一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置製造方法
2023-04-27 02:45:26 3
一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，屬於橋梁【技術領域】。本發明包括碳纖維板，所述碳纖維板的兩端上均連接有錨具，其中位於碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定杆穿過固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於固定板上；其中位於碳纖維板另一端的錨具中部通過一根固定杆穿過張拉固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於張拉固定板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構。本發明主要解決橋梁上採用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題。
【專利說明】一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及橋梁【技術領域】，特別是一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置。【背景技術】
[0002]碳纖維板具有抗拉伸強度的特點，通過預應力張拉粘貼到橋梁底來提高橋梁的抗裂、抗彎能力和增強橋梁荷載能力的加固方法，已被越來越多的橋梁設計單位和業主單位米用。
[0003]預應力混凝土結構橋梁容易受新建時張拉施工不到位、波紋管灌漿不密實和超荷載運行以及設計荷載值因歷史原因偏低、隨著使用年限的增長老化和功能改變等諸多因素影響，不能滿足運行強度要求需要，通常需要對其進行抗彎、抗烈度加固處理來滿足設計運行荷載質量，約束橋梁橫向裂紋和裂縫的產生和發展並延長橋梁的使用壽命。
[0004]現有加固方法中，由於碳纖維複合材料具有高強抗拉伸強度(2000— 3000Mpa)，而在不施加預應力時碳纖維板的強度利用只是有效承載能力的不足20%，嚴重浪費了碳纖維板高強度的優越性能。在通過施加預應力後碳纖維板將能充分發揮其有效承載能力，使其強度利用保持到較高水平，所以很多科研單位和個人分別提出了種種方法，對碳纖維板採用預應力張拉後錨固粘結在混凝土結構底部來提高結構承載能力。橋梁抗彎加固設計中因可安裝碳纖維板施工位置的限制，通常會考慮增加一定碳纖維板的厚度和預拉標準有效承載強度的30%或60%來提高抗彎荷載能力，由於碳纖維板橫向剪切強度低，且有一定的厚度和寬度、表面又光滑，要使持續不滑移而穩定的夾錨住碳纖維板並不被剪斷是預應力碳纖維板加固橋梁的一大難題。碳纖維板在張拉後通常還需在板和混凝土結構之間採用環氧樹脂膠粘劑來粘結，使其形成一個受力整體；橋梁加固後的使用壽命長達幾十年甚至更長時間，動荷載質量所產生的梁結構撓度變化和橋梁所處的環境帶來侵蝕的不確定性等特點，而目前，國家標準規範和現有市場中，還沒有任何一種膠粘劑能在不確定性動荷載質量撓度變化和橋梁所處環境，帶來的侵蝕中經受住長達幾十年粘結穩定。衝擊荷載帶來疲勞將使碳纖維板與混凝土之間的粘結變為失效，此時由最初通過碳纖維板和混凝土粘結形成一體來減輕碳纖維板兩端的夾持力的方法，難以承擔住所要承受的長期、穩定、有效的荷載夾持力。
【發明內容】
[0005]本發明的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，主要解決橋梁上採用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題；同時能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張拉的問題。
[0006]本發明採用的技術方案如下:
本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，包括碳纖維板，所述碳纖維板的兩端上均連接有錨具，其中位於碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定杆穿過固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於固定板上；其中位於碳纖維板另一端的錨具中部通過一根固定杆穿過張拉固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於張拉固定板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構。
[0007]由於採用了上述結構，弧形螺母(指螺母的端面為弧面結構，如球面等)的端面與張拉固定板的端面之間採用接觸弧面配合，使得弧形螺母與張拉固定板可以該接觸弧面相對轉動，同理，弧形螺母的端面與固定板的端面之間採用接觸弧面配合，使得弧形螺母與固定板可以該接觸弧面相對調心轉動，可見當碳纖維板兩端連接的固定杆錯位不正對，可能造成應力集中等情況，弧形螺母會以接觸面自動地調節其與固定板、張拉固定板之間的相對位置關係，起到調心恢復平衡，避免應力集中的作用。因此即使碳纖維板兩端的固定板不正對，也不會影響碳纖維板的正常使用，這在施工過程中解決了非常大的施工難題。現有技術中，所有固定板安裝於混凝土梁的底部相對應的位置，相互之間的位置精度要求較高，由於混凝土梁內的鋼筋多而雜，需要通過鑽孔的方式採用螺栓將固定板安裝於混凝土梁底部，由於鋼筋的位置無法精確定位使得在鑽孔時，要錯開鋼筋位置也就需要憑藉運氣來操作，使得同一固定板上標定位的多個孔無法同時被鑽到要求的深度來通過螺栓固定，極易造成碳纖維板兩端錯開，(而在張拉碳纖維板過程中當偏心達到0.5毫米以上、張拉力從4噸起碳纖維板內部已開始產生破裂，隨著張拉力進一步加大碳纖維板破裂逐漸加聚最後導致完全斷裂，在斷裂過程中極易出現安全風險)，這就大大影響了固定板的安裝精度，繼而影響到了整個錨固系統中碳纖維板的張拉效果。而採用本發明的技術之後，在安裝固定板時，可以選擇避開鋼筋的位置，無需刻意去控制固定板之間的位置精度，即使出現相對偏差使碳纖維的兩端錯開不在同一軸線上，也完全可以通過弧形螺母來進行調節，使碳纖維板兩端始終保持在同一軸線上，不會影響張拉效果。錨具主要用於在碳纖維板的兩端進行夾持，並通過錨具中部連接的唯一一根固定杆，將錨具與固定板進行連接，能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡。該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構，當橋梁初次安裝或者長期使用過後，需要進行張拉時，可以在錨具和張拉固定板之間架設張拉機構，通過該張拉機構來調節碳纖維板一端上錨具與張拉固定板的距離，實現了對碳纖維板的張拉以及二次張拉的效果，當張拉操作完成後即可將張拉機構撤掉，即可使碳纖維板正常使用。可見本發明還解決了碳纖維板二次張拉的問題。同時本發明中在錨具上連接有唯一一根固定杆來進行固定，可避免兩根以上固定杆形成的偏差，而在碳纖維板上形成左右受力不均而容易折斷的問題，本發明中唯一的一根固定杆，可使碳纖維板上的受力始終對中，不會存在受力不均的情況，使碳纖維板的壽命更長久。
[0008]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，所述張拉固定板和固定板固定於橋梁的底面上，其中所述張拉固定板和固定板上分別設有4個用於螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板與固定板上呈陣列分布。
[0009]由於採用了上述結構，現有固定板上的孔是相對固定的圓孔，在進行安裝時，需要基於該圓孔在混凝土梁上打孔並一一對應，其中固定板上的一個或多個圓孔對應打孔時會遇上混凝土梁中的鋼筋而無法錯開，造成了錨固系統不好安裝；而採用本發明的固定板上設置四個長條孔，多個長條孔呈陣列分布，即便是在混凝土梁上遇鋼筋時，可避開鋼筋位置在其旁打孔，在安裝時只需調節混凝土梁上的孔內連接的螺杆在長條孔內的相對位置即可，此時的固定板相對於精確安裝位置有所偏移，當碳纖維板兩端進行連接時，可通過弧形螺母與固定板之間的弧形接觸面，調整固定杆與固定板之間的相對角度，仍然能夠保證碳纖維板的兩端進行張拉的效果，使碳纖維板能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡。
[0010]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，在碳纖維板的兩側設有導壓塊，所述導壓塊被錨杆固定於橋梁底面；所述導壓塊的設有導壓軌槽，所述錨具的兩側上設有可配合於導壓軌槽內往復運動的錨具軌道柱。
[0011]由於採用了上述結構，使錨具兩側上的錨具軌道柱可匹配到導壓塊的導壓軌槽中，當碳纖維板進行張拉時由於有輕微的軸心力偏移，碳纖維板端部的錨具可沿導壓軌槽方向移動，從而可使碳纖維板保持與橋梁底面之間的距離不變，可保證碳纖維板在張拉時保持原有方向的受力，確保整個拉張錨固系統的穩定性。
[0012]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，所述張拉機構包括固定於錨具上的錨具張拉座、以及固定於張拉固定板上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉杆，所述張拉杆的一端上套設有弧形螺母弧面配合於固定板張拉座上，所述張拉杆的另一端連接於千斤頂上，所述千斤頂抵於錨具張拉座上；或者所述張拉杆的一端上套設有弧形螺母弧面配合於錨具張拉座上，所述張拉杆的另一端連接於千斤頂上，所述千斤頂抵於固定板張拉座上。
[0013]由於採用了上述結構，張拉杆的一端被固定或者被弧形螺母限制；而兩外一端連接於千斤頂上，可通過千斤頂的作用力，對碳纖維板的一端進行張拉以及二次張拉；張拉杆採用唯一一根，能避免兩根以上張拉杆形成的偏差，而在碳纖維板上形成左右受力不均而容易折斷的問題，本發明中唯一的一根張拉杆，可使碳纖維板上的受力始終對中，不會存在受力不均的情況，使碳纖維板的壽命更長久。
[0014]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，在所述固定板張拉座的中部設有開口區域，所述張拉杆穿過該開口區域的部分上套設有張拉限位螺母，所述張拉限位螺母的端面為弧形結構，使所述張拉限位螺母與固定板張拉座上開口區域的內側壁採用弧面配合。
[0015]由於採用了上述結構，其中位於固定板張拉座的開口區域內的張拉限位螺母，可在張拉固定杆上往返旋動，使張拉杆被千斤頂拉動過後，通過旋轉該張拉限位螺母在張拉杆上的位置，限定被拉動的張拉杆受力返回，使得碳纖維板的張拉控制極為方便快捷。
[0016]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，所述張拉機構包括固定於張拉固定板上的固定板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉杆，所述張拉杆的一端連接於錨具上，所述張拉杆的另一端穿過張拉橫梁，所述張拉杆上套設的弧形螺母弧面配合於張拉橫梁上，所述橫梁的兩端上分別連接有千斤頂，所述千斤頂通過調中柱抵於固定板張拉座上。
[0017]由於採用了上述結構，可通過兩個千斤頂同時作用力於橫梁上，再通過橫梁作用力於張拉杆上對碳纖維板進行張拉及二次張拉，因此要求的千斤頂尺寸也就更小，更佳利於在橋梁底面上安裝而不破壞橋梁底面。其中兩個千斤頂的底部通過調中柱抵於固定板張拉座上，使得千斤頂可根據受力自適應調中，避免千斤頂發生滑移或者產生歪斜而影響張拉受力；在張拉杆上設置有弧形螺母，該弧形螺母同樣通過弧面配合於張拉橫梁上，使拉杆在橫梁上同樣可以自適應調整，即便是碳纖維板端部的錨具與固定板張拉座歪斜，同樣可以自適應地調節來對中張拉，保證張拉的效果。
[0018]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，所述錨具包括錨體，所述錨體內設有一楔形通孔，所述楔形通孔內配合有一楔形夾片，所述楔形夾片的傾斜邊與楔形通孔的傾斜內壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的直面內壁配合夾持住碳纖維板，其中楔形通孔的直面內壁的壁厚為4-15mm。
[0019]由於採用了上述結構，該錨具採用單一楔形夾片的結構，該楔形夾片與錨體相互配合，可使楔形夾片作用於碳纖維板上的力，匯聚在錨體上，而不會如現有技術中兩片楔形夾片合力作用於碳纖維板上，使碳纖維板上形成應力集中極易損壞；可見本發明中的錨具，效果極優，碳纖維板的壽命長久，且錨體上直面內壁的壁厚為4-15mm，能夠承受住錨具夾持住碳纖維板的作用力而不損壞。其中橋梁上採用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題；同時能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡。
[0020]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，所述錨具的楔形通孔內還配合有一直條墊片，所述碳纖維板被夾持於楔形夾片與直條墊片之間，且採用楔子專用膠進行粘接；該楔子專用膠由A和B組份按質量比3:1的比例混合而成；A組分內按重量份計，由環氧樹脂128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯劑為3份、分散劑為I份、白碳黑為5份、活性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內按重量份計，由聚醚胺為50份、叔胺促進劑3份和矽微粉20份組成。
[0021]在錨具中進行楔形夾片對碳纖維板進行夾緊的同時，採用上述楔子專用膠進行粘接，可使碳纖維板能牢固地被夾持於錨具中，同時被牢牢地粘接，該楔子專用膠具有較強的腳力，能解決錨具對碳纖維板的持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題；同時能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡。
[0022]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本發明的有益效果是:
1、本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，主要解決橋梁上採用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題；
2、本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張拉的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1是本發明的實施例1的結構示意圖；
圖2是圖1中張拉過程的示意圖；
圖3是本發明中的錨具的結構示意圖；
圖4是本發明的實施例2的結構示意圖； 圖5是圖4中張拉過程的示意圖；
圖6是圖4的使用狀態圖；
圖7是圖4中錨具部分的剖視圖。
[0024]圖中標記:101-弧形螺母，102-千斤頂，103-張拉固定杆，104-固定螺栓，105-張拉限位螺母，106-張拉固定板，107-錨具固定梁，108-緊固螺栓，109-錨具，110-碳纖維板，111-固定杆，112-固定板，113-楔形夾片，114-直條墊片、T-壁厚；201-張拉杆，202-弧形螺母，203-張拉橫梁，204-千斤頂，205-張拉杆連接螺套，206-固定弧形螺母，207-千斤頂調中柱，208-張拉端固定座，209-固定端錨杆，210-導壓塊，211-導壓軌槽，212-錨具橫梁，213-錨具橫梁緊固螺杆，214-錨具，215-導壓軌錨杆，216-錨具軌道柱，217-碳纖維板，218-固定端固定座，219-固定杆。
[0025]【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0027]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0028]實施例1如圖1至圖3所示，本發明的橋梁預應力碳纖維板110拉張錨固系統裝置，包括碳纖維板110，所述碳纖維板110的兩端上均連接有錨具109，其中位於碳纖維板110 一端的錨具109中部通過一根固定杆111穿過固定板112，所述固定杆111上套設的弧形螺母101弧面配合於固定板112上；其中位於碳纖維板110另一端的錨具109中部通過一根固定杆111穿過張拉固定板106，所述固定杆111上套設的弧形螺母101弧面配合於張拉固定板106上，該錨具109與張拉固定板106之間架設有張拉機構。其中張拉固定板106和固定板固定於橋梁的底面上，其中所述張拉固定板106和固定板上分別設有4個用於螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板106與固定板上呈陣列分布；所述張拉機構包括固定於錨具109上的錨具張拉座、以及固定於張拉固定板106上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉固定杆103，所述張拉固定杆103的一端上套設有弧形螺母101弧面配合於固定板張拉座上，所述張拉固定杆103的另一端連接於千斤頂102上，所述千斤頂102抵於錨具張拉座上；所述錨具109包括錨體，所述錨體內設有一楔形通孔，所述楔形通孔內配合有一楔形夾片113，所述楔形夾片113的傾斜邊與楔形通孔的傾斜內壁配合，所述楔形夾片113的直邊與楔形通孔的平面內壁配合夾持住碳纖維板110，其中楔形通孔的平面內壁的對壁厚為4_15mm (最小值可為4mm,最大值可為15mm,可在4_15mm中任意選擇，如5mm,8mm, IOmm等);所述錨具109的楔形通孔內還配合有一直條墊片114,所述碳纖維板110被夾持於楔形夾片113與直條墊片114之間，且採用楔子專用膠進行粘接；該楔子專用膠由A和B組份按質量比3:1的比例混合而成；A組分內按重量份計，由環氧樹脂128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯劑為3份、分散劑為I份、白碳黑為5份、活性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內按重量份計，由聚醚胺為50份、叔胺促進劑3份和矽微粉20份組成。
[0029]實施例2如圖4至圖7所示，該實施例2與實施例1相似，其具體包括碳纖維板217，所述碳纖維板217的兩端上均連接有錨具214，其中位於碳纖維板217 —端的錨具214中部通過一根固定杆219穿過固定板，所述固定杆219上套設的弧形螺母202弧面配合於固定板上；其中位於碳纖維板217另一端的錨具214中部通過一根固定杆219穿過張拉固定板，所述固定杆219上套設的弧形螺母202弧面配合於張拉固定板上，該錨具214與張拉固定板之間架設有張拉機構。所述張拉固定板和固定板固定於橋梁的底面上，其中所述張拉固定板和固定板上分別設有4個用於螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板與固定板上呈陣列分布。在碳纖維板217的兩側設有導壓塊210，所述導壓塊210被錨杆固定於橋梁底面；所述導壓塊210的設有導壓軌槽211，所述錨具214的兩側上設有可配合於導壓軌槽211內往復運動的錨具軌道柱216。所述張拉機構包括固定於張拉固定板上的固定板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉杆201，所述張拉杆201的一端連接於錨具214上，所述張拉杆201的另一端穿過張拉橫梁203，所述張拉杆201上套設的弧形螺母202弧面配合於張拉橫梁203上，所述張拉橫梁203的兩端上分別連接有千斤頂204，所述千斤頂204通過千斤頂調中柱207抵於固定板張拉座上。所述錨具214包括錨體，所述錨體內設有一楔形通孔，所述楔形通孔內配合有一楔形夾片，所述楔形夾片的傾斜邊與楔形通孔的傾斜內壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的平面內壁配合夾持住碳纖維板217，其中楔形通孔的平面內壁的對壁厚為4-15mm。所述錨具214的楔形通孔內還配合有一直條墊片，所述碳纖維板217被夾持於楔形夾片與直條墊片之間，且採用楔子專用膠進行粘接；該楔子專用膠由A和B組份按質量比3:1的比例混合而成；A組分內按重量份計，由環氧樹脂128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯劑為3份、分散劑為I份、白碳黑為5份、活性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內按重量份計，由聚醚胺為50份、叔胺促進劑3份和矽微粉20份組成。
[0030]實施例3與實施例1相似，其不同之處在於:所述張拉機構包括固定於錨具109上的錨具張拉座、以及固定於張拉固定板106上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉固定杆103，所述張拉固定杆103的一端上套設有弧形螺母101弧面配合於錨具張拉座上，所述張拉固定杆103的另一端連接於千斤頂102上，所述千斤頂102抵於固定板張拉座上。在所述固定板張拉座的中部設有開口區域，所述張拉固定杆103穿過該開口區域的部分上套設有張拉限位螺母105，所述張拉限位螺母105的端面為弧形結構，使所述張拉限位螺母105與固定板張拉座上開口區域的內側壁採用弧面配合。
[0031]本發明的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，主要解決橋梁上採用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續不滑移而穩定不被剪斷的技術難題；能夠承受要求的長期、穩定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉後的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張拉的問題。
[0032]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:它包括碳纖維板，所述碳纖維板的兩端上均連接有錨具，其中位於碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定杆穿過固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於固定板上；其中位於碳纖維板另一端的錨具中部通過一根固定杆穿過張拉固定板，所述固定杆上套設的弧形螺母弧面配合於張拉固定板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構。
2.如權利要求1所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:所述張拉固定板和固定板固定於橋梁的底面上，其中所述張拉固定板和固定板上分別設有4個用於螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板與固定板上呈陣列分布。
3.如權利要求1或2所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:在碳纖維板的兩側設有導壓塊，所述導壓塊被錨杆固定於橋梁底面；所述導壓塊的設有導壓軌槽，所述錨具的兩側上設有可配合於導壓軌槽內往復運動的錨具軌道柱。
4.如權利要求3所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:所述張拉機構包括固定於錨具上的錨具張拉座、以及固定於張拉固定板上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉杆，所述張拉杆的一端上套設有弧形螺母弧面配合於固定板張拉座上，所述張拉杆的另一端連接於千斤頂上，所述千斤頂抵於錨具張拉座上；或者所述張拉杆的一端上套設有弧形螺母弧面配合於錨具張拉座上，所述張拉杆的另一端連接於千斤頂上，所述千斤頂抵於固定板張拉座上。
5.如權利要求4所述橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:在所述固定板張拉座的中部設有開口區域，所述張拉杆穿過該開口區域的部分上套設有張拉限位螺母，所述張拉限位螺母的端面為弧形結構，使所述張拉限位螺母與固定板張拉座上開口區域的內側壁採用弧面配合。
6.如權利要求3所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:所述張拉機構包括固定於張拉固定板上的固定板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉杆，所述張拉杆的一端連接於錨具上，所述張拉杆的另一端穿過張拉橫梁，所述張拉杆上套設的弧形螺母弧面配合於張拉橫梁上，所述橫梁的兩端上分別連接有千斤頂，所述千斤頂通過調中柱抵於固定板張拉座上。
7.如權利要求4或5或6所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:所述錨具包括錨體，所述錨體內設有一楔形通孔，所述楔形通孔內配合有一楔形夾片，所述楔形夾片的傾斜邊與楔形通孔的傾斜內壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的平面內壁配合夾持住碳纖維板,其中楔形通孔的平面內壁的對壁厚為4-15_。
8.如權利要求7所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統裝置，其特徵在於:所述錨具的楔形通孔內還配合有一直條墊片，所述碳纖維板被夾持於楔形夾片與直條墊片之間，且採用楔子專用膠進行粘接；該楔子專用膠由A和B組份按質量比3:1的比例混合而成；A組分內按重量份計，由環氧樹脂128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯劑為3份、分散劑為I份、白碳黑為5份、活性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內按重量份計，由聚醚胺為50份、叔胺促進劑3份和矽微粉20份組成。
【文檔編號】E01D22/00GK104005343SQ201410260938
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月13日 優先權日:2014年6月13日
【發明者】方俊華 申請人:成都市磐固科技有限公司