電動卡車的車架組件和電動卡車的製作方法

2023-05-17 09:42:21

電動卡車的車架組件和電動卡車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種電動卡車的車架組件和電動卡車，所述電動卡車的車架組件，包括：第一縱梁和第二縱梁沿左右方向間隔布置；多個橫梁沿前後方向間隔布置，其中，多個橫梁中的每一個的左端與第一縱梁相連且多個橫梁中的每一個的右端與第二縱梁相連；多個託架沿前後方向間隔布置且分別與第一縱梁和第二縱梁相連，多個託架中的每一個均形成有位於第一縱梁左面的第一容納部和位於第二縱梁右面的第二容納部；第一電池箱設在第一容納部內且第二電池箱設在第二容納部內。根據本實用新型的電動卡車的車架組件，利用託架將電池箱布置在車架縱梁的外側，合理利用車輛的底盤結構、且不會佔用貨箱容積。
【專利說明】電動卡車的車架組件和電動卡車

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及電動汽車【技術領域】，特別是涉及一種電動卡車的車架組件和具有 該電動卡車的車架組件的電動卡車。

【背景技術】
[0002] 目前，電動卡車多為用戶定製，且數量需求較小。若採用模具件，則開發模具費用 高，均攤到每輛卡車上的成本也較高。相關技術中，電池箱體主要布置的方案有三種，一是 布置在駕駛室後方，二是貨箱內部前下端，三是駕駛室後方和車架兩側，以上三種電池箱體 的布置方案均會佔用貨箱容積。 實用新型內容
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0004] 為此，本實用新型的一個目的在於提出一種布置合理、可以充分利用底盤空間的 電動卡車的車架組件。
[0005] 根據本實用新型的電動卡車的車架組件，包括：第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱 梁和所述第二縱梁沿左右方向間隔布置；多個橫梁，所述多個橫梁沿前後方向間隔布置，其 中，所述多個橫梁中的每一個的左端與所述第一縱梁相連且所述多個橫梁中的每一個的右 端與所述第二縱梁相連；多個託架，所述多個託架沿前後方向間隔布置且分別與所述第一 縱梁和所述第二縱梁相連，所述多個託架中的每一個均形成有位於所述第一縱梁左面的第 一容納部和位於所述第二縱梁右面的第二容納部；和第一電池箱和第二電池箱，所述第一 電池箱設在所述第一容納部內且所述第二電池箱設在所述第二容納部內。
[0006] 根據本實用新型的電動卡車的車架組件，利用託架將電池箱布置在車架縱梁的外 側，合理利用車輛的底盤結構、且不會佔用貨箱容積。
[0007] 另外，根據本實用新型上述實施例的電動卡車的車架組件還可以具有如下附加的 技術特徵：
[0008] 根據本實用新型的一個示例，所述多個託架中的每一個均包括與所述第一縱梁相 連的第一立柱、與所述第二縱梁相連的第二立柱、與所述第一立柱的下端和所述第二立柱 的下端相連且位於所述第一縱梁和所述第二縱梁下面的託杆、與所述第一立柱的上端可樞 轉地相連的第一上壓條、與所述託杆的左端可樞轉地相連的第一下壓條、與所述第二立柱 的上端可樞轉地相連的第二上壓條、與所述託杆的右端可樞轉地相連的第二下壓條，所述 第一上壓條的自由端和所述第一下壓條的自由端可拆卸地相連，以使所述第一上壓條、所 述第一下壓條、所述第一立柱和所述託杆之間構成第一容納部，所述第二上壓條的自由端 和所述第二下壓條的自由端可拆卸地相連，以使所述第二上壓條、所述第二下壓條、所述第 二立柱和所述託杆之間構成第二容納部。
[0009] 根據本實用新型的一個示例，所述電動卡車的車架組件還包括容納所述第一容納 部的第一防撞框和容納所述第二容納部的第二防撞框，所述第一防撞框與所述第一縱梁相 連，所述第二防撞框與所述第二縱梁相連。
[0010] 根據本實用新型的一個示例，所述電動卡車的車架組件還包括第一連接板和第二 連接板，所述第一連接板分別與所述第一防撞框的前壁和所述第一電池箱的前壁相連，所 述第二連接板分別與所述第二防撞框的前壁和所述第二電池箱的前壁相連。
[0011] 根據本實用新型的一個示例，所述第一電池箱和所述第二電池箱中的每一個均包 括下箱體和設在所述下箱體上面的上箱體。
[0012] 根據本實用新型的一個示例，所述下箱體的上邊沿上設有密封圈。
[0013] 根據本實用新型的一個示例，所述下箱體包括下箱體骨架和包覆所述下箱體骨架 外表面的下蒙皮，所述上箱體包括上箱體骨架和包覆所述上箱體骨架外表面的上蒙皮。
[0014] 根據本實用新型的一個示例，所述下蒙皮鉚接在所述下箱體骨架上，所述上蒙皮 鉚接在所述上箱體骨架上。
[0015] 根據本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架的內周壁上設有鄰近所述下箱體骨 架的上邊沿且與所述上箱體骨架的內周壁相適配的多個限位片。
[0016] 根據本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架上具有過線槽。
[0017] 根據本實用新型的一個示例，所述下箱體骨架的內底面上設有多個沿前後方向間 隔布置的電池託盤。
[0018] 根據本實用新型的一個示例，所述電池託盤包括絕緣層和位於所述絕緣層下面的 金屬層。
[0019] 根據本實用新型的一個示例，所述第一電池箱的上表面和所述第二電池箱的上表 面均不高於所述第一縱梁的上表面和所述第二縱梁的上表面。
[0020] 根據本實用新型的電動卡車包括：上述任一項所述的電動開車的車架組件；貨 箱，所述貨箱設在所述第一縱梁和所述第二縱梁的上面；車頭，所述車頭設在所述第一縱梁 和所述第二縱梁的上面且位於所述貨箱的前面；左前輪和左後輪，所述左前輪與所述第一 縱梁相連且位於所述第一電池箱的前面，所述左後輪與所述第一縱梁相連且位於所述第一 電池箱的後面；和右前輪和右後輪，所述右前輪與所述第二縱梁相連且位於所述第二電池 箱的前面，所述右後輪與所述第二縱梁相連且位於所述第二電池箱的後面。
[0021] 根據本實用新型的一個示例，所述電動卡車還包括第一側擋板和第二側擋板，所 述第一側擋板設在所述貨箱的左下方用於遮蔽所述第一電池箱，所述第二側擋板設在所述 貨箱的右下方用於遮蔽所述第二電池箱。
[0022] 本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的示意圖；
[0024] 圖2是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的託架的一種示意圖；
[0025] 圖3是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的託架的另一示意圖；
[0026] 圖4是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的電池箱的示意圖；
[0027] 圖5是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的電池箱的骨架的示 意圖；
[0028] 圖6是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的下箱體骨架的示意 圖；
[0029] 圖7是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的車架組件的託架與電池箱的組 裝不意圖；和
[0030] 圖8是根據本實用新型一個實施例的電動卡車的示意圖。

【具體實施方式】
[0031] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型 的限制。
[0032] 下面參考附圖來詳細描述根據本實用新型的電動卡車的車架組件。
[0033] 如圖1至圖7所示，根據本實用新型的電動卡車的車架組件10,包括：第一縱梁 11，第二縱梁12,多個橫梁13,多個託架14,第一電池箱15和第二電池箱16。
[0034] 具體地說，第一縱梁11和第二縱梁12沿左右方向間隔布置。
[0035] 多個橫梁13沿前後方向間隔布置。其中，多個橫梁13中的每一個的左端與第一 縱梁11相連且多個橫梁13中的每一個的右端與第二縱梁12相連。
[0036] 多個託架14沿前後方向間隔布置且分別與第一縱梁11和第二縱梁12相連。多 個託架14中的每一個均形成有位於第一縱梁11左面的第一容納部和位於第二縱梁12右 面的第二容納部。
[0037] 第一電池箱15設在所述第一容納部內且第二電池箱16設在所述第二容納部內。
[0038] 更具體地，根據本實用新型的一個示例，多個託架14中的每一個均包括與第一縱 梁11相連的第一立柱141、與第二縱梁12相連的第二立柱142、與第一立柱141的下端和 第二立柱142的下端相連且位於第一縱梁11和第二縱梁12下面的託杆143、與第一立柱 141的上端可樞轉地相連的第一上壓條144、與託杆143的左端可樞轉地相連的第一下壓條 145、與第二立柱142的上端可樞轉地相連的第二上壓條146、與託杆143的右端可樞轉地相 連的第二下壓條147。
[0039] 如圖2、圖3和圖7所示，第一上壓條144的自由端和第一下壓條145的自由端可 拆卸地相連，以使第一上壓條144、第一下壓條145、第一立柱141和託杆143之間構成第一 容納部。第二上壓條146的自由端和第二下壓條147的自由端可拆卸地相連，以使第二上 壓條146、第二下壓條147、第二立柱142和託杆143之間構成第二容納部。由此，便於安裝 和拆卸電池箱。
[0040] 進一步地，第一電池箱15的上表面和第二電池箱16的上表面均不高於第一縱梁 11的上表面和第二縱梁12的上表面。由此，可以進一步保證電池箱的布置不會佔用貨箱的 容積，合理利用底盤空間。
[0041] 根據本實用新型的電動卡車的車架組件，利用託架將電池箱布置在車架縱梁的外 側，合理利用車輛的底盤結構、且不會佔用貨箱容積。
[0042] 如圖1所示，根據本實用新型的一個示例，電動卡車的車架組件10還包括容納所 述第一容納部的第一防撞框17和容納所述第二容納部的第二防撞框18。第一防撞框17與 第一縱梁11相連，第二防撞框18與第二縱梁12相連。由此，當收到來自正面或者側面的 撞擊時，防撞框可以對電池箱進行保護，防止電池箱被撞壞。
[0043] 有利地，根據本實用新型的一個示例，電動卡車的車架組件10還包括第一連接板 19和第二連接板20。第一連接板19分別與第一防撞框17的前壁和第一電池箱15的前壁 相連。第二連接板20分別與第二防撞框18的前壁和第二電池箱16的前壁相連。由此，可 以對電池箱進行定位，防止電池箱沿前後方向移動。
[0044] 下面來根據附圖描述根據本實用新型的電動卡車的車架組件的電池箱。鑑於第一 電池箱15和第二電池箱16為左右對稱結構，以下的描述均以第一電池箱15為例來展開。
[0045] 如圖4所示，根據本實用新型的一個示例，第一電池箱15包括下箱體151和設在 下箱體151上面的上箱體152。有利地，下箱體151的上邊沿上可以設有密封圈。由此，當 第一電池箱15鎖緊時，上箱體152的下表面和下箱體151的上表面相互壓緊，擠壓密封圈， 使上箱體152和下箱體151實現密封。第一電池箱15可達到IP67的防護等級要求。
[0046] 根據本實用新型的一個示例，下箱體151包括下箱體骨架1511和包覆下箱體骨架 1511外表面的下蒙皮1512。上箱體152包括上箱體骨架1521和包覆上箱體骨架1521外 表面的上蒙皮1522。有利地，下蒙皮1512鉚接在下箱體骨架1511上，上蒙皮1522鉚接在 上箱體1521骨架上。有利地，蒙皮與骨架的接觸部分還可以做塗膠處理，以進一步防止蒙 皮脫落。
[0047] 如圖5所示，根據本實用新型的一個示例，下箱體骨架1511的內周壁上設有鄰近 下箱體骨架1511的上邊沿且與上箱體骨架1521的內周壁相適配的多個限位片1513。由 此，下箱體151與上箱體152之間不會出現錯位，密封效果好。
[0048] 如圖5所示，根據本實用新型的一個示例，下箱體骨架151上具有過線槽1514。由 此，可以允許在過線槽中布置電氣線束。過線槽1514上表面還可以開有固定孔，可以把扎 帶底部固定在固定孔上，然後通過扎帶固定過線槽1514中的電氣線束。
[0049] 如圖6所示，根據本實用新型的一個示例，下箱體骨架151的內底面上設有多個沿 前後方向間隔布置的電池託盤1515。有利地，電池託盤包括諸如塑膠件的絕緣層和位於所 述絕緣層下面的金屬層。由此，電池託盤1515的上層為塑膠件，增強了對蓄電池組的絕緣 保護；下層為金屬件，放置在下箱體骨架151上，使得蓄電池組的壓力能夠均勻地分布在下 箱體骨架151上。
[0050] 如圖8所示，根據本實用新型的電動卡車包括：上述任一項所述的電動開車的車 架組件10,貨箱30,車頭40,左前輪（圖中未示出），左後輪（圖中未示出），右前輪501，右 後輪502。
[0051] 貨箱30設在第一縱梁11和第二縱梁12的上面。
[0052] 車頭40設在第一縱梁11和第二縱梁12的上面且位於貨箱30的前面。
[0053] 所述左前輪與第一縱梁11相連且位於第一電池箱15的前面，所述左後輪與第一 縱梁11相連且位於第一電池箱15的後面。
[0054] 右前輪501與第二縱梁12相連且位於第二電池箱16的前面，右後輪502與第二 縱梁12相連且位於第二電池箱16的後面。
[0055] 有利地，根據本實用新型的一個示例，所述電動卡車還包括第一側擋板（圖中未 示出）和第二側擋板302。所述第一側擋板設在貨箱30的左下方用於遮蔽第一電池箱15， 第二側擋板302設在貨箱30的右下方用於遮蔽第二電池箱16。
[0056] 下面簡單介紹根據本實用新型的電動卡車的車架組件的組裝過程。
[0057] 提供具有第一縱梁11和第二縱梁12的車架，將託架14的第一立柱141與第一縱 梁11螺栓連接並將託架14的第二立柱與第二縱梁螺栓連接。打開第一上壓條144和第一 下壓條145,將第一電池箱防止在託杆143上，合攏第一上壓條144和第一下壓條145,並將 第一上壓條144和第一下壓條145的自由端用螺栓固定，防止第一電池箱15相側方滑動。 為了防止第一電池箱15前後滑動，可以在第一上壓條144、第一下壓條145、託架143以及 第一立柱141分別與第一電池箱15接觸的位置設有橡膠墊等放滑層。第二電池箱16的安 裝過程與第一電池箱15的安裝過程類似，這裡不再贅述。接著，將第一防撞框17與第一縱 梁11螺栓連接，用於容納所述第一容納部，以保護第一電池箱15。將第二防撞框18與第 二縱梁12螺栓連接，用於容納所述第二容納部，以保護第二電池箱16。最後，將第一連接 板19分別與第一防撞框17的前壁與第一電池箱15的前壁螺栓連接，用於定位第一電池箱 15,將第二連接板20分別與第二防撞框18的前壁與第二電池箱16前壁螺栓連接，用於定 位第二電池箱16。由此，即完成了根據本實用新型的電動卡車的車架組件10的組裝。
[0058] 根據本實用新型的電動卡車的車架組件，其電池相的布置結構，能夠合理的利用 底盤空間，使底盤變得更緊湊，且不用佔用貨箱容積，可適應於各種貨箱。設置了防撞框，電 池箱的安全使用性能較高，具有可靠的防撞結構，電池箱體為骨架式結構，強度較高，並且 容易滿足電動卡車的布置要求。對於中小型電動卡車來說，電池箱布置位置較為合理，有利 於電機、電機控制器和轉動軸的布置。本實用新型所描述的電池箱體結構可以減少開發模 具費用，製成電池箱體的材料均為常用材料，製造簡單，且無需開發較多的模具，能夠很好 的適應市場的這種需求。
[0059] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"後"、"左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"、"順 時針"、"逆時針"、"軸向"、"徑向"、"周向"等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位 或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或 元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限 制。
[0060] 此外，術語"第一"、"第二"僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性 或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有"第一"、"第二"的特徵可以明示或 者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，"多個"的含義是兩個或兩 個以上，除非另有明確具體的限定。
[0061] 在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個 元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據 具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0062] 在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵"上"或"下" 可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特 徵在第二特徵"之上"、"上方"和"上面"可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅 表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵"之下"、"下方"和"下面"可 以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。 [0063] 在本說明書的描述中，參考術語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特 點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表 述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以 在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域 的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進 行結合和組合。
[〇〇64] 儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是 示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍 內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1. 一種電動卡車的車架組件，其特徵在於，包括： 第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁沿左右方向間隔布置； 多個橫梁，所述多個橫梁沿前後方向間隔布置，其中，所述多個橫梁中的每一個的左端 與所述第一縱梁相連且所述多個橫梁中的每一個的右端與所述第二縱梁相連； 多個託架，所述多個託架沿前後方向間隔布置且分別與所述第一縱梁和所述第二縱梁 相連，所述多個託架中的每一個均形成有位於所述第一縱梁左面的第一容納部和位於所述 第二縱梁右面的第二容納部；和 第一電池箱和第二電池箱，所述第一電池箱設在所述第一容納部內且所述第二電池箱 設在所述第二容納部內。
2. 根據權利要求1所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述多個託架中的每 一個均包括與所述第一縱梁相連的第一立柱、與所述第二縱梁相連的第二立柱、與所述第 一立柱的下端和所述第二立柱的下端相連且位於所述第一縱梁和所述第二縱梁下面的託 杆、與所述第一立柱的上端可樞轉地相連的第一上壓條、與所述託杆的左端可樞轉地相連 的第一下壓條、與所述第二立柱的上端可樞轉地相連的第二上壓條、與所述託杆的右端可 樞轉地相連的第二下壓條，所述第一上壓條的自由端和所述第一下壓條的自由端可拆卸地 相連，以使所述第一上壓條、所述第一下壓條、所述第一立柱和所述託杆之間構成第一容納 部，所述第二上壓條的自由端和所述第二下壓條的自由端可拆卸地相連，以使所述第二上 壓條、所述第二下壓條、所述第二立柱和所述託杆之間構成第二容納部。
3. 根據權利要求2所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，還包括容納所述第一容 納部的第一防撞框和容納所述第二容納部的第二防撞框，所述第一防撞框與所述第一縱梁 相連，所述第二防撞框與所述第二縱梁相連。
4. 根據權利要求3所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，還包括第一連接板和第 二連接板，所述第一連接板分別與所述第一防撞框的前壁和所述第一電池箱的前壁相連， 所述第二連接板分別與所述第二防撞框的前壁和所述第二電池箱的前壁相連。
5. 根據權利要求1所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述第一電池箱和所述 第二電池箱中的每一個均包括下箱體和設在所述下箱體上面的上箱體。
6. 根據權利要求5所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下箱體的上邊沿上 設有密封圈。
7. 根據權利要求5所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下箱體包括下箱體 骨架和包覆所述下箱體骨架外表面的下蒙皮，所述上箱體包括上箱體骨架和包覆所述上箱 體骨架外表面的上蒙皮。
8. 根據權利要求7所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下蒙皮鉚接在所述 下箱體骨架上，所述上蒙皮鉚接在所述上箱體骨架上。
9. 根據權利要求5所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下箱體骨架的內周 壁上設有鄰近所述下箱體骨架的上邊沿且與所述上箱體骨架的內周壁相適配的多個限位 片。
10. 根據權利要求5所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下箱體骨架上具有 過線槽。
11. 根據權利要求5所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述下箱體骨架的內底 面上設有多個沿前後方向間隔布置的電池託盤。
12. 根據權利要求11所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述電池託盤包括絕 緣層和位於所述絕緣層下面的金屬層。
13. 根據權利要求1-12中任一項所述的電動卡車的車架組件，其特徵在於，所述第一 電池箱的上表面和所述第二電池箱的上表面均不高於所述第一縱梁的上表面和所述第二 縱梁的上表面。
14. 一種電動卡車，其特徵在於，包括： 根據權利要求1-13中任一項所述的電動開車的車架組件； 貨箱，所述貨箱設在所述第一縱梁和所述第二縱梁的上面； 車頭，所述車頭設在所述第一縱梁和所述第二縱梁的上面且位於所述貨箱的前面； 左前輪和左後輪，所述左前輪與所述第一縱梁相連且位於所述第一電池箱的前面，所 述左後輪與所述第一縱梁相連且位於所述第一電池箱的後面；和 右前輪和右後輪，所述右前輪與所述第二縱梁相連且位於所述第二電池箱的前面，所 述右後輪與所述第二縱梁相連且位於所述第二電池箱的後面。
15. 根據權利要求14所述的電動卡車，其特徵在於：還包括第一側擋板和第二側擋板， 所述第一側擋板設在所述貨箱的左下方用於遮蔽所述第一電池箱，所述第二側擋板設在所 述貨箱的右下方用於遮蔽所述第二電池箱。
【文檔編號】B60K1/04GK203832559SQ201420054088
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月27日 優先權日:2014年1月27日
【發明者】伍星馳, 張超, 王洪軍, 劉偉, 潘洪明 申請人:比亞迪股份有限公司