一種二衝程溫控發動的製造方法
2023-04-27 13:38:56
一種二衝程溫控發動的製造方法
【專利摘要】一種二衝程溫控發動機，包括高壓包，高壓包含有高壓線和熄火線，其特徵在於：還包括機械式溫度開關、熄火開關；高壓包的熄火線、機械式溫度開關和熄火開關之間通過導線採用Y形連接；機械式溫度開關的另一端固定在氣缸上；熄火開關的另一端固定在機體上，機體接地；高壓包設置在點火器中，控制火花塞點火或者熄火；主要用於二衝程發動機上，不僅解決了由於氣缸溫度升高最終導致粘缸的問題，而且還具有成本小，易於操控，易於維護的效果。
【專利說明】一種二衝程溫控發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種二衝程發動機，特別涉及一種二衝程溫控發動機。
【背景技術】
[0002]二衝程發動機應用範圍廣泛，例如可以應用於割灌機、汽油機水泵、綠籬剪、發電機、高枝剪、地鑽、微耕機等機械設備中。但是，二衝程發動機常常會因為負荷過高或者汽油與機油混合的比例不當，導致氣缸內的溫度上升，直至缸體內油膜潤滑的作用失效，這時缸體與活塞產生幹摩擦，最終導致粘缸，二衝程發動機此時失去工作性能，不能繼續進行正常的工作。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的是提供一種二衝程溫控發動機，目的是為了解決二衝程發動機氣缸由於溫度升高而引起粘缸的問題，而提供了一種通過感知氣缸內溫度的大小進而控制火花塞的點火動作，從而避免氣缸發生粘缸的二衝程溫控發動機。
[0004]本實用新型解決技術問題採用的技術方案是:
[0005]一種二衝程溫控發動機，包括高壓包，高壓包含有高壓線和熄火線，還包括機械式溫度開關、熄火開關；高壓包的熄火線、機械式溫度開關和熄火開關之間通過導線採用Y形連接；機械式溫度開關的另一端固定在氣缸上；熄火開關的另一端固定在機體上，機體接地；高壓包設置在點火器中，控制火花塞點火或者熄火。
[0006]機械式溫度開關的另一端固定在氣缸的螺栓上。
[0007]本實用新型的有益效果:通過實施上述技術方案得到的二衝程溫控發動機，不僅解決了由於氣缸溫度升高最終導致粘缸的問題，而且本實用新型還具有成本小，易於操控，易於維護等效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是部分機體的主視圖；
[0009]圖2是部分機體的後視圖；
[0010]圖3是本實用新型的控制結構框圖。
[0011]圖中:1.機械溫度開關、2.點火器、3.熄火開關、4.接線器、5.高壓包、6.導線A、
7.導線B、8.導線C。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0013]一種二衝程溫控發動機，包括高壓包，其中高壓包含有兩根引線，一根產生高壓電供火花塞點火為高壓線，另一根產生低壓為熄火線，當熄火線接地時線路短路高壓包使火花塞不點火；還包括機械式溫度開關、熄火開關；機械式溫度開關由幾個感溫元件組成，該開關在常溫下處於常開狀態，當溫度升高達到預警溫度值時，該開關自動閉合會使線路導通，當溫度下降，該開關又會恢復常開狀態；熄火開關主要是靠手動將該開關打開或者閉合，從而使線路斷開或者導通，該開關在平常時處於打開狀態。
[0014]本實用新型將高壓包的熄火線與導線A的一端連接，機械式溫度開關與導線C的一端連接，熄火開關與導線B的一端連接；再將導線A、導線B、導線C的另一端均通過接線器以Y形連接在一起；同時，機械式溫度開關的另一端通過導線固定在氣缸上；熄火開關的另一端固定在機體上，機體接地；高壓包設置在點火器中，控制火花塞的點火或者熄火動作。氣缸上的螺栓為了固定住缸體，必須深入到缸體內部，所以該螺栓更能靈敏的感知到氣缸內部溫度的變化，所以為了機械式溫度開關更好地感知到氣缸內的溫度變化，也可以將該開關的另一端通過導線固定在該螺栓上。一般根據其工作環境，將二衝程發動機氣缸發生粘缸時的溫度的平均值作為粘缸的臨界溫度，此時只需將機械式溫度開關的預警溫度設置在低於臨界溫度10°C?35°C範圍內，即機械式溫度開關的預警溫度要低於氣缸發生粘缸時的臨界溫度。當氣缸內部溫度有升高的趨勢時，一旦達到預警溫度時，機械式溫度開關自動閉合，由於氣缸為機體的一部分，機體接地也就相當於氣缸接地，這時連接高壓包的熄火線和機械式溫度開關的線路處於短路狀態，熄火開關處於打開狀態，此時高壓包控制火花塞熄火，從而使發動機停止工作避免發生粘缸現象，進而給使用者提供了維修的時機，降低了成本的投入；當然，在發生緊急情況或者需要暫時停止工作時，可以採用閉合熄火開關，即使氣缸中的溫度未達到機械式溫度開關的預警溫度，此時一旦熄火開關閉合，連接高壓包的熄火線和熄火開關的線路處於短路狀態，此時高壓包控制火花塞熄火，從而使發動機停止工作，進而避免其他事故發生。
[0015]實施例1
[0016]如圖1、圖2、圖3所示的一種二衝程1E40-5F型水泵溫控發動機，包括高壓包5，其中高壓包5含有兩根引線，一根產生高壓電供火花塞點火為高壓線，另一根產生低壓為熄火線，當熄火線接地時線路短路高壓包使火花塞不點火；還包括機械式溫度開關1、熄火開關3 ;機械式溫度開關I由幾個感溫元件組成，該開關在常溫下處於常開狀態，當溫度升高達到預警溫度值時，該開關自動閉合會使線路導通，當溫度下降，該開關又會恢復常開狀態；熄火開關3主要是靠手動將該開關打開或者閉合，從而使線路斷開或者導通，該開關在平常時處於打開狀態。
[0017]本實施例將高壓包5的熄火線與導線A6的一端連接，機械式溫度開關I與導線CS的一端連接，熄火開關3與導線B7的一端連接；再將導線A6、導線B7、導線CS的另一端均通過接線器4以Y形連接在一起；同時，機械式溫度開關I的另一端通過導線固定在氣缸上；熄火開關3的另一端固定在機體上，機體接地；高壓包5設置在點火器2中，控制火花塞的點火或者熄火動作。氣缸上的螺栓為了固定住缸體，必須深入到缸體內部，所以該螺栓更能靈敏的感知到氣缸內部溫度的變化，所以為了機械式溫度開關I更好地感知到氣缸內的溫度變化，也可以將該開關的另一端通過導線固定在該螺栓上。一般在常溫工作環境中，二衝程1E40-5F型水泵發動機氣缸發生粘缸時的臨界溫度為120°C，此時可將機械式溫度開關I的預警溫度設置在85°C?110°C，本實施例將預警溫度設置為100°C。當氣缸內部溫度有升高的趨勢時，一旦達到預警溫度100°C時，機械式溫度開關I自動閉合，由於氣缸為機體的一部分，機體接地也就相當於氣缸接地，這時連接高壓包5的熄火線和機械式溫度開關I的線路處於短路狀態，熄火開關3處於打開狀態，此時高壓包5控制火花塞熄火，從而使發動機停止工作避免發生粘缸現象，進而給使用者提供了維修的時機，降低了成本的投入；當然，在發生緊急情況或者需要暫停工作時，可以採用閉合熄火開關3，即使氣缸中的溫度未達到機械式溫度開關I的預警溫度，此時一旦熄火開關3閉合，連接高壓包5的熄火線和熄火開關3的線路處於短路狀態，此時高壓包5控制火花塞熄火，從而使發動機停止工作，進而避免其他事故發生。
[0018]通過實施上述實施方式，不僅解決了由於氣缸溫度升高最終導致粘缸的問題，而且還具有成本小，易於操控，易於維護的效果。
【權利要求】
1.一種二衝程溫控發動機，包括高壓包，高壓包含有高壓線和熄火線，其特徵在於:還包括機械式溫度開關、熄火開關；高壓包的熄火線、機械式溫度開關和熄火開關之間通過導線採用Y形連接；機械式溫度開關的另一端固定在氣缸上；熄火開關的另一端固定在機體上，機體接地；高壓包設置在點火器中，控制火花塞點火或者熄火。
2.如權利要求1所述的二衝程溫控發動機，其特徵在於:機械式溫度開關的另一端固定在氣缸的螺栓上。
【文檔編號】F02P5/145GK203796474SQ201420080311
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月25日 優先權日:2014年2月25日
【發明者】江於才 申請人:浙江同泰泵業有限公司