用於礦山地下開採運輸的自卸車的製作方法

2023-04-27 09:25:26

專利名稱：用於礦山地下開採運輸的自卸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車，尤其涉及一種用於礦山地下開採運輸的自卸車。
背景技術：
目前，礦山地下開採中使用的自卸車包括有前橋和後橋，前橋和後橋上面固定連 接有主車架，主車架上面固定連接有副大架，副大架上面鉸接有廂體，廂體底壁固定連接有 副車架，這種自卸車整車高度高，不利於地下開採，因為這種自卸車在礦山開採的過程中需 要通過巷道駛入礦山地下的開採面，低矮的巷道不利於自卸車的通行。
發明內容本實用新型的目的是提供一種整車高度低、方便地下開採的用於礦山地下開採運 輸的自卸車。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為一種用於礦山地下開採運輸的自卸車，包括前橋和後橋，前橋和後橋上面固定連 接有主車架，主車架前端設有駕駛室，其特徵是駕駛室後方的主車架上面固定連接有副車 架，副車架後端鉸接有廂體，廂體的橫截面形狀為「U」字形，廂體與副車架之間連接有液壓 油缸。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述廂體包括有底板，底 板前端固定連接有前板，前板上沿固定連接有前護罩，前護罩位於駕駛室上方，底板兩側固 定連接有側板，側板後端鉸接有後板，前板與側板之間固定連接有廂體加強板；底板其中包 括底板主體，底板主體兩側連接有底板側翼板，底板的橫截面形狀為「U」字形，底板側翼板 與底板主體之間的夾角為鈍角。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述副車架上面固定連 接有託板，託板與底板相對應，託板其中包括託板主體，託板主體兩側連接有託板側翼板， 託板的橫截面形狀為「U」字形，託板側翼板與託板主體之間的夾角為鈍角。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述託板側翼板的上邊 沿固定連接有託板加強欄。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述側板其中包括豎直 側擋板，豎直側擋板上沿固定連接有上圍欄，豎直側擋板下沿連接有傾斜側擋板，豎直側擋 板與傾斜側擋板之間的夾角為鈍角，傾斜側擋板下沿與所述底板相連接，側板後端固定連 接有後立柱，所述後板鉸接在後立柱上。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述副車架與廂體通過 翻轉座鉸接相連；翻轉座包括有立板，立板的立面投影為三角形，立板的其中一條邊與廂體 的底板固定相連，立板的另外兩條邊分別固定連接有前封板和後封板，立板中部開有立板 通孔，立板通孔處固定安裝有翻轉鉸接套。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述副車架其中包括副架縱梁和副架橫梁，副架縱梁與副架橫梁固定相連，副架縱梁與副架橫梁之間固定連接有 副架加強板；副車架前端固定安裝有油缸支架，所述液壓油缸下端鉸在油缸支架上；副車 架的副架縱梁後端開有車架通孔，車架通孔處固定安裝有車架鉸接套，車架鉸接套與所述 翻轉鉸接套相對應。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述前板其中包括凹槽 堵板，凹槽堵板的橫截面形狀為「U」字形，凹槽堵板的凹槽內固定連接有油缸鉸接座，所述 液壓油缸鉸接在油缸鉸接座上，凹槽堵板的兩側均固定連接有側堵板，側堵板與凹槽堵板 之間固定連接有前板加強板，凹槽堵板上固定連接有橫梁；所述前護罩其中包括護罩堵板， 護罩堵板與前板固定相連，護罩堵板下面固定連接有護罩託梁，護罩堵板與前板之間固定 連接有護罩加強板。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述車架鉸接套之間連 接有連接管，翻轉鉸接套、車架鉸接套和連接管內共同穿有翻轉通軸。根據所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述翻轉座與底板之間 固定連接有墊板。本實用新型的廂體為U型結構，無底板縱梁，降低了整車廂板到地面的高度，在保 證原有使用功能的前提下，省略了副大架，降低了整車高度，有利於本實用新型在巷道中安 全行駛，方便礦山地下開採。

[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0017]圖2是圖1中副車架的俯視結構示意圖；[0018]圖3是圖1中副車架的主視結構示意圖；[0019]圖4是圖1中廂體的結構示意圖；[0020]圖5是圖4的A-A剖面圖；[0021]圖6是圖1中託板的結構示意圖；[0022]圖7是圖1中前護罩和前板的主視結構示意圖[0023]圖8是圖7的左視圖；[0024]圖9是圖8的B-B剖視圖；[0025]圖10是圖4中底板的結構示意圖；[0026]圖11是圖10的俯視圖；[0027]圖12是圖10的左視圖；[0028]圖13是圖4中側板的結構示意圖；[0029]圖14是圖13的右視圖；[0030]圖15是圖13的C-C剖面圖；[0031]圖16是圖4中後板的結構示意圖；[0032]圖17是圖16的D-D剖面圖；[0033]圖18是圖1中翻轉座的結構示意圖；[0034]圖19是本實用新型的使用狀態參考圖。[0035]附圖中
5[0036]1、後橋；2、主車架；3、駕駛室；4、前橋；5、液壓油缸；6、副車架；7、廂體；8、託板； 9、翻轉座；10、墊板；11、翻轉通軸。61、油缸支架；62、副架縱梁；63、副架橫梁；64、副架加強板；65、車架鉸接套；6、連接管。71、前護罩；72、前板；73、側板；74、底板；75、後板；76、廂體加強板。711、護罩堵板；712、護罩託梁；713、護罩加強板。721、凹槽堵板；722、側堵板；723、橫梁；724、油缸鉸接座；725、前板加強板。731、上圍欄；732、豎直側擋板；733、傾斜側擋板；734、後立柱。741、底板側翼板；742、底板主體。81、託板加強欄；82、託板側翼板；83、託板主體。91、前封板；92、立板；93、翻轉鉸接套；94、後封板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述—種用於礦山地下開採運輸的自卸車，如圖1、圖19所示，包括前橋4和後橋1，前 橋4和後橋1上面固定連接有主車架2，主車架2前端設有駕駛室3，駕駛室3後方的主車 架2上面固定連接有副車架6，副車架6後端鉸接有廂體7，廂體7的橫截面形狀為「U」字 形，廂體7與副車架6之間連接有液壓油缸5。如圖4、圖5所示，廂體7包括有底板74，底板74前端固定連接有前板72，前板72 上沿固定連接有前護罩71，前護罩71位於駕駛室3上方，底板74兩側固定連接有側板73， 側板73後端鉸接有後板75 (參見圖16、圖17)，前板72與側板73之間固定連接有廂體加 強板76 ；如圖10、圖11、圖12所示，底板74其中包括底板主體742，底板主體742兩側連接 有底板側翼板741，底板74的橫截面形狀為「U」字形，底板側翼板741與底板主體742之間 的夾角為鈍角。如圖1所示，副車架6上面固定連接有託板8，託板8與底板74相對應，如圖6所 示，託板8其中包括託板主體83，託板主體83兩側連接有託板側翼板82，託板8的橫截面 形狀為「U」字形，託板側翼板82與託板主體83之間的夾角為鈍角；託板側翼板82的上邊 沿固定連接有託板加強欄81。如圖13、圖14、圖15所示，側板73其中包括豎直側擋板732，豎直側擋板732上沿 固定連接有上圍欄731，豎直側擋板732下沿連接有傾斜側擋板733，豎直側擋板732與傾 斜側擋板733之間的夾角為鈍角，傾斜側擋板733下沿與所述底板74相連接，側板73後端 固定連接有後立柱734，所述後板75鉸接在後立柱734上。如圖1所示，副車架6與廂體7通過翻轉座9鉸接相連；如圖18所示，翻轉座9包 括有立板92，立板92的立面投影為三角形，立板92的其中一條邊與廂體7的底板74固定 相連，立板92的另外兩條邊分別固定連接有前封板91和後封板94，立板92中部開有立板 通孔，立板通孔處固定安裝有翻轉鉸接套93。如圖2、圖3所示，副車架6其中包括副架縱梁62和副架橫梁63，副架縱梁62與 副架橫梁63固定相連，副架縱梁62與副架橫梁63之間固定連接有副架加強板64 ；副車架 6前端固定安裝有油缸支架61，所述液壓油缸5下端鉸在油缸支架61上；副車架6的副架
6縱梁62後端開有車架通孔，車架通孔處固定安裝有車架鉸接套65，車架鉸接套65與所述翻 轉鉸接套93相對應。如圖7、圖8、圖9所示，前板72其中包括凹槽堵板721，凹槽堵板721的橫截面形 狀為「U」字形，凹槽堵板721的凹槽內固定連接有油缸鉸接座724，所述液壓油缸5鉸接在 油缸鉸接座724上，凹槽堵板721的兩側均固定連接有側堵板722，側堵板722與凹槽堵板 721之間固定連接有前板加強板725，凹槽堵板721上固定連接有橫梁723 ；所述前護罩71 其中包括護罩堵板711，護罩堵板711與前板72固定相連，護罩堵板711下面固定連接有護 罩託梁712，護罩堵板711與前板72之間固定連接有護罩加強板713。所述車架鉸接套65之間連接有連接管66，翻轉鉸接套93、車架鉸接套65和連接 管66內共同穿有翻轉通軸11 ；所述翻轉座9與底板74之間固定連接有墊板10。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用 新型的構思和範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程 技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護範 圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。本實用新型用於礦山地下開採運輸，也適用於惡劣道路情況下的運輸，其重心低， 增加了整車的穩定性，裝載量大，還適用於地下開採石料及特殊材料的運輸。廂體為U型結 構，無底板縱梁，降低了整車廂板到地面的高度，有效使車輛在地下礦坑隧道內靈活行駛， 抗衝擊抗拍打能力大大提高。
權利要求一種用於礦山地下開採運輸的自卸車，包括前橋(4)和後橋(1)，前橋(4)和後橋(1)上面固定連接有主車架(2)，主車架(2)前端設有駕駛室(3)，其特徵是駕駛室(3)後方的主車架(2)上面固定連接有副車架(6)，副車架(6)後端鉸接有廂體(7)，廂體(7)的橫截面形狀為「U」字形，廂體(7)與副車架(6)之間連接有液壓油缸(5)。
2.根據權利要求1所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述廂體(7) 包括有底板(74)，底板(74)前端固定連接有前板(72)，前板(72)上沿固定連接有前護罩 (71)，前護罩(71)位於駕駛室(3)上方，底板(74)兩側固定連接有側板(73)，側板(73)後 端鉸接有後板(75)，前板(72)與側板(73)之間固定連接有廂體加強板(76)；底板(74)其 中包括底板主體(742)，底板主體(742)兩側連接有底板側翼板(741)，底板(74)的橫截面 形狀為「U」字形，底板側翼板(741)與底板主體(742)之間的夾角為鈍角。
3.根據權利要求2所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述副車架(6) 上面固定連接有託板(8)，託板(8)與底板(74)相對應，託板(8)其中包括託板主體(83)， 託板主體(83)兩側連接有託板側翼板(82)，託板(8)的橫截面形狀為「U」字形，託板側翼 板(82)與託板主體(83)之間的夾角為鈍角。
4.根據權利要求3所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述託板側翼 板(82)的上邊沿固定連接有託板加強欄(81)。
5.根據權利要求4所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述側板(73) 其中包括豎直側擋板(732)，豎直側擋板(732)上沿固定連接有上圍欄(731)，豎直側擋板 (732)下沿連接有傾斜側擋板(733)，豎直側擋板(732)與傾斜側擋板(733)之間的夾角為 鈍角，傾斜側擋板(733)下沿與所述底板(74)相連接，側板(73)後端固定連接有後立柱 (734)，所述後板(75)鉸接在後立柱(734)上。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵 是所述副車架(6)與廂體(7)通過翻轉座(9)鉸接相連；翻轉座(9)包括有立板(92)，立 板(92)的立面投影為三角形，立板(92)的其中一條邊與廂體(7)的底板(74)固定相連， 立板(92)的另外兩條邊分別固定連接有前封板(91)和後封板(94)，立板(92)中部開有立 板通孔，立板通孔處固定安裝有翻轉鉸接套(93)。
7.根據權利要求6所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述副車架(6) 其中包括副架縱梁(62)和副架橫梁(63)，副架縱梁(62)與副架橫梁(63)固定相連，副架 縱梁(62)與副架橫梁(63)之間固定連接有副架加強板(64)；副車架(6)前端固定安裝有 油缸支架(61)，所述液壓油缸(5)下端鉸在油缸支架(61)上；副車架(6)的副架縱梁(62) 後端開有車架通孔，車架通孔處固定安裝有車架鉸接套(65)，車架鉸接套(65)與所述翻轉 鉸接套(93)相對應。
8.根據權利要求7所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述前板(72) 其中包括凹槽堵板(721)，凹槽堵板(721)的橫截面形狀為「U」字形，凹槽堵板(721)的凹 槽內固定連接有油缸鉸接座(724)，所述液壓油缸(5)鉸接在油缸鉸接座(724)上，凹槽堵 板(721)的兩側均固定連接有側堵板(722)，側堵板(722)與凹槽堵板(721)之間固定連接 有前板加強板(725)，凹槽堵板(721)上固定連接有橫梁(723)；所述前護罩(71)其中包括 護罩堵板(711)，護罩堵板(711)與前板(72)固定相連，護罩堵板(711)下面固定連接有護 罩託梁(712)，護罩堵板(711)與前板(72)之間固定連接有護罩加強板(713)。
9.根據權利要求8所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述車架鉸接 套(65)之間連接有連接管(66)，翻轉鉸接套(93)、車架鉸接套(65)和連接管(66)內共同 穿有翻轉通軸(11)。
10.根據權利要求9所述的用於礦山地下開採運輸的自卸車，其特徵是所述翻轉座 (9)與底板(74)之間固定連接有墊板(10)。
專利摘要一種整車高度低、方便地下開採的用於礦山地下開採運輸的自卸車，包括前橋和後橋，前橋和後橋上面固定連接有主車架，主車架前端設有駕駛室，駕駛室後方的主車架上面固定連接有副車架，副車架後端鉸接有廂體，廂體的橫截面形狀為「U」字形，廂體與副車架之間連接有液壓油缸。廂體包括有底板，底板前端固定連接有前板，前板上沿固定連接有前護罩，前護罩位於駕駛室上方，底板兩側固定連接有側板，側板後端鉸接有後板，前板與側板之間固定連接有廂體加強板；底板其中包括底板主體，底板主體兩側連接有底板側翼板，底板的橫截面為「U」字形狀，底板側翼板與底板主體之間的夾角為鈍角。本實用新型的廂體為U型結構，降低了整車廂板到地面的高度。
文檔編號B62D21/18GK201756083SQ20102017420
公開日2011年3月9日 申請日期2010年4月29日 優先權日2010年4月29日
發明者王微論 申請人:王微論