汽車轉向直拉杆直行狀態長度的調整裝置的製作方法

2023-05-09 14:15:21 3

專利名稱：汽車轉向直拉杆直行狀態長度的調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車裝配過程中的調整裝置，特別涉及一種能調整汽車直行狀態轉向直拉杆長度的調整裝置。
背景技術：
現在，裝配汽車轉向直拉杆時，先按裝上方向機，將轉向橋輪轂調整到直行狀態，這時並根據方向機上直行狀態時的刻線標記將方向機垂臂擺到直行狀態；然後，根據方向機上垂臂和轉向橋上轉向搖臂兩者之間轉向直拉杆安裝孔的距離，調整直拉杆上兩端的球頭，以調整直拉杆的長度，使直拉杆球頭剛好落到兩安裝孔中。這種裝配方法，操作過程均是目測，既浪費時間，又不準確，經常造成轉彎半徑過大或過小，還影響到汽車的行駛安全性。

發明內容本實用新型為彌補以上持技術的不足，提供了一種能方便、可靠、快速的調整汽車直行狀態轉向直拉杆長度的調整裝置。
本實用新型是通過以下技術措施來實現的一種汽車轉向直拉杆直行狀態長度的調整裝置，其特殊之處在於包括一水平的分裝臺，固定並垂直於分裝臺上的固定軸A和固定軸B，固定在固定軸A頂端的垂臂A，活動固定在固定軸B頂端的垂臂B；垂臂B中心線下固定一鉛垂針；垂臂A和垂臂B的端部分別有一垂臂孔；固定軸A和固定軸B之間的間距為汽車滿載時轉向直拉杆的理論長度。
本實用新型的進一步改進是固定軸A垂直於垂臂A，固定軸B垂直於垂臂B。
將轉向直拉杆兩端球頭置放於垂臂A、垂臂B兩孔中，轉動直拉杆，使垂臂B上鉛垂針剛好指到垂臂B中心線在安裝臺平面內的投影線上。則此時直拉杆的長度即為汽車直行狀態時的理論長度。將此直拉杆直接與方向機和橋上轉向搖臂相連，即完成直行狀態轉向直拉杆的安裝與調整。
因此，本實用新型能方便、可靠、快速的調整汽車直行狀態轉向直拉杆的長度，並具有結構簡單，使用方便的優點。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
圖中，1分裝臺，2垂臂A，3垂臂B，4鉛垂針，5固定軸A，6固定軸B，7垂臂孔。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例，該實施例包括一水平的分裝臺1，固定並垂直於分裝臺(1)上的固定軸A(5)和固定軸B(6)，固定在固定軸A頂端的垂臂A(2)，活動固定在固定軸B頂端的垂臂B(3)；固定軸A垂直於垂臂A(2)，固定軸B垂直於垂臂B(3)。所述垂臂B(3)中心線下固定一鉛垂針(4)；垂臂A(2)和垂臂B(3)的端部分別有一垂臂孔(7)；固定軸A和固定軸B之間的間距為汽車滿載時轉向直拉杆的理論長度。該長度應能使直拉杆在其最大及最小長度範圍內調整。
製作轉向直拉杆長度調整裝置時，將轉向直拉杆放入兩垂臂孔中，轉動轉向直拉杆，使直拉長度等於汽車滿載時的理論長度，並在安裝臺(1)上刻劃出此時垂臂B(3)中心線在安裝臺1平面內的投影線。然後在垂臂B(3)下翼面的中心線上焊接一鉛垂針(4)。垂臂A和垂臂B之間的距離為L，為汽車滿載時轉向直拉杆的理論長度。該距離應能使直拉杆在其最大及最小長度範圍內調整。
使用時，將轉向直拉杆兩端球頭置放於垂臂A、垂臂B兩孔中，轉動直拉杆，使直拉杆長度L′長度等於汽車滿載時的理論長度。使垂臂B(3)上鉛垂針(4)剛好指到垂臂B中心線在安裝臺平面內的投影線L″上。則此時直拉杆的長度即為汽車直行狀態時的理論長度。將此直拉杆直接與方向機和橋上轉向搖臂相連，即完成直行狀態轉向直拉杆的安裝與調整。因此，本調整裝置使用時，方便、可靠、快速，並能提高產品質量和工作效率。
權利要求1.一種汽車轉向直拉杆直行狀態長度的調整裝置，其特徵在於包括一水平的分裝臺(1)，固定並垂直於分裝臺上的固定軸A(5)和固定軸B(6)，固定在固定軸A頂端的垂臂A(2)，活動固定在固定軸B頂端的垂臂B(3)；垂臂B(3)中心線下固定一鉛垂針(4)；垂臂A(2)和垂臂B(3)的端部分別有一垂臂孔(7)；固定軸A和固定軸B之間的間距為汽車滿載時轉向直拉杆的理論長度。
2.根據權利要求1所述的調整裝置，其特徵在於固定軸A垂直於垂臂A(2)，固定軸B垂直於垂臂B(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車裝配過程中的調整裝置，特別涉及一種汽車轉向直拉杆直行狀態長度的調整裝置。該調整裝置包括一水平的分裝臺，固定並垂直於分裝臺上的固定軸A和固定軸B，固定在固定軸A頂端的垂臂A，活動固定在固定軸B頂端的垂臂B；垂臂B中心線下固定一鉛垂針；垂臂A和垂臂B的端部分別有一垂臂孔；固定軸A和固定軸B之間的間距為汽車滿載時轉向直拉杆的理論長度。本實用新型能方便、可靠、快速的調整汽車直行狀態轉向直拉杆的長度，並具有結構簡單，使用方便的優點。
文檔編號B62D65/00GK2700206SQ20032010769
公開日2005年5月18日 申請日期2003年12月22日 優先權日2003年12月22日
發明者劉東訓 申請人:中國重型汽車集團有限公司