機動車制動器間隙調整裝置的製作方法

2023-04-27 05:01:56

專利名稱：機動車制動器間隙調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於機動車制動器支撐結構的改造，特別是一種機動車制動器間隙調整裝置。
一般通用的機動車，特別是進口的一些機動車的制動器，經過一段時間的使用，蹄片和輪鼓磨損達到一定程度之後，剎車效能降低，此時只能更換蹄片和輪鼓，由於蹄片和輪鼓(尤其是輪鼓)還未到達使用期限，此時就更換將造成很大程度上的浪費。
本實用新型的目的在於提供一種機動車制動器間隙調整裝置，使其間隙調整幅度加大，這樣就延長了輪鼓和蹄片的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現的，採用將制動器蹄片支銷換成偏心支銷，該偏心支銷兩端直徑小，中間直徑略大，兩端頭有螺紋絲扣，同時滾柱套裝一圓環型滾柱套，從而調整偏心支銷，使輪鼓和蹄片間隙變小，達到理想效果。
安裝時，首先偏心支銷將蹄片總成串入制動器底板總成上，然後將前後支銷套也裝入制動器底板總成上，調整偏心量後，用螺帽固定好偏心支銷。
由於把該實用新型加裝在機動車的動器上，與制動蹄片組合，實現駐車目的，延長了輪鼓的使用壽命，而且結構緊湊、成本低、制動平穩、可靠。


圖1為偏心支銷的結構示意圖。
圖2為前支銷套的結構示意圖。
圖3為後支銷套的結構示意圖。
圖4為剎車蹄片滾柱套的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型加以說明。
對於ZM440、ZM443等車型，該偏心支銷中間直徑為φ30mm，長為74.6mm，左右兩端的直徑為φ24mm，螺紋扣為M24×1.5，左端頭帶有寬為18mm，深為11mm的凹槽，偏心距為3mm。圖2、圖3為兩個內徑為φ24mm前後支銷套，圖4為內徑φ45，外徑φ51的剎車蹄片滾柱套。
當蹄片和輪鼓有一定磨損，不易調整好合適間隙，但間隙也不是過大時，只要將原氣動剎車蹄片滾柱上安裝一個滾柱套，使滾柱直徑加大，即可達到剎車效果。
當蹄片和輪鼓磨損過大時，將制動器蹄片支銷改換成偏心支銷，同時滾柱也要加裝滾柱套，減少輪鼓和蹄片間隙，達到理想效果。
權利要求1.一種機動車制動器間隙調整裝置，在機動車制動器有支銷，其特徵在於支銷是一個偏心支銷，在滾柱上套裝有一圓環型滾柱套。
專利摘要本實用新型涉及一種用於機動車制動器支撐結構的改造,特別是一種機動車制動器間隙調整裝置。採用將制動器蹄片支銷換成偏心支銷,該偏心支銷兩端直徑小,中間直徑略大,兩端頭有螺紋絲扣,同時滾柱套裝一圓環型滾柱套,從而調整偏心支銷,使輪鼓和蹄片間隙變小,達到理想效果。由於把該實用新型加裝在機動車的制動器上,與制動蹄片組合,實現駐車目的,延長了輪鼓的使用壽命,而且結構緊湊、成本低、制動平穩、可靠。
文檔編號F16D65/14GK2345771SQ97226848
公開日1999年10月27日 申請日期1997年9月9日 優先權日1997年9月9日
發明者王洪喜 申請人:遼河石油勘探局油氣集輸公司