一種適用於地鐵用組合支架的製作方法

2023-04-27 02:41:02 1

本實用新型屬於支架技術領域，具體涉及一種適用於地鐵用組合支架。

背景技術：

目前在地鐵隧道內對管道或者線纜穩定的支吊起到越來越重要的作用，支架的好壞嚴重影響地鐵運行的安全性，但是在現有技術中的支架不僅安裝麻煩，同時結構固定，不便於調節，適用範圍收到限制，不利於推廣和普及。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種適用於地鐵用組合支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用於地鐵用組合支架，包括安裝板、固定板和螺紋連杆，所述安裝板的表面設有安裝槽，所述固定板的一端固定設有卡扣條，且卡扣條貫穿安裝槽與安裝板卡扣連接，所述固定板的內部設有空腔，所述螺紋連杆的頂端貫穿空腔螺紋連接有螺帽，所述螺紋連杆的底部焊接有固定環，所述固定環的底部焊接有卡耳。

優選的，所述安裝板的拐角處對稱設有安裝孔，且安裝板的背面外側粘貼有橡膠墊圈。

優選的，所述安裝槽至少設有兩組，且安裝槽的內表面粘貼有密封墊片。

優選的，所述空腔的寬度為固定板寬度的三分之一，且空腔的寬度比螺帽的直徑小1～2cm。

優選的，所述螺紋連杆對稱設有兩組，且螺紋連杆與空腔底部連接處固定設有與螺帽直徑相同的限位卡環。

優選的，所述固定環底部的卡耳之間通過螺栓固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：該適用於地鐵用組合支架，結構設計簡單合理，固定板通過卡扣條與安裝板固定連接可以方便安裝，兩組螺紋連杆通過螺帽和限位卡環固定在固定板上的空腔之間，不僅便於調節，也省時省力，提高安裝的工作效率，有效的對地鐵隧道內的管道和線纜進行固定，安全穩定，適用範圍廣，有利於推廣和普及。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型固定板的結構示意圖；

圖3為本實用新型固定環的結構示意圖。

圖中：1安裝板、2安裝槽、3固定板、4空腔、5卡扣條、6螺紋連杆、7螺帽、8固定環、9卡耳、10螺栓、11限位卡環。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種適用於地鐵用組合支架，包括安裝板1、固定板3和螺紋連杆6，所述安裝板1的表面設有安裝槽2，所述固定板3的一端固定設有卡扣條5，且卡扣條5貫穿安裝槽2與安裝板1卡扣連接，所述固定板3的內部設有空腔4，所述螺紋連杆6的頂端貫穿空腔4螺紋連接有螺帽7，所述螺紋連杆6的底部焊接有固定環8，所述固定環8的底部焊接有卡耳9。

進一步的，所述安裝板1的拐角處對稱設有安裝孔，且安裝板1的背面外側粘貼有橡膠墊圈。方便安裝板1安裝的同時提高安裝板1的抗震能力。

進一步的，所述安裝槽2至少設有兩組，且安裝槽2的內表面粘貼有密封墊片。可以方便對多組管道或者線纜同時支吊，減少製造成本，提高使用效率。

進一步的，所述空腔4的寬度為固定板3寬度的三分之一，且空腔4的寬度比螺帽7的直徑小1～2cm，所述螺紋連杆6對稱設有兩組，且螺紋連杆6與空腔4底部連接處固定設有與螺帽7直徑相同的限位卡環11，所述固定環8底部的卡耳9之間通過螺栓10固定連接。可以便於螺紋連杆6在空腔4內的位置限定，有利於對不同規格的管道進行固定。

該適用於地鐵用組合支架，使用時，先把安裝板1固定安裝在地鐵隧道的牆壁上，安裝固定之後把固定板3帶有卡扣條5的一端插入安裝板1表面的凹槽2內卡接固定住，然後在把螺紋連杆6的頂端貫穿固定板3內的空腔4套上螺帽7，再把管道或者線纜安放在螺紋連杆6底部的固定環8內，安放好線纜或者管道之後通過螺栓10把固定環8底部的卡耳9連接，最後在調節螺紋連杆6之間的距離上緊螺帽7固定螺紋連杆6在空腔4內的位置，該裝置結構設計簡單合理，安裝方便，便於調節，適用範圍廣泛，有利於推廣和普及。

最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。