非接觸式電動汽車充電站供電裝置的製作方法

2023-05-09 01:02:21 1

專利名稱：非接觸式電動汽車充電站供電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種非接觸式，即不用電線連接就能對電動汽車充電的電動汽車充電站供電裝置。
背景技術：
目前，公知國內建設的電動汽車充電站均為電線連接的方式充電。充電站的建設受場地限制，使充電不便。只好加大車載電池的容量，提高了電動汽車的成本。直接影響電動汽車的推廣。所以各國都在研發不用電線連接的非接觸式充電站。正在研發的非接觸式充電站不外乎以下幾種方式(1)電磁感應方式；( 磁共振方式；C3)微波方式。這些方式存在功率小，電磁洩漏大，效率低，造價高，有的方式還存在充電定位要求準確等缺點，還未進入實用階段。

實用新型內容為了克服有線接觸充電方式和其他非接觸式充電方式的缺點和不足。本實用新型提供一種結構簡單、造價低、地表無任何建築物不佔用土地資源、可利用車輛在路邊(公交車站)停靠時不需非常準確定位即可充電的非接觸式電動汽車充電站供電方式。供電系統的智能管理和電源管理則可使用現有的成熟方案。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種非接觸式電動汽車充電站供電裝置，包括鐵芯，初級繞組及次級繞組，鐵芯由一 C型鐵芯及與C型鐵芯組成閉合迴路的次級鐵芯兩部分組成；C型鐵芯上繞制初級繞組， 將其密封后埋入地下，鐵芯截面露出地面；次級鐵芯繞制次級繞組，密封后次級鐵芯截面向下裝在電動汽車底盤可以升降和自由移動的支架上。當電動汽車駛入充電區車載次級鐵芯大致對準地面C型鐵芯下降使鐵芯密合，供電裝置的C型鐵芯和車載的次級鐵芯形成閉合磁路後，即可通電對電動汽車電池以非接觸式供電方式進行充電。該優選方案中，將該供電裝置設為大小兩種功率，安裝在大型車上的次級鐵芯有效截面和C型鐵芯有效截面相同，安裝在小型車上的次級鐵芯有效截面為C型鐵芯有效截面的二分之一，供電裝置的初級繞組為兩組。因為大小不同的車型充電時功率不同，大型車充電時兩組初級繞組並聯，小型車充電時兩組初級繞組串聯。既保證了大型車充電時的大電流，也保證了小型車充電時因次級鐵芯有效截面減小後供電裝置繞組所需增加的匝/伏數。本實用新型的有益效果是由於採用傳統電力變壓器的工作原理，可以在無電線連接的狀態下對電動汽車電池充電，由於本實用新型的輸出為交流電，可以和任何廠家和類型的車載充電機相容，適應性強。結構簡單、充電效率高。不佔用場地，節約土地資源。特別是公交車輛可在停靠車站等待乘客上下的同時即時充電，增加行駛裡程，可以減少車載電池容量，降低車輛運行成本。由於採用C型鐵芯，減輕了充電時車輛的定位難度。
圖1是本實用新型的主視圖圖2是本實用新型的俯視圖圖3是本實用新型的結構示意圖圖中1.供電裝置鐵芯2.供電裝置鐵芯固定夾板3.供電裝置繞組4.供電裝置繞組抽頭5.供電裝置固定夾板固定螺栓6.供電裝置繞組架
具體實施方式
本實用新型主要是將原供電裝置分成兩個分離的部分，採用C型鐵芯。將供電裝置初級繞組C3)繞在供電裝置初級C型鐵芯(1)上，作為充電站供電部分，初級繞組的抽頭 (4)供與供電電壓和充電時大小車型車載次級鐵芯匹配之用，將此部分裝在密封箱內密封埋入地下。供電裝置初級C型鐵芯截面與地面找平並用環氧樹脂密封。僅供電裝置初級鐵芯截面露出地面。供電裝置由供電電源線與智能控制電路連接。另將供電裝置次級繞組C3)繞在車載的供電裝置次級鐵芯(1)上，作為受電部分， 次級繞組抽頭(4)供與汽車上的充電系統電壓匹配之用。將此車載的供電裝置密封后鐵芯截面向下裝在電動汽車底盤下可自由升降移動的機架上。由電纜連接至電動汽車的充電控制裝置。本實用新型的供電裝置繞組匝/伏數，因受供電裝置隨車型大小的不同而功率不同和初，次級鐵芯對位的誤差的影響造成供電裝置鐵心有效面積變化，為保證供電裝置在鐵芯有效截面積變小時能正常運行，所以需將供電裝置繞組的匝/伏數較常規變壓器設計的繞組匝/伏數提高1.5倍。電動汽車充電時，將車停在指定停車位置(此時車載的供電裝置次級鐵芯和供電裝置的C鐵芯大致對準)，使車載的供電裝置部分下降和地面供電裝置的C型鐵芯大致對準壓緊，打開供電開關即可給汽車上的電池充電。
權利要求1.一種非接觸式電動汽車充電站供電裝置，其特徵是包括鐵芯，初級繞組及次級繞組，鐵芯由一 C型鐵芯及一與C型鐵芯組成閉合迴路的次級鐵芯兩部分組成，C型鐵芯上繞制初級繞組，將其密封后鐵芯截面露出地面，次級鐵芯繞制次級繞組，密封后次級鐵芯截面向下裝在電動汽車底盤可以升降和自由移動的支架上。
2.根據權利要求1所述的一種非接觸式電動汽車充電站供電裝置，其特徵是該供電裝置設為大小兩種功率，安裝在大型車上的鐵芯有效截面和C型鐵芯有效截面相同，安裝在小型車上的鐵芯有效截面為C型鐵芯有效截面的二分之一，供電裝置的初級繞組分為兩組。
專利摘要一種電動汽車充電站供電裝置，包括鐵芯，初級繞組及次級繞組，鐵芯由一C型鐵芯及與C型鐵芯組成封閉迴路的次級鐵芯兩部分組成；C型鐵芯上繞制供電裝置的初級繞組，將其密封后埋入地下，鐵芯截面露出地面；次級鐵芯繞制供電裝置的次級繞組，密封后次級鐵芯截面向下裝在電動汽車底盤可以升降和自由移動的支架上。當電動汽車駛入充電區，車載的供電裝置次級鐵芯截面大致對準地面供電裝置的C型鐵芯下降使兩塊鐵芯密合，供電裝置的初級C型鐵芯和車載的供電裝置次級鐵芯形成閉合磁路後，即可通電對電動汽車電池以非接觸式供電方式進行充電。
文檔編號H02J17/00GK201985628SQ201020232450
公開日2011年9月21日 申請日期2010年6月22日 優先權日2010年6月22日
發明者譚立忠 申請人:譚立忠