慣性接合離合器的製作方法

2023-04-27 12:25:01 2

專利名稱：慣性接合離合器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械傳動裝置，尤其與離合器有關。
二、技術背景各種離合器按接合元件的方式可分為嚙合式、摩擦式和液力式。嚙合式離合器雖有體積小，結構簡單，傳動比固定等優點，但缺點是接合時有一定的衝擊和振動，只有在相對速度很低或幾乎停止轉動的情況下才能接合。摩擦式離合器，雖可在運轉中平穩接合，但接合過程中摩擦片會發生磨損並發熱，無法在半離合狀態下工作，由於接合過程時間較短，仍會有一定的衝擊。液力離合器可分為流動液力接合離合器和靜液壓力接合離合器兩種。前者主要以液力偶合器為代表，雖可做到無接合衝擊，延長機件壽命，但分離不徹底，動力傳遞損耗較大，在低速時幾乎無法工作；後者主要以容積泵式離合器為代表，雖可做到接合平穩，並減小能耗，但也存在著分離不徹底，易發熱，使用壽命短等缺點。

發明內容
本發明的任務是提供一種既無接合衝擊，不易發熱，又可分離徹底的離合器。
為解決上述任務，本發明的解決方案是創造一種新的接合方法，即慣性接合方法。運用物體的慣性設計出一個慣性接合裝置，就是將離合器中輸入軸上的機件和輸出軸上的機件，聯合製成一個由往復運動機構連接著擺體的擺動裝置，使得輸入軸相對於輸出軸轉動時，往復運動機構會推動擺體作往復擺動。由於擺體具有慣性，因此擺體的往復擺動會因慣性而存在阻力，使往復運動機構的往復運動受到阻礙，從而使輸入軸與輸出軸的相對轉動產生阻力，這個阻力就是本發明離合器的接合力，因為它源自於擺體的慣性，故而稱其為慣性接合力。而這個會因慣性而發生接合的裝置稱為慣性接合裝置，具有這種慣性接合裝置的離合器便稱為慣性接合離合器，也可簡稱慣性離合器。
上述這種慣性接合離合器在輸入軸與輸出軸相對轉動的轉速逐漸提高時，慣性接合裝置內的往復運動機構的往復運動頻率會逐漸提高，擺體的擺動頻率也逐漸提高。因此擺體的慣性所產生的擺動阻力即慣性接合力也越來越大，直至這個接合力超過負載使輸出軸跟著轉動起來。這是一隻用慣性接合的並隨著輸入軸相對於輸出軸轉速的提高而自動接合的離合器，它與日常的液力偶合器一樣，接合力會因輸入軸和輸出軸的轉速差的加大而加大。但這種離合器也與液力偶合器一樣存在著分離不徹底和接合不同步的缺點。為此本發明又設計了一個接合調節機構，安裝於上述慣性接合裝置內的往復運動機構與擺體之間，使往復運動機構產生的往復運動通過接合調節機構傳送給擺體，這樣擺體的擺動或擺體的質量便可通過接合調節機構進行調節，因此離合器的接合力的大小也就成為可以調節，從而實現離合器的接合與分離。
四

圖1是本發明慣性接合離合器的工作原理示意圖。
圖2是本發明第一個實施方式慣性接合離合器結構示意圖。
圖3是本發明慣性接合離合器的平衡設計示意圖。
圖4是本發明第二個實施方式曲軸連杆為往復運動機構的慣性離合器結構示意圖。
圖5是以凸輪傳動杆和曲軸連杆兩種往復運動機構的比較示意圖。
圖6是本發明第三個實施方式安裝有接合調節機構的凸輪往復式慣性接合離合器的結構示意圖。
圖7是本發明第四個實施方式安裝有接合調節機構的曲軸往復式慣性接合離合器結構示意圖。
圖8是本發明第五個實施方式安裝有重擺體的慣性接合離合器結構示意圖。
圖9是本發明第六個實施方式鎖止式結構設計的慣性接合離合器結構示意圖。
圖10是本發明第七個實施方式鎖止式結構徑向調節慣性接合離合器結構示意圖。
圖11是本發明第八個實施方式接合調節機構為轉向式接合調節機構的慣性接合離合器結構示意圖。
圖12是本發明第九個實施方式慣性接合裝置在外部並裝有接合調節機構的慣性接合離合器結構示意圖。
圖13是本發明第十個實施方式慣性接合裝置在外部的慣性接合離合器結構示意圖。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明。
五具體實施例方式
如圖1所示，該離合器主要由輸入軸(1)、輸入齒輪(2)、輸出軸(3)、輸出轉盤(4)、凸輪(5)、凸輪(6)、凸輪軸(7)、凸輪軸(8)、傳動齒輪(9)、傳動齒輪(10)、及介於兩凸輪(5)凸輪(6)之間的擺體(11)、組成。其中傳動齒輪(9)和傳動齒輪(10)為大小相等齒數相同的兩隻齒輪，而凸輪(5)和凸輪(6)也是相同的，這裡主要是為了便於說明工作原理而將其分別表示。
當輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)作圖中箭頭方向轉動時，與輸入齒輪(2)嚙合的傳動齒輪(9)和傳動齒輪(10)分別帶動凸輪(5)和凸輪(6)作圖中箭頭方向轉動。由於凸輪(5)外形曲線的作用，迫使靜止的擺體(11)向凸輪(6)的方向作加速運動，而凸輪(6)的外形曲線的設計在此時正好能容納擺體(11)的這種加速運動。顯然擺體(11)在受凸輪(5)的推動向凸輪(6)方向作加速運動的同時，也給凸輪(5)一個反作用力，以阻止凸輪(5)的這種轉動，凸輪(5)上的這個阻力通過傳動齒輪(9)傳遞給輸入齒輪(2)，使輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)的轉動受阻，從而使輸入軸(1)和輸出軸(3)之間產生接合力，這就是本發明離合器的接合力。
當上述凸輪(5)和凸輪(6)轉過半周進入第二半周時，擺體(11)在完成由凸輪(5)推動的加速運動後，開始了由凸輪(6)推動的向凸輪(5)方向的加速運動，此時擺體(11)也同樣給凸輪(6)一個反作用力，以阻止凸輪(6)的轉動，凸輪(6)上的這個阻力經傳動齒輪(10)傳遞給輸入齒輪(2)，而同樣轉變成為離合器的接合力。
因此，只要凸輪(5)和凸輪(6)不停地轉動，擺體(11)也就不斷地在兩隻凸輪之間作往復加速運動，離合器的慣性接合力也就始終存在。
以上離合器內推動擺體(11)作往復運動的機構，本發明稱其為往復運動機構(12)，而將往復運動機構(12)與擺體(11)連接後所構成的裝置稱為慣性接合裝置(13)。圖1中提到兩隻凸輪的外形曲線在推動擺體(11)作往復運動時，無論是向凸輪(6)方向運動還是向凸輪(5)方向運動，擺體(11)始終都是在作加速運動，因為這樣可以獲取一個持續的接合力。但由於運動中只有加速運動而沒有設計減速運動過程，因此擺體(11)對凸輪的衝擊力會很大。為了減小擺體對凸輪的衝擊，可以適當設計部分的減速運動過程，但擺體的減速運動會使離合器的接合力減小，為此本發明採用了緩衝裝置，以減小衝擊，另外緩衝裝置更可以將擺體(11)在凸輪(5)的第一個半周推動結束時所具有的慣性衝擊力，作用在凸輪(6)的第二個半周曲線上，使離合器的慣性接合力變得非常強大。
圖2是一隻根據上述原理設計的離合器。圖中擺體(11)已製成一個擺輪，擺輪(11)的中心是一個軸套，活套在輸出軸(3)上，並可繞輸出軸(3)旋轉，凸輪(5)和凸輪(6)的中間有一個往復齒條(14)，該往復齒條(14)與往復齒輪(15)嚙合，而往復齒輪(15)活套在擺輪(11)的軸套上，並採用緩衝裝置(16)加以連接。
當輸入齒輪(2)通過傳動齒輪帶動兩隻凸輪作圖中箭頭方向轉動時，在兩隻凸輪轉動的第一個半周凸輪(5)的第一個半周曲線推動往復齒條(14)向凸輪(6)方向加速運動，並帶動與其嚙合的往復齒輪(15)作加速旋轉，擺輪(11)也就跟著往復齒輪作圖中箭頭方向的加速轉動。擺輪(11)加速旋轉所產生的反作用力，轉變成離合器的接合力。在兩隻凸輪進入第二個半周轉動時凸輪(6)的第二個半周曲線推動往復齒條(14)作與凸輪(5)第一個半周推動時方向相反的加速運動，但此時的擺輪(11)仍有繼續朝原來方向轉動的慣性，這樣勢必造成往復齒輪(15)與擺輪(11)連接處的緩衝裝置(16)因扭矩過大而發生變形。因此，此時在凸輪(6)的第二個半周曲線上的反作用力便成倍提高，離合器的接合力也大大提高。
上述實施例，如果不安裝緩衝裝置，顯然也可以實施，所以這裡不再例舉。但緩衝裝置具有減小振動、增大接合力的作用。
慣性接合離合器是依靠擺體的往復擺動而獲得接合力的。因此免不了這種擺動給離合器帶來振動，為此要將離合器進行動平衡的設計，圖3是對稱地安置了兩個往復齒條和兩對往復凸輪，但只有一對凸輪軸的離合器。其實還可以設計多個凸輪軸布置在輸出轉盤(4)的不同位置上，有多個往復運動機構來推動多個擺體擺動的離合器，這樣可使離合器的接合力持續均勻，並減小振動。
圖4是一隻往復運動機構(12)為曲軸連杆組成的離合器示意圖，與圖2相比只是將凸輪和凸輪軸的聯合機構換成了曲軸(17)，往復齒條(14)換成了連杆(18)，往復齒輪(15)換成了往復轉盤(19)，往復轉盤(19)與擺輪(11)之間用緩衝裝置(16)連接。
當輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)轉動時，由曲軸連杆構成的往復運動機構，使往復轉盤(19)作往復轉動，並通過緩衝裝置推動擺輪(11)作往復轉動，擺輪(11)轉動的慣性使離合器獲得接合力。由於曲軸往復機構振動較小，因此如沒必要可以不用緩衝裝置。
圖5是上述離合器兩種往復運動機構的比較，本發明將凸輪和傳動杆等機件組成的往復運動機構，簡稱為凸輪往復機構；由曲軸連杆組成的往復運動機構，簡稱為曲軸往復機構。曲軸往復機構在運轉中對機件所造成的衝擊振動遠小於上述的凸輪往復機構，因為曲軸往復機構在推動擺體(11)的運動行程中有較長的減速運動過程。當然，凸輪的外形曲線也完全可以做出這種設計。但因曲軸往復機構的結構簡單牢固。因此與曲軸往復機構相同的運動規律，凸輪也就沒有必要去設計。但凸輪的外形曲線設計變化較多，它轉動一周可以只進行一次往復運動，也可以是進行多次的往復運動。如果用凸輪來取代輸入齒輪(2)直接帶動擺體，作往復運動，那麼通過對凸輪外形曲線的設計完全可以使輸入軸(1)只轉動一周，而使與凸輪連接的傳動杆(20)進行多次的往復運動，這樣可省去輸入齒輪和傳動齒輪等機件並取得與兩齒輪存在時同樣的效果，而曲軸每轉動一周只能是一次往復運動。
往復運動機構，除上述兩種外，尚有多種，一切熟習此技者均可例出許多，因此這裡不再例舉了。
以上這種慣性接合離合器，有固定的擺體質量和擺幅，因此離合器的接合力的大小，由擺體往復擺動的頻率來決定在輸入軸相對於輸出軸的轉速較低時，接合力較小，此時離合器是分離狀態；隨著輸入轉速的不斷提高，離合器的接合力也就越來越大，直至這個接合力克服輸出軸上的負載轉動起來，此時離合器是接合狀態。這種接合特點與日常的液力偶合器相同。與液力偶合器相比，可省去工作液，但也有與液力偶合器一樣的缺點，分離不徹底和接合不同步。為此本發明設計了一個接合調節機構安裝於上述慣性接合裝置中的往復運動機構與擺體之間，調節擺體的擺動，實現離合器的接合與分離。
如圖6是一隻安裝有接合調節機構(25)的慣性接合離合器，主要由輸入軸(1)、輸入齒輪(2)、輸出軸(3)、輸出轉盤(4)、凸輪(5)、凸輪(6)、凸輪軸(7)、凸輪軸(8)、傳動齒輪(9)、傳動齒輪(10)、擺輪(11)、往復齒條(14)、往復齒輪(15)、緩衝裝置(16)、固定盤(21)、調節槓桿(22)、轉動盤(23)、操縱件(24)組成。其中固定盤(21)調節槓桿(22)以及轉動盤(23)和操縱件(24)聯合構成了接合調節機構(25)。調節槓桿(22)的一端與固定在輸出軸(3)上的固定盤(21)作不可移動的活絡連接，另一端活插在與往復齒輪(15)連接的轉動盤(23)的連接孔內，並可隨轉動盤(23)作往復擺動。擺輪(11)位於轉動盤(23)和固定盤(21)之間的調節槓桿(22)上，並可在調節槓桿(22)的任何位置上隨調節槓桿(22)的往復擺動而繞輸出軸(3)往復轉動。擺輪(11)在調節槓桿(22)上的位置受操縱件(24)的控制。這實際上是一隻在圖2所示的離合器上的往復齒輪(15)與擺輪(11)的連接之間介入了一個接合調節機構的離合器。當然，圖2也是圖6除去接合調節機構後的離合器。
當輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)轉動時，轉動盤(23)在往復齒輪(15)的帶動下相對於輸出轉盤(4)作往復運動，從而使與其連接的調節槓桿(22)的一端作往復運動，但調節槓桿(22)的另一端連接在固定盤(21)上，相對於輸出轉盤(4)而言是固定不動的，因此擺輪(11)在調節槓桿(22)上擺動的擺幅大小，決定於擺輪(11)在調節槓桿(22)上的位置，如果操縱件(24)使擺輪(11)按圖中箭頭方向逐漸右移，則擺輪(11)逐漸靠近固定盤(21)，因此擺幅會越來越小，直至停止擺動為止，此時離合器便徹底分離。反之，如果擺輪(11)向轉動盤(23)靠近時，離合器的接合力會越來越大直至接合。這實際上是一種原始的對往復運動的槓桿調節方法，以下可簡稱為槓桿式調節機構。顯然這種接合調節機構也適用於其它往復運動機構的慣性接合離合器。本發明稱這種安裝有接合調節機構的慣性接合裝置為可調式慣性接合裝置。
圖(7)是一隻曲軸往復機構並配有槓桿式調節機構的離合器。當輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)轉動時，往復轉盤(19)帶動接合調節機構(25)上的轉動盤(23)作往復轉動。當擺輪(11)在靠近轉動盤(23)位置時，離合器便接合。而當擺輪(11)在靠近固定盤(11)位置時離合器便徹底分離。
以上圖6和圖7兩例，也同樣可以不安裝緩衝裝置，安不安裝緩衝裝置要視需要而定，因此在以後的實施例中不再進行討論。
利用接合調節機構，可以實現離合器的徹底分離，但離合器的接合尚不同步，為了提高接合力，本發明首先是採用多重擺體的方法使離合器接近同步接合。所謂的多重擺體，就是將上述離合器上往復擺動的擺體再看成是往復運動機構，再連接擺體，或用多級齒輪放大擺幅，甚至用液力裝置等來參與阻止往復運動。如圖8是一個有多重擺體的離合器，它是將圖6離合器上的擺輪(11)改變成一個具有擺體齒輪(28)的擺輪，擺體齒輪(28)與擺動齒輪(26)嚙合，擺動齒輪(26)再連接重擺體(27)，這樣當擺輪(11)在擺動時，擺體齒輪(28)也跟著擺動，並帶動擺動齒輪(26)及重擺體(27)進行往復擺動。由於多重擺體參與擺動，因此離合器的接合力成倍提高。其次是設計出鎖止式結構的離合器，來實現同步接合。圖9是一個具有曲軸往復機構和槓桿式調節機構的離合器。圖中的接合調節機構(25)上沒有轉動盤(23)，擺體(11)也不能在調節槓桿(22)上移動，而是固定盤(21)可以在輸出軸(3)上作軸向移動，固定盤(21)的外緣與調節槓桿(22)作可在軸向滑動的活絡連接。當固定盤(21)以圖中箭頭方向逐漸右移時，其外緣與調節槓桿(22)的連接點也隨之右移，擺體(11)的擺幅便越來越大，離合器的接合力也越來越大，當固定盤(21)右移至與輸出轉盤(4)接觸位置時，曲軸往復運動便無法進行，此時離合器發生同步接合。這種調節方法相當於一個支點在槓桿上移動，而前面的調節方法是擺體在槓桿上移動，兩種方法雖然有所不同，但都是運用了槓桿調節，因而仍稱為槓桿式接合調節機構。
圖10是一隻凸輪往復機構槓桿式調節的離合器，同是槓桿式調節，但這隻離合器的調節槓桿(22)是徑向布置的，調節槓桿(22)的一端與凸輪往復機構的傳動杆(20)連接，另一端與擺輪(11)上的連接杆(30)連接，調節槓桿(22)上的齒條式移動塊(29)可以在輸出轉盤(4)上作徑向移動，因此這個齒條式移動塊(29)便成了調節槓桿(22)上的一個可移動支點。當操縱件(24)向左按圖中箭頭方向逐漸移動時，與其嚙合的操縱齒輪(31)帶動齒條式移動塊(29)逐漸向軸心方向移動。那麼齒條式移動塊(29)與傳動杆(20)的距離越來越近，也即調節槓桿(22)上的動力臂越來越短，而擺輪(11)的擺幅也就越來越大，所以離合器的接合力也越來越大，當齒條式移動塊(29)移動至軸心位置與傳動杆(20)接近時，調節槓桿(22)上的動力臂已縮短為零，因此凸輪的往復運動被迫停止，離合器便同步接合。反之，當齒條式移動塊(29)移至調節槓桿(22)的外端時，離合器便徹底分離。象圖9圖10的這種能使離合器發生同步接合的接合調節機構的結構形式，本發明稱之為鎖止式結構。顯然鎖止式結構也可以有多種設計，這裡不再舉例了。其實慣性接合離合器的慣性接合裝置不一定要用「鎖止式」，只要採用「多重擺體」結構即可。尤其是對於數以千計的高轉速輸入，只要幾公斤的擺體質量和幾釐米的往復動程，便能產生足夠大的接合扭矩。另一方面輸入齒輪的直徑變大，接合扭矩也會變大。因此要增大扭矩並不難，在解決了「徹底分離」難的問題後，讓離合器保留一定的液力偶合器特性，不但對於行走機械十分有利，而且也有利於過載保護或雙向超越等。接合調節機構除槓桿式外也有多種，如圖11(A)，凸輪推動傳動杆(20)作往復運動，傳動杆(20)又帶動滑塊(32)在圓弧槽(34)中作圓弧形往復運動。搖杆(33)的一端與滑塊(32)連接並跟隨滑塊(32)作圓弧形的往復運動，而搖杆(33)的另一端與往復齒條(14)的連接點正好在該圓弧槽(34)的圓心位置上，因此僅管搖杆(33)與滑塊(32)的連接端在作往復運動，而在圓心位置上的另一端卻沒有擺動，往復齒條(14)也就靜止不動，離合器也就處在分離狀態。當操縱件(24)在液壓作用下，相對於輸出轉盤(4)轉過一個角度至圖11(B)所示位置時，搖杆(33)與往復齒條(14)的連接點便離開圓心位置而產生往復運動，因此此時離合器便接合。本發明稱這種接合調節機構為轉向式接合調節機構。
離合器的接合調節機構(25)，光槓桿式調節就有許多種，而除槓桿式調節以外，還有很多種不用槓桿的調節方法，而且除調節擺體的擺幅以外，又可以用改變擺體質量的方法來調節，例如將擺體製成中空，在中空的擺體中逐漸輸入或抽出液等。因此，對於接合調節機構的這種變化，這裡也無法一一例舉。
以上所述的慣性離合器，都是將慣性接合裝置安裝於離合器體內，隨離合器一同旋轉的。但慣性離合器也完全可以將慣性接合裝置全部或部分地安置於體外運行。如圖12是一隻慣性接合裝置在體外的離合器。圖中左邊是一隻行星齒輪傳動裝置，輸入軸上的輸入齒輪(2)是太陽輪，而行星架是輸出轉盤(4)，因此，只要對齒圈(36)實行慣性制動，離合器便接合；右邊是一個慣性接合裝置，安裝於曲軸(17)上的傳動齒輪(9)與齒圈(36)嚙合，連杆(18)的一端與調節槓桿(22)連接，往復齒條(14)的一端與調節槓桿(22)活絡連接，並可在調節槓桿(22)上移動，而往復齒條(14)的另一端與安裝於擺軸(35)上的往復齒輪(15)嚙合，往復齒輪(15)不能相對於擺軸(35)轉動，但可以在擺軸(35)上隨往復齒條(14)移動，往復齒條(14)可以相對於操縱件(24)作垂直運動，同時可與操縱件(24)一起作水平移動。
當輸入齒輪(2)相對於輸出轉盤(4)轉動時，齒圈(36)即相對於輸出轉盤(4)作與輸入齒輪(2)相反方向的轉動，從而帶動曲軸(17)轉動，使調節槓桿(22)與連杆(18)連接的一端作往復運動；當操縱件(24)向左移動時，往復齒條(14)的往復運動幅度逐漸加大，擺輪(11)的往復幅度也逐漸加大，因此擺輪(11)對往復齒條的反作用力越來越大，傳動齒輪(9)對齒圈(36)的慣性制動力也就越來越大，直到輸出轉盤(4)跟著轉動起來；當操縱件(24)向右方向移動時，則往復齒條的往復運動幅度越來越小，直至停止不動為止，此時離合器便分離。
圖13是一隻沒有接合調節機構而慣性接合裝置安置於體外的離合器，與圖12所不同的是，連杆(18)與往復齒條(14)製成為一體，直接與往復齒輪嚙合。隨著輸入齒輪(2)轉速的不斷提高，擺輪(11)的擺動頻率會越來越高，因此擺輪(11)擺動的反作用力也越來越大，傳動齒輪(9)對齒圈(36)的制動力也越來越大，直至輸出轉盤(4)轉動起來。
圖12和圖13的這種慣性接合裝置安裝於體外的離合器，可將左邊的行星齒輪與右邊的接合裝置分隔兩地安裝，中間用連杆或傳動杆或其它傳動軸等對往復運動進行傳遞，這樣左邊的行星齒輪象是一個離合器，而右邊的慣性接合裝置象是離合器的操縱機構，因此左邊的行星齒輪可以做得很小，以適應某些特定環境的需要。
另外，多個行星齒輪又可以聯接成為可變扭變速的多檔式慣性離合器，對這些行星齒輪完全可以分別實行慣性制動，這樣就輕而易舉地製成了一個無接合衝擊的可換擋的慣性離合器，這實際上已是一隻變速器，而且由於慣性接合離合器的雙向超越特性，這種變速器雖然有檔，但在感覺上與無級變速器相當。由於多檔式慣性離合器在操作時是對各檔進行分別制動的，因此我們還可以將各檔位上的擺輪合併成為一個擺輪。這實際上是慣性離合器的多隻連接，因此不再詳述。
綜上所述，慣性離合器內的慣性接合裝置的這種機械結構的變化遠不止上述幾種形式，因此若有其它形式可使擺體往復擺動，利用擺體慣性接合力傳動的，也屬於本發明的保護範圍。
此外，本發明不僅適用於離合器，對於其它類似的用來制動、剎車、聯軸或各種變速器等的離合和半離合控制的，只要採用了上述慣性接合裝置，均屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種由輸入軸(輸出軸)輸出軸(輸入軸)構成的慣性離合器，其特徵在於它還有一個由往復運動機構(12)接合調節機構(25)及擺體(11)聯合組成的可調式慣性接合裝置；在輸入軸相對於輸出軸轉動時，該可調式慣性接合裝置中的往復運動機構(12)所產生的往復運動經過接合調節機構(25)傳遞給擺體(11)，利用接合調節機構(25)調節擺體(11)的擺動，實現離合器的接合與分離。
2.根據權利要求1所述的慣性離合器，其特徵在於可調式慣性接合裝置中的往復運動機構(12)與接合調節機構(25)或接合調節機構(25)與擺體(11)之間，安裝有緩衝裝置(16)。
3.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於往復運動機構(12)為凸輪往復機構，包括凸輪(5)、凸輪(6)、凸輪軸(7)、凸輪軸(8)、傳動齒輪(9)、傳動齒輪(10)、往復齒條(14)、往復齒輪(15)；傳動齒輪(9)和傳動齒輪(10)帶動凸輪軸(7)和凸輪軸(8)使凸輪(5)和凸輪(6)推動往復齒條(14)及與其嚙合的往復齒輪(15)作往復運動。
4.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於往復運動機構(12)為曲軸往復機構，包括曲軸(17)、連杆(18)、往復轉盤(19)和傳動齒輪；傳動齒輪帶動曲軸(17)轉動，曲軸(17)上的連杆(18)推動往復轉盤(19)作往復運動。
5.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於接合調節機構(25)為槓桿式接合調節機構，包括固定盤(21)、轉動盤(23)、調節槓桿(22)及操縱件(24)；調節槓桿(22)的一端連接固定盤(21)，另一端連接轉動盤(23)、操縱件(24)可推動擺體(11)在調節槓桿(22)上移動。
6.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於接合調節機構(25)為轉向式接合調節機構，包括操縱件(24)、滑塊(32)、搖杆(33)、圓弧槽(34)、往復齒條(14)；搖杆(33)的一端與往復齒條(14)連接，另一端與圓弧槽(34)中的滑塊(32)連接，操縱件(24)可推動搖杆(33)與往復齒條(14)的連接端離開圓弧槽(34)所對應的圓心位置或回到圓弧槽(34)所對應的圓心位置。
7.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於擺體(11)為多重擺體，包括擺體齒輪(28)、擺動齒輪(26)和重擺體(27)；擺體齒輪(28)與擺動齒輪(26)嚙合，擺動齒輪(26)與重擺體(27)連接。
8.根據權利要求1或2所述的慣性離合器，其特徵在於往復運動機構(12)、接合調節機構(25)及擺體(11)，全部或部分地安裝於離合器體外運行。
9.一種由輸入軸(輸出軸)和輸出軸(輸入軸)構成的慣性離合器，其特徵在於它還有一個由往復運動機構(12)及擺體(11)連接組成的慣性接合裝置；在輸入軸相對於輸出軸轉動時，該慣性接合裝置中的往復運動機構(12)所產生的往復運動直接傳遞給擺體(11)，隨著輸入軸轉速的高低變化，自動實現離合器的接合與分離。
10.根據權利要求9所述的慣性離合器，其特徵在於慣性接合裝置中的往復運動機構(12)與擺體(11)之間安裝有緩衝裝置(16)。
11.根據權利要求9或10所述的慣性離合器，其特徵在於擺體(11)為多重擺體，包括擺體齒輪(28)、擺動齒輪(26)和重擺體(27)；擺體齒輪(28)與擺動齒輪(26)嚙合，擺動齒輪(26)與重擺體(27)連接。
12.根據權利要求9或10所述的慣性離合器，其特徵在於往復運動機構(12)與擺體(11)全部或部分地安裝於離合器體外運行。
全文摘要
本發明公開了一種剛性而無離合衝擊的並可長時間在半離合狀態下工作的離合器。是一種依靠物體的慣性來實現接合的離合器。它有一個由輸入軸機件和輸出軸機件所聯合製成的往復運動機構推動擺體作往復擺動的裝置。擺體的慣性使因輸入軸相對於輸出軸的轉動而產生往復運動的機構受阻，從而使離合器的兩軸發生接合。在上述往復運動機構與擺體之間再連接一個慣性接合力的大小可以調節的接合調節機構。從而使離合器，既無接合衝擊，又可分離徹底。
文檔編號F16D43/04GK1786504SQ200410101070
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月7日 優先權日2004年12月7日
發明者馬燕翔 申請人:馬燕翔