擦拭杆快速夾具的製作方法

2023-04-27 17:47:46 1

專利名稱：擦拭杆快速夾具的製作方法
技術領域：
本發明涉及夾具設備，更具體地涉及使鐵軌設備相對於鐵路鐵軌維持在適當位置的夾持設備。
背景技術：
在鐵路運行過程中，慣用的實踐是將潤滑劑或摩擦調節材料施加到鐵路鐵軌上， 例如在曲線、岔道、轉轍器處的鐵軌的頂部或鐵軌的兩側，以及在某些情況下，緊靠轉轍器前面的多段軌道以及沿軌道長度周期性間隔的鐵軌的頂部或鐵軌的兩側。可以參考第 5，348，120號和第5，394，958號美國專利以及公開號為2008/0223661的美國專利申請， 其內容通過引用併入本文，用於論述鐵軌潤滑並公開本文所使用的鐵軌潤滑系統和敷抹杆 (常常被稱為「擦拭杆」)。這些現有技術擦拭杆的共同之處在於需要將設備剛性地固定至鐵路鐵軌，從而可以以期望的速率並且在需要的位置處重複分配潤滑劑。在大多數情況下，這通過與鐵軌本身的機械連接來完成，例如通過各種方式的螺栓旋擰或夾緊。然而，除了其他方面，與這種夾緊裝置相關聯的問題是，每當對鐵軌或對擦拭杆本身進行維護時，現有技術擦拭杆常常很難在工作現場安裝和/或重新安裝。圖1示出了安裝在鐵路鐵軌10上的典型擦拭杆組件W1。鐵軌10包括基座12，基座12具有從其延伸的凸緣14、16。鐵軌10還包括頭部18以及連接基座12和頭部18的腹板20。參照圖1，擦拭杆組件Wl使用現有技術安裝支撐件或夾具M固定至鐵路鐵軌10。 典型地，採用兩個間隔開的安裝夾具M用於將典型擦拭杆組件Wl固定至鐵路鐵軌。擦拭杆組件典型地包括在潤滑劑主體的外表面上縱向延伸的前刃片和在前刃片上縱向延伸的伸長分布刃片。在主體和分布刃片的一部分中限定了用於材料穿過的流動通道。流動通道限定了將材料沉積在鐵軌10的頭部18上的出口端。如圖1所示，放置擦拭杆組件W1，以將材料傳送至頭部18的計量表面。安裝夾具M包括本體沈，本體沈具有第一末端28和第二末端30並且限定了上部32和下部34。在夾具M的本體沈的上部32和下部34之間的第一末端28處限定凹陷部分36。如圖所示，凹陷部分36容納軌道10的基座12的凸緣16的一部分。凹陷部分36 的尺寸和形狀被設置為，當凸緣16容納在凹陷部分36中時提供緊密配合。孔38是在稍稍低於凹陷部分36的夾具本體沈的下部34中限定的，並且孔38從夾具M的第一末端觀延伸至第二末端30。安裝夾具M還包括J-螺栓40，J-螺栓40具有限定了凹陷44的鉤部42和具有端部48的直部46。如圖所示，鉤部42的凹陷44容納鐵軌10的基座12的凸緣14的一部分。在鐵軌10的基座12下面延伸的J-螺栓40的直部46被容納在孔38內，從而端部48延伸超出夾具本體沈的第二末端30。端部48可以是螺紋的，用於接收螺紋緊固件50，例如螺母。可以是內螺紋的向下延伸孔52限定在夾具本體沈的上表面M中，其中，孔52適於容納緊固件裝置56，用於將擦拭杆組件Wl固定至鐵路鐵軌10。繼續參照圖1，如下闡明了現有技術安裝夾具M與鐵路鐵軌10的附接。首先，使 J-螺栓40的直部46容納在夾具本體沈的孔38內，然後將J-螺栓40的直部46放置在基座12的下面，從而在鉤部42的凹陷44內容納基座凸緣14。夾具本體沈的第一末端28 鄰近鐵軌10的基座12放置，從而在夾具M的本體沈的凹陷部分36內容納凸緣16。螺母 50或其他緊固件裝置(例如螺母和鎖定墊圈)放置在螺紋端部48上，並且朝向第二末端 30旋轉，由此將J-螺栓40的鉤部42和安裝夾具M向一起拉拽，用於緊緊地固定(包括橫向固定)至鐵路鐵軌10。然後，擦拭杆組件Wl可以如在56處所指示地緊固至夾具本體沈的上表面M。當移除和/或安裝現有技術安裝夾具M時(例如，在擦拭杆組件Wl和/或鐵路鐵軌10的維護期間)，諸如套筒扳手的工具可以用於在J-螺栓40上加緊或鬆開螺母 50。在這種類型的大多數現有技術夾具中，加緊和/或鬆開過程相對緩慢而冗長，從而使擦拭杆組件Wl的安裝和移除困難且耗時。對於包含至少四個擦拭杆總共八個安裝夾具M的鐵軌潤滑系統來說，這尤其值得關注。

發明內容
在一個實施方式中，將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備包括具有上部和下部的夾具本體。所述夾具本體限定了所述上部和下部之間的凹陷部分以及穿過所述夾具本體的所述下部延伸的孔。所述凹陷部分被配置為接收鐵軌凸緣的一部分。夾具設備還包括具有第一末端和第二末端的螺栓。所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸，所述螺栓的第一末端被配置為接收鐵軌凸緣的一部分。夾具設備進一步包括具有槓桿臂和凸輪構件的快速釋放機構。所述凸輪構件可樞軸轉動地連接至所述螺栓的所述第二末端。所述槓桿臂連接至所述凸輪構件並且具有夾緊位置和釋放位置，由此將所述槓桿臂從所述釋放位置樞軸轉動到所述夾緊位置致使所述凸輪構件與所述夾具本體的第二末端接合併且使所述螺栓在所述夾具本體的所述孔內移動，從而向一起拉拽所述螺栓的所述第一末端和所述夾具本體。夾具設備可以進一步包括鄰近所述螺栓的所述第一末端和所述第二末端之一放置的彈簧。鎖定支架可以放置在所述夾具本體的所述第二末端和所述凸輪構件之間，並且所述鎖定支架的本體具有第一段和第二段。所述鎖定支架的所述第一段可樞軸轉動地連接至所述第二段並且限定了用於接收所述螺栓的開口。所述第二段具有唇緣，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述唇緣與所述凸輪構件限定的突出物接合。所述螺栓的所述第一末端可以包括鉤部，所述鉤部限定了用於接收鐵軌凸緣的一部分的凹陷。在特別的實施方式中，所述螺栓的所述第一末端包括基座接收構件，所述基座接收構件的本體限定了用於接收鐵軌凸緣的一部分的凹陷。所述螺栓可以包括一個或多個部分。在某些實施方式中，所述螺栓包括鉤部、具有螺紋部分的直部、以及杆部。所述鉤部對應於所述螺栓的所述第一末端，所述鉤部限定了用於接收鐵軌凸緣的一部分的凹陷，所述杆部對應於所述螺栓的所述第二末端。所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。在進一步的實施方式中，所述螺栓包括基座接收構件、具有螺紋部分的直部、以及杆部。所述基座接收構件對應於所述螺栓的所述第一末端並且包括本體，所述本體限定了用於接收鐵軌凸緣的一部分的凹陷。所述杆部對應於所述螺栓的所述第二末端，並且所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。凸輪構件可以包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分。當所述槓桿臂處於所述釋放位置時，所述鄰接表面與所述夾具本體的所述第二末端接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分與所述夾具本體的所述第二末端接合，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分與所述夾具本體的所述第二末端接合。在另一實施方式中，將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備包括具有上部和下部的夾具本體。所述夾具本體限定了所述上部和下部之間的凹陷部分以及穿過所述夾具本體的所述下部延伸的孔。所述凹陷部分被配置為接收鐵軌凸緣的一部分。具有第一末端、 第二末端以及頭部的螺栓穿過所述本體的所述孔延伸。所述螺栓的所述頭部鄰近所述螺栓的所述第二末端放置並且被配置為與所述夾具本體接合。所述夾具設備還包括鄰近所述螺栓的所述第一末端放置的基座接收構件。所述基座接收構件的本體限定了凹陷部分，所述凹陷部分被配置為接收鐵軌凸緣的一部分。所述夾具設備進一步包括具有槓桿臂和凸輪構件的快速釋放機構。所述凸輪構件可樞軸轉動地連接至所述螺栓的所述第一末端。所述槓桿臂連接至所述凸輪構件並且具有夾緊位置和釋放位置，由此將所述槓桿臂從所述釋放位置樞軸轉動到所述夾緊位置致使所述凸輪構件與所述基座接收構件接合併且將所述螺栓在所述夾具本體的所述孔內移動，從而向一起拉拽所述基座接收構件和所述夾具本體。彈簧可以鄰近所述螺栓的所述第一末端和所述第二末端之一放置。鎖定支架可以在所述基座接收構件和所述凸輪構件之間放置。所述鎖定支架的本體具有第一段和第二段。所述第一段可樞軸轉動地連接至所述第二段並且限定了用於接收所述螺栓的開口。所述第二段具有唇緣，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述唇緣與所述凸輪構件限定的突出物接合。在某些實施方式中，所述螺栓包括具有螺紋部分的直部，以及與所述螺栓的所述第一末端相對應的杆部，所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。在進一步實施方式中， 所述凸輪構件包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分。當所述槓桿臂處於所述釋放位置時， 所述鄰接表面與所述基座接收構件接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分與所述基座接收構件接合，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分與所述基座接收構件接合。在又一個實施方式中，使將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備固定的方法包括以下步驟將夾具本體鄰近鐵路鐵軌的第一凸緣放置，所述夾具本體限定了凹陷部分以及穿過所述夾具本體延伸的孔；將螺栓的第一末端鄰近所述鐵路鐵軌的第二凸緣放置，所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸；以及從釋放位置向夾緊位置樞軸轉動快速釋放機構，從而向一起拉拽所述螺栓的第一末端和所述夾具本體並且所述夾具的所述凹陷部分和所述螺栓的所述第一末端與所述第一和第二凸緣的各自部分接合。所述方法可以進一步包括步驟當所述快速釋放機構處於所述夾緊位置時，通過使所述快速釋放機構與鎖定支架接合，將所述快速釋放機構固定在所述夾緊位置。所述螺栓的所述第一末端可以包括鉤部， 所述鉤部限定了用於接收所述第二凸緣的一部分的凹陷。在某些實施方式中，所述螺栓的所述第一末端可以包括基座接收構件，所述基座接收構件的本體限定了用於接收鐵軌凸緣的一部分的凹陷。所述方法還可以包括步驟通過在所述螺栓的杆部內移動所述螺栓的螺紋部分來調整所述螺栓的長度，所述軸部具有用於接收所述螺栓的螺紋部分的螺紋部分。在又一個實施方式中，使將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備固定的方法包括以下步驟將夾具本體鄰近鐵路鐵軌的第一凸緣放置，所述夾具本體限定了凹陷部分以及穿過所述夾具本體延伸的孔；將螺栓的第一末端鄰近所述鐵路鐵軌的第二凸緣放置，所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸；以及從釋放位置向夾緊位置激勵受載彈簧快速釋放機構，從而向一起拉拽所述螺栓的所述第一末端和所述夾具本體並且所述夾具的所述凹陷部分和所述螺栓的所述第一末端與所述第一和第二凸緣的各自部分接合。


圖1是使用現有技術安裝夾具安裝至鐵路鐵軌的典型擦拭杆的側視圖；圖2是根據一個實施方式的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以釋放位置安裝至鐵路鐵軌；圖2A是圖2中所示的夾具設備的放大側視圖；圖3是圖2中所示的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以夾緊位置安裝至鐵路鐵軌；圖3A是圖2中所示的、處於夾緊位置的夾具設備的放大側視圖；圖4是根據進一步實施方式的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以釋放位置安裝至鐵路鐵軌；圖5是圖4中所示的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以夾緊位置安裝至鐵路鐵軌；圖6是根據另一個實施方式的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以釋放位置安裝至鐵路鐵軌；圖7是圖6中所示的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以夾緊位置安裝至鐵路鐵軌；圖8是根據又一個實施方式的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以釋放位置安裝至鐵路鐵軌；以及圖9是圖8中所示的夾具設備的側視圖，其中，示出的夾具設備以夾緊位置安裝至鐵路鐵軌。
具體實施例方式為了下文中的描述，當空間方向術語(如果使用)在附圖中確定方向或以下詳細說明中描述時，空間方向術語應該與所涉及的實施方式有關。然而，應用理解的是，下文中所描述的實施方式可以假設很多可選變化和實施方式。還應該理解的是，在附圖和本文描述中所示出的具體設備是簡單的示例性的，而不應該被視為限制性的。參照圖2和圖3，本發明的一個實施方式提供了安裝夾具60，該安裝夾具60快速地接合和釋放，用於將鐵軌設備(例如，擦拭杆組件Wl或傳感器(未示出))安裝到鐵路鐵軌10上。夾具60在一定程度上類似於現有技術的夾具24，因此相同的參考標號用於相同的部件。安裝夾具60包括具有第一末端28』和第二末端30』的本體沈』，並且安裝夾具60 限定了上部32』和下部34』。在夾具60的本體沈』的上部32』和下部34』之間的第一末端觀』處限定凹陷部分36』。如圖所示，凹陷部分36』被配置為容納軌道10的基座12的凸緣16的一部分。孔38』 (以虛線示出)是在稍稍低於凹陷部分36』的夾具本體沈』的下部34』中限定的，並且孔38』從夾具60的第一末端28』延伸至第二末端30』。擦拭杆組件 Wl固定至夾具本體沈』的上表面M』。通常，使用兩個間隔開的安裝夾具60來將擦拭杆組件Wl固定至鐵路鐵軌10。例如，第一安裝夾具60可以固定至擦拭杆組件Wl的一端，第二安裝夾具60可以固定至擦拭杆組件Wl的另一端。安裝夾具60還包括J-螺栓40』，J-螺栓40，具有鉤部42，和直部46，，鉤部42』限定了凹陷44，。J-螺栓40』的長度可以調節， 以適應鐵軌10的基座12的凸緣14、16的不同寬度。J-螺栓40』包括內螺紋杆部49，直部 46』包括螺紋部分。由相應的內螺紋杆部49容納直部46』的螺紋部分。內螺紋杆部49穿過孔38』並且延伸超出夾具本體26』的第二末端30』，並且內螺紋杆部49限定了端部48』。 夾具60的端部48』包括附接至其上的快速釋放機構70，而不是如圖1中現有技術所示的設置在J-螺栓40的端部48上所接收的螺母50。繼續參照圖2和圖3，快速釋放機構70包括彈簧72、快速釋放凸輪構件90以及在 J-螺栓40』的杆部49上、位於彈簧72和快速釋放凸輪構件90之間的鎖定支架80。彈簧 72具有第一末端74和第二末端76，並且在杆部49上接收彈簧72，使得第一末端74緊靠夾具本體沈』的第二末端30，且第二末端76緊靠J-螺栓40』的杆部49的端部48，上所接收的鎖定支架80。彈簧72可以是壓縮螺旋彈簧、單個碟形彈簧或一組多個碟形彈簧。彈簧 72也可以通過組合多個斜墊圈而製成。墊圈W可以放置在彈簧72的第一末端74和夾具本體沈』的第二末端30，之間。鎖定支架80包括具有第一段84和第二段86的本體82。第一段84限定了開口 88，用於容納J-螺栓40』的杆部49的端部48，。第二段86在其上端處可樞軸轉動地附接至第一段84。第二段86在遠離彈簧72的方向上可樞軸轉動地延伸， 並且第二段86在其末端處進一步包括唇緣89。如將在下文詳細討論的，當夾具60固定至鐵路鐵軌10時，唇緣89用作鎖定機構。參照圖2A和圖3A並且繼續參照圖2和圖3，凸輪構件90包括限定了第一段94、第二段96、第三段98和第四段100的本體92。樞軸銷P穿過本體92延伸，並且被容納於杆部49的端部48』上限定的孔(未示出)內，由此將凸輪構件90可樞軸轉動地連接至J-螺栓40』的杆部49。可選地，在J-螺栓40』的杆部49的端部48』中可具有多個間隔開的孔 (未示出)，以沿著端部48的長度縱向調整凸輪構件90，從而增大或減小鉤部42』遠離夾具本體沈，的第一末端觀，延伸的距離。第一段94包括平坦表面95。此外，限定了插口的槓桿臂108連接至凸輪構件90，並且槓桿臂108自第一段94起以一定角度遠離第一段94延伸。第二段96包括鄰接表面97，鄰接表面97被配置為當夾具60處於如圖2和圖2A所示的釋放位置時，鄰接表面97緊靠或接合支架80的第一段84。第三段98包括彎曲部分99A 和直部分99B。直部分99B限定了接觸面CS，接觸面CS被配置為當夾具60處於如圖3和圖3A所示的夾緊位置時，接觸面CS緊靠或接合支架80的第一段84。第四段100包括第一部分102和第二部分104。具有表面S的突出物106將第一部分102與第二部分104分隔開。當如圖3和圖3A所示凸輪構件90逆時針旋轉至夾緊位置時，突出物106的表面S與支架80的本體82的第二段86的唇緣89相接觸，從而防止凸輪構件90的本體92順時針旋轉回到釋放位置。在如圖2和圖3所示的操作中，夾具60的J-螺栓40』被放置在基座12的下面，使得鉤部42』的凹陷44』鄰近軌道10的基座凸緣14放置。此外，夾具本體沈』的凹陷部分36』鄰近軌道10的另一個基座凸緣16放置。參照圖3，從釋放位置沿著樞軸銷P的軸線逆時針驅動或樞軸轉動快速釋放機構70的槓桿臂108，使得第三段98的接觸面CS緊靠支架80的第一段84，從而使突出物表面S與支架80的第二段86的唇緣89相接觸，因此將凸輪構件90鎖定在夾緊位置。當槓桿臂108處於釋放位置時，凸輪構件90的鄰接表面97通過鎖定支架80和彈簧72鄰接於夾具本體沈』的第二末端30』。當槓桿臂108在釋放位置和夾緊位置之間過渡時，凸輪構件90的彎曲部分99A通過鎖定支架80鄰接於夾具本體沈』 的第二末端30』，並與彈簧72共同作用。當槓桿臂108處於夾緊位置時，凸輪構件90的直部分99B通過鎖定支架80鄰接於夾具本體沈』的第二末端30』，並與彈簧72共同作用。通過使棒B(以虛線示出)穿過在槓桿臂108中限定的插口或開口，可以完成快速釋放機構70的旋轉。凸輪90關於樞軸銷P的軸線的旋轉迫使J-螺栓40』的鉤部42』與基座凸緣14的一部分接合，並且該旋轉通過凸輪90的力抵靠支架80壓縮彈簧72。彈簧 72的壓縮力將壓力施加於夾具本體沈』的第二末端30』，以使得凹陷部分36』與基座凸緣 16的一部分接合。因此，隨著槓桿臂108從釋放位置過渡到夾緊位置，J-螺栓40』在夾具本體26』的孔38』內移動，由此將J-螺栓40』的鉤部42』和夾具本體26』向一起拉拽，以將夾具60固定至鐵路鐵軌10的基座12的凸緣14、16。通過遠離突出物表面S可樞軸轉動地移動支架80的第二段86並且經由棒B順時針旋轉槓桿臂108以使唇緣89脫鉤，從而使得夾具本體92的第二段96的鄰接表面97緊靠支架80的第一段84，實現了夾具60的移除。槓桿臂108的旋轉緩解了彈簧72的壓力， 並且增大了 J-螺栓40』遠離夾具本體沈』的第二末端30』延伸的距離。然後去除夾具本體26』和鉤部42』與鐵軌基座凸緣14和16的接合。雖然利用鎖定支架80示出並描述了快速夾具機構70，但是快速夾具機構70的過中心凸輪布置允許夾緊主動鎖閉或自鎖。因此，鎖定支架80無須確保快速夾具機構70維持在夾緊位置。圖4和圖5示出了安裝夾具110的第二實施方式，除了如下所述的差異外，該安裝夾具110與安裝夾具60類似。相同的參考標號用於表示相同部件。作為具有J-螺栓 40，(具有鉤部42，)的夾具60的替代，夾具110包括只具有直部46，的螺栓40」，直部46， 在其末端E處可具有螺紋，以接收基座接收構件112，在基座接收構件112中限定了用於容納鐵路鐵軌10的基座凸緣14的凹陷部分114。構件112包括本體116，本體116具有第一段118和第二段120，在第一段118和第二段120之間限定了凹陷部分114。在第一段118 中限定了孔122 (以虛線示出)，用於容納螺栓40」的直部46』。孔122可以具有內螺紋，以沿著螺栓40」的直部46』縱向調整。螺栓40」的直部46』包括頭部N，頭部N可以是位於末端E的螺母，用於將構件112固定至其上。頭部N也可以是螺栓40」的直部46』的固定部分，其徑向向外遠離螺栓40，，延伸。夾具110也可以以與夾具60相同的方式操作。圖6和圖7示出了安裝夾具130的第三實施方式，除了如下所述的差異外，該安裝夾具130與安裝夾具110類似。相同的參考標號用於相同部件。這裡，凸輪構件90和支架 80附接至螺栓40」的杆部49的末端部分48，，並且凸輪構件90和支架80鄰近基座接收構件112放置。螺栓40」的直部46』包括頭部N，例如緊固至螺栓40」的杆部49的末端部分 48』的螺母，頭部N被配置為與夾具本體沈』的第二末端30』接合。頭部N也可以是螺栓 40」的直部46』的固定部分，其徑向向外遠離螺栓40」延伸。彈簧70的第二末端76緊靠頭部N，以防止彈簧72脫落。基座接收構件112的孔122容納螺栓40」的杆部49，從而允許杆部49在孔122內移動。雖然與夾具110相比，凸輪構件90和支架80在螺栓40」的相對端，但是夾具130可以以與夾具110相同的方式操作。圖6示出了當夾具130處於釋放位置時延長或松馳的彈簧72。圖7示出了當夾具130處於夾緊位置時壓縮的彈簧72。圖8和圖9示出了上述圖4和圖5中所示的安裝夾具110的可選實施方式。作為如圖4和圖5所示的在凸輪構件90和夾具本體26』之間放置彈簧72和墊圈W的替代，墊圈鄰近於基座接收構件112的本體116放置，並且彈簧72在墊圈W和螺栓40」的直部46』 的頭部N之間放置。利用放置在凸輪構件90和鎖定支架80相對側的彈簧72，凸輪構件90 和鎖定支架80鄰近夾具本體26』的第二末端30』放置。在安裝夾具110的操作期間，彈簧 72在頭部N和基座接收構件112之間被壓縮，並且鎖定支架和凸輪構件90接合於夾具本體 26』的第二末端30』。然而，夾具110可以以與夾具60相同的方式操作。已經參照了優選的實施方式描述了本發明。在閱讀和理解了上述詳細描述後，可以進行顯而易見的修改和改變。本發明旨在被視為包括所有這種修改和改變。
權利要求
1.一種將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備，包括夾具本體，具有上部和下部，所述夾具本體限定了所述上部和下部之間的凹陷部分以及穿過所述夾具本體的所述下部延伸的孔，所述凹陷部分被配置為容納鐵軌凸緣的一部分；螺栓，具有第一末端和第二末端，所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸，所述螺栓的第一末端被配置為容納鐵軌凸緣的一部分；以及快速釋放機構，具有槓桿臂和凸輪構件，所述凸輪構件可樞軸轉動地連接至所述螺栓的所述第二末端，所述槓桿臂連接至所述凸輪構件，並且所述槓桿臂具有夾緊位置和釋放位置，由此將所述槓桿臂從所述釋放位置樞軸轉動到所述夾緊位置導致所述凸輪構件與所述夾具本體的第二末端接合，並且所述螺栓在所述夾具本體的所述孔內移動，從而將所述螺栓的所述第一末端和所述夾具本體向一起拉拽。
2.如權利要求1所述的夾具設備，進一步包括彈簧，所述彈簧鄰近所述螺栓的所述第一末端和所述第二末端之一放置。
3.如權利要求2所述的夾具設備，進一步包括鎖定支架，所述鎖定支架在所述夾具本體的所述第二末端和所述凸輪構件之間放置，所述鎖定支架的本體具有第一段和第二段， 所述第一段可樞軸轉動地連接至所述第二段，並且所述第一段限定了用於容納所述螺栓的開口，所述第二段具有唇緣，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述唇緣與所述凸輪構件限定的突出物接合。
4.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓的所述第一末端包括鉤部，所述鉤部限定了用於容納鐵軌凸緣的一部分的凹陷。
5.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓的所述第一末端包括基座接收構件， 所述基座接收構件的本體限定了用於容納鐵軌凸緣的一部分的凹陷。
6.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓包括鉤部，與所述螺栓的所述第一末端相對應，所述鉤部限定了用於容納鐵軌凸緣的一部分的凹陷；直部，具有螺紋部分；以及杆部，與所述螺栓的所述第二末端相對應，所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。
7.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓包括基座接收構件，與所述螺栓的所述第一末端相對應，所述基座接收構件的本體限定了用於容納鐵軌凸緣的一部分的凹陷；直部，具有螺紋部分；以及杆部，與所述螺栓的所述第二末端相對應，所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。
8.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述凸輪構件包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分，當所述槓桿臂處於所述釋放位置時，所述鄰近表面與所述夾具本體的所述第二末端接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分與所述夾具本體的所述第二末端接合，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分與所述夾具本體的所述第二末端接合。
9.如權利要求3所述的夾具設備，其中，所述凸輪構件包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分，當所述槓桿臂處於所述釋放位置時，所述鄰接表面通過所述鎖定支架與所述夾具本體的所述第二末端接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分通過所述鎖定支架與所述夾具本體的所述第二末端接合併與所述彈簧共同作用，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分通過所述鎖定支架與所述夾具本體的所述第二末端接合併與所述彈簧共同作用。
10.一種將擦拭杆組件安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備，包括夾具本體，具有上部和下部，所述夾具本體限定了所述上部和下部之間的凹陷部分以及穿過所述夾具本體的所述下部延伸的孔，所述凹陷部分被配置為容納鐵軌凸緣的一部分；螺栓，具有第一末端、第二末端以及頭部，所述螺栓穿過所述本體的所述孔延伸，所述螺栓的所述頭部鄰近於所述螺栓的所述第二末端放置並且被配置為與所述夾具本體接合；基座接收構件，鄰近於所述螺栓的所述第一末端放置，所述基座接收構件的本體限定了凹陷部分，所述凹陷部分被配置為容納鐵軌凸緣的一部分；快速釋放機構，具有槓桿臂和凸輪構件，所述凸輪構件可樞軸轉動地連接至所述螺栓的所述第一末端，所述槓桿臂連接至所述凸輪構件並且具有夾緊位置和釋放位置，由此將所述槓桿臂從所述釋放位置樞軸轉動到所述夾緊位置致使所述凸輪構件與所述基座接收構件接合併且在所述夾具本體的所述孔內移動所述螺栓，從而將所述基座接收構件和所述夾具本體向一起拉拽。
11.如權利要求10所述的夾具設備，進一步包括彈簧，所述彈簧鄰近於所述螺栓的所述第一末端和所述第二末端之一放置。
12.如權利要求11所述的夾具設備，進一步包括鎖定支架，所述鎖定支架在所述基座接收構件和所述凸輪構件之間放置，所述鎖定支架的本體具有第一段和第二段，所述第一段可樞軸轉動地連接至所述第二段並且限定了用於容納所述螺栓的開口，所述第二段具有唇緣，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述唇緣與所述凸輪構件限定的突出物接合。
13.如權利要求11所述的夾具設備，其中，所述螺栓包括直部，具有螺紋部分；以及杆部，與所述螺栓的所述第一末端相對應，所述杆部接收所述直部的所述螺紋部分。
14.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述凸輪構件包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分，當所述槓桿臂處於所述釋放位置時，所述鄰接表面與所述基座接收構件接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分與所述基座接收構件接合，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分與所述基座接收構件接合。
15.如權利要求12所述的夾具設備，其中，所述凸輪構件包括鄰接表面、彎曲部分、以及直部分，當所述槓桿臂處於所述釋放位置時，所述鄰接表面通過所述鎖定支架與所述基座接收構件接合，當所述槓桿臂在所述釋放位置和所述夾緊位置之間過渡時，所述彎曲部分通過所述鎖定支架與所述基座接收構件接合併與所述彈簧共同作用，當所述槓桿臂處於所述夾緊位置時，所述直部分通過所述鎖定支架與所述基座接收構件接合併與所述彈簧共同作用。
16.一種使將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備固定的方法，包括以下步驟將夾具本體鄰近於鐵路鐵軌的第一凸緣放置，所述夾具本體限定了凹陷部分以及穿過所述夾具本體延伸的孔；將螺栓的第一末端鄰近於所述鐵路鐵軌的第二凸緣放置，所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸；以及使快速釋放機構從釋放位置向夾緊位置樞軸轉動，從而向一起拉拽所述螺栓的第一末端和所述夾具本體，並且所述夾具的所述凹陷部分和所述螺栓的所述第一末端與所述第一凸緣和第二凸緣的各自部分接合。
17.如權利要求16所述的方法，進一步包括以下步驟當所述快速釋放機構處於所述夾緊位置時，通過使所述快速釋放機構與鎖定支架接合，以將所述快速釋放機構固定在所述夾緊位置。
18.如權利要求16所述的方法，其中，所述螺栓的所述第一末端包括鉤部，所述鉤部限定了用於容納所述第二凸緣的一部分的凹陷。
19.如權利要求16所述的方法，其中，所述螺栓的所述第一末端包括基座接收構件，所述基座接收構件的本體限定了用於容納鐵軌凸緣的一部分的凹陷。
20.如權利要求16所述的方法，進一步包括以下步驟通過使所述螺栓的螺紋部分在所述螺栓的杆部內移動，從而調整所述螺栓的長度，所述杆部具有用於接收所述螺栓的螺紋部分的相應螺紋部分。
21.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓包括一個或多個部分。
22.如權利要求1所述的夾具設備，其中，所述螺栓的長度是可調整的。
23.如權利要求10所述的夾具設備，其中，所述螺栓包括一個或多個部分。
24.如權利要求10所述的夾具設備，其中，所述螺栓的長度是可調整的。
25.一種使將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備固定的方法，包括以下步驟將夾具本體鄰近於鐵路鐵軌的第一凸緣放置，所述夾具本體限定了凹陷部分以及穿過所述夾具本體延伸的孔；將螺栓的第一末端鄰近於所述鐵路鐵軌的第二凸緣放置，所述螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸；以及將裝載彈簧的快速釋放機構從釋放位置驅動至夾緊位置，從而向一起拉拽所述螺栓的所述第一末端和所述夾具本體，並且所述夾具的所述凹陷部分和所述螺栓的所述第一末端與所述第一凸緣和第二凸緣的各自部分接合。
全文摘要
一種將鐵軌設備安裝在鐵路鐵軌上的夾具設備，包括具有上部和下部的夾具本體。所述夾具本體限定了所述上部和下部之間的凹陷部分以及穿過所述夾具本體的所述下部延伸的孔。具有第一末端和第二末端的螺栓穿過所述夾具本體的所述孔延伸。所述夾具設備還包括具有槓桿臂和凸輪構件的快速釋放機構，所述凸輪構件可樞軸轉動地連接至所述螺栓的所述第二末端。所述槓桿臂連接至所述凸輪構件並且具有夾緊位置和釋放位置，由此將所述槓桿臂從所述釋放位置樞軸轉動到所述夾緊位置，從而向一起拉拽所述螺栓的所述第一末端和所述夾具本體。
文檔編號E01B9/60GK102164802SQ200980137073
公開日2011年8月24日 申請日期2009年9月21日 優先權日2008年9月19日
發明者克里斯多福·艾倫·盧克, 史蒂文·D·興戈頓, 小W·託馬斯·艾姆森, 查爾斯·A·皮特裡 申請人:博爾泰克軌道產品公司