旋翼式直升飛機救生傘裝置的製作方法

2023-05-09 10:19:01 2

專利名稱：旋翼式直升飛機救生傘裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種救生裝置，尤其是涉及當運行中的旋翼式直升飛機在發生故障或者其他意外情況發生時可以緊急採用的一種救生傘裝置。
背景技術：
旋翼式直升飛機救生傘裝置是一種專門為旋翼式直升飛機設計配套使用的救生裝置，它的主要功能和作用是，當旋翼式直升飛機在飛行過程中，由於直升機的發動機或者旋轉機翼發生故障或者其他意外情況時，使得直升機在不能正常運行的緊急狀態下及時打開配用的旋翼式直升飛機救生傘裝置，利用救生傘使得直升飛機能夠安全的從空中降落到地面，從而避免一起機毀人亡重大事故的發生。
在現有技術中沒有發現與本實用新型所述的將救生傘裝置設置於旋翼式直升飛機的旋翼主軸頂端和與旋翼主軸緊密相連接的旋翼槳轂的上方，並與旋翼主軸和旋轉槳轂緊密配接的結構相同或者相似的救生傘裝置，而本實用新型所述的救生傘裝置結構具有結構簡單，救生傘與直升機的旋翼主軸和旋轉槳轂的配接安全、可靠和可操作性，可以使用在單旋翼式或者多旋翼式的直升飛機上作為直升機的救生傘裝置。

發明內容
本實用新型的旋翼式直升飛機救生傘裝置是一種將救生傘裝置設置於旋翼式直升飛機的旋翼主軸頂端和與旋翼主軸緊密相連接的旋翼槳轂的上方，並與旋翼主軸和旋轉槳轂緊密配接的結構，其中，設置在底座部分1中間部位的發射倉11可以是爆破倉、或者彈射倉、或者高壓氣體噴射倉，所述發射倉的頂蓋與倉體是分體的，頂蓋設置在託盤部分2上，所述託盤既是底座部分中發射倉的頂蓋又是救生傘主體部分3的承載體；所述的救生傘發射倉的發射動力可以採用爆破倉發射方式，即採用自動或者遙控爆破倉內的爆破物，例如固體、液體或者氣體的爆破力作為救生傘的發射動力，或者所述的救生傘發射倉的發射動力是採用彈射倉發射方式，即採用螺旋式彈簧或者壓板式彈簧的彈射力作為救生傘的發射動力，或者所述的救生傘發射倉的發射動力是採用高壓氣體發射方式，即使用高壓氣體的噴射力作為救生傘的發射動力。
本實用新型所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置主要由三部分第一部分底座部分1，第二部分託盤部分2，第三部分救生傘主體部分3組成，如圖1所示。其中第一部分底座部分1，由與旋翼式直倉升飛機旋翼主軸頂端旋翼式直升飛機槳轂緊密配合連接的卡套8、發射倉11和位於底座上用於與第二部分的託盤相連接配合起定位和固定作用的凹槽9組成。
底座部分1的作用和功能為，起到與旋翼式直升飛機的旋翼主軸12、槳轂實現穩固的連接並連接承載第二部分託盤2和第三部分救生傘主體3的作用。發射倉11可以是一種爆破倉、或者是一種彈簧式彈射倉、或者是一種高壓氣體發射倉。發射倉設置在底座部分1的中央，發射倉的底部中心設置有可以通過傘繩過繩孔15使傘繩一端相連於萬向軸的繩環、固定卡和吊裝螺栓或焊鑄成一體的吊裝柱頭13、發射啟動器17，通過吊裝柱頭13使底座部分1與旋翼式直升飛機的旋翼主軸12緊密相連。
第二部分託盤部分2，由連為一體的發射倉頂蓋14，救生傘儲繩倉倉罩10，以及託盤與底座上的凹槽相配接的起定位和固定作用的凸起16組成。
託盤部分2的作用和功能為，通過託盤部分2使發射倉，救生傘主體部分3和底座部分1實現連接，在通過發射倉11發射時，使救生傘3彈射出去，並同時使託盤部分2與底座部分1分離開，如圖4所示。
第三部分救生傘主體部分3，由救生傘，救生傘固定保護罩5，以及位於保護罩上以輻射狀設置的多條保護罩分裂條縫4組成，如圖1、2、3所示。
其中，救生傘的傘繩19分別與設在底座部分的萬向軸繩環13、託盤部分2以及救生傘主體貫穿相連，在備用狀態時，傘繩19儲存在儲繩倉倉罩10內，在救生狀態時，由於發射倉11的發射作用，例如發射倉為爆破倉時由於爆破力的作用，使託盤部分2與底座部分1分離並被推向空中，在託盤被分離上升的同時使託盤部分2與底座部分1迅速脫離，不至於被傘繩相阻，並能使救生傘升到足夠打開的高度，如圖5所示。所述的救生傘固定保護罩5是在救生傘處於備用狀態下對救生傘進行固定和保護，並通過連接裝置6與底座部分1以扣掛方式牢固連接。保護罩5以頂部為中心，分別向周邊以輻射狀設有多條保護罩分裂條縫4，當直升飛機救生裝置在使用狀態時，由於發射倉11的發射作用，例如發射倉11為爆破倉時的爆破作用，或者發射倉11為彈射裝置時的彈射作用，或者發射倉11為高壓噴射倉時的噴射作用，將託盤部分2推向空中，又由於保護罩5與底座部分1以扣掛等方式連接，所以在託盤部分2升空過程中，在託盤與救生傘主體的推動作用下迫使救生傘固定保護罩5上的多條分裂條縫4裂開，使託盤承載著救生傘主體順利升空，此時裂開後的救生傘固定保護罩5呈荷花狀向外張開，見附圖5。


附圖1為本實用新型所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置的結構示意圖，其中發射倉為爆破倉。
附圖2為本實用新型所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置的結構示意圖，其中發射倉為彈射倉。
附圖3為本實用新型所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置的結構示意圖，其中發射倉為高壓氣體噴射倉。
附圖4為本實用新型所述的救生傘裝置的底座部分與託盤部分分離後的示意圖。
附圖5為本實用新型所述的救生傘裝置打開後使用狀態的示意圖。
實施例旋翼式直升飛機救生傘裝置底座部分1的發射倉可以採用如圖1所示的爆破倉，在爆破倉內裝有炸藥或者其他爆炸物，也可以採用如圖2所示的彈射裝置或者如圖3所示的高壓氣體噴射裝置。在爆破時可使用電子遙控或者任何一種引爆方式進行引爆、發射，當旋翼式直升飛機在飛行過程中，發動機或旋翼發生故障或其他意外，使發動機或旋翼不能正常運作或旋轉時，便可以採用電子遙控或其他的引爆方式，使爆破倉內的爆炸物爆破，或者啟動彈射裝置或啟動高壓氣體噴射裝置，在強大的壓力或動力下，迫使託盤部分和底座部分迅速分離後升空，升空過程中，在託盤部分和承載的救生傘主體部分的推拱作用下，衝破與底座部分緊密相連的救生傘固定保護罩上的爆破分裂條縫，升空過程中待到救生傘繩被拉到一定的長度或高度時，救生傘主體便自動隨著高度的上升而自動打開，從而起到對旋翼式直升飛機及機上人員的救生作用，見圖4、5所示，通常救生傘的面積為50-250平方米，底座部分及託盤部分可採用金屬或者非金屬材料構成，例如採用合金鋼、鋁合金、高強度的工程塑料、碳纖維等材料。旋翼式直升飛機救生傘裝置具有設計結構簡單實用、易於製造安裝和拆卸、操作簡單和使用安全和可靠等顯著的特點和技術效果。
權利要求1.旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的救生傘裝置是將救生傘裝置設置於旋翼式直升飛機的旋翼主軸頂端和與旋翼主軸緊密相連接的旋翼槳轂的上方。
2.如權利要求1所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的救生傘裝置分別由底座部分(1)，託盤部分(2)，救生傘主體部分(3)組成，其中底座部分(1)，由與位於直升飛機旋翼主軸頂部的直升飛機槳轂緊密配合連接的卡套(8)、發射倉(11)和位於底座上用於與託盤部分(2)相連接配合起定位和固定作用的凹槽(9)組成，託盤部分(2)，由連為一體的發射倉頂蓋(14)，救生傘儲繩倉倉罩(10)，以及託盤與底座上的凹槽相配接的起定位和固定作用的凸起(16)組成，救生傘主體部分(3)，由救生傘，救生傘固定保護罩(5)，以及位於保護罩上以輻射狀設置的多條保護罩分裂條縫(4)組成。
3.如權利要求2所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的發射倉(11)設置在底座部分(1)的中央，發射倉的底部中心設置有可以通過傘繩過繩孔(15)使傘繩一端相連於萬向軸的繩環、固定卡和吊裝螺栓或焊鑄成一體的吊裝柱頭(13)、發射啟動器(17)，通過吊裝柱頭(13)使底座部分(1)與直升飛機的旋翼主軸(12)緊密相連。
4.如權利要求2、3所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的發射倉(11)是一種爆破倉，其發射動力是採用爆破發射方式，採用自動或者遙控爆破倉內的爆破物，例如固體、液體或者氣體的爆破力作為救生傘的發射動力。
5.如權利要求2、3所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的發射倉(11)是一種彈射倉，其發射動力是採用彈射發射方式，採用螺旋式彈簧或者壓板式彈簧的彈射力作為救生傘的發射動力。
6.如權利要求2、3所述的旋翼式直升飛機救生傘裝置，其特徵在於，所述的發射倉(11)是一種高壓氣體倉，其發射動力是採用高壓氣體發射方式，使用高壓氣體的噴射力作為救生傘的發射動力。
專利摘要一種旋翼式直升飛機救生傘裝置，所述的裝置分別由底座部分(1)，託盤部分(2)，救生傘主體部分(3)三部分組成。其中底座部分(1)，由卡套(8)、發射倉(11)和凹槽(9)組成、託盤部分(2)，由發射倉頂蓋(14)，倉罩(10)，以凸起(16)組成、救生傘主體部分(3)，由救生傘，救生傘固定保護罩(5)，以及多條保護罩分裂條縫(4)組成，所述的裝置具有設計結構簡單、實用、易於製造安裝和拆卸、操作簡單和使用安全和可靠等顯著的特點和技術效果。
文檔編號B64D25/00GK2863644SQ200520144328
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月14日 優先權日2005年12月14日
發明者朱柯明 申請人:朱柯明