工程胎修胎裝置製造方法
2023-05-17 11:39:11 4
工程胎修胎裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程胎修胎裝置，解決了現有修胎裝置存在的容易產生閥門漏水和胎裡溫度無法保持穩定的問題。包括罐式中心機構膠囊（20）的蒸汽輸入口（23）上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機構膠囊（20）的蒸汽輸出口（22）上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設置有二組減壓閥組、切斷閥（12）和調節閥（13），在蒸汽輸出管上依次設置有第一截止閥（15）、疏水閥（16）和第二截止閥（17），在罐式中心機構膠囊（20）的蒸汽輸出口（22）上設置有溫度傳感器（14），蒸汽壓力表（21）分別與調節閥（13）和溫度傳感器（14）連接在一起，在蒸汽輸出口（22）上設置有洩水閥（18）。本實用新型提高了修補加熱效率。
【專利說明】工程胎修胎裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程輪胎有外觀缺陷輪胎的修胎裝置，特別涉及一種工程輪胎胎裡缺陷輪胎的修胎裝置。
【背景技術】
[0002]在工程機械輪胎的生產過程中，經常會出不良品，特別是工程胎常見的胎裡露線缺陷。輪胎生產企業一般通過工程胎修胎裝置修補工程胎胎裡露線缺陷，取得較好的效果。現有的修胎裝置系統是接入生產線主蒸汽管路，通過球閥控制，減壓閥減壓到工藝要求的安全閥設定安全壓力，蒸汽通入罐式中心機構膠囊進行加熱硫化，對存在胎裡稀線的工程胎進行修補，回水管路安裝有球閥、疏水閥對空排入地溝。由於生產線主蒸汽管路的壓力較大，一般為1.2-1.5Mpa，而熱補工藝要求的蒸汽壓力為0.4Mpa，超過了一般減壓閥的調節範圍。容易產生閥門漏水，造成現場積水，胎裡溫度無法保持穩定，影響到了修補效果和修補質量。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供了一種工程胎修胎裝置，解決了現有修胎裝置存在的容易產生閥門漏水和胎裡溫度無法保持穩定的技術問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的:
[0005]一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機構膠囊，罐式中心機構膠囊的蒸汽輸入口上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機構膠囊的蒸汽輸出口上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設置有二組減壓閥組、切斷閥和調節閥，在蒸汽輸出管上依次設置有第一截止閥、疏水閥和第二截止閥，在罐式中心機構膠囊的蒸汽輸出口上設置有溫度傳感器，蒸汽壓力表分別與調節閥和溫度傳感器連接在一起，在蒸汽輸出口上設置有洩水閥。
[0006]在蒸汽輸入管上設置的第一組減壓閥組由第一截止閥、過濾器、第一減壓閥和第二截止閥依次串聯組成；在蒸汽輸入管上設置的第二組減壓閥組由第二截止閥、第二減壓閥和第三截止閥依次串聯組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設置有第一壓力表，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設置有第二壓力表，在第二組減壓閥組後設置有第三壓力表和安全閥。
[0007]在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組後的蒸汽輸入管之間並聯有帶有第四截止閥和第五截止閥的並聯蒸汽輸入管。
[0008]本實用新型在回水管路上安裝了測溫電阻，通過蒸汽壓力表調節控制蒸汽壓力，對需修補的輪胎內部溫度進行控制調節，在進汽管路安裝安全閥進行安全防護，提高了修補加熱效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明進行詳細說明:
[0011]一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機構膠囊20，罐式中心機構膠囊20的蒸汽輸入口 23上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機構膠囊20的蒸汽輸出口 22上連接有蒸汽輸出管，在蒸汽輸入管上依次設置有二組減壓閥組、切斷閥12和調節閥13，在蒸汽輸出管上依次設置有第一截止閥15、疏水閥16和第二截止閥17，在罐式中心機構膠囊20的蒸汽輸出口 22上設置有溫度傳感器14，蒸汽壓力表21分別與調節閥13和溫度傳感器14連接在一起，在蒸汽輸出口 22上設置有洩水閥18。
[0012]在蒸汽輸入管上設置的第一組減壓閥組由第一截止閥2、過濾器3、第一減壓閥4和第二截止閥5依次串聯組成；在蒸汽輸入管上設置的第二組減壓閥組由第二截止閥7、第二減壓閥8和第三截止閥9依次串聯組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設置有第一壓力表1，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設置有第二壓力表6，在第二組減壓閥組後設置有第三壓力表10和安全閥11。
[0013]在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組後的蒸汽輸入管之間並聯有帶有第四截止閥19和第五截止閥24的並聯蒸汽輸入管。
【權利要求】
1.一種工程胎修胎裝置，包括罐式中心機構膠囊(20)，罐式中心機構膠囊(20)的蒸汽輸入口(23)上連接有蒸汽輸入管，在罐式中心機構膠囊(20)的蒸汽輸出口(22)上連接有蒸汽輸出管，其特徵在於，在蒸汽輸入管上依次設置有二組減壓閥組、切斷閥(12)和調節閥(13)，在蒸汽輸出管上依次設置有第一截止閥(15)、疏水閥(16)和第二截止閥(17)，在罐式中心機構膠囊(20)的蒸汽輸出口(22)上設置有溫度傳感器(14)，蒸汽壓力表(21)分別與調節閥(13)和溫度傳感器(14)連接在一起，在蒸汽輸出口(22)上設置有洩水閥(18)。
2.根據權利要求1所述的一種工程胎修胎裝置，其特徵在於，在蒸汽輸入管上設置的第一組減壓閥組由第一截止閥(2)、過濾器(3)、第一減壓閥(4)和第二截止閥(5)依次串聯組成；在蒸汽輸入管上設置的第二組減壓閥組由第二截止閥(7)、第二減壓閥(8)和第三截止閥(9)依次串聯組成；在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管上設置有第一壓力表(1)，在第一組減壓閥組與第二組減壓閥組之間設置有第二壓力表(6)，在第二組減壓閥組後設置有第三壓力表(10)和安全閥(11)。
3.根據權利要求1所述的一種工程胎修胎裝置，其特徵在於，在第一組減壓閥組前的蒸汽輸入管與第二組減壓閥組後的蒸汽輸入管之間並聯有帶有第四截止閥(19)和第五截止閥(24)的並聯蒸汽輸入管。
【文檔編號】B29C35/04GK203697494SQ201320784830
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】劉軍軍, 郭炳 申請人:中車雙喜輪胎有限公司