一種電動滑板的電動輪轂的製作方法

2023-04-27 11:31:56

專利名稱：一種電動滑板的電動輪轂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動滑板配件領域，具體涉及一種電動滑板的電動輪轂。
背景技術：
作為電動滑板的核心部件，電動輪轂的性能直接影響到電動滑板的運行，因電動滑板運行中，特別是在啟動、上坡、負載加大時，電機容易堵轉、發熱，如果得不到良好的散熱，容易導致電機過熱，嚴重情況下會燒毀電機，影響車輛運轉；當前，電動輪轂主要由電機和輪轂殼體構成，電機包裹在輪轂殼體內，這樣的結構使得電機在工作時得不到有效地散熱，並且容易致使輪轂殼體本身過熱，導致輪胎過熱，不利於輪胎的工作。故需提出一種電動輪轂，電動滑板運行中，輪轂殼體能夠較好的為電機疏散熱量，使其冷卻，提高電機性能和工作效率，保證整車安全運行。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是:設計一種電動滑板的電動輪轂，輪轂殼體具有良好的散熱性能。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是:設計一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:一對輪轂殼體分別套接於電機兩端，輪轂殼體為錐形筒體，大徑端呈開口狀，小徑端設置為輪輻，所述輪輻輻條立稜傾斜設置，輪輻整體呈螺旋扇狀；電機軸固定連接輪輻中心，輪轂殼體與電機外殼之間形成中空空間，該中空空間設置軸承，在軸承安裝處的輪轂殼體內壁設置通風槽，所述通風槽穿過軸承與輪轂殼體內壁的貼合面；所述軸承設置於輪轂殼體大徑端，所述輪轂殼體與電機外殼之間的剩餘中空空間與通風槽形成風道；所述輪輻為內凹式，輻條由輪輻中心向外擴散輻射分布；所述輻條外端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條外端面與輪輞內圈成傾角設置；所述輻條外端面設置為階梯狀；所述輻條內端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條內端面與輪輞內圈成傾角設置；其中部分輻條的傾斜方向與其它輻條反向設置；所述輪轂殼體外壁設置供輪胎安裝的卡槽，輪胎包覆於輪轂殼體外周；所述電機為內轉子式電機，與支架固定連接，所述支架設置於一對輪轂殼體之間，用以抓持電機。本實用新型所具有的有益效果是:1、本實用新型一種電動滑板的電動輪轂，輪轂殼體本身具有良好的散熱結構，在電動滑板運行中，輪轂殼體能夠有效地疏散電機工作中產生熱量，保持電機及電動輪轂的冷卻，並且使得電機在較長時間工作後仍能保持冷卻，能夠提高電機工作效率，有助於維護電機與電動輪轂的性能及使用壽命。2、輪輻輻條立稜傾斜設置，輪輻整體呈螺旋扇狀，電動滑板運行中，電機帶動輪轂旋轉能夠產生強大氣流，使電機產生的熱量隨著流動的氣流傳遞到輪轂的外部。3、輪轂殼體內壁安裝軸承的位置，設置有通風槽，通風槽穿過軸承與輪轂殼體內壁的貼合面，與輪轂殼體內的中空空間相通形成風道，給電機散熱降溫的同時，還能夠避免電機工作中產生的熱量通過軸承、輪轂殼體傳遞到輪胎，避免輪轂殼體本身及輪胎溫度過高。另外，電機外殼安裝軸承，如果沒有通風槽，則在輪輻和軸承之間形成一端堵塞的「死通道」，氣流不能形成循環，也就失去了降溫散熱功能，設置通風槽有效的保證了整體效果。4、輪輻設置為內凹式，車輪轉動時形成旋渦，吸入氣流集中匯聚至通風槽；氣流不斷從輪幅吸入，經通風槽和電機表面流出，不斷循環的強勁風力帶走了電機表面產生的熱量；內凹式設置還縮短了電機軸的長度，使得電機軸加工的同軸度易於保證，降低材料成本；並且避免電機軸末端固定螺母的過於凸出。5、輻條外端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條外端面與輪輞內圈成傾角設置，使得氣流經過輪輻傳送至輪轂殼體內部，通過通風槽由輪轂殼體開口端排出，輪轂達到良好的吸風效果，由於輪輻間隙較大，故採用此吸風結構，能夠及時疏散電機熱量，使其保持在良好的溫度環境下工作。6、輻條內端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條內端面與輪輞內圈成傾角設置，使得氣流經過輪轂殼體內壁的通風槽傳送至輪轂殼體內部，通過輪輻排出，輪轂達到良好的排風效果，能夠疏散電機熱量的同時，不易將雜物帶入輪轂內。7、輻條外端面設置為階梯狀，輻條的各個階梯切割氣流能夠形成多層風道，氣流輻射面加大，不留死角，增強輪轂殼體的通風散熱效果。8、輪輻有部分輻條的傾斜方向與其它輻條反向設置，使得電機帶動輪轂旋轉過程中，能夠形成兩道相反方向的氣流，一道氣流經過輪輻傳送至輪轂殼體內部，通過通風槽由輪轂開口端傳出，另一道氣流經過輪轂殼體開口和通風槽傳送至輪轂殼體內部，通過輪輻傳出，輪轂同時具備吸風道和排風道，能夠增強散熱效果，即使不依靠其它輔助散熱裝置，本輪轂殼體仍然具有良好的散熱功效；另外，這樣的設計結構，還夠避免外界雜物滯留於輪轂殼體內。9、輪轂殼體外壁設置供輪胎安裝的卡槽，使得輪胎安裝方便並且穩固，不易鬆脫，並且增強了輪轂殼體的強度。10、輪轂殼體設計為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎，一對輪轂殼體分別套接於電機兩端，構成整體呈梭狀的驅動輪，此種設計使得重心偏移效果尤為明顯，壓力控制轉向更加靈活，輕便。11、電機與輪轂殼體之間設置軸承，使得輪轂殼體能夠隨電機軸良好地轉動，並能為輪轂殼體提供較好的支撐，增強其承重性。

圖1為本實用新型電動輪轂結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一結構示意圖；圖3為圖2所示輪轂殼體剖視圖；圖4為圖3所示輪輻的放大剖視圖；圖5為本實用新型輪轂殼體內壁通風槽示意圖；圖6為本實用新型輪轂殼體側視圖；圖7為本實用新型實施例二結構示意圖；圖中:1、輪轂殼體，2、輪輻，3、通風槽，4、輻條，5、輪輻中心，6、電機，7、電機外殼，8、電機軸,9、軸承,10、福條外端面,11、輪輞內圈，12、卡槽,13、支架,14、輪福內端面,15、軸孔。
具體實施方式
為了讓本實用新型的上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉數較佳實施例，並配合所附圖示，作詳細說明如下。為了解決現有技術存在的問題，本案提出一種本具有良好散熱效果和排水效果的電動輪轂，輪轂殼體本身具有良好的散熱結構，能夠有效地疏散電機工作中產生的熱量，保持電機冷卻，並且在較長時間工作後電機仍能保持冷卻，能夠提高電機的工作效率，有助於維護電機性能及使用壽命。如圖1-圖7中所示，一種電動滑板的電動輪轂，一對輪轂殼體I分別套接於電機6的兩端，輪轂殼體I為錐形筒體，大徑端呈開口狀，小徑端設置為輪輻2，輪輻2的輻條4立稜傾斜設置，輪輻2整體呈螺旋扇狀；電機軸8固定連接輪輻中心5，輪輻中心5設置軸孔15，輪轂殼體I與電機外殼7之間形成中空空間，該中空空間設置軸承9，在軸承9安裝處的輪轂殼體I內壁設置通風槽3，通風槽3穿過軸承9與輪轂殼體I內壁的貼合面。軸承9設置於輪轂殼體I大徑端，輪轂殼體I與電機外殼7之間的剩餘中空空間與通風槽3形成風道。通風槽3的尺寸適度能夠為輪轂殼體I的通風散熱帶來改善。本方案電機6為內轉子式無刷電機，電機6與支架13固定連接,支架13設置於一對輪轂殼體I之間，用以抓持電機6。電動滑板運行中，電機6工作是以電機軸8為旋轉體，電機軸8轉動帶動輪轂殼體I的轉動，實現車輪轉動，進而實現電動滑板的驅動運行。內轉子式電機是以電機軸為旋轉體；電機由轉子和電機定子兩部分組成，它是用來實現電能與機械能和機械能與電能的轉換裝置。無刷電機具有無電刷、低幹擾；噪音低，運轉順暢；省電節能；易於控制；壽命長，低維護成本等優點。輪輻2為內凹式，輻條4由輪輻中心5向外擴散輻射分布。輻條外端面10設置為階梯狀。實施例一:輻條外端面10相對於輪轂殼體I側平面成斜面，輻條外端面10與輪輞內圈11成傾角設置，使得氣流經過輪輻2傳送至輪轂殼體I內部，通過通風槽3由輪轂殼體I開口端排出。實施例二:輻條內端面14相對於輪轂殼體I側平面成斜面，輻條內端面14與輪輞內圈11成傾角設置，使得氣流經過輪轂殼體I內壁的通風槽3傳送至輪轂殼體I內部，通過輪輻2排出。輪輻2有部分輻條4的傾斜方向與其它輻條4反向設置，使得電機6帶動輪轂旋轉過程中，能夠形成兩道相反方向的氣流，一道氣流經過輪輻2傳送至輪轂殼體I內部，通過通風槽3由輪轂開口端傳出，另一道氣流經過輪轂殼體I開口和通風槽3傳送至輪轂殼體I內部，通過輪輻2傳出，輪轂同時具備吸風道和排風道。輪轂殼體I外壁設置供輪胎安裝的卡槽12，輪胎包覆於輪轂殼體I外周。[0041]輪轂殼體I設計為錐體，輪轂殼體I外周包覆輪胎，一對輪轂殼體I分別套接於電機6兩端，構成整體呈梭狀的驅動輪。電動滑板正常前行中，使用者需要向左轉向時，重心向左偏移，車輪設置為錐形使得重心偏移尤為明顯，支架13相對於底盤向右擺動，車輛左轉，重心左移時，左前輪與地面的摩擦力增大受阻，輔助了車輛左轉；使用者重心向右偏移時，同樣完成向右的轉向動作。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對於本技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種電動滑板的電動輪轂,其特徵在於:一對輪轂殼體分別套接於電機兩端，輪轂殼體為錐形筒體，大徑端呈開口狀，小徑端設置為輪輻，所述輪輻輻條立稜傾斜設置，輪輻整體呈螺旋扇狀；電機軸固定連接輪輻中心，輪轂殼體與電機外殼之間形成中空空間，該中空空間設置軸承，在軸承安裝處的輪轂殼體內壁設置通風槽，所述通風槽穿過軸承與輪轂殼體內壁的貼合面。
2.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述軸承設置於輪轂殼體大徑端，所述輪轂殼體與電機外殼之間的剩餘中空空間與通風槽形成風道。
3.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述輪輻為內凹式，輻條由輪輻中心向外擴散輻射分布。
4.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂:所述輻條外端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條外端面與輪輞內圈成傾角設置。
5.根據權利要求1、3或4所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述輻條外端面設置為階梯狀。
6.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述輻條內端面相對於輪轂殼體側平面成斜面，輻條內端面與輪輞內圈成傾角設置。
7.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:其中部分輻條的傾斜方向與其它輻條反向設置。
8.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述輪轂殼體外壁設置供輪胎安裝的卡槽，輪胎包覆於輪轂殼體外周。
9.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於:所述電機為內轉子式電機，與支架固定連接，所述支架設置於一對輪轂殼體之間，用以抓持電機。
專利摘要本實用新型公開了一種電動滑板的電動輪轂，其特徵在於一對輪轂殼體分別套接於電機兩端，輪轂殼體為錐形筒體，大徑端呈開口狀，小徑端設置為輪輻，所述輪輻輻條立稜傾斜設置，輪輻整體呈螺旋扇狀；電機軸固定連接輪輻中心，輪轂殼體與電機外殼之間形成中空空間，該中空空間設置軸承，在軸承安裝處的輪轂殼體內壁設置通風槽，所述通風槽穿過軸承與輪轂殼體內壁的貼合面。本實用新型一種電動滑板的電動輪轂，輪轂殼體本身具有良好的散熱結構，在電動滑板運行中，輪轂殼體能夠有效地疏散電機工作中產生熱量，保持電機及電動輪轂的冷卻，並且使得電機在較長時間工作後仍能保持冷卻，能夠提高電機工作效率，有助於維護電機與電動輪轂的性能及使用壽命。
文檔編號A63C17/12GK203029955SQ20122064829
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者路海燕, 其他發明人請求不公開姓名 申請人:路海燕