模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具的製作方法

2023-05-09 09:01:56 1

專利名稱：模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具的製作方法
技術領域：
模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具
技術領域：
本實用新型涉及一種製造用於扶梯梯級和自動人行道的不鏽鋼防滑踏板的 組合模具，屬於模具製造領域，特別是可模壓新型防滑槽的不鏽鋼踏板模具。背果技術
為了方便傳送乘客，機場、商場、寫字樓等大型建築中會安裝扶梯或自動人 行道，其上均安裝有供乘客踩踏的踏板。現有不鏽鋼踏板包括具有若干平行等高 凸筋的波紋板和連接于波紋板下方的橫梁，凸筋頂部的承載部基本在同一平面上 形成供乘客踩踏的區域。為了保障乘客安全，提高踏板的防滑性能，每一凸筋的 承載部均設有複數條防滑槽。現有技術中，先將不鏽鋼薄板彎折成連續的波紋板， 然後在承載部直接開槽去除部分金屬材料形成防滑槽，這令開出防滑槽處的凸筋 承載部厚度變薄且造成金屬損傷，令承載部的力學強度較原有金屬材料明顯降 低，具有這種防滑槽的踏板防滑性能較差。還可通過施加壓力利用模具使承載部 的金屬材料發生變形形成防滑槽。具體地說是將至少一條凸筋套置在與其長度大 致相當、工作面為平面的下模具上，然後將凸筋上方且與下模具配合使用的上模 具下壓，使上模具工作面上的凸齒壓入承載部的金屬材料中，並迫使凸齒擠壓處 的金屬材料向周圍移動，凸齒擠壓處即形成上表面為內凹面、下表面為平面的防 滑槽，具有這種防滑槽的不鏽鋼踏板的力學強度較前一種有所提高，但相鄰防滑 槽間的承載部因金屬材料的移動而增厚，而防滑槽處的承載部卻因上模具凸齒擠 壓厚度變薄，其力學強度仍不能達到滿意效果。此外，上述兩種防滑槽的凹陷深 度均須遠小於承載部金屬材料的原始厚度，因此，較淺的防滑槽防滑效果不理想。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有技術的缺陷，提 供一種能在承載部上模壓出新型防滑槽，使其力學強度和防滑性能均較為理想的 模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具。本實用新型的進一步目的在於，能在一 道工序中完成折壓凸筋和模壓防滑槽。為此，本實用新型採用如下技術方案
模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，包括相互配合的上模組件和下模組 件，其特徵在於所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的 工作面設有複數個等距間隔的凸稜，所述的下模組件包括型腔模，型腔模上部為 嵌入端，嵌入端與下部的連接處設有外展的成形端，嵌入端的工作面上設有與所 述的凸稜配合的凹槽。不鏽鋼薄板置於防滑槽成型上模和型腔模之間，進行模壓 後，防滑槽上、下表面分別相對於承載部的頂面、底面同時內陷移動，並且兩者 移動的距離一致，這就使得防滑槽處金屬材料的厚度在內陷前、後幾乎沒有發生 變化，承載部其他部分金屬材料的厚度僅因防滑槽內陷發生微小變化，設置防滑 槽處承載部的金屬材料既沒有因切割減少，也沒被擠壓擴散到周圍，最大可能地 減少了由於設置防滑槽而造成承載部的金屬損傷，很好地保留了凸筋及其承載部 金屬材料原有的力學強度，從而使踏板具有較為理想的力學強度，與此同時，由 於這種結構的防滑槽對承載部的損傷小，其內陷深度亦可較現有結構的防滑槽大 幅增加，明顯增大了承載部的摩擦係數，使承載部的防滑性能出色，更好的保障 了乘客的安全。
對於上述技術方案的完善和補充，可以增加如下技術特徵 所述的凸稜頂面呈平面，其與垂直於長度方向的兩側面的連接邊呈圓弧倒 角；所述的凹槽的底面呈平面，且凹槽上沿與嵌入端頂面之間為弧形過度面，凹 槽的寬度大於凸稜的寬度；嵌入端頂面長度方向的側邊呈圓弧倒角；所述的成形 端的截面呈圓弧形；相鄰兩凸稜之間防滑槽成型上模的工作面和相鄰兩凹槽之間
嵌入端的工作面均為平面。這樣的結構在模壓時有助於使防滑槽的上、下表面分 別相對承載部的頂面、底面向下拱起，增加防滑槽弧面所佔比例，有助於進一步 減少承載部的金屬損傷，同時相鄰兩凸稜之間防滑槽成型上模的工作面和相鄰兩 凹槽之間嵌入端的工作面均為平面也使得防滑槽間的承載部的高度趨近一致，形 成良好平面的承載面，增大乘客踩踏時的接觸面積，有助於提高防滑性能。
所述的上模組件還包括開有可與嵌入端配合的型腔的主模和與主模並列設 置的輔模、側模，所述的防滑槽成型上模內嵌於型腔內側頂部，所述的主模左側
設有折邊端，右側設有定位整形端；所述的下模組件還包括與型腔模並列設置且
其上部的工作凸端可與折邊端配合的折邊模。工作時，上模組件和下模組件相向 移動，折邊模與折邊端配合，型腔模與型腔及置於型腔內的防滑槽成型上模配合， 可使不鏽鋼薄板沿折邊端被折壓成臺階形，以及在型腔內使凸筋成型並在其表面 模壓新型防滑槽，當輔模、側模同時下移進一步與下模組件配合時，輔模與主模 折邊端配合可在不鏽鋼薄板上折壓出下一條凸筋，側模與主模的定位整形端配合
對已模壓防滑槽的凸筋進行定位整形；上模組件分體設計、主模和輔模、側模分 別動作，便於沿不鏽鋼薄板前進方向依次折壓出凸筋的各面，隨著不鏽鋼薄板的 步進，接著被置入型腔，在凸筋頂面模壓出新型防滑槽，然後再對已經模壓新型 防滑槽的凸筋定位整形，主模與側模並列設置，便於試模時對定位整形腔進行調 整，令定位整形效果達到所需要求，減少不鏽鋼薄板在折壓過程中產生的損傷， 降低廢品率。
所述的主模上端設有帶容納腔的頂板，容納腔中設有第一壓簧。頂板可帶動 主模、輔模和側模下移和復位，第一壓簧用於根據需要控制主模的伸縮，其壓縮 形變時，輔模和側模可相對主模產生位移。
所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具還包括支撐臺，所述的支撐臺
包括上板、中板和下板，上板分別設有供折邊模工作凸端和型腔模的嵌入端從中 移動的通孔，上、下板之間設有導向柱並與其固接，中板穿過導向柱並可沿其滑 移；上模組件置於上板上，下模組件置於上板與中板之間；型腔模與中板之間設 有可置入兩者之間的墊塊。上板(又稱"卸料板")用於承載不鏽鋼薄板並使其 從折邊模和型模上脫離下來，其上的通孔可保障折邊模工作凸端和型腔模嵌入端 在工作過程中方向保持不變，能準確地與對應的折邊端和型腔及配合；導向柱穿 過中板，用於固定連接上板、下板(又稱"卸料頂板")，其隨著上、下板一起 移動，當上模組件下壓時，上、下板及導向柱一起下移，令折邊模的工作凸端和 型腔模的嵌入端根據實際需要伸出上板的通孔、與對應的折邊端或型腔及置於型 腔內的防滑槽成型上模配合，當上模組件復位時上、下板及導向柱上移，令折邊 模的工作凸端和/或型腔模的嵌入端退回至通孔內，不鏽鋼薄板與折邊模的工作 凸端和/或型腔模的嵌入端脫離。下模組件和墊塊設於中板(又稱"定板")上， 當模壓防滑槽時，墊塊移動到型腔模後端，抵住型腔模，有利於型腔模與型腔及 置於型腔內的防滑槽成型上模良好配合，令置於型腔內的防滑槽成型上模能順利 地在凸筋承載部模壓出防滑槽。
所述的中板在導向柱與折邊模之間靠近型腔模一側設有凸臺，型腔模的後端 與中板之間設有第二壓簧。凸臺與折邊模將第二壓簧限制於型腔模後端，墊塊可 沿凸臺移動並可墊入型腔模後端；第二壓簧用於控制型腔模的伸縮位置。
本實用新型設置的特有結構的防滑槽成型上模和型腔模可使防滑槽上、下表 面同時、等深度內陷，儘可能地減少了由於設置防滑槽給承載部造成的金屬損傷， 很好地保留了凸筋及其承載部金屬材料原有的力學強度，防滑槽內陷程度不受限 於承載部金屬材料的厚度，其內陷深度亦可較現有結構的防滑槽大幅增加，有效 增大承載部的摩擦係數，防滑效果出色，從而使具有這樣結構防滑槽的不鏽鋼踏
板力學強度較為理想，防滑效果好，同時僅用一套組合模具即可以依次順序完成 折壓凸筋與模壓防滑槽、硬化踏板載人面兩項任務，提高了加工效率，並可對已 經模壓出防滑槽的凸筋進行定位整形，提高了踏板的力學強度和幾何尺寸的穩定 性。


圖1為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模相互配合時的平面結構示意圖2為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模相互配合時的立體結構示意圖； 圖3為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模開合時的平面結構示意圖； 圖4為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模開合時的立體結構示意圖； 圖5為本實用新型的結構示意圖6為本實用新型實施例工作狀態的結構示意圖之一； 圖7為本實用新型圖6工作狀態時不鏽鋼薄板截面狀態示意圖； 圖8為本實用新型圖6工作狀態時不鏽鋼薄板立體狀態示意圖； 圖9為本實用新型實施例工作狀態的結構示意圖之二； 圖10為本實用新型圖9工作狀態時不鏽鋼薄板截面狀態示意圖； 圖11為本實用新型圖9工作狀態時不鏽鋼薄板立體狀態示意圖； 圖12為本實用新型實施例工作狀態的結構示意圖之三； 圖13為本實用新型圖12工作狀態時不鏽鋼薄板截面狀態示意圖14為本實用新型圖12工作狀態時不鏽鋼薄板立體狀態示意圖。 圖中1、頂板，1a、折邊端，1b、型腔，化、定位整形端，2、主模，21、 側模，3、防滑槽成型上模，31、凸稜，4、型腔模，40、嵌入端，41、凹槽， 42、成形端，5、墊塊，6、第二壓簧，7、下板，8、中板，8a、凸臺，9、導向 柱，10、上板，11、折邊模，12、不鏽鋼薄板，121、凸筋，122、防滑槽，13、
輔模，14、第一壓簧。具體實現方式
下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型的實質性特點作進一步 的說明。
如圖1-4所示，上模組件中的防滑槽成型上模3呈長條形，防滑槽成型上模3 的工作面設有複數個等距間隔的凸稜31，下模組件中的型腔模4與防滑槽成型上 模3的長度對應，上部為嵌入端40，嵌入端40與下部的連接處設有外展的成形端 42，嵌入端40的工作面上設有與所述的凸稜31配合的凹槽41。凸稜31頂面呈平 面，其與垂直於長度方向的兩側面的連接邊呈圓弧倒角；凹槽41的底面呈平面， 且凹槽41上沿與嵌入端40頂面之間為弧形過度面，凹槽41的寬度大於凸稜31的 寬度；嵌入端40頂面長度方向的側邊呈圓弧倒角；成形端42的截面呈圓弧形； 相鄰兩凸稜31之間防滑槽成型上模3的工作面和相鄰兩凹槽41之間嵌入端40的 工作面均為平面。
如圖5所示，模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，包括上模組件和下模 組件以及支撐臺，上模組件包括從左至右並列設置的輔模13、主模2和側模21， 頂板1開有容納第一壓簧14的空腔，第一壓簧14連接於主模2後端，輔模13、主 模2和側模21後端與頂板1配合。主模2的工作端包括居中設置的型腔1b，其左側 設有具有水平面和側面的折邊端1a，其右側設有具有水平面的定位整形端化。 輔模13的底邊與折邊端1a的水平面齊平，側模21的底邊與定位整形端化的水平 面齊平，型腔1b內置有防滑槽成型上模3。下模組件包括並列設置的折邊模11和 型腔模4，折邊模11前端設有工作凸端，其可與折邊端1a配合，型腔模4前端設 有的嵌入端可與型腔1b及防滑槽成型上模3配合。支撐臺包括上板10、中板8、 下板7和導向柱9。上板10開有分別供折邊模11工作凸端和型腔模4嵌入端從中移
動的通孔；中板8在導向柱9與折邊模11之間靠近型腔模4的一側設有凸臺8a，型 腔模4的底部連接有第二壓簧6，折邊模11的後端和第二壓簧6連接於中板8上， 第二壓簧6位於折邊模11的後端與凸臺8a之間，墊塊5位於型腔模4一側的凸臺8a 的上表面；導向柱9穿過中板8，其兩端分別與上板10和下板7固定連接。
以使用實施例一折壓一不鏽鋼薄板巻的第一至第三條凸筋為例，進一步說明 組合模具的結構
如圖6-8所示，將不鏽鋼薄板12放置於上板10上，上模組件與下模組件相向 運動，使上板10、下板7及導向柱9下移，主模2下移壓住不鏽鋼薄板12，折邊模 11的工作凸端相對上升並從上板10上的通孔中伸出，且其一側及頂面與折邊端 1a配合，將不鏽鋼薄板12沿折邊端1a的側面、水平面折壓成臺階形，形成第一 凸筋的右側面和頂面的一條稜，保持折邊端1a和折邊模11工作凸端的配合狀態， 繼續下移頂板1，第一壓簧14壓縮形變，輔模13和側模21相對主模2—同下移， 使輔模13與折邊模11工作凸端的另一側配合，將超出折邊端1a水平面邊緣的不 鏽鋼薄板12向下折壓，折出第一凸筋，上模組件、下模組件分離，不鏽鋼薄板 12步進後，第一條凸筋位於型腔正下方，再使主模2與型腔模4及防滑槽成型上 模3配合，對第一條凸筋121模壓新型防滑槽122並壓折出第二條凸筋的一條稜， 此時，墊塊5沿凸臺8a運動到型腔模4後端抵住型腔模4，令嵌入端40的工作面上 的凹槽41與防滑槽成型上模3上的凸稜31配合，使防滑槽上、下表面同時、等深 度相對承載部的頂面、底面內陷，防滑槽呈上下表面均向下呈弧面拱起狀，同時 相鄰防滑槽122之間的承載部的頂面、底面呈平面狀。型腔模4的成型端42與相 鄰凸筋間的間槽配合。
如圖9-11所示，保持折邊端1a和折邊模11工作凸端的配合狀態，繼續下移 頂板1，第一壓簧14壓縮形變，輔模13和側模21相對主模2—同下移，使輔模13 與折邊模11工作凸端的另一側配合，將超出折邊端1a水平面邊緣的不鏽鋼薄板 12向下折壓，折出第二條凸筋並完成對第一條凸筋承載部模壓新型防滑槽。
如圖12-14所示，上、下模組件分離復位後，不鏽鋼薄板步進一個凸筋的距 離，使第一條凸筋位於定位整形端1c正下方，第二條凸筋位於型腔化正下方， 上、下模組件相向運動，側模21與定位整形端化及上板10配合對第一條凸筋進 行定位整形，使其更不易回復變形，型腔模4與防滑槽成型上模3在型腔1b內配 合對第二條凸筋模壓新型防滑槽122，同時也彎折出第三條凸筋。
如此，重複動作，即可用一套組合模具依次順序完成折壓凸筋與模壓新型防 滑槽、硬化踏板載人面兩項任務。波紋板的力學強度較為理想，防滑效果好。
權利要求1.模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，包括相互配合的上模組件和下模組件，其特徵在於所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模(3)，防滑槽成型上模(3)的工作面設有複數個等距間隔的凸稜(31)，所述的下模組件包括型腔模(4)，型腔模(4)上部為嵌入端(40)，嵌入端(40)與下部的連接處設有外展的成形端(42)，嵌入端(40)的工作面上設有與所述的凸稜(31)配合的凹槽(41)。
2. 根據權利要求1所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，其特徵在 於所述的凸稜(31)頂面呈平面，其與垂直於長度方向的兩側面的連接邊呈圓弧 倒角；所述的凹槽(41)的底面呈平面，且凹槽(41)上沿與嵌入端(40)頂 面之間為弧形過度面，凹槽(41)的寬度大於凸稜(31)的寬度；嵌入端(40) 頂面長度方向的側邊呈圓弧倒角；所述的成形端(42)的截面呈圓弧形；相鄰兩 凸稜(31)之間防滑槽成型上模(3)的工作面和相鄰兩凹槽(41)之間嵌入端(40)的工作面均為平面。
3. 根據權利要求2所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，其特徵在 於所述的上模組件還包括開有可與嵌入端(40)配合的型腔(1b)的主模(2) 和與主模並列設置的輔模(13)、側模(21)，所述的防滑槽成型上模(3)內 嵌於型腔(1b)內側頂部，所述的主模(2)左側設有折邊端(1a)，右側設有 定位整形端(化)；所述的下模組件還包括與型腔模(4)並列設置且其上部的 工作凸端可與折邊端(1a)配合的折邊模(11)。
4. 根據權利要求4所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，其特徵在 於所述的主模(2)上端設有帶容納腔的頂板(1)，容納腔中設有第一壓簧(14)。
5. 根據權利要求4所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，其特徵在於所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具還包括支撐臺，所述的支撐臺包 括上板(10)、中板(8)和下板(7)，上板(10)分別設有供折邊模(11) 工作凸端和型腔模(4)的嵌入端(40)從中移動的通孔，上、下板之間設有導 向柱(9)並與其固接，中板(8)穿過導向柱(9)並可沿其滑移；上模組件置 於上板(10)上，下模組件置於上板(10)與中板(8)之間；型腔模(4)與 中板(8)之間設有可置入兩者之間的墊塊(5)。
6. 根據權利要求5所述的模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，其特徵在 於所述的中板(8)在導向柱(9)與折邊模(11)之間靠近型腔模(4) 一側設 有凸臺(8a)，型腔模(4)的後端與中板(8)之間設有第二壓簧(6)。
專利摘要模壓新型不鏽鋼踏板防滑槽的組合模具，屬於模具製造領域。現有不鏽鋼踏板模壓的防滑槽較淺、防滑效果不理想，且需要多道加工工序。本實用新型包括相互配合的上模組件和下模組件，其特徵在於所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的工作面設有複數個等距間隔的凸稜，所述的下模組件包括型腔模，型腔模上部為嵌入端，嵌入端與下部的連接處設有外展的成形端，嵌入端的工作面上設有與所述的凸稜配合的凹槽，其優點在於可使防滑槽上、下表面同時、等深度內陷，令其金屬損傷小、防滑效果出色，並可在同一工序中完成彎折凸筋和模壓防滑紋。
文檔編號B21D37/10GK201055887SQ20072011038
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月7日 優先權日2007年6月7日
發明者張仁龍, 彭年俊, 黃旭輝 申請人:顧曉隆