車輛掛鎖構造的製作方法

2023-05-09 12:22:11

專利名稱：車輛掛鎖構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及停放並鎖住小型摩託車型等車輛時，用於掛住鎖鉤的掛鎖構造。
在日本專利公報特開平5—213249號中公開了一種掛鎖構造，其鎖臂呈環狀地從車架向側方伸出並面臨設在車罩上的缺口，並將該鎖臂的包括其環部的平面，(以下稱為環面)略平行於行進方向地配設。
但是，上述這種已有技術中，由於鎖臂的環面略平行於行進方向，為了穿過鎖的鎖鉤，其一部分從車罩的缺口部露出，影響車身美觀，而車罩對於車子的外觀是最重要的要素，所以，應儘量避免鎖臂從這裡露出。本發明的目的就是為了解決這一問題。
為了解決上述問題，本發明的車輛掛鎖構造的特徵是，把用於掛住鎖鉤的鎖臂環面與上下方向略平行地設置，在車罩上形成用於供鎖鉤穿過的開口部，該開口部錯開地設在鎖臂的前後。
這時，可以把車罩作為設在小型摩託車型車輪底板下方的底罩。
由於本發明中的鎖臂環面略平行於上下方向，因此能把車罩上的供鎖鉤穿過的開口部錯開地設在鎖臂前後的位置上，因此，可用車罩覆蓋住鎖臂外方，不影響美觀，另外，當有人慾撬鎖而毀壞鎖臂時，必須往水平方向操作工具，這樣使不上很大的力，所以不容易將其撬開。


圖1是第1實施例的車身整體外觀側面圖。
圖2是第1實施例的車身整體主要部分側面圖。
圖3是第1實施例的車身主要部分平面圖。
圖4是第1實施例的車身主要部分背面圖。
圖5是第1實施例的車架整體平面圖。
圖6是第1實施例的車身前側主要部分放大側面圖。
圖7是第1實施例的包含底板部分的車身前側主要部分平面圖。
圖8是第1實施例的車罩主要部分放大側面圖。
圖9是沿圖8的9—9線剖開的放大剖面圖，用於說明其作用。
圖10是沿圖8的10—10線剖面的剖面圖。
圖11是第2實施例中的相當於圖10的圖。
圖中，20～底板，22～底罩，24、26～鎖孔，40～車架，42～主車架，44～側車架，50～第1車架橫梁，60～鎖臂，150～鎖，160～固定物。
下面，參照圖1至圖10說明一個實施例。
如圖1所示，支承該機動兩輪車前輪2的前叉4的上部，由前罩6、前防護板8、護腿罩10覆蓋著。在前防護板8上的左右側面設有信號裝置12。在這些部件的上方設有覆蓋車把14的手把罩16，車把14的握把部分露在其外面。在手把罩16的前面設有前燈18。
前防護板8和護腿罩10的各後部下方分別與底板20和底罩22連接。底板20和底罩22分別沿前後方向略呈水平地延伸，在底罩22的右後部設有鎖孔24和26。
底板20的後部與車身罩28連接。車座30支承在車身罩28的上方。車身罩28把動力部件32上方的車身後部覆蓋住。34是後輪，36是後緩衝器，37是其上部安裝撐板，38是空氣濾清器。
如圖2至圖4所示，車架40備有主車架42和側車架44，在主車架42的前端部設有頭管46。頭管46可旋轉地支承操作轉向軸48，同時與前叉4連接。
主車架42從頭管46處向斜下方延伸，在底板20和底罩22的內側，沿著車身中心在車寬方向中央略水平地向後方延伸，其後端部與兼作上下連接部件的第1車架橫梁50連接。
從圖4可知，第1車架橫梁50是向車寬度方向延伸的略呈U字形的管部件，其左右兩端分別焊接在左右側車架44上。主車架42的後端部焊接在第1車架橫梁50的中央部。
側車架44從主車架42的後端部向左右擴開地往斜上後方延伸，其後端部在動力部件32上方成為略水平的後方臺部52。
在側車架44的側面，設有前後地挾住第1車架橫梁50的側撐板54和樞軸撐板56。連接臂58的前端部通過樞軸59可轉動地支承在樞軸撐板56上，連接臂58的後端部與動力部件32的前端部連接。
呈環狀的鎖臂60從右側第1車架橫梁50向側方伸出(圖4)，伸出的前端部位於底罩22上的前後鎖孔24、26之間，用鎖與停車場的固定物連接，鎖可以用公知的鎖鉤呈環狀的U字形鎖(以下稱為U字形鎖)，也可以用繩鎖或鏈子鎖。在靠右側行駛時，鎖臂60可設在車身右側，(圖4中實線)，在靠左側行駛時，鎖臂也可以設在車身左側(圖4中雙點劃線)。
用於支承底板20的底板架62在底板20的下方，平行於主車架42並在主車架42左右成對地向前後方向延伸。在底板20的後端設有電池保持器64，電池66保持在電池保持器64內。
收藏箱68在車身罩28的內側由側車架44支承著，朝上方開口，該開口部由車座30開閉。車座30通過鉸鏈子與收藏箱68的開口部前端邊緣69連接。
在後方臺部52上支承著燃料箱70，燃料箱70由形成在其全周並向側方伸出的凸緣72固定在前部撐板74和後部撐板76上。燃料箱70的外方被左右成對並向前後方向延伸的內撐78包圍著。內撐78的前後兩端安裝在車座限制器80和後部撐板76上。
如圖5所示，朝著車架40的前後方向，備有第2車架橫梁82、第3車架橫梁84、第4車架橫梁86。為了支承底板架62的前端部，第2車架橫梁82的中間部焊接在主車架42上，其焊接部位在側車架44的前端與主車架44連接部附近。第2車架橫梁82的左右兩端向側方伸出，支承著底板架62的前端部。
第3車架橫梁84是直線狀管部件，它在側車架44與第1車架橫梁50的連接部附近連接於左右側車架44之間。在第3車架橫梁84和主車架42的後端，安裝著沿上下方向延伸的隔板94，在其中央部有孔96。
在第3車架橫梁84的上面中間部設有焊接螺母98，從收藏箱68內部插入的圖未示螺栓穿過從收藏箱68底部前端往下伸出的安裝孔100與該螺母98緊固。
從圖6、7可知，底板20在與安裝孔90、92對應的安裝凸部102、104處安裝在底板架62上。底板20的後端部在安裝孔106處安裝在車身罩28上。
為了與底罩22接合，在底板20的側部前後各端，分別形成向下伸出的安裝突部108、110，並在中間部形成向下伸出的若干個接合爪112。
在底板20的前端，形成用於和護腿罩10接合的接合爪114。底罩22的後端下部安裝在撐條118上，撐條118安裝在立撐板116上。
從圖8、9、10可知，鎖臂60的環面略平行於上下方向，鎖孔24、26呈縱長形，錯開地形成在鎖臂60前後的位置上，鎖孔24因在其前方形成的凹部23而朝前開口(箭頭F表示前方)。
鎖孔26因在其後方形成的凹部27而向後開口。從圖9、10可知，鎖孔24、26有在前後方向重疊的部分。
從圖4、7、8、10可知，鎖臂60的外側方由底罩22的被鎖孔24、26夾著的中間部25覆蓋著。中間部25向外側鼓出，以便鎖臂60能向側方突出。
鎖臂60是結實的實心體且略呈「」字形的部件，由金屬等剛性高的材料做成，不易被弄斷。鎖臂60的兩端牢固地焊接在第1車架橫梁50上。
下面，說明本實施例的效果。從圖8至圖10可知，存車時，例如如圖9所示，繩式鎖(車鎖中的一種)150的繩部152(即相當於鎖鉤)從鎖孔24穿入鎖臂60的環形空間。
然後，利用鎖孔24和26的前後重合部分把前端的接合頭154拉出鎖孔26外，繞在電線桿等適合的固定物160周圍，插入鎖150主體部鎖住。
這樣，繩部152與鎖臂60和固定物160連接，除了用鑰匙156處不能打開鎖。而且，如前所述，由於鎖臂60的環面是略平行於上下方向的，從外部即使用工具撬鎖也不容易破壞。
鎖臂60的外側由中間部25覆蓋著，而且鎖臂60的環面略平行於上下方向，在側面不暴露鎖臂60，即使穿過鎖孔24、26也不影響外觀。因此，對於在外形設計上極為重要的底罩22等車罩來說，可以不損害其外觀美觀性。
另外，在本實施例中，由於把鎖孔24、26設在底罩22上，開口位置極低，從上方看，大部分被底板20遮住，所以更加減少對外觀的影響。再者，由於鎖位置靠近地面，容易找到固定物160。
圖11是表示第2實施例中的與圖10同樣部位的圖。該實施例中，中間部25可相對於底罩22的其他部分自由裝卸。即，把中間部25形成為能與周圍部170分離的單獨部分，在周圍部分170側上設爪172，在中間部25上設孔174，這樣，可把中間部25可拆卸地安裝到周圍部分170上。
這樣，萬一中間部25被損壞，只要更換該小面積的中間部部分即可，比較經濟。另外，關於接合構造，不限於本實施例中描述的，可作種種變更，而且，在本實施例中，爪和孔的位置也可以互換。本實施例中，與前實施例相同的部分採用同一附圖標記。
本發明不限於上述的實施例，還可作出各種變更。例如，鎖可採用鏈子鎖、U形鎖等各種公知的鎖。
另外，作為開口部形成對象的車罩，可以使用前罩或車身罩等適宜的部位，適用對象車輪可以是小型摩輪車型及其他形式的機動兩輪車和機動三輪車。
權利要求
1.一種車輛掛鎖構造，用於在鎖車時掛住鎖鉤，掛住上述鎖鉤的鎖臂從車罩內側的車架側方呈環狀地突出，在車罩上形成用於穿過鎖鉤的開口部，其特徵在於，將包括鎖臂環狀的平面配設成略平行於上下方向，將上述開口部錯開地設在鎖臂前後。
2.如權利要求1所述的車輛掛鎖構造，其特徵在於，上述車罩是設在小型摩託車式車輛底板下方的底罩。
全文摘要
本發明旨在提供不影響車輛外觀的掛鎖組件。在底罩22上設置沿前後方向錯開的鎖孔24、26，在與兩孔重疊的位置上形成向側方突出的鎖臂60，鎖臂60呈朝著車架的環狀，車架由底罩22覆蓋著，鎖臂的環面略平行於上下方向。這樣，鎖臂60就不影響車子的外觀，可利用鎖孔24、26上鎖，而且不易被拆卸。
文檔編號B62K19/00GK1121014SQ9510996
公開日1996年4月24日 申請日期1995年7月3日 優先權日1994年7月25日
發明者近藤信行, 兒玉真, 岸敏秋 申請人:本田技研工業株式會社