能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具的製作方法

2023-05-09 13:02:16 4

能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，上模座板和下模座板之間設置有模套，模套中設置有凹模，凹模中設置有凸模，上凸模設置在凹模中，下凸模設置在凹模中且與上凸模靠近，上凸模內凹形成溢料槽，下凸模中設置有芯杆，模套上設置有側芯杆，側芯杆穿過模套和凹模後與下凸模接觸，下模座板和模套之間設置有支撐板，支撐板同時與模套、凹模、芯杆以及下凸模接觸，推板中設置有推桿，推桿穿過支撐板和下凸模後靠近上凸模，推板下方設置有限位釘，限位釘與推板接觸，推板中設置有頂柱，頂柱設置在推板中，底端穿過下模座板後設置在下模座板下方。該壓塑模具通過將各個部件之間的結構進行緊密地結合，使得生產出的端蓋質量穩定。
【專利說明】能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種模具，尤其是涉及一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，屬於汽車模具領域。
【背景技術】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。通常使用在工業中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據結構特點，模具又可分為平面的衝裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。廣泛用於衝裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(衝裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出製件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀複雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產的發展水平是機械製造水平的重要標誌之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導向裝置和製件頂出裝置等，這些部件一般都製成通用型。在汽車油箱端蓋的生產中，傳統的生產設備在生產端蓋時容易出現變形等現象，導致廢品率高，造成生產成本增加，不利於企業的大批量生產。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在於克服上述現有生產設備在生產端蓋時容易出現變形等現象，導致廢品率高的問題，設計了一種能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，該壓塑模具通過將各個部件之間的結構進行緊密地結合，使得生產出的端蓋質量穩定，成型率高，解決了現有生產設備在生產端蓋時容易出現變形等現象，導致廢品率高的問題。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，包括上模座板以及設置在上模座板正下方的下模座板，所述上模座板和下模座板之間設置有模套，模套中設置有凹模，凹模的兩端均穿過模套，凹模中設置有凸模，凸模包括上凸模和下凸模，且上凸模和上模座板固定，上凸模的底端設置在凹模中，下凸模的頂端設置在凹模中且與上凸模的底端靠近，上凸模的底端內凹形成溢料槽，溢料槽與上凸模的側壁連通，下凸模中設置有芯杆，芯杆的兩端穿過下凸模，模套的側壁上設置有側芯杆，側芯杆一端穿過模套和凹模後與下凸模的側壁接觸，下模座板和模套之間設置有支撐板，支撐板的頂端同時與模套的底端、凹模的底端、芯杆的底端以及下凸模的底端接觸，支撐板和下模座板之間設置有推板，推板中設置有推桿，推桿的底端設置在推板中，推桿的頂端穿過支撐板和下凸模後靠近上凸模，推板的下方設置有限位釘，限位釘的頂端與推板的底端接觸，另一端設置在下模座板中，推板中設置有頂柱，頂柱的頂端設置在推板中，底端穿過下模座板後設置在下模座板下方。
[0005]所述推板和支撐板之間設置有推桿固定板，推桿固定板和推板固定，推桿的底端設置在推桿固定板中，推桿固定板中設置有推板導柱，推板導柱同時穿過推桿固定板和推板，且推板導柱的頂端與支撐板的底端接觸，推板導柱的底端設置在下模座板中，頂柱設置在推板導柱和限位釘之間，推板導柱的外壁上套合有推板導套，推板導套的兩端分別設置在推板和推桿固定板中。
[0006]所述模套和上模座板之間設置有墊板，墊板和上模座板固定，且墊板的頂端與上模座板頂端接觸，上凸模的頂端和墊板的底端接觸，模套和上模座板之間設置有限位塊，限位塊的兩端分別與模套和上模座板接觸，且限位塊和模套固定，墊板中設置有帶肩導柱，帶肩導柱的一端穿過墊板後設置在模套中，帶肩導柱的外壁上套合有帶頭導套，帶頭導套設置在模套中。
[0007]綜上所述，本發明的有益效果是:該壓塑模具通過將各個部件之間的結構進行緊密地結合，使得生產出的端蓋質量穩定，成型率高，解決了現有生產設備在生產端蓋時容易出現變形等現象，導致廢品率高的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]附圖中標記及相應的零部件名稱:1一上模座板；2—限位塊；3—墊板；4一上凸模；5—凹模；6—帶肩導柱；7—帶頭導套；8 —下凸模；9一帶肩導柱通道；10—支撐板；
11一墊塊；12—推桿通道；13—下模座板；14一推桿；15—限位釘；16—頂柱；17—推板導柱；18—推板導套；19一推板；20—推桿固定板；21—芯杆；22—還料；23—側芯杆；24—模套；25—溢料槽。
【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限於此。
[0011]實施例1:
如圖1所示，能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，包括上模座板I以及設置在上模座板I正下方的下模座板13，所述上模座板I和下模座板13之間設置有模套24，模套24中設置有凹模5，凹模5的兩端均穿過模套24，凹模5中設置有凸模，凸模包括上凸模4和下凸模8，且上凸模4和上模座板I固定，上凸模4的底端設置在凹模5中，下凸模8的頂端設置在凹模5中且與上凸模4的底端靠近，上凸模4的底端內凹形成溢料槽25，溢料槽25與上凸模4的側壁連通，下凸模8中設置有芯杆21，芯杆21的兩端穿過下凸模8，模套24的側壁上設置有側芯杆23，側芯杆23 —端穿過模套24和凹模5後與下凸模8的側壁接觸，下模座板13和模套24之間設置有支撐板10，支撐板10的頂端同時與模套24的底端、凹模5的底端、芯杆21的底端以及下凸模8的底端接觸，支撐板10和下模座板13之間設置有推板19，推板19中設置有推桿14，推桿14的底端設置在推板19中，推桿14的頂端穿過支撐板10和下凸模8後靠近上凸模4，推板19的下方設置有限位釘15，限位釘15的頂端與推板19的底端接觸，另一端設置在下模座板13中，推板19中設置有頂柱16，頂柱16的頂端設置在推板19中，底端穿過下模座板13後設置在下模座板13下方。坯料22注入到上凸模4和下凸模8之間，坯料22的側壁通過凹模5來保證形狀，然後通過側芯杆23和芯杆21使得其形成對應的通孔，能夠一次性得到符合要求的端蓋，多餘的原料通過溢料槽25溢出，使得得到的端蓋厚度和尺寸滿足要求，利用本壓縮模具，對於汽車油箱端蓋成型的成功率大大提高，得到的端蓋的質量也能夠保證，尤其的對於企業生產，合格率的上升即減少了廢品率的產生，降低了企業的生產成本，提高了競爭力，質量高的端蓋也保證了汽車油箱的安全，在發生意外的情況下減少了漏油的概率，解決了現有生產設備在生產端蓋時容易出現變形等現象，導致廢品率聞的問題。
[0012]所述推板19和支撐板10之間設置有推桿固定板20，推桿固定板20和推板19固定，推桿14的底端設置在推桿固定板20中，推桿固定板20中設置有推板導柱17，推板導柱17同時穿過推桿固定板20和推板19，且推板導柱17的頂端與支撐板10的底端接觸，推板導柱17的底端設置在下模座板13中，頂柱16設置在推板導柱17和限位釘15之間，推板導柱17的外壁上套合有推板導套18，推板導套18的兩端分別設置在推板19和推桿固定板20中。在支撐板10和下模座板13之間設置有墊塊11，墊塊11的兩端與支撐板10和下模座板13接觸，推板19和推桿固定板20均設置在墊塊11圍繞的結構之間，頂柱16設置有頸部結構，是頂動推板19，使得推板19有向上運動的趨勢，然後帶動推桿14向上推動，使得坯料22在成型過程能夠成型穩定，支撐板10中設置有推桿通道12，是推桿14通過的通道，推桿固定板20增加了推板19的厚度，同時推桿14底端能夠固定，推板導柱17使得推板19的運動軌跡能夠保持在鉛垂線運動，對於端蓋成型更加穩定。
[0013]所述模套24和上模座板I之間設置有墊板3,墊板3和上模座板I固定,且墊板3的頂端與上模座板I頂端接觸，上凸模4的頂端和墊板3的底端接觸，模套24和上模座板I之間設置有限位塊2，限位塊2的兩端分別與模套24和上模座板I接觸，且限位塊2和模套24固定，墊板3中設置有帶肩導柱6，帶肩導柱6的一端穿過墊板2後設置在模套24中，帶肩導柱6的外壁上套合有帶頭導套7，帶頭導套7設置在模套24中。在上模座板I中設置有螺釘，螺釘一端同時穿過上模座板1、墊板3後設置在上凸模4中，使得上凸模4與上模座板I成為一個整體結構，同時設置限位塊2能夠避免上凸模4對下凸模8造成強烈的撞擊，使得坯料22或者模具內部出現損壞，帶頭導套7中的帶肩導柱通道9是帶肩導柱6移動的通道，便於保證移動軌跡是沿著同一條鉛垂線，每一次擠壓成型產生的端蓋質量穩定，提聞廣品的合格率。
[0014]以上所述，僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明做任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特徵在於:包括上模座板(I)以及設置在上模座板(I)正下方的下模座板(13)，所述上模座板(I)和下模座板(13)之間設置有模套(24)，模套(24)中設置有凹模(5)，凹模(5)的兩端均穿過模套(24)，凹模(5)中設置有凸模，凸模包括上凸模(4)和下凸模(8),且上凸模(4)和上模座板(I)固定，上凸模(4)的底端設置在凹模(5)中，下凸模(8)的頂端設置在凹模(5)中且與上凸模(4)的底端靠近，上凸模(4)的底端內凹形成溢料槽(25)，溢料槽(25)與上凸模(4)的側壁連通，下凸模(8)中設置有芯杆(21)，芯杆(21)的兩端穿過下凸模(8)，模套(24)的側壁上設置有側芯杆(23)，側芯杆(23)—端穿過模套(24)和凹模(5)後與下凸模(8)的側壁接觸，下模座板(13)和模套(24)之間設置有支撐板(10)，支撐板(10)的頂端同時與模套(24)的底端、凹模(5)的底端、芯杆(21)的底端以及下凸模(8)的底端接觸，支撐板(10)和下模座板(13)之間設置有推板(19)，推板(19)中設置有推桿(14)，推桿(14)的底端設置在推板(19)中，推桿(14)的頂端穿過支撐板(10)和下凸模(8)後靠近上凸模(4)，推板(19)的下方設置有限位釘(15)，限位釘(15)的頂端與推板(19)的底端接觸，另一端設置在下模座板(13)中，推板(19)中設置有頂柱(16)，頂柱(16)的頂端設置在推板(19)中，底端穿過下模座板(13)後設置在下模座板(13 )下方。
2.根據要求I所述的能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特徵在於:所述推板(19)和支撐板(10)之間設置有推桿固定板(20),推桿固定板(20)和推板(19)固定,推桿(14)的底端設置在推桿固定板(20)中，推桿固定板(20)中設置有推板導柱(17)，推板導柱(17)同時穿過推桿固定板(20)和推板(19)，且推板導柱(17)的頂端與支撐板(10)的底端接觸，推板導柱(17)的底端設置在下模座板(13)中，頂柱(16)設置在推板導柱(17)和限位釘(15)之間，推板導柱(17)的外壁上套合有推板導套(18)，推板導套(18)的兩端分別設置在推板(19)和推桿固定板(20)中。
3.根據要求I所述的能夠提高汽車油箱端蓋成型率的壓塑模具，其特徵在於:所述模套(24)和上模座板(I)之間設置有墊板(3),墊板(3)和上模座板(I)固定，且墊板(3)的頂端與上模座板(I)頂端接觸，上凸模(4)的頂端和墊板(3)的底端接觸，模套(24)和上模座板(I)之間設置有限位塊(2)，限位塊(2)的兩端分別與模套(24)和上模座板(I)接觸，且限位塊(2)和模套(24)固定，墊板(3)中設置有帶肩導柱(6)，帶肩導柱(6)的一端穿過墊板(2)後設置在模套(24)中，帶肩導柱(6)的外壁上套合有帶頭導套(7)，帶頭導套(7)設置在模套(24)中。
【文檔編號】B29C43/36GK103978617SQ201410198975
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】皮體斌 申請人:四川中邦模具有限公司