一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的製作方法

2023-05-09 17:36:16

專利名稱：一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置。
背景技術：
在當前汽車駕駛中，駕駛員在緊急情況下常把油門踏板當剎車踏板，由此
造成及其嚴重的交通事故。目前汽車尾氣排放要求在歐IV、歐v的汽車上安裝
有剎車裝置，該剎車裝置是針對剎車時誤踩油門的情況而設計的，通過改變油 門踏板或者剎車踏板結構或者同時改變兩者結構以達到在誤踩油門時仍能剎車 的目的。這樣的結構需要連鎖機構，因而其結構很複雜，這不符合汽車的常規 設計要求，並且改變了常規的駕駛習慣，反而降低了汽車行駛的安全性，同時
不符合汽車強制性法規要求，所以該剎車裝置使用時存在很多弊端。例如在2006 年4月12日公告的中國專利公開號為CN1757537的專利中公開了一種錯踩油門 保險剎車裝置，它包括油門踏板，剎車踏板，汽車電源，其特徵在於，在油門 踏板連杆上面設有速度感應電子控制器，在油門踏板與剎車踏板之間連接有連 接壓杆，油門踏板迴轉軸上連接有連杆延伸撥叉，延伸撥叉與速度感應電子控 制器的滑臂滑動連接；速度感應電子控制器輸出線接繼電器，繼電器開關接發 動機電子點火器，控制發動機點火。該錯踩油門保險剎車裝置是通過判斷油門 踏板的運動速度來實施應急功能當正常駕駛時，油門踏板從正常的油門踏板 起點被較為緩慢的踩下至正常油門踏板的工作位置，此時連接壓杆處於正常位 置，該過程中速度感應電子控制器的滑臂移動較為緩慢，輸出電流無任何變化， 電子點火保持正常工作；當油門踏板被急速踩踏時，油門連杆延伸拔叉急速滑 動，帶動速度感應電子控制器的滑臂急速移動，迫使連接的繼電器開關切斷髮動機電子點火的電路，發動機停止工作。所述的連接壓杆與油門踏板和剎車踏 板之間有很大的間隙，當急速踩下油門踏板後，油門踏板的行程超過它與連接 壓杆之間的間隙，從而連接壓杆被油門踏板帶動並推向剎車踏板，直至剎車踏 板被踩動使整車進入制動狀態。
因而上述該錯踩油門保險剎車裝置是先停止發動機工作，然後才實施剎車 制動。正常踩踏油門時動作稍快就會啟動該裝置，並停止發動機工作，所以該 裝置的辨別正誤操作的能力低，給適用帶來不便。由於在發動機停止工作的時 候車身處於滑行狀態，慣性仍有可能行駛很長一段距離；剎車踏板被啟動是在 連接壓杆被油門踏板推動後，所以剎車制動前車身的滑行狀態極其危險。同時 各個連杆機構傳遞的延遲特性，更加滯後了剎車制動的產生。所以現有技術中 提供的錯踩油門保險剎車裝置在一定程度上實現了在誤操作時發揮制動的作 用，但整個裝置反映速度緩慢，抗幹擾能力低，結構設計複雜。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎 車裝置，該裝置反映速度快，工作可靠，結構簡單。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案該適用於剎車時誤 踩油門情況的剎車裝置，該裝置包括電子油門、汽車制動系統和發動機控制單 元，所述汽車制動系統包括真空助力器，該裝置還包括主控制器和電磁閥，所 述主控制器與電子油門連接，所述主控制器還與電磁閥連接，所述電磁閥設置 在真空助力器的控制口上，所述主控制器還與發動機控制單元連接。
本實用新型採用上述技術方案適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的 工作效率高，監測過程嚴謹、科學，通過測量油門在兩個極限位置的變化的時 間來判斷是否誤踩了油門還可以提高該裝置的抗幹擾能力，極大地保障該剎車裝置穩定運行；同時，採用電氣結構使該裝置的反映速度得到提高，與以往機 械式結構比較，不僅反映速度快，而且不改變油門踏板及剎車踏板在汽車中的 常規安裝位置，其結構簡單，制動效果極佳，同時也不改變駕駛員的常規駕駛 習慣，為車輛行駛提供了更為安全可靠的保障。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步具體說明。


圖1為本實用新型的適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的結構示意圖2為本實用新型的適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的剎車方法的
流程圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型的剎車裝置包括了電子油門1、汽車制動系統2、 發動機控制單元3、主控制器4和電磁閥5。電子油門1上安裝有行程測量裝置， 該測量裝置能測量電子油門1的踏板從起點運動到終點的時間信號，並將該時 間信號傳遞給與其連接的主控制器4，主控制器4將輸入的信號處理分析後輸出 給其他部件。主控制器4還與發動機控制單元3、電磁閥5連接。發動機控制單 元3是控制發動機運行或者停止且具有邏輯功能的部件。汽車制動系統2內部 設有真空助力器6，該真空助力器6是起輔助作用的部件，主要是在制動時提供 額外的動力來加快制動速度。在真空助力器6的一端設有控制口，該電磁閥5 設置在連接控制口的軟管的管路中，以便工作氣壓能進入真空助力器6內，實 施車輛制動。
駕駛員在汽車需要加速時，腳踩油門的速度都比較慢，即使是想急加速， 快踩油門由怠速到踩到底至少要二到三秒，但駕駛員發現緊急情況踩剎車的速 度卻很快， 一般少於一秒，這兩種不同狀態由主控制器4根據電子油門1輸入的信號加以判斷。工作時，電子油門1將踏板從起始位置運動到終止位置的時
間信號傳遞給主控制器4，如圖2所示，主控制器4處理分析得出油門踏板從起 始位置運動到終止位置所需的時間Tx並作記錄。主控制器4再將該時間Tx與 預先設定的用來判斷是否誤踩油門的時間T比較，時間T值為一秒，當Tx大於 T時主控制器4不運行任何執行程序，並進入下一個監測過程；當駕駛員緊急剎 車時誤踩到油門上，是時間Tx小於時間T，此時主控制器4會立刻發出剎車指 令信號給電磁閥5，利用電磁閥5阻斷剎車真空助力器6中膜片背壓真空源，並 與大氣接通，使空助力器中膜片移動，通過剎車總泵將剎車油壓送至剎車單元， 進行緊急剎車，與此同時主控制器4把指令信號發送給發動機控制單元3，使發 動機停止運轉。與以往此類剎車裝置比較，本實用新型能同時實現緊急剎車和 停止發動機，最大限度保障了車輛行駛的安全性。整個裝置工作過程都依靠電 信號聯繫，因此與以往機械結構的剎車裝置比較反應速度大大提高，而且具有 了抗幹擾的能力，極大地提升了本實用新型的實用性和穩定性。
權利要求1、一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置，該裝置包括電子油門(1)、汽車制動系統(2)和發動機控制單元(3)，所述汽車制動系統(2)包括真空助力器(6)，其特徵在於該裝置還包括主控制器(4)和電磁閥(5)，所述主控制器(4)與電子油門(1)連接，所述主控制器(4)還與電磁閥(5)連接，所述電磁閥(5)設置在真空助力器(6)的控制口上，所述主控制器(4)還與發動機控制單元(3)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置，該適用於剎車時誤踩油門情況的剎車裝置的工作效率高，監測過程嚴謹、科學，通過測量油門在兩個極限位置的變化的時間來判斷是否誤踩了油門還可以提高該裝置的抗幹擾能力，極大地保障該剎車裝置穩定運行；同時，採用電氣結構使該裝置的反映速度得到提高，與以往機械式結構比較，不僅反應速度快，而且不改變油門踏板及剎車踏板在汽車中的常規安裝位置，其結構簡單，制動效果極佳，同時也不改變駕駛員的常規駕駛習慣，為車輛行駛提供了更為安全可靠的保障。
文檔編號B60K28/14GK201249670SQ20082012046
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月26日 優先權日2008年6月26日
發明者張柏林, 李書福 申請人:浙江吉利控股集團有限公司