汽車防雨可調天窗的製作方法

2023-04-27 19:08:56

專利名稱：汽車防雨可調天窗的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防雨可調天窗。
傳統的汽車天窗，由頂蓋、鉸練、推拉杆、彈簧組成，用於大、中型公共汽車和長途客車車箱的頂部，後在黃河、新東風牌汽車駕駛室也安裝這種天窗。由於結構的缺陷，只能非雨天啟用，雨天必須關閉，於是車內(車箱或駕駛室內，下同)空氣不流通，影響司乘人員健康。
本實用新型的目的是要提供一種改進的汽車防雨可調天窗，可廣泛應用於大、中、小各型汽車的車箱或駕駛室頂部。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到由頂蓋、骨架總成、底板形成空氣房和兩種進風門，中間為直入式進風門，兩側為彎道間入式進風門。非雨天，新鮮空氣由進風柵從各風門進入車內；雨天，關閉中風門，新鮮空氣由進風柵僅從兩側風門經彎道進入車內，各風門及其進風量的大、小和室內溫度由改變撥叉不同位置和內調節板來調節。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到進風柵的上前沿的頂蓋上裝有防雨帽，骨架總成與底板焊接，頂蓋由螺栓聯接在底板和骨架總成上。頂蓋和骨架總成及各風門與車頂外蒙皮接觸處設有密封橡皮等防震保溫材料，底板上設有檔水板和漏水槽。撥叉由操作手柄、連杆、彈簧組成，連杆一端與進風門的中心鉸接，另一端與操作手柄的中部鉸接，操作手柄與骨架總成的尼龍支座鉸接，彈簧安裝在操作手柄與骨架支座的彈簧柱上。
本實用新型的具體結構由以下附圖給出。


圖1是根據本實用新型提出的天窗半剖主視圖。
圖2是根據本實用新型提出的天窗全剖側視圖。
圖3是根據本實用新型提出的天窗半剖仰視圖。
下面結合
圖1、圖2、圖3，詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作情況。
本實用新型主要由頂蓋(1)、進風柵(2)、內調節板(3)、防水帽(4)、底板(6)、導風板(7)、骨架總成(12)等組成。防水帽(4)在進風柵(2)的上前沿頂蓋上，可防止雨水直接進入空氣房，骨架總成(12)與底板(6)焊接，頂蓋(1)由螺栓(11)聯接在底板(6)和骨架總成(12)上，三者之間形成凹字型空氣房，頂蓋(1)和骨架總成(12)及各扇風門與車頂外蒙皮接觸處粘接有密封橡皮(17)等防震保溫材料，使內外空氣隔絕保溫。底板(6)上設有4塊檔水板(15)和8條漏水槽(14)，可將進入的雨水排出。撥叉由操作手柄(9)、連杆(10)、彈簧(8)組成，連杆(10)一端與進風門的中心鉸接，另一端與操作手柄(9)的中部鉸接，操作手柄(9)與骨架總成(12)的尼龍支座(19)鉸接，彈簧(8)安裝在操作手柄(9)與骨架支座的彈簧柱上。
無雨天氣，撥動撥叉，將中風門(16)、兩側風門(13)(20)打開，新鮮空氣由進風柵(2)從各風門經導風板(7)進入車內。雨天，撥動中間撥叉(21)將中風門(16)關閉，新鮮空氣由進風柵(2)僅從兩側風門(13)、(20)經彎道和導風板(7)進入車內。在90°範圍內，改變撥叉在撥叉槽(18)內不同位置，調節內調節板(3)，可調節各風門及其進風量的大小和車內溫度。
權利要求1.一種汽車防雨可調天窗，其特徵是由頂蓋(1)、骨架總成(12)、底板(6)形成凹字形空氣房和兩種進風門，中間為直入式進風門(16)，兩側為彎道間入式進風門(13)、(20)和導風板(7)。
2.按權利要求(1)規定的裝置，其特徵是(1)、進風柵(2)的上前沿的頂蓋(1)上裝有防雨帽(4)，骨架總成(12)與底板(6)焊接，頂蓋(1)由螺栓聯接在底板(6)和骨架總成(12)上，頂蓋(1)和骨架總成(12)的各扇風門上與車頂外接觸處粘接有密封橡皮(17)等防震保溫材料，底板(6)上設有4塊擋水板(15)和8條漏水槽(14)；(2)、撥叉由操作手柄(9)、連杆(10)、彈簧(8)組成，連杆(10)一端與進風門(16)、(13)、(20)的中心鉸接，另一端與操作手柄(9)的中部鉸接，操作手柄(9)與骨架總成(12)的尼龍支座(19)鉸接，彈簧(8)安裝在操作手柄(9)與骨架支座的彈簧柱上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車防雨可調天窗。該天窗的特點是由頂蓋、骨架總成、底板形成空氣房和兩種進風門，中間為直入式進風門，兩側為彎道間入式進風門；非雨天，新鮮空氣由進風柵從各風門進入車內，雨天，關閉中風門，新鮮空氣由進風柵僅從兩側風門經彎道進入車內，各風門及其進風量的大、小和室內溫度，由改變撥叉不同位置和內調節板來調節。
文檔編號B60J10/00GK2151034SQ9223864
公開日1993年12月29日 申請日期1992年10月22日 優先權日1992年10月22日
發明者鄭炳盛 申請人:鄭炳盛