一種滾筒制動器的製作方法

2023-05-09 16:38:58 1

本發明涉及一種物料輸送設備領域，尤其是一種滾筒制動器。

背景技術：

帶式輸送機主要由託輥，支架，輸送帶驅動裝置等組成，但是，各類託輥本身均不帶有制動功能，輸送機還需要另外添加專門的制動器進行設備的制動。這將制動力集中，無法實現帶式輸送機的可控制動，降低了設備的安全性。傳統制動方式有機械摩擦制動、 液力制動、 電氣制動等，本文提出一種滾筒的粘性制動器， 利用液體的粘性剪切力提供制動力矩。

中國發明專利（申請號：201110140857.X 申請日：2011-05-30）公開了一種自補償式可控制動器，包括託輥，託輥兩側設有氣壓缸，氣壓缸連接有氣體動力裝置，氣壓缸的活塞杆頂端與託輥的輥體緊密接觸，氣壓缸與託輥接觸側設有清掃裝置，氣體動力裝置設有壓力控制系統，自補償式可控制動器上還設有壓力監測裝置和故障報警裝置，壓力控制系統控制氣體動力裝置，氣體動力裝置通過控制氣壓缸活塞杆的伸縮位移量來實現自補償式可控制動器制動力矩的調整。

技術實現要素：

為了保證帶式運輸機的安全可靠運行，防止飛車等事故的發生，本發明提出一種滾筒的粘性制動器， 利用液體的粘性剪切力提供制動力矩。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：滾筒制動器，包括箱體、連接螺栓、墊板、軸承、軸、密封蓋、被動摩擦片、被動鼓、被動鼓油口、主動摩擦片、碟簧、制動油道、活塞推桿、液壓紅、液壓紅進油口和透氣組件；

所述的箱體通過地腳螺栓與地面連接；所述的制動油道與制動油泵連接；所述的液壓缸進油口與控制油泵連接；所述的被動鼓與箱體通過螺栓連接；所述的摩擦片兩端面為粉末冶金材料，上面布有油槽，以方便制動油的通過，潤滑冷卻盤面；所述的軸加工有軸向油道和徑向油道，使制動油進人主動、從動摩擦片之間；所述的密封蓋與軸之間裝有高壓密封圈，確保制動油不溢出箱體；所述的被動摩擦片帶有外齒，與帶有內齒的被動鼓相連；所述的主動摩擦片加工有內齒，與主動摩擦片相配合的軸加工有外齒； 所述的液壓缸設計在箱體外；所述的主動摩擦片和被動摩擦片間隔安裝。

作為優選，所述的被動鼓加工有油孔，使制動油流出被動鼓，流回箱體冷卻。

作為優選，所述的被動摩擦片與被動鼓只能產生相對軸向滑動。

作為優選，所述的主動摩擦片與軸之間也只能產生相對軸向滑動。

作為優選，所述的液壓缸內的活塞推桿與靜止的主動摩擦片相接觸。

本發明的有益效果是，新型制動器實現的主要功能有：低速大力矩制動，制動力矩平穩，制動衝擊小；採用變頻控制，制動加速度可控；能實現突然斷電時可靠制動，起斷電保護作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為制動部分的機械結構簡圖。

1-箱體、2-連接螺栓、3-墊板、4-軸承、5-軸、6-密封蓋、7-被動摩擦片、8-被動鼓、9-被動鼓油口、10-主動摩擦片、11-碟簧、12-制動油道、13-活塞推桿、14-液壓缸、15-液壓缸進油口、16-透氣組件。

具體實施方式

滾筒制動器，包括箱體、連接螺栓、墊板、軸承、軸、密封蓋、被動摩擦片、被動鼓、被動鼓油口、主動摩擦片、碟簧、制動油道、活塞推桿、液壓紅、液壓紅進油口和透氣組件。

所述的箱體通過地腳螺栓與地面連接；所述的制動油道與制動油泵連接；所述的液壓缸進油口與控制油泵連接；所述的被動鼓與箱體通過螺栓連接；所述的摩擦片兩端面為粉末冶金材料，上面布有油槽，以方便制動油的通過，潤滑冷卻盤面；所述的軸加工有軸向油道和徑向油道，使制動油進人主動、從動摩擦片之間；所述的密封蓋與軸之間裝有高壓密封圈，確保制動油不溢出箱體；所述的被動摩擦片帶有外齒，與帶有內齒的被動鼓相連；所述的主動摩擦片加工有內齒，與主動摩擦片相配合的軸加工有外齒，軸旋轉時帶動主動摩擦片同步旋轉，制動初始，被動摩擦片與主動摩擦片間隙最大，被動摩擦片處於靜止狀態。隨著摩擦片間隙的減小，制動力矩逐漸增大直至全部制動停止。

所述的液壓缸設計在箱體外；所述的主動摩擦片和被動摩擦片間隔安裝。當液壓缸內的控制油壓增加時，活塞推桿克服碟簧的彈性力向右移動， 主、被動摩擦片間的間距變大，主、被動摩擦片分離，制動力變小直至為零。當液壓缸內的控制油壓減小時，由於碟簧的彈性恢復力，活塞推桿向左移動，主、被動摩擦片之間的間距變小，制動力逐漸增大。

上運、 平運帶式輸送機滾筒制動：

啟動過程控制油泵啟動，逐漸增大控制油壓力，活塞推桿向右運動，主、被動摩擦片分離；

正常運行狀態，控制油慄開，流量壓力達到最大，主、被動摩擦片完全分離，制動油泵停止， 不產生制動力。

正常制動過程，制動油泵開，控制油壓力由變頻控制迴路控制減小，彈簧的恢復力使得活塞推桿開始向左移動，主、被動摩擦片間隙變小直至結合，制動力最大；

緊急制動過程，制動油泵開，控制油壓力由另外一路液壓調速迴路控制減小，活塞推桿開始向左移動，主、被動摩擦片間隙變小直至結合制動力最大。

下運帶式輸送機滾筒制動。

正常啟動，帶式輸送機下運工作在發電狀態時，處於重負荷狀態，電動機先不送電，物料帶動輸送帶下滑，輸送帶帶動滾筒速度由零逐漸增大，帶動驅動系統旋轉，待電機達到額定轉速時主電機送電。因此在啟動時需要制動器控制啟動加速度，由液壓控制迴路控制新型制動器的制動力按比例減小。制動泵開，摩擦片間充滿油液，同時控制泵開控制油壓力由變頻控制迴路控制增大，活塞推桿壓縮彈簧緩慢向右移動，摩擦片逐漸脫開，活塞推桿到達最右端，主、被動摩擦片完全分離，制動器松閘。

正常停車，由於物料的重力及物料向下的動量，容易對輸送機產生較大的機械衝擊能量 損壞減速器齒輪或出現斷軸事故，需緩慢制動。制動油慄運轉，控制油壓力由變頻控制迴路控制減小，摩擦片緩慢結合，粘性制動力緩慢增大，當帶式輸送機速度減小至零時，制動油慄停止，控制油粟停止，由於碟簧彈性力，主、被動摩擦片緊緊貼合，制動力最大；

緊急制動，制動油泵開， 控制油壓力由另外一路液壓調速迴路控制減小,活塞推桿開始向左移動,主、被動雜片間隙變小直至結合，制動力最大；

當下運帶式輸送機處於電動運行狀態時起停車流程同下運帶式輸送機滾筒制動。