單避震前叉軸結構的製作方法
2023-04-27 12:24:11
專利名稱：單避震前叉軸結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛避震、減震的結構，尤其涉及一種適用於，如各類 自行車或摩託車等單輪前置車輛的可避震、減震的前叉軸繫結構。
背景技術：
隨著人們科學知識和生活水平的不斷提高，人們對於自身的健康越來越 關注，體育鍛鍊已成為人們日常生活的一部分。為滿足人們的需要，各類自 行車如適用於野外的山地車、越野車孕育而生。由於這類車輛多行走在坎坷 不平的地面上，車輛對人體的震動和衝擊較大，因而會對人們的身體造成不 適或傷害。為減輕震動和衝擊，人們一般會在車輛上設置一些避震結構，如 目前普遍用於自行車前輪上的雙避震結構，以便改善車輛對於人們手腕和手 臂的衝擊。這種結構是在車輛前輪的前叉兩側的叉臂上分別設置一套彈簧避 震結構，這樣使得前叉結構增大、重量增加、潤滑密封難度加大，以致製造
成本提高；另外，經長期實踐的檢驗，該種雙避震結構的避震效果並不理想， 人們期待找到一種避震效果更加理想、成本低廉的前叉避震結構。
實用新型內容
本實用新型是要解決現有的前叉避震結構成本高、避震效果不理想的技 術問題，提出一種避震效果更加理想、成本低廉的單避震前叉軸結構。
為解決上述問題，本實用新型的技術方案是構造一種單避震前叉軸結構， 其包括空心的上端軸、與該上端軸同軸連接的空心的下端軸、設於所述上、 下端軸空腔中的並可作往復移動的緩衝芯軸。所述下端軸與上端軸連接的一 端的內孔為扁方孔，其孔徑小於另一端的圓孔內徑，所述的緩衝芯軸為階梯 軸，其一端為穿過下端軸的扁方孔的扁方軸、另一端為與下端軸圓孔配合的 並穿出下端軸的圓軸，所述扁方軸端面設有彈性擋圈、而其位於下端軸圓內 孔中的軸段上套有緩衝彈簧。本實用新型的較佳實施例，所述上端軸和下端軸的外經相同，兩者通過 螺紋連接，所述下端軸的另一端連接一定位螺母。 所述上端軸的自由端的外圓設有螺紋。
所述的彈性擋圈通過螺釘與所述緩衝芯軸的扁方軸的端面連接。 所述的緩衝芯軸為空心芯軸。
本實用新型將自行車前叉主軸設置成具有緩衝功能的軸繫結構，即在與 車把手連接的上(下)端軸的杆體內，設置一可相對上(下)端軸往復移動 的緩衝芯軸，該芯軸的中部套有一緩衝彈簧，其下端與前叉的頂部固定連接。 由車輪通過前叉傳導上來的衝擊力作用在緩衝芯軸上，該芯軸通過其相對上 端軸的移動將衝擊力傳給緩衝彈簧，通過緩衝彈簧的變形來吸收衝擊力，以 便減輕和避免對於人們手腕和手臂的衝擊。這種結構只在前叉主軸中設置避 震緩衝裝置，主軸的體積沒有增加，由於釆用空心軸的結構設計，整套軸系 結構重量較輕，成本減少；最主要的是通過合理配置緩衝彈簧，使得車輛的 避震效果大大提高，有效地克服現有避震裝置的缺陷。
以下結合附圖和較佳實施例對本實用新型作詳細的說明，其中
圖1是本實用新型較佳實施例的剖視圖2是本實用新型另一實施例的剖視圖3是
圖1中上端軸的剖視圖4a是圖l中下端軸的剖視圖4b是圖4a的俯視圖5a是
圖1中緩衝芯軸的立體示意圖5b是
圖1中緩衝芯軸扁方軸端面的視圖6是
圖1中定位螺母的剖視圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型較佳實施例的基本結構，所述的單避震前叉軸結 構，其包括空心的上端軸1、與該上端軸的下端同軸螺紋連接的空心的下端軸 2、設於上端軸和下端軸空腔中的並可作往復移動的空心個緩衝芯軸3。所述 上端軸1上端的外圓設有螺紋11 (如圖3所示)，下端軸2與上端軸1連接的
4一端的內孔為扁方孔4，其孔徑小於另一端的圓孔5內徑(參閱圖4a、圖4b)， 如所示，緩衝芯軸3為階梯軸(參閱圖5a、圖5b)，其一端為穿過下端軸的 扁方孔4的扁方軸6、另一端為與下端軸圓孔5配合的並穿出下端軸的圓軸7， 所述扁方軸6端面通過螺釘12連接有彈性擋圈8、而其位於下端軸圓內孔中 的軸段上套有緩衝彈簧9。本實施例中，上端軸1和下端軸2的外經相同，而 下端軸2的下端連接一定位螺母10。
本實用新型的另一實施例，如圖2所示，其與較佳實施例基本結構相同， 所不同的是上端軸1上端的外圓為光滑表面，而沒有設置螺紋。
以自行車的裝配為列來說明本實用新型的應用，先將本實用新型的緩衝 芯軸3的下端與前叉的頂部固定連接，再將上端軸1由下向上穿過自行車三 腳架前輪的方向軸套，使得該軸套下端與大螺母接觸。然後將車把手與上端 軸1上部的螺紋連接，前叉裝上前輪。裝配的順序可以是不同的，這裡只是 說明本實用新型是如何應用的。
請參閱圖l，車輛運動中，由車輪通過前叉傳導上來的衝擊力作用在緩衝 芯軸3上，該芯軸通過其相對上端軸1的移動將衝擊力傳給緩衝彈簧9，通過 緩衝彈簧的變形來吸收衝擊力，以便減輕和避免對於人們手腕和手臂的衝擊。 當轉動車把手時，車把手帶動上端軸1和下端軸2轉動，下端軸通過其扁方 孔4帶動與其配合的緩衝芯軸3轉動，該芯軸與前叉固定連接，從而可驅動 前輪轉向。
這種結構只在前叉主軸中設置避震緩衝裝置，主軸的體積沒有增加，由 於採用空心軸的結構設計，整套軸繫結構重量較輕，成本減少；最主要的是 通過合理配置緩衝彈簧，使得車輛的避震效果大大提高，有效地克服現有避 震裝置的缺陷。
權利要求1、一種單避震前叉軸結構，其特徵在於，包括空心的上端軸(1)、與該上端軸同軸連接的空心的下端軸(2)、設於所述上、下端軸空腔中的並可作往復移動的緩衝芯軸(3)；所述下端軸(2)與上端軸(1)連接的一端的內孔為扁方孔(4)，其孔徑小於另一端的圓孔(5)內徑，所述的緩衝芯軸(3)為階梯軸，其一端為穿過下端軸的扁方孔(4)的扁方軸(6)、另一端為與下端軸圓孔(5)配合的並穿出下端軸的圓軸(7)，所述扁方軸(6)的端面設有彈性擋圈(8)、而其位於下端軸圓內孔中的軸段上套有緩衝彈簧(9)。
2、 如權利要求1所述的單避震前叉軸結構，其特徵在於，所述上端軸(1)和下端軸(2)的外經相同，兩者通過螺紋連接，所述下端軸(2)的另一端連接一定位螺母(10)。
3、 如權利要求2所述的單避震前叉軸結構，其特徵在於，所述上端軸(l)的自由端的外圓設有螺紋(11)。
4、 如權利要求3所述的單避震前叉軸結構，其特徵在於，所述的彈性擋圈(8)通過螺釘(12)與所述緩衝芯軸的扁方軸(6)的端面連接。
5、 如權利要求4所述的單避震前叉軸結構，其特徵在於，所述的緩衝芯軸(3)為空心芯軸。
專利摘要本實用新型公開了一種適用於單輪前置車輛的可避震、減震的單避震前叉軸結構，其包括空心的上端軸、與該上端軸同軸連接的空心的下端軸、設於上、下端軸空腔中的並可作往復移動的緩衝芯軸。下端軸與上端軸連接的一端的內孔為扁方孔，其孔徑小於另一端的圓孔內徑。緩衝芯軸為階梯軸，其一端為穿過下端軸的扁方孔的扁方軸、另一端為與下端軸圓孔配合的並穿出下端軸的圓軸，扁方軸端面設有彈性擋圈、而其位於下端軸圓內孔中的軸段上套有緩衝彈簧。本實用新型只在前叉主軸中設置避震緩衝裝置，體積沒有增加，採用空心軸的設計，重量較輕。通過合理配置緩衝彈簧，使得車輛的避震效果大大提高，有效地克服現有避震裝置的缺陷。
文檔編號B62K25/08GK201261530SQ20082009299
公開日2009年6月24日 申請日期2008年4月3日 優先權日2008年4月3日
發明者林我建 申請人:林我建