安裝軸54相連，所述傳動輪盤51安裝在所述安裝軸54上，所述彈簧輪盤53與所述安裝軸54固定連接，所述安裝軸54安裝在所述支架7上；
[0021]所述曲杆的一端通過旋轉連接的方式安裝在所述支架7上，所述曲杆鋼絲3的一端接所述曲杆，所述曲杆鋼絲3的另一端接所述曲杆輪盤52，所述曲杆鋼絲3在所述曲杆輪盤52上繞有多圈；
[0022]所述安裝軸54、所述傳動輪盤51、所述傳動鏈6和所述輪子8依次連接，所述安裝軸54、所述傳動輪盤51、所述傳動鏈6和所述輪子8之間的連接至少有一處為通過第二棘輪連接；
[0023]所述彈簧I的第一端接所述支架7，所述彈簧I的另一端接彈簧鋼絲3，所述彈簧鋼絲3 —端接所述彈簧1，所述彈簧鋼絲3的另一端接所述彈簧輪盤53。
[0024]在本發明中，所提及到的各種鋼絲都應是處於繃緊狀態。在使用時，通過曲杆施力做功，曲杆拉動曲杆鋼絲3，曲杆鋼絲3帶動曲杆輪盤52的轉動。安裝在曲杆輪盤52與安裝軸54之間的第一棘輪是單向轉動的，並且其轉動方向與此時曲杆的轉動方向相反。此時第一棘輪鎖死，曲杆輪盤52通過安裝軸54傳遞扭矩的作用帶動彈簧輪盤53的轉動,進而彈簧輪盤53拉動彈簧I蓄力。
[0025]在以上的運行過程中，曲杆並不帶動輪子轉動，因為所述安裝軸、所述傳動輪盤51、所述傳動鏈6和所述輪子8之間的連接至少有一處為通過第二棘輪連接。此時通過曲杆傳過來的力帶動第二棘輪空轉而不帶動輪子8轉動。
[0026]在曲杆回程的時候，曲杆不對曲杆鋼絲3施加力的作用。此時原本儲存在彈簧I當中的力帶動彈簧輪盤53轉動，進而帶動安裝軸54轉動。安裝軸54帶動曲杆輪盤52轉動，從而收緊曲杆鋼絲3。
[0027]而由於第二棘輪的轉動方向與此時安裝軸54的轉動方向相反，故此時第二棘輪鎖死，彈簧I帶動輪子8轉動。當然此時需要彈簧I的拉力大於踏板車前進的阻力。
[0028]因為踏板車啟動的時候阻力較大，故本發明蓄能踏板車在行駛前需要助推啟動，彈簧I亦需要一定的預緊量，踏板車才能前進。
[0029]由於彈簧的剛度較大，故在彈簧和曲杆之間還可添加動滑輪組來起到省力的作用。此外輪子8亦有兩個，使整個踏板車呈三輪著地狀態，從而增加穩定性。
[0030]其中，所述曲杆分上曲杆2和下曲杆4，所述上曲杆2安裝在所述支架7的上部，所述下曲杆4安裝在所述支架7的下部。這樣子上曲杆2用於手搖，下曲杆4用於腳踏。
[0031]其中，所述彈簧I與所述彈簧鋼絲之間通過彈簧滑輪連接，所述彈簧I接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧I相連的一端穿過所述彈簧滑輪的轉動部分與支架7相連。該結構能放大彈簧的位移，降低車速，提高儲能使用路程。
[0032]本發明的有益效果:手腳共用、蓄能，使用方便，能多人一起驅動行駛。
[0033]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種蓄能踏板車，其特徵在於，包括支架(7)、曲杆、彈簧(I)、傳動鏈￠)、輪子(8)、曲杆鋼絲(3)、彈簧鋼絲和輪盤(5)； 所述輪盤(5)包括安裝軸(54)、曲杆輪盤(52)、彈簧輪盤(53)和傳動輪盤(51)，所述曲杆輪盤(52)、彈簧輪盤(53)和傳動輪盤(51)通過所述安裝軸(54)串接，所述曲杆輪盤(52)通過第一棘輪和所述安裝軸(54)相連，所述傳動輪盤(51)安裝在所述安裝軸(54)上，所述彈簧輪盤(53)與所述安裝軸(54)固定連接，所述安裝軸(54)安裝在所述支架(7)上； 所述曲杆的一端通過旋轉連接的方式安裝在所述支架(7)上，所述曲杆鋼絲(3)的一端接所述曲杆(7)，所述曲杆鋼絲(3)的另一端接所述曲杆輪盤(52)，所述曲杆鋼絲(3)在所述曲杆輪盤(52)上繞有多圈； 所述安裝軸(54)、所述傳動輪盤(51)、所述傳動鏈(6)和所述輪子(8)依次連接，所述安裝軸(54)、所述傳動輪盤(51)、所述傳動鏈(6)和所述輪子(8)之間的連接至少有一處為通過第二棘輪連接； 所述彈簧(I)的一端接所述支架(7)，所述彈簧(I)的另一端接彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲一端接所述彈簧(I)，所述彈簧鋼絲的另一端接所述彈簧輪盤(53)。
2.如權利要求1所述的蓄能踏板車，其特徵在於，所述曲杆分上曲杆(2)和下曲杆(4)，所述上曲杆(2)安裝在所述支架(7)的上部，所述下曲杆(4)安裝在所述支架(7)的下部。
3.如權利要求1或.2所述的蓄能踏板車，其特徵在於，所述彈簧(I)與所述彈簧鋼絲之間通過彈簧滑輪連接，所述彈簧(I)接所述彈簧滑輪的固定部分，所述彈簧鋼絲與所述彈簧(I)相連的一端穿過所述彈簧滑輪的轉動部分與支架(7)相連。
【文檔編號】B62M1/10GK103434602SQ201310341389
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】倪桂樵 申請人:餘姚市騁騏電子開發有限公司