含有一級流量優先閥組的路面養護設備的製作方法
2023-05-09 07:52:51 1
專利名稱:含有一級流量優先閥組的路面養護設備的製作方法
【專利摘要】一種含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其包括底盤、均設置在底盤上的一級流量優先閥組以及發動機支架；一級流量優先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、優先流量閥以及換向閥；油缸通過壓力油管路接入優先流量閥；優先流量閥與換向閥相連；優先流量閥以及換向閥分別通過回油管路接入油缸。本實用新型提供了一種可控制馬達轉速以及有效避免了扭曲形變的含有一級流量優先閥組的路面養護設備。
【專利說明】 含有一級流量優先閥組的路面養護設備
【技術領域】
[0001]本實用新型路面養護領域，涉及一種含有一級流量優先閥組的路面養護設備。
【背景技術】
[0002]工程機械的動力系統一般採用液壓驅動形式，即發動機驅動液壓泵，然後驅動馬達、液壓閥、油缸等，進而通過機械傳動完成各個部件的執行功能。
[0003]在工程設備上，有滾刷系統、油缸系統、轉向系統、行走系統和風機系統等多種功能需要實現，在這套系統中，有三個泵串聯在一起，第一聯泵控制行走馬達行程閉式系統，應用變量泵以調整車速。後兩聯泵應用定量泵，驅動轉向、滾刷、油缸、風機系統，在每套泵的系統中還疊加串聯或並聯的元件，液壓管路比較複雜，還有能夠控制各個馬達的轉速。
[0004]另外，現有路面養護設備在工地路況較差的便道上短途自行轉場以及在基層平面度較差的場合進行作業時，機架會發生扭曲彈性變形，由於路面養護設備的發動機一般通過剛性連接的方式固定在機架上，因此，機架扭曲變化的形變量傳遞會導致發動機殼體扭曲變形甚至直接損壞。
[0005]因此，為解決上述問題，確有必要提供一種集成式的液壓組合閥，控制馬達轉速及簡化管路。
實用新型內容
[0006]為了解決【背景技術】中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種可控制馬達轉速以及有效避免了扭曲形變的含有一級流量優先閥組的路面養護設備。
[0007]本實用新型的技術解決方案是:本實用新型提供了一種含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特殊之處在於:所述含有一級流量優先閥組的路面養護設備包括底盤、均設置在底盤上的一級流量優先閥組以及發動機支架；所述一級流量優先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、優先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入優先流量閥；所述優先流量閥與換向閥相連；所述優先流量閥以及換向閥分別通過回油管路接入油缸。
[0008]上述一級流量優先閥組還包括溢流閥，所述壓力油管路通過溢流閥接入回油管路。
[0009]上述優先流量閥包括主油口以及副油口 ；所述優先閥的主油口接入換向閥；所述優先閥的副油口通過回油管路接入油缸。
[0010]上述換向閥是3位4通換向閥。
[0011]上述發動機支架包括第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆和第四連接杆，其中第一連接杆與第三連接杆平行，第二連接杆與第四連接杆平行，第二連接杆與第一連接杆垂直，第二連接杆兩端分別與第一連接杆和第三連接杆端部固定連接，第一連接杆、第二連接杆和第三連接杆與第四連接杆組合構築成剛性封閉框架；所述第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆均通過關節軸承與路面養護設備機架固定連接；所述第一連接杆與路面養護設備機架垂直。
[0012]上述第一連接杆和第三連接杆上設置有用於安裝發動機的支撐座，支撐座位置與發動機連接點相適配，所述支撐座為四個。
[0013]上述支撐座上設置有用於緩衝衝擊的橡膠墊，發動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。
[0014]本實用新型的優點是:
[0015]本實用新型提供了一種含有一級流量優先閥組的路面養護設備，通過優先流量閥以及換向閥之間的簡單連接關係，形成流量優先閥組，閥與閥之間通過內部油槽相連，省去了彼此間的管線聯接，簡化了工序，使安裝省時又美觀；而且不容易出現洩漏，安全可靠。本實用新型可以使馬達轉速以及轉向可調，在不使用馬達時停止馬達，使液壓油直接回到油箱，降低系統功耗，溢流閥保護馬達不會過載，同時簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護以及事故後續處理的難度。本實用新型由於改變了現有發動機支架剛性連接的方式，採用關節軸承結合三點固定將發動機支架安裝在路面養護設備機架上，這樣有效避免了由於路面養護設備機架因扭曲形變產生的形變量傳遞至發動機上，提高了作業過程中發動機的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所提供的一級流量優先閥組的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所採用的發動機機架的結構示意圖；
[0018]其中:
[0019]1-溢流閥；2_優先流量閥；3_換向閥；4-馬達；5_第一連接杆；6_第二連接杆；7-第三連接杆；8_關節軸承；9_路面養護設備機架；10_支撐座；11_橡膠墊；12_第四連接杆。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1，本實用新型提供了一種一級流量優先閥組，該一級流量優先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、優先流量閥2以及換向閥3 ;油缸通過壓力油管路接入優先流量閥2 ;優先流量閥2與換向閥3相連；優先流量閥2以及換向閥3分別通過回油管路接入油缸。
[0021]本實用新型在使用時，首先由油缸通過壓力油管路泵送壓力油，壓力油通過優先流量閥2後直接輸送至換向閥3，由換向閥3對馬達4的轉速以及方向進行調整劑控制。
[0022]一級流量優先閥組還包括溢流閥1，壓力油管路通過溢流閥I接入回油管路。當壓力油管路中的壓力油的壓力過高時，可以通過本實用新型所提供的溢流閥I直接輸送至回油管路，最終回到油缸中。溢流閥I的出現，避免了優先流量閥2的過載，進而保護了馬達4的使用安全。
[0023]優先流量閥2包括主油口以及副油口 ；優先閥的主油口接入換向閥3 ;優先閥的副油口通過回油管路接入油缸。當優先流量閥2中的壓力過高時，可以通過優先閥副油口直接將壓力油輸送至回油管路，並最終回到油缸中。
[0024]本實用新型所採用的換向閥3是任何一種3位4通換向閥3。
[0025]本實用新型所提供的一級流量優先閥組通過流量優先閥以及換向閥3之間的簡單連接關係，形成流量優先閥組，可以使馬達4轉速以及轉向可調，在不使用馬達4時停止馬達4，使液壓油直接回到油箱，降低系統功耗，溢流閥I保護馬達4不會過載，同時簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護以及事故後續處理的難度。
[0026]參見圖2，本實用新型採用了一種用於固定發動機的發動機支架，發動機支架通過三個作用點(關節軸承8聯接)固定在路面養護設備機架9上。避免了路面養護設備機架9扭曲變形的形變量傳遞給發動機殼體。結構簡單，可靠性高。
[0027]該發動機支架包括第一連接杆5、第二連接杆6和第三連接杆7及第四連接杆12，其中第一連接杆5與第三連接杆7平行，第二連接杆6與第四連接杆12平行，第二連接杆6與第一連接杆5垂直，第二連接杆6兩端分別與第一連接杆5和第三連接杆7端部固定連接，第一連接杆5、第三連接杆7均與路面養護設備機架9垂直；第一連接杆5、第二連接杆6和第三連接杆7與第四連接杆12結合，構築成一個具有合理的強度和剛性的封閉框架。
[0028]根據發動機的安裝尺寸，在發動機支架第一連接杆5和第三連接杆7的上平面布置有四個支撐座10。
[0029]根據路面養護設備機架9的結構，在發動機支架的第一連接杆5、第二連接杆6、第三連接杆7的下平面上布置有三個聯接點。
[0030]安裝工序:
[0031]1.將發動機通過四個地腳用緩衝橡膠墊11與發動機支架四個支撐座10固定連接。
[0032]2.將已經安裝在一起的發動機和發動機支架，整體通過發動機支架的三個聯接點用關節軸承8與路面養護設備機架9的三個相應聯接點固定連接；
[0033]上述發動機支架的成本，與由於扭曲變形致使發動機壽命縮短和故障維修等費用相比較，其經濟效益是顯而易見的。
【權利要求】
1.一種含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述含有一級流量優先閥組的路面養護設備包括底盤、均設置在底盤上的一級流量優先閥組以及發動機支架；所述一級流量優先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、優先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入優先流量閥；所述優先流量閥與換向閥相連；所述優先流量閥以及換向閥分別通過回油管路接入油缸； 所述發動機支架包括第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆和第四連接杆，其中第一連接杆與第三連接杆平行，第二連接杆與第四連接杆平行，第二連接杆與第一連接杆垂直，第二連接杆兩端分別與第一連接杆和第三連接杆端部固定連接，第一連接杆、第二連接杆和第三連接杆與第四連接杆組合構築成剛性封閉框架；所述第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆均通過關節軸承與底盤固定連接；所述第一連接杆與底盤垂直。2.根據權利要求1所述的含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述一級流量優先閥組還包括溢流閥，所述壓力油管路通過溢流閥接入回油管路。3.根據權利要求2所述的含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述優先流量閥包括主油口以及副油口 ；所述優先閥的主油口接入換向閥；所述優先閥的副油口通過回油管路接入油缸。4.根據權利要求3所述的含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述換向閥是3位4通換向閥。5.根據權利要求1-4任一權利要求所述的含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述第一連接杆和第三連接杆上設置有用於安裝發動機的支撐座，支撐座位置與發動機連接點相適配，所述支撐座為四個。6.根據權利要求5所述的含有一級流量優先閥組的路面養護設備，其特徵在於:所述支撐座上設置有用於緩衝衝擊的橡膠墊，發動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。
【文檔編號】F15B13-02GK204267403SQ201420646139
【發明者】王小飛, 霍興旺 [申請人]西安達剛路面機械股份有限公司