一種加油車的製作方法
2023-05-17 00:42:06
一種加油車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加油車，包括車頭、車身底板和油罐，所述車頭活動連接在所述車身底板的前端，所述車頭的下方設有一對車頭車輪，所述車身底板的下方設有一對底板前輪和一對底板後輪，其中所述底板前輪位於所述車身底板的前端，所述底板後輪位於所述車身底板的後端，所述油罐沿著所述車身底板的長度方向布置在所述車身底板上，在沿所述油罐長度方向上，所述油罐的油罐前端伸出於所述底板前輪，所述油罐的油罐後端伸出於所述底板後輪。本實用新型提供的加油車結構簡單、操作方便、加油效率高、安全性能好。
【專利說明】一種加油車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油料運送和加注工具，尤其涉及一種加油車。
【背景技術】
[0002]加油車是工程生產中一個重要的設備，主要用於運送燃油以及對工程機械設備加注燃油。傳統加油車在油罐和車頭之間設有一個加油平臺，加油時工作人員需要站在加油平臺上操作加油槍。如圖1所示，油罐2'與車頭^之間設有一個加油平臺8'，加油平臺8丨長度為1.5m-l.8m。由於許多工程設備的燃油箱都設有快速加油接口，工作人員可直接站立在地面上進行加油操作，導致加油車的加油平臺閒置，浪費空間並且導致加油車整體重心靠後，影響加油車運行時的安全性。
[0003]因此，有必要設計一種重心合理、安全性能好的加油車。
實用新型內容
[0004]有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便、安全性能好的加油車。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供的加油車，包括車頭、車身底板和油罐，所述車頭活動連接在所述車身底板的前端，所述車頭的下方設有一對車頭車輪，所述車身底板的下方設有一對底板前輪和一對底板後輪，其中所述底板前輪位於所述車身底板的前端，所述底板後輪位於所述車身底板的後端，所述油罐沿著所述車身底板的長度方向布置在所述車身底板上，在沿所述油罐長度方向上，所述油罐的油罐前端伸出於所述底板前輪，所述油罐的油罐後端伸出於所述底板後輪。
[0006]進一步，所述油罐前端距所述底板前輪的距離與所述油罐後端距所述底板後輪的距離相等。
[0007]進一步，所述油罐前端緊鄰配置在所述車頭的後方。
[0008]進一步，所述油罐的至少一側設有加油槍，所述加油槍包括槍頭和柔性管，所述槍頭通過所述柔性管與所述油罐相連通。
[0009]進一步，所述油罐上設置兩個所述加油槍，兩個所述加油槍分別設置所述油罐的兩側。
[0010]進一步，兩個所述加油槍分別安裝在所述油罐上沿其寬度方向的兩側。
[0011]進一步，所述油罐上設有用於放置所述加油槍的支架或容置桶。
[0012]進一步，還包括用於與發動機相連接的排煙管，所述排煙管位於所述車頭的下方。
[0013]進一步，所述排煙管橫向設置在所述車頭下方，並且所述排煙管的排煙口傾斜向下朝向地面設置。
[0014]進一步，所述排煙管位於所述車頭車輪的前方，且所述排煙管的排煙口向後沿伸，且傾斜向下朝向地面設置。
[0015]採用上述技術方案，具有如下有益效果:
[0016]本實用新型提供的一種加油車，由於油罐沿著車身底板的長度方向布置在車身底板上，並且油罐沿其長度的油罐前端伸出於所述底板前輪，油罐沿其長度的油罐後端伸出於所述底板後輪。這樣使油罐的重心處於底板前輪和底板後輪之間，並且使油罐的重心靠近底板前輪和底板後輪的中心處。從而使加油車的重心相對於傳統加油車的重心前移，有效地優化了車身底板上的受力分布，調整了油罐加油車的整體重心。加油車重心合理調整後，提高了加油車的穩定性和安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是傳統加油車的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例中加油車的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2中￡1處的放大示意圖；
[0020]圖4是本實用新型一實施例中加油車的加油槍結構示意圖。
[0021]附圖標記對照表:
[0022]1丨~車頭； 2,-油罐；3,-加油槍；
[0023]4 』 -排煙管； 5 ,-車身底板；6,-車頭車輪；
[0024]7 7 -底板前輪； 8,-底板後輪；10,-加油平臺；
[0025]21 7 -油罐前端；22,-油罐後端
[0026]1-車頭； 2-油罐；3-加油槍；
[0027]4-排煙管； 5-車身底板；6-車頭車輪；
[0028]7~底板前輪； 8-底板後輪；9-支架；
[0029]21-油鍾如端；22-油鍾後端；
[0030]31-柔性管； 32-槍頭；41-排煙口。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。需要說明的是，下面描述中使用的詞語「前」、「後」、「左」、「右」、「上」和「下」指的是附圖中的方向，詞語「內」和「外」分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0032]如圖2所示，本實用新型提供的加油車，包括車頭1、車身底板5和油罐2，車頭1活動連接在車身底板5的前端，車頭1的下方設有一對車頭車輪6，車身底板5的下方設有一對底板前輪7和一對底板後輪8，其中底板前輪7位於車身底板5的前端，底板後輪8位於車身底板5的後端，油罐2沿著車身底板5的長度方向布置在車身底板5上，在沿油罐2長度方向上，油罐2的油罐前端21伸出於底板前輪7，油罐2的油罐後端22伸出於底板後輪8。車頭1活動連接在車身底板5上，可以是鉸鏈連接方式或者是牽掛式等常用的活動連接方式。車頭車輪6位於車頭1的下方，支撐住車頭1。車頭車輪6支撐車頭1的具體方式為，將車頭1設置在車頭車輪6之間的車軸上，從而車頭車輪6既可以支撐車頭1，同時不影響車頭車輪6滾動。
[0033]車身底板5沿其長度方向的前後兩端分別設有由一對底板前輪7和一對底板後輪8，底板前輪7和底板後輪8位於車身底板5的下方，支撐住車身底板5。其支撐的方式類似於車頭車輪6支撐車頭1的方式，此處不在贅述。當然根據車身底板5的實際長度和加油車的載重量，可以在車身底板5的下方沿車身底板5長度方向設置多對底板前輪7和多對底板後輪8來支撐車身底板5。如底板後輪8可以為兩對，兩對底板後輪8平行地布置在車身底板5下方，並且兩對底板後輪8相互間緊鄰。此時油罐2的油罐後端22伸出於底板後輪8，具體指伸出於沿車身底板5長度方向最後面的一對底板後輪8。同理，當設置多對底板前輪7時，油罐前端21伸出於底板前輪7具體是指伸出於沿車身底板5長度方向最前面的一對底板前輪7。
[0034]油罐2的油罐前端21伸出於底板前輪7，油罐2的油罐後端22伸出於底板後輪8，這樣可以使車身底板5的前端和後端都承受油罐2的壓力，優化車身底板5的受力分布。相比較於傳統的加油車，本設計加油車的重心比傳統加油車的重心在車身底板5的長度方向更加靠前，優化車身底板5的受力分布，從而使本設計的加油車的具有較好地重心，提高加油車的穩定性。
[0035]圖1展示了傳統加油車的結構，傳統加油車也包括車頭Γ、車身底板5'、油罐2』、車頭車輪6'、底板前輪7'和底板後輪8'。傳統加油車在油罐2'與車頭Γ之間設置了一個加油平臺10'，加油槍3'位於油罐前端21'，加油平臺10'佔用加油車的車身底板5'的空間，使油罐2'在車身底板5'上向後移動，即油罐2'的油罐前端21'沿車身底板5'的長度方向後移，油罐前端21'位於底板前輪7'的後方，從而使底板前輪7'與車頭P之間產生安裝加油平臺10'的空間。同時，油罐後端22'伸出於底板後輪8'的伸出量增加，導致車身底板5'沿其長度方向的後端受到油罐2'的壓力要大於車身底板5'沿其長度方向的前端受到的壓力。使加油車整體重心往後移動，增加了加油車運行及工作時的風險較大。
[0036]在使用傳統加油車加油時，操作人員需要登上加油平臺1(V進行加油，操作人員存在摔傷的風險。
[0037]本設計的加油車的油罐2沿其長度的油罐前端21伸出於底板前輪7，油罐2沿其長度的油罐後端22伸出於底板後輪8。油罐前端21伸出於底板前輪7具體是指油罐前端21沿油罐2或車身底板5的長度方向，位於底板前輪7的前方；同理，油罐2沿其長度的油罐後端22伸出於底板後輪8具體是指油罐後端22沿油罐2或車身底板5的長度方向，位於底板後輪8的後方。這樣相比較於傳統的加油車，車身底板5沿其長度方向的前端受到油罐2的壓力增加，車身底板5沿其長度方向的後端受到油罐2的壓力減少，優化的車身底板5受力，使加油車的整體重心前移，使提高了加油車的運行和工作時的穩定性。
[0038]本實施例中，油罐前端21距底板前輪7的距離與油罐後端22距底板後輪8的距離相等。需要說明的是，兩者的距離相等並不是絕對意義上的相等，是大致相等。在油罐2裝配時，允許有一定的偏差。當兩者距離大致相等時，使車身底板5的前端與後端受到油罐2的壓力也大致相等，這樣保證油罐2的重心位於底板前輪7與底板後輪8之間的中心位置，使車身底板5各部位受到的載荷受到基本相同，有效提高了加油車的穩定性。
[0039]本實施例中，油罐前端21緊鄰配置在車頭1的後方。如圖2所示，為了使油罐前端21伸出於底板前輪7，並緊鄰車頭1，可以取消原加油平臺10'，使油罐前端21位於原加油平臺10'安裝的空間。油罐前端21緊鄰配置在車頭1的後方具體是指，油罐前端21位於車頭1的後面，並且兩者之間的距離為10cm-40cm。這樣儘可能地增加油罐前端21伸出底板前輪7的伸出量，提高車身底板5沿其長度方向前端的受力大小，使車身底板5受力優化，從而提高加油車的穩定性，同時使加油車的結構更加緊湊，進而調整了加油車的整體重心，提高了加油車的安全性能。
[0040]取消加油平臺川'，操作人員直接在地面進行加油操作，避免了操作人員從加油平臺川'上摔下來，發生安全事故。
[0041]當油罐前端21緊鄰設置在車頭1的後方時，油罐2沿車身底板5向前移動的重量可以通過計算得知，如當油罐2的橫截面積為3.87502時，取消加油平臺10 7後，油罐2前移重量通過計算可知，大約有5231.25%。油罐2的重量向車身前方移動，使車身底板5的受力更加合理，從而提高了加油車的安全性能。具體前移重量的計算公式為:前移重量=油罐前移體積X油密度。當油罐2的截面積為截面積為3.875！112，而加油平臺的長度為1.5111-1.8111，去掉加油平臺後，油罐2向前移動的長度即為加油平臺的長度，從而可以計算出油罐2的前移體積。而油的密度為0.9父10001^?3，將這些參數代入上述計算公式，即可算到油罐2前移重量，取油罐2的前移量為1.50時，油罐2前移重量為5231.251(6,即此時車身底板5沿其長度的方向的前端受力將增加約52312.51相應地，車身底板5後端的受力減少約52312.51有效地調整了車身底板5的受力分布，提高了加油車的穩定性。
[0042]本實施例中，油罐2的至少一側設有加油槍3，加油槍3包括槍頭32和柔性管31，槍頭32通過柔性管31與油罐2相連通。在油罐2上設置加油槍3，可對外部設備進行加油。加油槍3設置在油罐2的一側，可以是油罐2沿其寬度方向兩側中的任意一側，也可以是油罐2沿其長度方向的前後兩側等。但至少在油罐2的一側設有加油槍3。當然，在油罐2的一側設置加油槍3時，加油槍3的數量可以是多個，如在油罐2—側設置兩個加油槍3，兩個加油槍3可以是上下不同高度設置在油罐2的一側或者是在油罐2的同一高度，不同位置處設置兩個加油槍3。同理，油罐2的一側可以設置三個設置更多個加油槍3。設置多個加油槍3的目的在於使加油車同一時間對多臺設備進行加油。
[0043]上述加油槍3包括槍頭32和柔性管31，槍頭32通過柔性管31與油罐2相連通。如圖3所示，槍頭32用於與外部加油設備的加油口相連接，柔性管31使油罐2中的燃油順利地輸入外部加油設備中。柔性管31為柔性結構，容易產生伸縮、彎曲和彎折等變形作用，方便加油時加油槍3移動，擴大槍頭32的活動空間，提高了加油人員的操作便利性。
[0044]上述油罐2上設置兩個加油槍3，兩個加油槍3分別設置油罐2的兩側。在油罐2上設置兩個加油槍3，可以使加油車同時對兩臺設備進行加油。提高了加油效率。兩個加油槍3分別設置油罐2的兩側具體可以是油罐2相鄰兩個側面，也可以是相對的兩個側面。如，一個加油槍3設置在油罐2沿其寬度方向的一個側面上，另一個加油槍3設置在油罐2沿其長度方向的一個側面上，這樣就使兩個加油槍3分別設置在油罐2相鄰兩個側面。當然也可以將兩個加油槍3分別設置在油罐2沿其長度方向的兩側設置，即一個加油槍3設置在油罐2的前面，另一個加油槍3設置在油罐2的後面，這樣就使的兩個加油槍3分別設置油罐2相對的兩個側面。加油槍3這種設置方式可以根據具體的待加油設備進行具體設置。如待加油設備位於加油車的側面和後面時，就可以在油罐2的側面和後面分別設置一個加油槍3，這樣就同時對這兩臺設備進行同時加油。
[0045]上述兩個加油槍3分別安裝在油罐2上沿其寬度方向的兩側。在油罐2沿其寬度方向的側面分別設置一個加油槍3，可以對加油車兩側的設備同時加油。如圖2所示，加油槍3位於油罐2的一側。需要說明的是，圖2隻是從一個視角反映油罐2 —側的加油槍3位置，在油罐2的另一側也設有加油槍3，兩側的加油槍3呈對稱關係，分別位於油罐2的兩偵t在油罐2兩側各安裝一個加油槍3，可以同時給加油車兩側的設備加油，有效提交了加油效率。相比較於傳統加油車，如圖1所示，傳統加油車只有一個加油槍:V，同一時間只能對一臺設備進行加油，加油效率不高。本設計的加油車在油罐2兩側均安裝了一個加油槍3，可以同時對兩臺設備進行加油，有效提高了加油效率。一般而言，待加油的設備都是停靠在加油車的兩側位置。這樣可以保證加油車在加油後能順利離開，如加油後，加油車直行或後退就可以駛離。當然，根據需要可以在油罐2上設置更多的加油槍3，如，在油罐2沿其寬度方向的每個側面設置兩個加油槍3，這樣加油車可以同時對其一側的兩個設備加油，總共就可以同時對四臺設備加油，進一步提高加油車的加油效率。
[0046]當然，增加加油槍3的數量時，需要相應地提高給加油槍3提供出油壓力的加油泵壓力，以滿足多個加油槍3同時加油的流量。
[0047]本實施例中，油罐2上設有用於放置加油槍3的支架9或容置桶。如圖3所示，在油罐2上設置支架9，並且支架9位於加油槍3的附近。加油車在未工作狀態或者加油完畢時，加油槍3可以放置在支架9中。具體放置的方法可以是將加油槍3的槍頭32放置在支架9中。如在槍頭32上設置相應地掛鈎，將掛鈎掛入支架9中，即可穩定加油槍3，便於加油車行駛或者加油完畢後對加油槍3的保護，進一步提高了加油車的安全性。
[0048]上述，油罐2上設有也可以設置放置加油槍3的容置桶，容置桶的底部是密封的。當加油槍3加油完畢後，其槍頭32放置在容置桶中，既可以固定住加油槍3，同時可以收集加油槍3中殘留的燃油。因為加油槍3使用完畢後，其槍頭32的內壁會殘留有少量的燃油，把槍頭32放入容置桶後，這些殘留的燃油在重力的作用下流入容置桶內，避免殘留的燃油掉在外部空間，引起火災等安全問題，進一步提高了加油車安全性。同時容置桶可以收集這些殘留的燃油，節省了資源。
[0049]本實施例中，加油車還包括用於與發動機相連接的排煙管4，排煙管4位於車頭1的下方。由於發動機正常工作時排出的廢氣溫度約為600°C-80(TC，從而導致排煙管4溫度約在500°C _800°C之間，高溫的排煙管4容易引燃油罐2中的燃油，尤其是燃油發生滲漏情況時，排煙管4最容易引起油罐2燃燒。因此，最好將排煙管4設計離油罐2較遠的距離。本設計的加油車，將排煙管4安裝在車頭1的下方，使其距離油罐2較遠，降低了火災發生的可能。相比較傳統技術的加油車，如圖1所示，傳統加油車的排煙管f位於油罐W的下方，當油罐2'發生滲漏時，極易發生火災。因此，本設計的加油車，將排煙管4安裝在車頭下方，能夠有效地預防火災的發生，提高加油車的安全性能。
[0050]如圖4所示，排煙管4橫向設置在車頭1下方，並且排煙管4的排煙口 41傾斜向下朝向地面設置。排煙管4橫向設置在車頭1的下方具體是指，排煙管4沿車頭1的寬度方向設置在車頭1的下方。這樣，可以使廢氣向車頭1沿寬度方向兩側排放，從而不會影響駕駛員駕駛加油車時的視線。同時排煙管4的排煙口 41傾斜向下朝向地面，這樣設計，可以使排煙管4中的高溫廢氣不僅向車頭1寬度方向的一側排放，同時這些高溫廢氣排出後直接接觸地面，避免高溫廢氣燙傷行人，提高了加油車的安全性能。
[0051]本實用新型的另一種實施例中，排煙管4位於車頭車輪6的前方，且排煙管4的排煙口 41向後沿伸，且傾斜向下朝向地面設置。排煙管4位於車頭1的下方，並且設置在車頭車輪6。由於加油車行駛過程中，車頭車輪6逆時針滾動，在滾動時，車頭車輪6前端的空氣也向下運動，從而使排煙管4中排出廢氣隨車頭車輪6滾動向地面運動，提高了加油車的安全性能。排煙口 41向後沿伸且傾斜向下朝向地面設置，儘可能地使廢氣從排煙口 41排出後直接接觸地面，進一步提高了加油車的安全性能。同時，將排煙管4設置在車頭車輪6的前方，使排煙管4距油罐2的距離增加，避免排煙管4與油罐2接觸，有效地預防火災的發生，提高加油車的安全性能
[0052] 以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種加油車，包括車頭、車身底板和油罐，所述車頭活動連接在所述車身底板的前端，所述車頭的下方設有一對車頭車輪，所述車身底板的下方設有一對底板前輪和一對底板後輪，其中所述底板前輪位於所述車身底板的前端，所述底板後輪位於所述車身底板的後端，其特徵在於，所述油罐沿著所述車身底板的長度方向布置在所述車身底板上，在沿所述油罐長度方向上，所述油罐的油罐前端伸出於所述底板前輪，所述油罐的油罐後端伸出於所述底板後輪。
2.根據權利要求1所述的加油車，其特徵在於，所述油罐前端距所述底板前輪的距離與所述油罐後端距所述底板後輪的距離相等。
3.根據權利要求1所述的加油車，其特徵在於，所述油罐前端緊鄰配置在所述車頭的後方。
4.根據權利要求1所述的加油車，其特徵在於，所述油罐的至少一側設有加油槍，所述加油槍包括槍頭和柔性管，所述槍頭通過所述柔性管與所述油罐相連通。
5.根據權利要求4所述的加油車，其特徵在於，所述油罐上設置兩個所述加油槍，兩個所述加油槍分別設置所述油罐的兩側。
6.根據權利要求5所述的加油車，其特徵在於，兩個所述加油槍分別安裝在所述油罐上沿其寬度方向的兩側。
7.根據權利要求4所述的加油車，其特徵在於，所述油罐上設有用於放置所述加油槍的支架或容置桶。
8.根據權利要求1所述的加油車，其特徵在於，還包括用於與發動機相連接的排煙管，所述排煙管位於所述車頭的下方。
9.根據權利要求8所述的加油車，其特徵在於，所述排煙管橫向設置在所述車頭下方，並且所述排煙管的排煙口傾斜向下朝向地面設置。
10.根據權利要求8所述的加油車，其特徵在於，所述排煙管位於所述車頭車輪的前方，且所述排煙管的排煙口向後沿伸，且傾斜向下朝向地面設置。
【文檔編號】B60K13/04GK204184241SQ201420529750
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】奧博, 鈕景付, 楊啟海, 姚建安, 楊永祥, 李鵬 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華準格爾能源有限責任公司