貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構的製作方法
2023-05-08 20:31:06 2
專利名稱：貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨櫃專用車和共用車的鎖閉裝置翻轉機構。
背景技術：
目前我國鐵路運輸中的貨櫃-平車共用車中鎖閉裝置中的鎖頭翻轉機構均採 用的是安全吊式，及貨櫃專用車中央的4個鎖頭絕大部分採用的也是安全吊式。
這種形式的翻轉機構是通過將鎖頭從鎖座中提起翻轉再落入鎖座的方式來實現鎖頭 的工作位和非工作位之間的轉換。這種機構的缺點是翻轉困難、鎖頭易丟失，另外 由於在工作位和非工作位之間轉換中需要將鎖頭提起，因此必須留有一個方向的自 由度，這樣就影響了貨櫃在運送過程中的安全性。
實用新型內容
鑑於上述，本實用新型的目的是提供一種操作靈活可靠、結構簡單有效的鐵路 貨櫃-平車共用車和貨櫃專用車用貨櫃鎖閉裝置的鎖頭翻轉機構，使貨櫃在
高速重載的鐵路貨車裝備上的運輸更加安全可靠。
為此，本實用新型採用以下技術方案 一種貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構，包括鎖體和鎖座，鎖體由上部的鎖頭和下部的矩
形底座一體構成，其特徵在於它還包括擋板和旋轉銷，其中
所述擋板為矩形板體，板體左右兩側對稱設有承載耳，板體左右兩側的一端對 稱設有水平的銷孔，銷孔中固定所述旋轉銷；
所述鎖體底座上左右兩側的中心對稱設有旋轉銷孔，旋轉銷孔中固定所述旋轉 銷，於旋轉銷孔的兩邊設有水平滑動凸臺；
所述鎖座為矩形框架，其左右側架的中部對稱設有水平的鎖頭滑孔，其左右側 架的一端對稱設有擋板滑孔，其左右側架的頂面中部接近擋板滑孔處對稱設有承載 耳缺口，其左右側架的另一端的頂面向內延伸出凸臺，凸臺的下方向內延伸出支撐 臺，該凸臺與該支撐臺之間形成水平滑槽；
所述鎖體的底座承載於所述鎖座的支撐臺上，所述鎖體的底座上的滑動凸臺位 於所述鎖座的水平滑槽內，鎖體底座上的旋轉銷自所述鎖座的鎖頭滑孔中穿出；
所述擋板的旋轉銷自所述鎖座的擋板滑孔中穿出，所述擋板的承載耳承載於所 述鎖座的承載耳缺口上。
本實用新型的優點是
l.可完全限制住鎖頭的自由度，故起到有效鎖閉貨櫃、保證車輛安全運行的 效果；2. 改變安全吊式翻轉方式，改鎖頭提起為滑移，節省大量人力；
3. 由於起聯接作用的轉動銷均隱藏於整個機構內部，不易被人為破壞，故具有很 好的防盜作用。
4. 可適用當前鐵路貨櫃運輸中各種鎖頭形式，只需鎖頭底部採用本實用的鎖 體底座形式即可。
圖1為本實用新型在工作位時的示意主視圖； 圖2為本實用新型在工作位時的示意左視圖； 圖3為本實用新型在工作位時的示意俯視圖； 圖4-圖6分別為鎖體的主視圖、左視圖、俯視圖； 圖7和圖8分別為擋板的俯視圖和左視圖； 圖9和圖IO分別為鎖座的左視圖和俯視圖； 圖11 圖17為本實用新型操作步驟示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖作進一步說明。
本實用新型是一種鐵路貨櫃車及共用車的鎖閉裝置鎖頭翻轉機構。如圖1-圖3 所示，它由鎖座l、擋板2、鎖體3、轉動銷4四部分組成。其中
如圖4-圖6所示，所述鎖體部分3為一整個實體(若用旋轉式鎖頭則包括旋轉 機構)，這一實體可以分成兩部分，其上部可為各種形式的鎖頭，其下部為重新設 計的底座，鎖體底座呈矩形，鎖體底座的左右兩側的中心對稱設有旋轉銷孔6，旋轉 銷孔6中固定旋轉銷4，於旋轉銷孔6的兩邊設有水平滑動凸臺5。
如圖7、圖8所示，所述擋板2為矩形板體，板體左右兩側對稱設有承載耳7， 板體左右兩側的一端對稱設有水平的銷孔8，銷孔8中固定旋轉銷4。其中，擋板的 底面左右兩側對稱地向下延伸出三角形筋板14，擋板的銷孔8設在該筋板14的一端。
如圖9、圖10所示，所述鎖座部分1為一整體矩形框架，其左右側架的中部對 稱設有水平的鎖頭滑孔10，其左右側架的一端對稱設有擋板滑孔9，其左右側架的 頂面中部接近擋板滑孔處對稱設有承載耳缺口 13，其左右側架的另一端的頂面向內 延伸出凸臺12，凸臺12的下方向內延伸出支撐臺11,該凸臺12與該支撐臺11之 間形成水平滑槽。
所述轉動銷4為四個，其作用是將該機構各部分連接在一起，同時使得鎖體和 擋板能夠實現滑移翻轉，並實現其防盜功能。
如圖1-圖3所示，鎖體3的底座承載於鎖座1的支撐臺上，鎖體3的底座上的 滑動凸臺位於鎖座1的水平滑槽內，鎖體3的底座上的旋轉銷自鎖座1的鎖頭滑孔 中穿出。擋板2的旋轉銷自鎖座1的擋板銷孔中穿出，擋板2的承載耳7承載於鎖 座1的承載耳缺口上。為便於抬起擋板，在擋板2上遠離轉動銷孔8的一端垂直設有一個提孔15(圖7)。
安裝時，先將鎖體部分放入鎖座並插入轉動銷，將轉動銷與鎖體部分焊固，實 現鎖體與鎖座的連接，並滿足鎖體在鎖座的滑槽中滑動並在鎖體脫離滑槽時可以繞 轉動銷實現36(T旋轉。再將擋板與鎖座也用旋轉銷連接，並將旋轉銷與擋板焊固， 使擋板可以實現在90°範圍內翻轉。在水平位置時，擋板的兩承載耳卡入鎖座上部 的兩個缺口內，該承載耳既起到支撐擋板的作用，也起限制擋板前後滑動的作用。 最後再將本實用新型固定於車上。
當本實用新型處於工作位置時，鎖體座落在鎖座的支撐臺上，同時卡在鎖座的 滑槽內，擋板的兩承載耳卡入鎖座上部的兩個缺口內。此時鎖體的上下自由度及向 前的自由度被鎖座的滑槽限制，鎖體的左右自由度被鎖座的左右側架限制，唯一的 一個向後滑動的自由度被擋板卡住，這樣保證鎖頭部分六個自由度均被鎖死。
本實用新型要由工作位向非工作位轉換時，首先向上抬起擋板至其穩定狀態， 接著向後拉動鎖體至其凸臺完全脫離鎖座滑槽，然後翻轉鎖體180。，再推動鎖體使 其進入鎖座滑槽，入位後再放下擋板。反之為由非工作位向工作位轉換過程。
下面結合圖11 圖17介紹本實用新型結構的操作步驟
當本實用新型處於工作位置時(圖1所示)，因擋板限制了鎖體的滑動，同時 鎖座的滑槽限制了鎖體其餘自由度，從而起到有效鎖閉貨櫃、保證車輛安全運行 的目的。
當需要鎖體翻轉到存放位置(即非工作位)時，先向上翻轉擋板至90。立位(圖 11、圖12所示)，滑動鎖體至其旋轉位(圖12、圖B所示)，旋轉鎖體18(T (圖 14、圖15所示)後，再將鎖體滑入鎖座滑槽(圖15、圖16所示)，翻下擋板完成 鎖體由工作位置到非工作位置(圖17所示)的轉換。此時，若將本實用新型用於共 用車上，便實現了由貨櫃車到平車的轉換；若將本實用新型用於貨櫃專用車上， 便實現了運輸貨櫃規格的轉換。將上述過程逆向操作即為由非工位向工作位的轉 換。
權利要求1.一種貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構，包括鎖體和鎖座，鎖體由上部的鎖頭和下部的矩形底座一體構成，其特徵在於它還包括擋板和旋轉銷，其中所述擋板為矩形板體，板體左右兩側對稱設有承載耳，板體左右兩側的一端對稱設有水平的銷孔，銷孔中固定所述旋轉銷；所述鎖體底座上左右兩側的中心對稱設有旋轉銷孔，旋轉銷孔中固定所述旋轉銷，於旋轉銷孔的兩邊設有水平滑動凸臺；所述鎖座為矩形框架，其左右側架的中部對稱設有水平的鎖頭滑孔，其左右側架的一端對稱設有擋板滑孔，其左右側架的頂面中部接近擋板滑孔處對稱設有承載耳缺口，其左右側架的另一端的頂面向內延伸出凸臺，凸臺的下方向內延伸出支撐臺，該凸臺與該支撐臺之間形成水平滑槽；所述鎖體的底座承載於所述鎖座的支撐臺上，所述鎖體的底座上的滑動凸臺位於所述鎖座的水平滑槽內，鎖體底座上的旋轉銷自所述鎖座的鎖頭滑孔中穿出；所述擋板的旋轉銷自所述鎖座的擋板滑孔中穿出，所述擋板的承載耳承載於所述鎖座的承載耳缺口上。
2. 如權利要求1所述的貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構，其特徵在於-所述擋板上遠離銷孔的一端垂直設有一個提孔。
3. 如權利要求1或2所述的貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構，其特徵在於 所述擋板的底面左右兩側對稱地向下延伸出筋板，所述擋板的銷孔設在該筋板的一端。
專利摘要一種貨櫃鎖閉裝置鎖頭翻轉機構，包括鎖體、鎖座、擋板和旋轉銷，擋板為矩形板體，其左右兩側設承載耳，一端設銷孔；鎖體底座兩側的中心設銷孔，銷孔的兩邊設滑動凸臺；鎖座為矩形框架，其左右側架的中部設水平的鎖頭滑孔，一端設擋板滑孔，頂面中部接近擋板滑孔處設有承載耳缺口，另一端的頂面向內延伸出凸臺，凸臺的下方向內延伸出支撐臺，該凸臺與該支撐臺之間形成水平滑槽；鎖體的底座承載於鎖座的支撐臺上，鎖體底座的滑動凸臺位於鎖座的水平滑槽內，鎖體底座上的旋轉銷自鎖座的鎖頭滑孔中穿出，擋板的旋轉銷自鎖座的擋板滑孔中穿出，擋板的承載耳承載於鎖座的承載耳缺口上。它可完全限制住鎖頭的自由度，起到有效鎖閉貨櫃、保證車輛安全運行的效果。
文檔編號B61D3/00GK201143937SQ200720190938
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日
發明者孫曉雲, 兵 曹, 楊傳豐 申請人:南車二七車輛有限公司