車輛及其牽引裝置的製作方法

2023-04-27 19:46:06

專利名稱：車輛及其牽引裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛工程，具體地，涉及一種車輛的牽引裝置以及具有該牽引裝置的車輛。
背景技術：
道路行駛的車輛一般都設置有牽引裝置，以備在燃油耗盡、機電故障、道路陷阻等情況下，救援受困車輛、自救或被其它車輛牽引。中重型車輛及其它行走式工程車輛，由於自身的整備質量較大，所需牽引力較大，牽引裝置多為剛性。傳統的前牽引裝置大多與車架前橫梁焊接，有鑄鋼連接座，用牽引鉤或牽引銷與牽引鋼索連接，受連接形式和所需牽引力的影響，傳統的前牽引裝置大多為中置，並且大多牽引裝置整體安裝在車架上。傳統的牽引裝置結構複雜，大多整體安裝在車架上，因而佔用空間、影響車輛外觀並增加了車輛的重量，牽引裝置損毀後無法更換，並且中置式的牽引裝置使用起來缺乏靈活性。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車輛及其牽引裝置，所述牽引裝置中牽引組件可拆卸地連接在連接座上，可以在使用時再安裝牽引組件，方便靈活、節省空間、不影響車輛外
觀和重量。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車輛的牽引裝置，該車輛的牽引裝置包括連接座、可拆卸地連接在所述連接座上的牽引叉以及連接於所述牽引叉用於連接牽引鋼索的牽引銷，其中，所述牽引叉包括圓軸部以及位於圓軸部一端的長型的連接部，所述連接座上設置有長型通孔，所述連接部的長度小於或者等於所述長型通孔的長度並且大於所述長型通孔的寬度，所述圓軸部的外徑小於所述長型通孔的寬度。優選地，所述長型通孔的沿長度方向的兩個邊緣相互對稱並分別包括位於中間的一段圓弧段和位於兩端的兩段直線段，所述長型通孔在所述直線段處的寬度小於所述長型通孔在所述圓弧段處的寬度，並且，所述連接部的外表面與所述長型通孔的內表面相匹配，所述圓軸部的外徑與所述圓弧段所在圓的直徑相匹配。優選地，所述長型通孔位於所述連接座外側的邊緣設置有倒角，所述連接部的端部邊緣設置有倒角。優選地，所述連接座的內側具有能夠使所述連接部繞所述圓軸部旋轉的空間，並且所述連接座的內側表面上設置有能夠容納所述連接部的連接部槽。優選地，所述連接部槽垂直於所述長型通孔設置，並且所述連接部的朝向所述圓軸部的表面為圓弧形表面，所述連接部槽的內表面與所述圓弧形表面相匹配。優選地，所述牽引叉與所述牽引銷可拆卸地連接，所述牽引叉還包括連接於所述圓軸部的另一端的U形叉，所述U形叉的兩個叉杆上對應地分別設置有銷軸通孔，所述牽弓I銷的銷軸部依次穿過兩個所述銷軸通孔以使所述牽引銷連接於所述牽引叉。[0011]優選地，所述牽引銷還包括位於所述銷軸部一端的卡板，該卡板的外徑大於所述銷軸通孔的內徑。優選地，所述牽引銷還包括連接於所述卡板上的把手以及從所述把手朝向所述銷軸部延伸的定位杆，所述叉杆的端部分別設置有與該定位杆相配合的定位槽。優選地，所述連接座的內側設置有凸出的安裝座，該安裝座上設置有第一安裝通孔，所述車輛的車架上設置有第二安裝通孔，緊固件穿過所述第一安裝通孔和所述第二安裝通孔以將所述連接座安裝到所述車輛的車架上。本實用新型還提供一種車輛，該車輛上安裝有牽引裝置，其中，所述牽引裝置為所述的牽引裝置，並且所述牽引裝置在所述車輛的前端偏置。在本實用新型的牽引裝置中，牽引組件可拆卸地連接在連接座上，可以在使用時再安裝牽引組件，方便靈活、節省空間、不影響車輛外觀和重量。並且本實用新型的牽引裝置的連接座上可以設置有與車架上的通孔匹配的安裝通孔，通過緊固件將連接座安裝在車座上，可以直接利用車架的前橫梁側部的通孔或者是車架的位於側面的附件上的通孔，因而，根據本實用新型的車輛中牽引裝置可以為偏置式，可以根據車輛受困情況等從一側對救援車輛施力，方便靈活。本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是根據本實用新型的車輛的牽引裝置的在各部件組裝狀態的立體結構示意圖； 圖2a至圖2d分別是圖1中的車輛的牽引裝置的連接座的正視圖、後視圖、俯視圖和側視圖；圖3a至圖3c分別是圖1中的車輛的牽引裝置的俯視圖、側視圖和後視圖；圖4是圖1中的車輛的牽引裝置的結構示意圖；圖5是圖1中的車輛的牽引裝置安裝在車架的前橫梁上的示意圖；圖6是圖1中的車輛的牽引裝置安裝在車架的附件上的示意圖。附圖標記說明I連接座2牽引叉3牽引銷4連接部5圓軸部6U形叉7銷軸通孔8定位槽9長型通孔10連接部槽11安裝座12銷軸部13卡板14把手15定位杆
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。本實用新型涉及一種車輛的牽引裝置，該車輛的牽引裝置包括連接座I以及連接在該連接座I上用於連接牽引鋼索的牽引組件，其中，牽引組件與連接座I可拆卸地連接。在本實用新型的牽引裝置中，牽引組件可拆卸地連接在連接座I上，連接座I可以安裝在車架上，牽引組件在需要使用時再安裝，方便靈活、節省空間，不會因為車輛上一直安裝有整個牽引裝置而影響車輛外觀和重量。其中，所述牽引組件可以設置為任意適合的形式，作為一種簡單的結構，牽引組件包括牽引叉2以及可拆卸地連接於該牽引叉2的牽引銷3。將牽引銷3設置為可拆卸地與牽引叉2連接可以進一步方便操作，通常牽引鋼索的端部設置有連接環，使用時牽引銷3可以在安裝到牽引叉2的過程中穿過連接環，從而實現牽引鋼索與牽引組件的連接。牽引叉2與連接座I之間的可拆卸連接可以通過各種適合的形式實現，作為一種實施方式，牽引叉2包括圓軸部5以及位於圓軸部5 —端的長型的連接部4，連接座I上設置有長型通孔9，連接部4的長度小於或者等於長型通孔9的長度並且大於長型通孔9的寬度，圓軸部5的外徑小於長型通孔9的寬度。在這種情況下，可以先使連接部4的長度方向與長型通孔9的長度方向對應，將連接部4穿過長型通孔9，然後旋轉牽引叉2，使得連接部4的長度方向與長型通孔9的寬度方向對應，這樣，由於連接部4的長度大於長型通孔9的寬度，連接部4無法以上述的方位從長型通孔9穿出，從而實現了牽引叉2與連接座I的連接。作為一種優選實施方式，參見圖1至圖3c，長型通孔9的沿長度方向的兩個邊緣相互對稱並分別包括位於中間的一段圓弧段和位於兩端的兩段直線段，長型通孔9在所述直線段處的寬度小於長型通孔9在所述圓弧段處的寬度，並且，連接部4的外表面(相對於連接部4本身的輪廓而言)與長型通孔9的內表面(相對於連接部4本身的輪廓而言)相匹配，圓軸部5的外徑與圓弧段所在圓的直徑相匹配。在這種情況下，當連接部4穿過長型通孔9後，圓軸部5可以恰好卡在長型通孔9的圓弧段中並且與所述圓弧段發生相對滑動，將連接部4旋轉一定角度可以使牽引叉2與連接座I連接,這種連接部4的外表面與長型通孔9的內表面相匹配並且圓軸部5的外徑與圓弧段所在圓的直徑相匹配的設計，增強了牽引叉2與連接座I之間的連接穩定性。在本實施方式中，長型通孔9設置在連接座I的中心部位，長型通孔9的圓弧段兩側的直線段長度相等。由於連接部4的外表面與長型通孔9的內表面相匹配，因而，為了方便連接部4進入長型通孔9中，優選地，長型通孔9位於連接座I外側(連接座I朝向車架外的一側)的邊緣設置有倒角，連接部4的端部邊緣設置有倒角。此外，連接座I的內側(連接座I朝向車架內部的一側)具有能夠使連接部4繞圓軸部5旋轉的空間，並且連接座I的內側表面上設置有能夠容納連接部4的連接部槽10。這樣，當連接部4穿過長型通孔9後，將連接部4旋轉一定角度使其容納在連接部槽10中，連接部槽10起到對連接部4定位的作用，防止牽引叉2和連接座I連接後連接部4發生滑動，進一步增強牽引叉2和連接座I的連接穩定性。進一步地，連接部槽10垂直於長型通孔9設置，從而當牽引鋼索對牽引組件施加拉力時，牽引叉2和連接座I所受到的力相對於長型通孔9是對稱的，並且連接部4的朝向圓軸部5的表面為圓弧形表面,連接部槽10的內表面與圓弧形表面相匹配，圓弧形表面有利於連接部4滑到連接部槽10中。[0040]在本實施方式中，具體地，參見圖1和圖3a至圖3c，牽引叉2還包括連接於圓軸部5的另一端的U形叉6，該U形叉6的兩個叉杆上對應地分別設置有銷軸通孔7，牽引銷3的銷軸部12依次穿過兩個銷軸通孔7以使牽引銷3連接於牽引叉2。當牽引鋼索的端部設置有連接環的情況下，牽引銷3可以穿過一個銷軸通孔7、接著穿過所述連接環然後在穿過另一個銷軸通孔7，從而將牽引鋼索與牽引組件連接。並且，牽引銷3還可以包括位於銷軸部12—端的卡板13，該卡板13的外徑大於銷軸通孔7的內徑，從而當銷軸部12到達適合的位置(例如穿過兩個銷軸通孔7的位置)後，卡板13阻礙銷軸部12的進一步運動。牽引銷3還包括連接於卡板13上的把手14，以方便操作人員將牽引銷3插入銷軸通孔7中的操作等，並且作為將牽引銷3與牽引叉2固定的一種結構簡單的方式，牽引銷3還包括從把手14朝向銷軸部12延伸的定位杆15，叉杆的端部分別設置有與該定位杆15相配合的定位槽8。這樣將定位杆15插入定位槽8後,銷軸部12便不能再在銷軸通孔7中旋轉。參見圖1，在本實施方式中，把手14和定位杆15是通過一根金屬杆彎折形成。作為一種優選實施方式，連接座I的內側設置有凸出的安裝座11，該安裝座11上設置有第一安裝通孔，車輛的車架上設置有第二安裝通孔，緊固件穿過第一安裝通孔和第二安裝通孔以將連接座I安裝到車輛的車架上。參見圖5和圖6，可以在連接座I的四個角分別設置一個安裝座11，安裝座11可以設置為具有較厚的厚度，並且整個連接座I可以是鑄造形成，增強了連接座I與車架的連接強度，使得所述牽引裝置能夠承受更大的載荷，並且，第二安裝通孔可以利用車架上原有的，例如，在一些車架上，前橫梁的兩側或者是車架的附件上設置有通孔。並且，該牽引裝置由各個可拆卸的部分連接形成，且可拆卸地安裝在車架上，任意一部分損壞後，可以單獨更換損壞的部分，靈活方便。另外，本實施方式還提供一種車輛，該車輛上安裝有牽引裝置，牽引裝置為根據本實施方式的牽引裝置，並且牽引裝置在車輛的前端偏置。由於本實用新型的牽引裝置節省空間並且通過緊固件與車架連接，因而，可以直接利用前橫梁兩側的通孔安裝牽引裝置，側面安裝的牽引裝置可以在車輛的前橫梁的一側設置，從側面對車輛進行牽引施救。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種車輛的牽引裝置，該車輛的牽引裝置包括連接座(I)、可拆卸地連接在所述連接座(I)上的牽引叉(2)以及連接於所述牽引叉(2)用於連接牽引鋼索的牽引銷(3)，其特徵在於，所述牽引叉(2)包括圓軸部(5)以及位於圓軸部(5)—端的長型的連接部(4)，所述連接座(I)上設置有長型通孔(9)，所述連接部(4)的長度小於或者等於所述長型通孔(9)的長度並且大於所述長型通孔(9)的寬度，所述圓軸部(5)的外徑小於所述長型通孔(9)的覽度。
2.根據權利要求1所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述長型通孔(9)的沿長度方向的兩個邊緣相互對稱並分別包括位於中間的一段圓弧段和位於兩端的兩段直線段，所述長型通孔(9)在所述直線段處的寬度小於所述長型通孔(9)在所述圓弧段處的寬度，並且，所述連接部(4)的外表面與所述長型通孔(9)的內表面相匹配，所述圓軸部(5)的外徑與所述圓弧段所在圓的直徑相匹配。
3.根據權利要求2所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述長型通孔(9)位於所述連接座(I)外側的邊緣設置有倒角，所述連接部(4)的端部邊緣設置有倒角。
4.根據權利要求1所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述連接座(I)的內側具有能夠使所述連接部(4)繞所述圓軸部(5)旋轉的空間，並且所述連接座(I)的內側表面上設置有能夠容納所述連接部(4)的連接部槽(10)。
5.根據權利要求4所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述連接部槽(10)垂直於所述長型通孔(9)設置，並且所述連接部(4)的朝向所述圓軸部(5)的表面為圓弧形表面，所述連接部槽(10)的內表面與所述圓弧形表面相匹配。
6.根據權利要求1所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述牽引叉(2)與所述牽引銷(3)可拆卸地連接，所述牽引叉(2)還包括連接於所述圓軸部(5)的另一端的U形叉(6)，所述U形叉(6)的兩個叉杆上對應地分別設置有銷軸通孔(7)，所述牽引銷(3)的銷軸部(12)依次穿過兩個所述銷軸通孔(7)以使所述牽引銷(3)連接於所述牽引叉(2)。
7.根據權利要求6所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述牽引銷(3)還包括位於所述銷軸部(12)—端的卡板(13)，該卡板(13)的外徑大於所述銷軸通孔(7)的內徑。
8.根據權利要求7所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述牽引銷(3)還包括連接於所述卡板(13)上的把手(14)以及從所述把手(14)朝向所述銷軸部(12)延伸的定位杆(15)，所述叉杆的端部分別設置有與該定位杆(15)相配合的定位槽(8)。
9.根據權利要求1-8中任意一項所述的車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述連接座(I)的內側設置有凸出的安裝座(11 )，該安裝座(11)上設置有第一安裝通孔，所述車輛的車架上設置有第二安裝通孔，緊固件穿過所述第一安裝通孔和所述第二安裝通孔以將所述連接座(I)安裝到所述車輛的車架上。
10.一種車輛，該車輛上安裝有牽引裝置，其特徵在於，所述牽引裝置為根據權利要求1-9中任意一項所述的牽引裝置，並且所述牽引裝置在所述車輛的前端偏置。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的牽引裝置，該車輛的牽引裝置包括連接座、可拆卸地連接在所述連接座上的牽引叉以及連接於所述牽引叉用於連接牽引鋼索的牽引銷，其中，所述牽引叉包括圓軸部以及位於圓軸部一端的長型的連接部，所述連接座上設置有長型通孔，所述連接部的長度小於或者等於所述長型通孔的長度並且大於所述長型通孔的寬度，所述圓軸部的外徑小於所述長型通孔的寬度。本實用新型還提供一種具有所述牽引裝置的車輛，並且所述牽引裝置在所述車輛的前端偏置。根據本實用新型的牽引裝置中牽引組件可拆卸地連接在連接座上，可以在使用時再安裝牽引組件，方便靈活、節省空間、不影響車輛外觀和重量。
文檔編號B60D1/14GK203046780SQ20122070646
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者武郡威, 田孟義, 譚昌毓, 韓潭潭, 鄭燁峰, 侯鋪雲, 鄭萍, 丁立燕, 楊瑞梅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司