帶貼附裝置的製作方法

2023-04-27 04:17:26

本公開涉及車輛塗裝領域，具體地，涉及一種帶貼附裝置。

背景技術：

在車輛裝配中，膠帶場屬於塗裝車間成品車靠後的一個工作環節，漆面合格的車輛在這裡經過黑膠帶裝飾後將很快進入總裝裝配環節。在膠帶的貼附環節中，只能藉助膠帶卡具對車門門框進行鋪粘。目前，通常是針對不同類型和尺寸的門框採用不同的卡具，這給快速準確無誤的工作帶來不便和弊端。當所有車型混線時，這些卡具還存在對某些車型不能操作，而只能通過全人工的方式貼附膠帶，這樣就存在著質量弊端和原材料浪費的問題，而且貼附質量也難已保證。給質量管理帶來了很大的困難，同時，增加了後序維修工作。

技術實現要素：

本公開的目的是提供一種帶貼附裝置，該帶貼附裝置可以針對不同類型的門款採用不同尺寸的帶進行貼附。

為了實現上述目的，本公開提供一種帶貼附裝置，其中，所述帶貼附裝置包括壓框主體、第一調節主體、第二調節主體以及可旋轉地安裝在所述第一調節主體和所述第二調節主體之間的工作導輪，所述第一調節主體或所述第二調節主體可滑動且可鎖止地安裝在所述壓框主體上，所述第一調節主體與第二調節主體能夠相對彼此移動且相對鎖止。

可選地，所述第一調節主體的內側和/或所述第二調節主體的內側設置有容納部，所述工作導輪能夠沿軸向而部分地容納在所述容納部內。

可選地，所述容納部形成為階梯孔，該階梯孔包括靠近所述工作導輪的第一孔部和遠離所述工作導輪的第二孔部，所述第一孔部的孔徑大於所述第二孔部的孔徑，所述階梯孔中設置有調節彈性件，所述工作導輪的端部抵頂所述調節彈性件且能夠部分地容納在所述第一孔部內。

可選地，所述帶貼附裝置包括第一鎖止機構和，所述第一調節主體和所述第二調節主體上分別設置有安裝孔，連接軸的兩端分別安裝在所述安裝孔中，所述工作導輪可旋轉地安裝在所述連接軸上，所述第一鎖止機構能夠阻止所述第一調節主體和/或所述第二調節主體沿所述連接軸移動。

可選地，所述第一調節主體和/或所述第二調節主體上設置有第一螺紋鎖止孔，所述第一螺紋鎖止孔與所述安裝孔連通且所述第一螺紋鎖止孔的軸線與所述安裝孔的軸線基本垂直，所述第一鎖止機構包括第一螺紋鎖止件，所述第一螺紋鎖止件與所述第一螺紋鎖止孔螺紋連接，所述帶貼附裝置通過所述第一螺紋鎖止件對所述連接軸施加作用力而鎖止所述第一調節主體和/或所述第二調節主體。

可選地，所述第一鎖止機構還包括容納在所述第一螺紋鎖止孔中的鎖止彈性件和鎖止球，所述第一螺紋鎖止件抵頂所述鎖止彈性件的一端，所述鎖止彈性件的另一端通過所述鎖止球抵頂所述連接軸。

可選地，所述帶貼附裝置還包括連接板，所述連接板上形成有導向槽，所述連接板的一端通過緊固件安裝在所述第一調節主體和所述第二調節中的一者上，所述連接板的另一端通過所述第一螺紋鎖止件安裝在所述第一調節主體和所述第二調節中的另一者上，並且所述第一螺紋鎖止件可移動地容納在所述導向槽內。

可選地，所述帶貼附裝置還包括連接在所述第一調節主體和所述第二調節主體之間的導向杆。

可選地，所述帶貼附裝置包括多個工作導輪，多個工作導輪沿橫向均勻地布置在所述第一調節主體和所述第二調節主體之間。

可選地，所述帶貼附裝置包括第二鎖止機構，所述壓框主體上設置有滑槽，並且所述第一調節主體或所述第二調節主體上設置有滑塊；或者所述壓框主體上設置有滑塊，並且所述第一調節主體或所述第二調節主體上設置有滑槽；所述滑塊可移動地容納在所述滑槽中，並且能夠通過所述第二鎖止機構鎖止在所述滑槽中。

可選地，所述滑槽為槽口小於槽底的燕尾槽，所述滑塊的形狀與所述滑槽的形狀相匹配。

可選地，所述壓框主體上設置有第二螺紋鎖止孔，所述第二螺紋鎖止孔與所述滑槽連通且所述第二螺紋鎖止孔的軸線與所述滑槽的長度方向基本垂直，所述第二鎖止機構包括第二螺紋鎖止件，所述第二螺紋鎖止件與所述第二螺紋鎖止孔螺紋連接，所述帶貼附裝置通過所述第二螺紋鎖止件對所述滑塊施加作用力而將所述滑塊鎖止在所述滑槽中。

可選地，所述壓框主體包括形成為臺階狀的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部上形成有所述滑槽或所述滑塊，所述第二安裝部上安裝有可旋轉的壓輪。

可選地，所述壓輪包括第一壓輪和第二壓輪，所述第一壓輪布置在由所述第二安裝部形成的臺階面上，所述第二壓輪布置在所述第二安裝部遠離所述第一安裝部的側面下方。

本公開通過使第一調節主體和第二調節主體能夠相對彼此移動且相對鎖止，用於改變第一調節主體和第二調節主體之間的距離，從而可以在第一調節主體和第二調節主體之間進行導向不同尺寸的帶，以進行貼附。因此，本公開的帶貼附裝置具有較高的通用性，使用該帶貼附裝置既可以節省成本又提高了工作效率，還能保證貼附質量。

本公開的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本公開，但並不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開示例性實施方式的帶貼附裝置的主視示意圖；

圖2是根據本公開示例性實施方式的帶貼附裝置的俯視示意圖；

圖3是根據本公開示例性實施方式的帶貼附裝置的側視示意圖；

圖4是根據本公開帶貼附裝置截取的包括第一鎖緊機構的側視示意圖。

附圖標記說明

1壓框主體 2工作導輪 3第一調節主體

4第二調節主體 5連接板 6連接軸

7導向杆 8第一壓輪 9第二壓輪

10緊固件 11第一安裝部 12第二安裝部

13滑槽 31安裝孔 32階梯孔

33調節彈性件 34滑塊 41第一螺紋鎖止孔

42第一螺紋鎖止件 43鎖止彈性件 44鎖止球

51導向槽 61第二螺紋鎖止件 6a凹槽

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本公開，並不用於限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「上、下、左、右」通常是指附圖中的上、下、左、右。

參見圖1至圖4，本公開涉及一種帶貼附裝置，其適用於各種門框的膠帶貼附，尤其適用於車輛門框的膠帶貼附。本公開的帶貼附裝置主要包括壓框主體1、工作導輪2、第一調節主體3和第二調節主體4，第一調節主體3或第二調節主體4可滑動且可鎖止地安裝在壓框主體1上，工作導輪2可旋轉地安裝在第一調節主體3和第二調節主體4之間，並且第一調節主體3與第二調節主體4可以相對彼此移動且相對鎖止。

其中，工作導輪2的安裝結構通常為，在第一調節主體3和第二調節主體4上分別設置安裝孔31，連接軸6兩端分別安裝在安裝孔31中，工作導輪2可旋轉地安裝在該連接軸6上，從而位於在第一調節主體3和第二調節主體4之間，而且第一調節主體3和第二調節主體4可沿連接軸6移動。連接軸6優選為螺栓，螺栓兩端分別通過螺栓頭部和螺母而分別安裝在第一調節主體3和第二調節主體4上。對於工作導輪2的數目，圖3示出了設置兩個工作導輪2的實施方式，在其他變型方式中，不限於兩個工作導輪2。在包括多個工作導輪2時，這些工作導輪沿橫向均勻地布置在第一調節主體3和第二調節主體4之間。此處，「橫向」是指圖3中的沿左右延伸的方向。

對於壓框主體1的形狀，例如，可以為如圖1所示的臺階狀壓框主體1，其包括第一安裝部11和第二安裝部12，但不限於這兩個安裝部。第一調節主體3或第二調節主體4安裝在第一安裝部11上，第二安裝部12上安裝有可旋轉的壓輪，用於抵壓在門框上。其中，壓輪可以包括第一壓輪8和第二壓輪9，第一壓輪8布置在由第二安裝部12形成的臺階面上，第一壓輪8的旋轉軸線傾斜於工作導輪2的旋轉軸線，第二壓輪9布置在第二安裝部12遠離第一安裝部11的側面下方，第二壓輪9的旋轉軸線與工作導輪2的旋轉軸線基本平行。儘管如此，第一壓輪8和第二壓輪9的旋轉方向應當可以根據門框的形狀進行適應性變化。此外，為便於說明，本公開僅示出以第一調節主體3安裝在壓框主體1上的示例性實施方式，可以理解，第二調節主體4安裝在壓框主體1上也是等效可行的。

通過本公開的上述結構，帶貼附裝置可以包括解鎖狀態和鎖止狀態。在解鎖狀態，第一調節主體3與壓框主體1可相對彼此滑動，以適用不同尺寸的門框，同時，第一調節主體3與第二調節主體4可相對彼此移動，使得兩者之間的距離可調節。在鎖止狀態，第一調節主體3根據門框尺寸而鎖止在壓框主體1上，同時，第一調節主體3與第二調節主體4不發生相對移動，使得兩者之間的距離固定，該距離由膠帶的寬度確定。

當使用處於鎖止狀態的裝置進行膠帶貼附時，壓框主體1壓住車輛門框，膠帶經由旋轉的工作導輪2在第一調節主體3和第二調節主體4之間被導向，並最後通過人工輔助而貼附在車輛門框上。為更好地對膠帶進行導向，帶貼附裝置還可以包括連接在第一調節主體3和第二調節主體4之間的導向杆7，以對膠帶導向。第一調節主體3和第二調節主體4可以沿導向杆7移動，以便於調節兩者之間的距離。可以看出，根據本公開的技術方案，無需針對不同尺寸的門框而提供不同型號的帶貼附裝置，使用一個帶貼附裝置通過調節和鎖止就可以適用於多個尺寸的門框，相應貼附不同寬度的膠帶。本公開的帶貼附裝置具有較高的通用性，使用該帶貼附裝置既可以節省成本又提高了工作效率，還能保證貼附質量。

參見圖2，為便於第一調節主體3和第二調節主體4之間距離的調節，第一調節主體3的內側或第二調節主體4的內側可以設置容納部，當然，也可以在第一調節主體3的內側和第二調節主體3的內側均設置容納部，這樣使得工作導輪2可以沿軸向而部分地容納在容納部內。工作導輪2位於容納部中的不同深度用於適用寬度不同的膠帶。此處，「內側」是指第一調節主體3與第二調節主體4之間朝向彼此的一側，反之稱為外側。

進一步地，上述容納部可以形成為階梯孔32，階梯孔32具體包括靠近工作導輪2的第一孔部和遠離工作導輪2的第二孔部，第一孔部的孔徑大於第二孔部的孔徑，儘管如此，容納部的具體結構不限於圖2所示的形式。其中，階梯孔32中設置有調節彈性件33，工作導輪2的端部抵頂調節彈性件33且可以部分地容納在第一孔部內。在圖2中可以看出，在連接軸6安裝在安裝孔31中的結構下，上述階梯孔32的第二孔部可以作為安裝孔31，調節彈性件33例如為螺旋彈簧，連接軸6穿過該螺旋彈簧並經由第二孔部而伸出第一調節主體3或第二調節主體4。通過設置調節彈性件33，在解鎖狀態，通過其彈性力將工作導輪2彈性復位，為帶貼附裝置提供調節便利，節省了調節時間，提高了工作效率。

參見圖4，帶貼附裝置包括用於阻止第一調節主體3與第二調節主體4相對彼此移動的第一鎖止機構，該第一鎖止機構可以包括多種結構和布置位置，這些結構和布置均可適用於本公開中。例如，第一鎖止機構可以用於對前述連接軸6或導向杆7進行作用，以實現鎖止作用。以下僅對第一鎖止機構的一種具體實施方式進行說明。

如上所述，第一調節主體3和第二調節主體4通過連接軸6彼此連接，因而第一鎖止機構可以阻止第一調節主體3或第二調節主體4沿連接軸6移動即可。具體地以阻止第二調節主體4移動為例，第一鎖止機構包括第一螺紋鎖止件42，第二調節主體4上設置有第一螺紋鎖止孔41，第一螺紋鎖止孔41與安裝孔31連通且第一螺紋鎖止孔41的軸線與安裝孔31的軸線基本垂直。這樣，在鎖止狀態下，第一螺紋鎖止件42與第一螺紋鎖止孔41螺紋連接，使得帶貼附裝置通過第一螺紋鎖止件42對連接軸6施加作用力即可鎖止第二調節主體4。例如，將第一螺紋鎖止件42調節到抵頂連接軸6，第二調節主體4因第一螺紋鎖止件42施加於連接軸6的作用力而不能移動。在解鎖狀態下，將第一螺紋鎖止件42調節到不與連接軸6接觸，實現解鎖。

一種可選的實施方式中，第一鎖止機構還可以包括容納在第一螺紋鎖止孔41中的鎖止彈性件43和鎖止球44。該結構下，第一螺紋鎖止件42抵頂鎖止彈性件43的一端，鎖止彈性件43的另一端通過鎖止球44抵頂連接軸6。此處，鎖止彈性件43包括但不限於螺旋彈簧。可以理解，在包括鎖止彈性件43和鎖止球44的結構下，鎖止球44始終與連接軸6接觸。在鎖止狀態下，第一螺紋鎖止件42通過鎖止彈性件43和鎖止球44對連接軸6施加較大作用力，即提供較大鎖止力，以進行鎖止。在解鎖狀態下，第一螺紋鎖止件42基本不施加力，因此，儘管鎖止球44與連接軸6接觸，但並不能阻止第二調節主體4相對於連接軸6移動，相反，鎖止球44通過鎖止彈性件43對連接軸6的作用，可以在解鎖狀態下保證第二調節主體4相對於連接軸6的平穩移動。在優選的實施方式中，連接軸6上可以形成有凹槽6a，在鎖止狀態下，鎖止球44部分容納在凹槽6a，可以更好地實現鎖止。

進一步參照圖1和圖2，帶貼附裝置還包括連接板5，連接板5和壓框主體1分別位於工作導輪2的兩側。具體安裝結構為，連接板5的一端通過緊固件10安裝在第一調節主體3和第二調節4中的一者上，連接板5的另一端通過第一螺紋鎖止件42安裝在第一調節主體3和第二調節4中的另一者上，本公開對此不作限制。在圖2所示的具體實施方式中，連接板5大致形成為T型狀並嵌入安裝在第一調節主體3和第二調節主體4之間。在結構下，T型狀連接板5的兩端用於固定安裝，中間部分用於限定第一調節主體3和第二調節主體4之間能夠調節的最大範圍。換言之，第一調節主體3和第二調節主體4之間的最小距離基本等於T型狀連接板5中間部分的寬度，優選地，第一調節主體3和第二調節主體4之間的最小距離與最大距離之差基本等於上述階梯孔32的第一孔部的軸向長度，即工作導輪2可容納到階梯孔32中的深度。此外，在該具體實施方式中，為配合第二調節主體4的移動，連接板5上形成有導向槽51，上述第一螺紋鎖止件42可移動地容納在導向槽51內，具體地說，第一螺紋鎖止件42為螺栓時，通過其頭部而沿導向槽51滑動。同樣，該導向槽51的長度優選與上述能夠調節的最大範圍相等。

對於第一調節主體3或第二調節主體4相對於壓框主體1的滑動，可以通過相配合的滑槽與滑塊來實現。即，壓框主體1上可以設置滑槽13，並且第一調節主體3或第二調節主體4上設置有滑塊34；或者壓框主體1上設置有滑塊34，並且第一調節主體3或第二調節主體4上設置有滑槽13。上述可互換的實施方式均落入本公開的保護範圍中，只要滑塊34可移動地容納在滑槽13中即可。在如上所述，壓框主體1包括第一安裝部11和第二安裝部12，該形狀下，滑槽13或滑塊34形成在第一安裝部11上。在優選實施方式中，滑槽13為槽口小於槽底的燕尾槽，滑塊34的形狀與滑槽13的形狀相匹配。如圖1和圖3所示的實施方式中，在第一調節主體3安裝在壓框主體1上的情況下，第一調節主體3上形成有滑塊34，壓框主體1上設置有滑槽13，滑槽13的槽口朝向第一調節主體3，並且槽口尺寸小於槽底，滑塊34形成與之相匹配的結構，由此可以防止滑塊23沿圖3所示的上下方向從滑槽13中脫離。

另外，本公開的帶貼附裝置還可以包括用於阻止第一調節主體3或第二調節主體4相對於壓框主體1滑動的第二鎖止機構。基於上述相互配合的滑塊34和滑槽13，該第二鎖止機構將滑塊34鎖止在滑槽13即可實現於第一調節主體3或第二調節主體4相對於壓框主體1的滑動。在具體實施方式中，壓框主體1上設置有第二螺紋鎖止孔，第二螺紋鎖止孔與滑槽13連通且第二螺紋鎖止孔的軸線與滑槽13的長度方向基本垂直，與第一鎖止機構相似，第二鎖止機構包括第二螺紋鎖止件61，第二螺紋鎖止件61與第二螺紋鎖止孔螺紋連接，帶貼附裝置通過第二螺紋鎖止件61對滑塊34施加作用力而鎖止在滑槽13中，進而將第一調節主體3(第二調節主體4)鎖止在壓框主體1上。同樣優選地，第二螺紋鎖止孔內可以設置鎖止彈性件和鎖止球，同時，在滑塊34上設置用於部分容納鎖止球的凹槽，以更好地獲得鎖止效果。通過鎖止彈性件和鎖止球對滑塊34進行鎖止的結構和鎖止過程與前述第一鎖止機構相似，在此不再贅述。

以上結合附圖詳細描述了本公開的優選實施方式，但是，本公開並不限於上述實施方式中的具體細節，在本公開的技術構思範圍內，可以對本公開的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本公開的保護範圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內容。